Schwingenfan
Teilnehmer
Hallo erstmal,
ich brauche mal jemanden, der sich mit der Originalausführung der R 69 S auskennt.
Ich habe einen R 69 S-Motor gekauft, der schon durch zahlreiche Hände gegangen ist und mir ein wenig verbastelt erscheint. Bitte die beiden beigefügten Bilder anschauen. Meine Fragen:
Stimmt die Richtung, in der der Vergaser am Zylinderkopf angebaut ist? Es sind nicht die originalen Luftleitungen verbaut, sondern die der R 60 mit "Verlängerung" am Luftfiltergehäuse und den Gummimuffen. Mir scheint, die Vergaser führen recht geradlinig in den Ansaugkanal im Zylinderkopf.
Ist die Ausdrehung im Zylinderkopf direkt hinter dem Flansch serienmäßig? Die hat doch eigentlich keinen Sinn und würde doch nur zusätzliche Wirbel erzeugen - es sei denn, man presst ein Rohr hinein?
Wie lang sind die Stehbolzen - Überstand über die Flanschfläche? Bei mir sind sie 20 mm lang, so dass nicht einmal Unterlegscheiben an den Vergaserflanschen Platz haben.
Wie stark sind die Dichtplatten zwischen Vergaser und Zylinderkopf? Haben die und die Vergaser "Langlöcher", also vergrößerte Bohrungen, damit sie sich überhaupt über die Stehbolzen schieben lassen?
Kann mir jemand ein Foto von einem original Zylinderkopf und dem Ansaugflansch schicken?
Bin gespannt, was diese Anfrage ans Tageslicht bringt.
Mit blau-weißen Grüßen
Schwingenfan
ich brauche mal jemanden, der sich mit der Originalausführung der R 69 S auskennt.
Ich habe einen R 69 S-Motor gekauft, der schon durch zahlreiche Hände gegangen ist und mir ein wenig verbastelt erscheint. Bitte die beiden beigefügten Bilder anschauen. Meine Fragen:
Stimmt die Richtung, in der der Vergaser am Zylinderkopf angebaut ist? Es sind nicht die originalen Luftleitungen verbaut, sondern die der R 60 mit "Verlängerung" am Luftfiltergehäuse und den Gummimuffen. Mir scheint, die Vergaser führen recht geradlinig in den Ansaugkanal im Zylinderkopf.
Ist die Ausdrehung im Zylinderkopf direkt hinter dem Flansch serienmäßig? Die hat doch eigentlich keinen Sinn und würde doch nur zusätzliche Wirbel erzeugen - es sei denn, man presst ein Rohr hinein?
Wie lang sind die Stehbolzen - Überstand über die Flanschfläche? Bei mir sind sie 20 mm lang, so dass nicht einmal Unterlegscheiben an den Vergaserflanschen Platz haben.
Wie stark sind die Dichtplatten zwischen Vergaser und Zylinderkopf? Haben die und die Vergaser "Langlöcher", also vergrößerte Bohrungen, damit sie sich überhaupt über die Stehbolzen schieben lassen?
Kann mir jemand ein Foto von einem original Zylinderkopf und dem Ansaugflansch schicken?
Bin gespannt, was diese Anfrage ans Tageslicht bringt.
Mit blau-weißen Grüßen
Schwingenfan
