Zylinderköpfe_Verfärbung

BMW190457

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Eine Frage an die Speziallisten:

Im Rahmen der Suche nach der Ursache des Stotterns/Ruckelns im Drehzahlbereich zwischen 2.500 und 3.000 Upm habe ich das Ventilspiel geprüft. Die Zylinderköpfe zeigen gelbliche Verfärbungen. Muss ich mir Gedanken über eine Zylinderkopf- bzw. Ventilsitzüberholung machen oder ist das so o.k?

Es ist eine R100R BJ 95 mit 48.000 km.

Danke für Einschätzungen!

Servus
Jürgen
 

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Das ist sich ankündigende Ovalität der Ventilschaftführungen, durch die Verbrennungsgas bzw. Ölnebel durchpfeift. Man kann ein Kippspiel messen und daraus ableiten, ob neue Führungen fällig sind: normaler Verschleiß.
Ventilsitze kannst Du im ersten Schritt relativ einfach mit einer Kompressionsmessung überprüfen. Falls n.i.O. musst du "nur" noch die Kolbenringe ausschließen.
Würde ich mir mal für die Wintermonate vornehmen, akut ist das m. E. nicht.
Wenn Du (irgendwann) die Führungen tauschst, würde ich die Ventile mittauschen. Diese 100€ mehr sind preiswerter als ein Ventilabriss und das ruhige Gewissen ist (mir) auch was wert.
 
Nach 48000 km ist da noch kein Handlungsbedarf. Wenn Du ein ruhiger Fahrer bist, kannst du damit noch 100000 km fahren.

Viel Spaß beim Fahren


Friedel
 
Hallo...

am Bildschirm immer etwas schwer Verfärbungen zu beurteilen, aber da habe ich schon viel braunere gesehen.

Beobachte erst einmal den Ölverbrauch und dann vielleicht im Winter mal messen.

Kommt natürlich auch auf dein Fahrverhalten an, wie lange es noch dauert, bis man etwas tun sollte....

Sorgen musst du dir m.E. keine machen.

Gruß
Volker
 
Hallo und danke für die schnellen Antworten:

@ Martin
Gute Idee mit der Kompressionsprüfung. Werde ich mir für den Winter vornehmen. Dann sehen wir weiter.

@ Friedel
Ich bin eher ein gemütlicher Landstraßen-Fahrer. Die Drehzahl geht selten über die 4.500.

@ Volker
Ölverbrauch ist gering/normal. 1000km = 0,2 Liter. Mitunter sogar weniger. Messen selber werde ich auf Grund der fehlenden Werkzeuge eher nicht.

Nochmals vielen Dank für die Beruhigung. Ich werde es beobachten.

Schönen Sonntag noch!

Servus
Jürgen
 
Fritzel schrieb:
Nach 48000 km ist da noch kein Handlungsbedarf. Wenn Du ein ruhiger Fahrer bist, kannst du damit noch 100000 km fahren.

Viel Spaß beim Fahren


Friedel
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Jürgen, dem oben geschriebenen kann ich nur zustimmen - und da du dich als ruhigen Fahrer beschreibst, hätte ich auch keine Probleme 200.000 damit zu fahren. Die Verfärbung ist normal, ....

Gruß - Thomas
 
...aber du suchst ja nach der Ursache für das Ruckeln - eine ordentliche Vergaserreinigung wäre der erste Schritt. Viel gestanden in 24Jahren nur 48.000 km...

Gruß - Thomas
 
Martin aus Mannheim schrieb:
Das ist sich ankündigende Ovalität der Ventilschaftführungen, durch die Verbrennungsgas bzw. Ölnebel durchpfeift. Man kann ein Kippspiel messen und daraus ableiten, ob neue Führungen fällig sind: normaler Verschleiß.
Ventilsitze kannst Du im ersten Schritt relativ einfach mit einer Kompressionsmessung überprüfen. Falls n.i.O. musst du "nur" noch die Kolbenringe ausschließen.
Würde ich mir mal für die Wintermonate vornehmen, akut ist das m. E. nicht.
Wenn Du (irgendwann) die Führungen tauschst, würde ich die Ventile mittauschen. Diese 100€ mehr sind preiswerter als ein Ventilabriss und das ruhige Gewissen ist (mir) auch was wert.
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Hosenträger mit Gürtel. Jürgen lass es fahr lieber.
 
tom1803 schrieb:
...aber du suchst ja nach der Ursache für das Ruckeln - eine ordentliche Vergaserreinigung wäre der erste Schritt. Viel gestanden in 24Jahren nur 48.000 km...

Gruß - Thomas
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Hallo Thomas,
die Vergaserreinigung hat der Rote Baron im letzten Winter gemacht. Das Ruckeln trat so vor 4 Wochen auf. Es war so als hätte ich Känguruh-Benzin getankt. Das Einstellen der Ventile war eine Arbeit auf meiner Liste.

Servus
Jürgen
 
Hab mal irgendwo gelesen dass diese Verfärbung auch von ungeeignetem oder BilligÖl kommen können.
Ob das stimmt? :nixw:

Bei meiner Mono mit nun fast 150.000km sind hier kaum Verfärbungen feststellbar.
 
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