Ölkreislauf ab 1980

[Maxtor1971]

Moin,

ich habe hier ein Motorgehäuse von einer R100S.
Laut VIN 6070902, BJ 01/80.
Wie kann ich erkennen ob es der Block mit dem verbesserten Ölkeislauf ist, oder der "alte". :nixw:
In der Datenbank steht neu ab 07/80, auf dem Bild des Ölkreislaufes
steht unten 01.80.

Gruß

Matze

[Detlev]

Mit dem Modelljahr 81 kamen die die ganzen Änderungen , ich schätze mal dass das erst nach den Betriebsferien im Sommer 80 damit los ging.
Was sagt denn die Datenbank?

[UGrund]

Bei einem serienmäßigen Motor hat Detlev natürlich recht.
Aber seit 1981 sind sehr viele Motoren umgerüstet worden.
Eine Umrüstung kann aber, nach dem Ausbau, am vorderen Lagerschild erkannt werden.
Gruß Udo

[Maxtor1971]

Moin,

danke für die Antworten.
Wie sieht den welche Version nach abbau des Schildes aus,
gibts da Fotos oder Zeichnungen?
Ich frage nur deshalb, ich habe den Rumpfmotor günstig erstanden,
und überlege Ihn nach und nach aufzubauen, würde aber gerne
vorher wissen welche Version es ist.
Oder ist es gar egal, die alten Motoren liefen ja auch??

Gruß

Matze

[Detlev]

Ich habe einen 79er RT Motor in meinem Caferacer, der Motor ist leistungsmäßig mein Bester.
Ich würde da nichts dran ändern...

[sirwrieden]

Ist denn nicht zeitgleich mit der Umstellung auf die Simplexsteuerkette der Ölkreislauf verbessert oder geändert worden :nixw: - ich weiß es nicht ?( habe nun auch erst das 1. Mal einen /7 Motor Bj. 81 zerlegt.

[Eifelgeist]

Original von sirwrieden
Ist denn nicht zeitgleich mit der Umstellung auf die Simplexsteuerkette der Ölkreislauf verbessert oder geändert worden :.

Hallo

Das sehe ich auch so.

Alter Ölkreislauf bei Duplexkette und dem nicht verrippten Steuerkettendeckel und Zündkontaktplatte, sowie alter runderer Lima-Decke mit den Kühlrippen vorn.

Neuer Ölkreislauf mit Simplexkette, verripptem Steuerkettendeckel, Zündauslösetopf sowie glattem Lima-Deckel.

Laut meiner Quelle wurden die neuen Gehäuse bei den R100/7 und S- Modellen ab Motornr. 6070786 verwendet.

Also müsste es einer mit neuem Ölkreislauf sein.

Gruß
Wolfgang

[FeuerFritz]

Hallo Matze,

ein eindeutiges leicht zu erkennendes Merkmal ist, wenn auf der Ölwanne, also unter dem Getriebe die Fläche so eine ca. 20mm breite und 5mm hohe Rippe aufgegossen hat. Dies ist ein Erkennungsmerkmal des letzten Ölkreislaufstandes bis Motorenauslauf.

Gruss Christian

[Maxtor1971]

Moin,

ich habe gerade mal Andy Schwietzers BMW Boxer Buch
zur Hand bekommen.
Da seht drin, das die Motoren mit dem neuen Ölkreislauf
Kupplungsseitig am Motorgehäuse den Schriftzug
"ALCAN" eingegossen haben sollen.
Werde also mal die Kupplung abbauen und sehen ob da was steht.

@ Christian: Ich habe mal ein Foto von der Oberseite der Ölwanne gemacht,
meinst Du in diesem Bereich? Oder auf der Unterseite der Wanne?

Gruß

Matze

[FeuerFritz]

Original von Maxtor1971
@ Christian: Ich habe mal ein Foto von der Oberseite der Ölwanne gemacht,
meinst Du in diesem Bereich? Oder auf der Unterseite der Wanne?

Gruß

Matze

ja genau dort meinte ich, oben

[UGrund]

Hallo Matze, welchen Ölkreislauf hat der Motor nach Deinen Erkenntnissen?
Kennst Du nun die erheblichen Vorteile von dem neuen Ölkreislauf?
Weißt Du wie man den alten optimieren könnte?
Gruß Udo

[Eifelgeist]

Original von Maxtor1971
Moin,

ich habe gerade mal Andy Schwietzers BMW Boxer Buch
zur Hand bekommen.
Da seht drin, das die Motoren mit dem neuen Ölkreislauf
Kupplungsseitig am Motorgehäuse den Schriftzug
"ALCAN" eingegossen haben sollen.
Werde also mal die Kupplung abbauen und sehen ob da was steht.


Hallo Matze

Das mit ALCAN ist auch richtig !

Aber du hast ja auch schon den leichten Schwung drin, lt.Bild.
Hast garantiert das neuere Gehäuse.

Der Ölkreislauf ist nur an einer einzigen Stelle geändert.

Bei der alten Ausführung ging es vom Ölfilter zuerst zum vorderen Nockenwellenlager, dann zu den Kurbelwellenlagern.

Bei der neuen Ausführung geht es vom Ölfilter direkt zu den Kurbelwellenlagern und Nockenwellenlager.

Hier ist auch ein anderer Lagerdeckel im Einsatz, der unten eine Nut aufweist zur Schmierung des Kurbelwellenlagers.

Die alte Version kannst du mit neuem Lagerdeckel ausrüsten, umgekehrt geht nicht.

Kannst dann mit den entsprechenden Zahnrädern auch auf Simplexkette umrüsten. :gfreu:

Habe ich damals auch gemacht, hab aber auch hier noch keinen wirklichen Vorteil erkannt. Erst wenn ich sie mal wechsle.

Wenn ich im Laufe der Woche Zeit habe, scanne ich mal ein paar Bilder der Unterschiede ein.

Und jetzt das Wichtigste :

Ja, es ist eigentlich auch egal.
Ich habe/hatte beide Motorversionen etliche 10000km im Einsatz. Erhebliche Vor-/Nachteile kann ich keine erkennen.

Und:
@detlev : Ich habe einen 79er RT Motor in meinem Caferacer, der Motor ist leistungsmäßig mein Bester.
Ich würde da nichts dran ändern... :hurra:

Mein 78er R100S Motor ist auch mein Bester :D

Gruß
Wolfgang

[Maxtor1971]

Moin,

Schwungscheibe habe ich noch nicht runter.
Simplexkette habe ich auch schon drin, werde ich aber
wenn ich bei dem Gehäuse bei bin auch erneuern, hängt am Spanner
doch schon weit durch. Axialspiel habe ich eben gemessen= 0,14 mm. :(
Also Kurbelwelle raus, dann sehe ich auch den Lagedeckel :]
@Udo: Vorteile des neuen Kreislaufes wie von Wolfgang beschrieben.
Ich wollte aber auch einfach wissen welche Version ich habe.

Wenn ich dann schon beim schrauben bin sind auch die Stehbolzengewinde
fällig, eines ist eh hin, und die anderen laut Vorbesitzer "weich".

Und wenn ich dann fertig bin habe ich einen Motor ohne den Rest, aber der kommt dann auch noch, hat ja keine Eile.

Gruß

Matze

[UGrund]

Hallo Matze, hast Du denn einen Abzieher für das Kettenritzel auf der Kurbelwelle? Das Hauptlager im Lagerschild geht da nur rüber,
wenn ein schlauer Schrauber die Spitzen vom Ritzel gedreht hat.
Und achte darauf das die Stössel wieder genau da rein kommen wo sie vorher eingelaufen sind.
Könnte noch einiges in der Art schreiben und hoffe Du bist vorsichtig!!!
Gruß Udo

[Maxtor1971]

Moin,

keine Angst, ich habe keine Eile, bin mit Werkzeugen div. Art ausgerüstet
und habe vor einiger Zeit mal den Beruf des Werkzeugmechanikers erlernen
dürfen.
Ich habe übrigends eben die Schwungscheibe abgenommen,
und auf dem Gehäuse steht leider micht Alcan, sondern nur die Gußmarke
von 79.
Aber egal, auch diese Motoren funktionieren und ich habe keinen drang fertig zu werden.
Aber vielen Dank für Deine Hinweise :]

Gruß

Matze

[Maxtor1971]

Moin,

so, Motor ist zerlegt.
Obwohl der Anguß ALCAN fehlt, und die Gußmarke im Motor 79 sagt,
habe ich den neuen Kreislauf, zu erkennen an der 2ten großen Öffnung
im Sitz des vorderen Lagerschildes.

Gruß

Matze