Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Ignitech mit 'Limiter' Funktion abgeschaltet ...
Hallo zusammen,
ich habe in der R100 CS eine Ignitech V88 Box zusammen mit dem optischen Geber an der KW installiert. Zusammen mit einem XP Laptop mit RS232 Schnittstelle und den beiden von der Ignitech Seite V88 Programm Versionen habe ich den Zündzeitpunkt justiert.
Zuerst: Es gibt mind. 2 V88 Programm Versionen, von der Webseite eine
171024a_tcip4_v88.exe und eine 200127a_tcip4_v88.exe
Ich nehme an, das die 200127.... das Erscheinungsdatum, ich interpretiere JJ=20 MM=01 TT=27 ist, damit wäre dies die neuere V88 Programmversion.
Im Programm, Reiter 'Bike' ist u.a. Type 'Classic 1 Lobe per revolution' eingestellt. Damit lies sich der Zündzeitpunkt auf 5° einstellen was zu einem ruhigen Lauf führte. Drehzahl schwankte noch zw. 870-1000 U/rpm, könnte also noch mal fein justiert werden. Bis dahin gut, Mopped läuft.
Dann habe ich den Limiter verändert, auf 7600 U/rpm eingestellt. Und genau in diesem Moment ging der Motor aus und lies sich nicht mehr starten !
Das darf doch eigentlich nicht sein ?
Nachdem ich mehrfach vergeblich versucht habe zu starten, Zündkerzen kein Funken, habe ich nach dem optischen Sensor gesehen. Normalerweise ist die LED grün am OT, aber hier auch kein Lebenszeichen... LED geht überhaupt nicht mehr an, währenddessen das Programm mit der Ignitech noch Verbindung aufbaut.
Wie es scheint habe ich mit der Software die Zündung außer Betrieb gesetzt ?
Das kann ein Programmfehler sein ?
Was kann ich jetzt noch prüfen ?
Viele Grüße
Michel
Hallo Michel,
1. zum Einstellen: Schwungscheibe auf "S" dehen und dann die Geberscheibe des Pickups so weit drhen, dass die LED angeht, dann festschrauben.
In der Software der Zündung stellst du diese 6° als Basis ein.
Hört sich an, als hättest du das irgenwie anders gemacht, aber via Software stellst du normalerweise keinen statischen ZZP ein!
2. Wenn du die Begrenzerdrehzahl in der Software änderst, dann hat das keinen Einfluß aufs Anspringen etc. Dass danach die Zündung gar nicht mehr ging, halte ich für einen Zufall.
3. Ich würde auch die neuere Software-Release verwenden, also hier die von dir erwähnte 200127a_tcip4_v88.exe
4. Wenn die LED überhaupt nicht mehr angeht, dann hat der Pickup keinen Strom oder ist kaputt!? Evtl. Kill-Schalter in Off-Stellung?
5. In der Software der Zündbox gibt einen Reiter, wo du per Knopfdruck zu Testzwecken zünden kannst. Ich würde die Kerzen einmal beide in die Stecker stecken und auf die Zylinder legen. Mit dieser Testfunktion kannst du überprüfen, ob es prinzipiell überhaupt funkt...
Ich wüßte jetzt nicht, wo man alleine in der Software die Zündung außer Betrieb setzen könnte...
Taunus Michel
24.08.2021, 13:43
!!!Und beim Testen des Funkens mit der Testfunktion unbedingt darauf achten das das Kerzengewinde eine Masseverbindung hat.....sonst kannst du dir die Endstufen der Igni zerschiessen!!!
D.h Kerzen auf den Zylinder legen und so verkeilen das sie auch wirklich Kontakt haben.
Micha
So, ich habe gerade die einzelnen Funktionen/Komponenten geprüft.
Heute, oh Überraschung, ging die LED des optischen Gebers wieder, man muß dem Geber aber etwas auf die Sprünge helfen indem man für genügend Dunkelheit sorgt. Also den Innen mattschwarz lackierten Deckel montieren. Dann reagiert er auch oder zum testen die Hand vorhalten und die KW drehen. Das könnte auch gestern das Problem gewesen sein als der Motor aus und nicht mehr anging. Zufällig, als ich den Limiter änderte.
Die Software hat Verbindung zur Ignitech und lässt sich lesen + schreiben, also programmieren. 6° Vorzündung, sieht grundsätzlich auch gut aus.
Trotzdem zündet nix, es entsteht kein Zündfunke. Mit der 'Test' Ignition1 Funktion in der SW hört man ein sehr leises einmaliges Geräusch. Ich würde sagen, die Testfunktion funktioniert auch. Aber ich kann den Zündkerzen keinen Funken entlocken. Weder das der Motor anspringt noch im Sichttest mit aufliegenden Kerzen.
Ich habe gestern noch eine zweite Masseleitung an der Zündspule angelegt was m.E. besser ist. Ist die Zündspule jetzt in Verdacht ?
Die grüne Leitung zur Zündspule hat Strom. Aber es funkt nicht ...
So, ich habe gerade die einzelnen Funktionen/Komponenten geprüft.
Heute, oh Überraschung, ging die LED des optischen Gebers wieder, man muß dem Geber aber etwas auf die Sprünge helfen indem man für genügend Dunkelheit sorgt. Also den Innen mattschwarz lackierten Deckel montieren. Dann reagiert er auch oder zum testen die Hand vorhalten und die KW drehen. Das könnte auch gestern das Problem gewesen sein als der Motor aus und nicht mehr anging. Zufällig, als ich den Limiter änderte.
Die Software hat Verbindung zur Ignitech und lässt sich lesen + schreiben, also programmieren. 6° Vorzündung, sieht grundsätzlich auch gut aus.
Trotzdem zündet nix, es entsteht kein Zündfunke. Mit der 'Test' Ignition1 Funktion in der SW hört man ein sehr leises einmaliges Geräusch. Ich würde sagen, die Testfunktion funktioniert auch. Aber ich kann den Zündkerzen keinen Funken entlocken. Weder das der Motor anspringt noch im Sichttest mit aufliegenden Kerzen.
Ich habe gestern noch eine zweite Masseleitung an der Zündspule angelegt was m.E. besser ist. Ist die Zündspule jetzt in Verdacht ?
Die grüne Leitung zur Zündspule hat Strom. Aber es funkt nicht ...
Was für eine "zweite Masseleitung" an die Zündspule?? Masse läuft nur über die Ignitech, sonst gar nicht.
Taunus Michel
24.08.2021, 16:16
Stell doch bitte mal deine Einstellungen am besten auch die von dir konfigurierte Zündkurve als Bilder in den Thread. Vielleicht hast du unbewusst einen maßgeblichen Parameter geändert und deswegen funktioniert die Igni nicht....hier sind viele Profis (ich nicht) für die Igni im Forum.
Micha
PS: Was Dirk schreibt ist richtig die Zündspule hat Klemme 15 (geschaltetes Plus) und Klemme 1 ("Schaltsignal") von der Igni, sonst nix.....
Ja, den Gedanken hatte ich auch schon, ich habe das Programm halt auf einem 20 Jahre jungen Laptop unter XP laufen, der keine Netzwerk oder Internet Verbindung hat. Ich sehe morgen, wie ich Screenshots der Konfiguration mache. Das sollte helfen.
Danke für den Hinweis.
Gruß Michel
@Dirk
Es ist eine Zündspule wobei der Eisenkern vorne und hinten ein 6mm Loch für Masse hat. Da ich die Erfahrung gemacht habe, dass Masse immer gut und wichtig ist habe ich an die andere Seite auch ein Massekabel mit größeren Querschnitt gelegt. Das ist an sich nichts besonderes, es kann nur helfen.
Gruß Michel
@Dirk
Es ist eine Zündspule wobei der Eisenkern vorne und hinten ein 6mm Loch für Masse hat. Da ich die Erfahrung gemacht habe, dass Masse immer gut und wichtig ist habe ich an die andere Seite auch ein Massekabel mit größeren Querschnitt gelegt. Das ist an sich nichts besonderes, es kann nur helfen.
Gruß Michel
Okay, das Wichtigste an dieser Information: es hat nichts mit Deinem Problem zu tun und schadet nicht.
Moin, so ich stelle 4 Screenshots mit der Ignitech Konfiguration ein.
Das Problem ist das kein Zündfunke entsteht... irgendein Schalter/Häckchen falsch ... ?
wigschweisser
26.08.2021, 11:06
1.zündkurve
Ab 1000 umin sollte deine Kurve ansteigen,
nicht erst ab 3000 umin.
2. Polarität
Stell mal auf positiv
Gruß bernd
Deine Zündkurve ist vollkommen sinnfrei. Zum Einlesen ins Thema ist der Heusler (https://andy-schwietzer.de/buchangebote/) (runterscrollen bis BMW Boxer Band 3) bestens geeignet, oder auch die einschlägigen Seiten (https://www.zeebulon.de/Mot/Ignitech.htm) unseres Forenkollegen Gerd.
Gruß,
Florian
Hallo Michael.
Denke daran, an Deiner Box ist der Signaleingang das braune Kabel.
Ich Denke Pin 20.
Mach mal eine Änderung auf Seite 1, Geber vertauschen!
Gutes gelingen;)
Grüße
Uwe
Euklid55
26.08.2021, 14:51
Hallo,
mit den Einstellung läuft da nix. Von vorn bis hinten falsch.
289388
Gruß
Walter
So, mit dem Basis Set-up von Walter und dem Tipp des 'Motorrad - Geber Pin 9 und 20 vertauschen' sprang die Maschine sofort an. Ich gehe davon aus, dass es genau dieser SW-Schalter war.
Danke an alle für die Unterstützung !
Gruß Michel
So, mit dem Basis Set-up von Walter und dem Tipp des 'Motorrad - Geber Pin 9 und 20 vertauschen' sprang die Maschine sofort an. Ich gehe davon aus, dass es genau dieser SW-Schalter war.
Danke an alle für die Unterstützung !
Gruß Michel
Moije.
Ja Super Michael, das freut mich zu hören :applaus:.
Du sammelst fleißig Ignitech Informationen und wirst zum Spezialisten :fuenfe:
In der Winterzeit baue ich die V96 in meine GS ein, wenn ich Fragen haben sollte, dann an Dich)(-:
Viel Spaß mit Deiner CS, es wird :coool:.
Grüße
Uwe
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