Lithium Ionen Batterie mit neuem Laderegler ja / nein wenn ja welcher und warum

[Stefan-K]

Hallo,
ich habe jetzt sehr viele Einträge gelesen, komme aber nicht wirklich klar.

Fakten:
Ich habe mir für meine R80RT die ich gerade umbaue folgende Batterie gekauft:

JMT

https://www.kickstartershop.de/de/akku-batterie-lithium-ionen-12v-ultraleicht

12 V wartungsfreie Lithium-Ionen-Batterie
- 4 AH
- Energie 48 Wh
- Maße in mm (LxBxH): 150x87x93 mm
- Ladestrom empfohlen 2,0 Ampere
- maximaler Ladestrom für Schnellladung 20 Ampere
- Gewicht 0,9 kg
- Kälteprüfstrom 240 A

Jetzt habe ich gelesen, dass man diese Lithium Batterien zuhause und auch im Motorrad nur unter oder mit bestimmten Umständen und Parametern laden soll.


Auszug aus der Wissensdatei:
LiFe PO4 Einsatz in der BMW Die Ruhespannung eines vollgeladenen Akkus nach einer Ruhephase von 12 Stunden liegt bei 12,6 Volt, die LiFePO4 Batterie bestehend aus vier Zellen bei 13,2 Volt. Die maximale Ladeschlusspannung der vier LiFePO-Zellen beträgt 15,2 Volt, braucht dabei allerdings einen Balancer. Werden die Zellen mit 13,6 - 14 Volt geladen, was dem Wert des BMW-Generators mit Standardregler entspricht, kommen die Zellen ohne Balancer aus und erreichen nebenbei noch eine wesentlich höhere Lebensdauer (bis zu 10.000 Ladezyklen). Zur Vermeidung von Tiefentladung oder Überspannung an LiFePO4-Akkus sollte eine Spannungsüberwachung installiert werden. Hierzu eignen sich moderne Multifunktionsinstrumente oder separate LED-basierende Indikatoren.

Hinweis vom Hersteller zum Ladegerät:
"Eine JMT Lithium (https://batterie24.de/lexikon/lithium)-Ionen-Motorradbatterie sollte nur mit einem geeigneten Ladegerät geladen werden. Der normale Ladestrom (https://batterie24.de/lexikon/ladestrom) entspricht in der Regel ungefähr der Kapazität (https://batterie24.de/lexikon/kapazitaet) (z.B. 2,8Ah = 2,8A Ladestrom (https://batterie24.de/lexikon/ladestrom)). Auf gar keinen Fall dürfen Ladegeräte verwendet werden, die versuchen, tiefentladene Batterien unter 10 Volt mit einer Spannung von mehr als 14,9 Volt zu desulfatieren, bevor sie mit der eigentlichen Ladung beginnen.
Die maximale Ladespannung von 14,9 Volt darf in keinem Fall überschritten werden. Es besteht Explosionsgefahr. "


Nun zu meiner Frage:
wenn nun diese Batterie im Motorrad geladen wird, für Zuhause habe ich ein passendes Ladegerät gekauft, muss ich nun darauf achten, das der Strom der zur Batterie fließt nicht unter, aber auch nicht über einen gewissen Wert steigt .
Wie ich das gelesen habe auf keinen Fall über 14,9V --> Explosionsgefahr!!!
Unter Wert X wird die Batterie nicht zu 100% geladen.

Habt ihr solche Regler verbaut?
Mit oder ohne Regelung?
Ist der max Ladestrom unter 14,9V zu halten?
Habt ihr Erfahrungen?
So wie ich das verstehe, ist das dümmste was passieren kann wenn ich den original Regler verwende, dass meine Batterie nicht zu 100% sondern nur zu 90% geladen wird und ich bei sehr kalten Temperaturen "Probleme" beim Startvorgang bekommen könnte.



Jetzt werden verschiedene Regler angeboten:
Hier eine Liste

CS Batteries:
https://cs-batteries.de/Elektronischer-Lichtmaschinenregler-Spannungsregler-fuer-LiFePo4-Batterien-2-Ventil-Boxer-BMW-Benelli-Moto-Guzzi?curr=EUR&gclid=Cj0KCQiA3fiPBhCCARIsAFQ8QzXzmfyiBcoNptCtzZs0 IwoFJFBqaeDCFv-oxg8NT4UaFUWycQIb8qcaAn_2EALw_wcB
Elektronischer Lichtmaschinenregler/Spannungsregler für LiFePo4 Batterien -2-Ventil Boxer BMW, Benelli, Moto Guzzi-
69,99

Ebay
https://www.ebay.de/itm/313088552783
19,90


Walzwerk
https://www.walzwerk-motorcycles.de/online-shop/bmw-schizzo-teile/beleuchtung-elektrik/
Dieser Lichtmaschienen-Regler ist anhand einer kleinen Stellschraube auf der Rückseite voll einstellbar und kann somit je nach Bedarf auf die jeweilige Batterie oder die Lichtmaschine eingestellt werden.
Passt auf den serienmässigen Stecker des originalen LiMa-Reglers und kann einfach ausgetauscht werden.
Passend für alle BMW R45, R65, R80 und R100.
Wir empfehlen diesen Regeler bei Verwendung unserer Lithium-Batterien.
79,-€


https://www.lima-shop.de/Regler-einstellbar-13-5-15-5V-BMW-Motorrad-R65-R75-R80-R100/10293-IB301A-2314
28,90




https://www.swt-sports.de/de/spannungsregler-lima-regler-13-5-15-5-v
Elektronischer Lichtmaschinenregler für alle BMW 2V Boxer Modelle ab 1969 mit elektrischer Regulation.
Dieser Laderegler kann von 13,5 – 15,5 Volt eingestellt werden.
44,99

https://keilriemen24.eu/Regler-BMW-R45-R50-R65-R75-R80-R100-einstellbar-134-152V-Lichtmaschine-IB301A
18,09
Regler einstellbar 13,4-15,2V IB301A
für Benelli Moto Guzzi BMW Lichtmaschine



Scheinen alle bis auf die von CS gleich zu sein. CS hat wohl keinen Regler um die Max Stromzufuhr zu regeln.


VG
Stefan

[Detlev]

Bleib beim roten Wehrle-Regler. Der lädt mit maximal 14 Volt und schädigt damit die Batterie nicht.
Wobei die Batterie von ihren Daten her ziemlich auf Kante genäht ist, 48Wh entsprechen 4Ah Kapazität, da muss am Motorrad schon alles stimmen damit der Motor startet. Ich fahre meine erste LiFePO4 Batterie seit 2013 mit dem roten Regler.

[hg_filder]

Deine zwei rauskopierten Text enthalten unterschiedliche Informationen: Der ober bezieht sich auf die LiMa, der untere auf ein externes Ladegerät. Dem oberen würde ich folgen (ist ja auch mein Text), der untere ist nur zu beachten, wenn der Akku mal "leer" sein sollte - was er gewöhnlicherweise nie ist, sofern kein Verbraucher wie eine Uhr permanent dran hängt.

Hans

[Marvin2911]

und wichtig .. alle Händler verkaufen als Regler den selben einstellbaren Chinakracher mit der Schwarzen unterseite und dem blauen Poti .. gab es auch immer für unter 20€ bei Ebay .. da musst du nicht bei vermeintlich tollen Customschmieden 80€ für latzen ..

Nimm den originalen Regler, wie Detlev sagt, oder greif zum BERU GER024 wenn Dein Regler, warum auch immer durchgefurzt ist .. der BERU regelt erst bei 14,4 Volt ab .. bei Gel und Lithiumbatterien ist das gut und passt :-)

Habe auch ewig eine JMT Lithium gefahren und war immer voll .. allerdings hatte die bessere mit mehr Kapazität, die Kleine war mir zu sehr auf Kante gestrickt ..

Beste Grüße

[Stefan-K]

Perfekte Antworten!!!!

VIELEN DANK:applaus:

[Stefan-K]

Bleib beim roten Wehrle-Regler. Der lädt mit maximal 14 Volt und schädigt damit die Batterie nicht.
Wobei die Batterie von ihren Daten her ziemlich auf Kante genäht ist, 48Wh entsprechen 4Ah Kapazität, da muss am Motorrad schon alles stimmen damit der Motor startet. Ich fahre meine erste LiFePO4 Batterie seit 2013 mit dem roten Regler.

Hast Du Deine Batterie auch unter dem Motor verbaut und welche Größe
fährts Du?

VG

[Marvin2911]

Hast Du Deine Batterie auch unter dem Motor verbaut und welche Größe
fährts Du?

VG


Ich hatte Sie in meiner Custom 75/6 unterm Getriebe und hatte die JMT

HJTX20CH - FP

[Stefan-K]

Ich hatte Sie in meiner Custom 75/6 unterm Getriebe und hatte die JMT

HJTX20CH - FP




Mhhhhhhh...
Den Battriekasten "under Engine" den ich habe, erlaubt eine Batteriegröße von 87mm x 150mm x 105mm

Die Maße der HJTX20CH-FP sind aber viel größer, oder gibt es da auch verschiedene?

[Gimpel]

Hallo Stefan!

Eigentlich egal, weil du schon eine gekauft hast, mit der du jetzt klar kommen musst. Mir wäre die auch zu knapp bemessen. Regler brauchst du keinen anderen, wenn du den Wehrle Standardregler in der Q hast. Ladegerät brauchst du eigentlich keins, wenn die Q öfter bewegt wird. Ich habe eine, allerdings LiFePo 4 (10AH) 1 Jahr in der Q ohne Probleme betrieben und jetzt diese seit 3 Jahren in meiner DUC. Mir war die 10 AH schon zu knapp, wenn wir im Urlaub waren und Licht fürs Zelt, 2 Smartphons laden, Gegensprechanlage laden.........Da darf nicht viel passieren, z.B. mal Licht länger mit Zündung an, Kälte, langer Startversuch. Dann stehste da! :schock:

[Marvin2911]

Startversuch war bei mir das entscheidende Thema .. die 75/6 wollte manchmal beorgelt werden .. besondes nach langer Standzeit oder bei Kälte .. ich hatte absolut keinen Bock, dabei bangen zu müssen .. zumal die gefahrene Strecke meistens die Distanz zur nächsten schönen Pommesbude war .. da wird auch unterwegs nix wieder voll ..

[Stefan-K]

Ei ei ei....
Da hab ich mich zu schlecht Informiert. Mist.
Der Händler hatte die in der gleichen Rubrik und da hab ich die "einfach" mitbestellt.

Ich hab auch kein Bock immer zu schwitzen wenn ich mal fahren will.
Werde mir wohl eine größere kaufen und die kleine für was anderes verwenden... Irgendwas werde ich schon finden.

Diese passt dann aber, oder?
https://www.biketeile-service.de/de/elektrik/batterie/motorrad/lithium/motorradbatteriehjtx20chfpjmt.html

Oder gibt es da noch was größeres?

[Marvin2911]

Hol dir die von mir markierte .. ist auch die , die SE verkauft .. gibts im Netz aber günstiger .. Dazu rüstest Du noch auf nen überholten Valeo um und dann ist Ruhe .. hab ich ebenso gemacht .. mit dem Bosch saugst Du die alle mit 3 mal orgeln leer .. der ist zwar unzerstörbar, aber in Sachen Energieverbrauch / Effizienz richtger Dreck .. Bleischwer noch dazu ..

[Stefan-K]

Startversuch war bei mir das entscheidende Thema .. die 75/6 wollte manchmal beorgelt werden .. besondes nach langer Standzeit oder bei Kälte .. ich hatte absolut keinen Bock, dabei bangen zu müssen .. zumal die gefahrene Strecke meistens die Distanz zur nächsten schönen Pommesbude war .. da wird auch unterwegs nix wieder voll ..


Und Dir war dann die HJTX20CH-FP noch zu klein?

[Marvin2911]

Und Dir war dann die HJTX20CH-FP noch zu klein?

Quatsch, die hatte ich ja .. war top ! Hatte mich aber vorher auch umfassend informiert :-)

[Stefan-K]

Hol dir die von mir markierte .. ist auch die , die SE verkauft .. gibts im Netz aber günstiger .. Dazu rüstest Du noch auf nen überholten Valeo um und dann ist Ruhe .. hab ich ebenso gemacht .. mit dem Bosch saugst Du die alle mit 3 mal orgeln leer .. der ist zwar unzerstörbar, aber in Sachen Energieverbrauch / Effizienz richtger Dreck .. Bleischwer noch dazu ..

Danke... Super Info.
Diesen hier?
https://www.siebenrock.com/elektrik/motorelektrik/4632/anlasser-hd?number=1241670A

[Marvin2911]

Danke... Super Info.
Diesen hier?
https://www.siebenrock.com/elektrik/motorelektrik/4632/anlasser-hd?number=1241670A

Nö, das scheint mir nen billiger Chinkracher von Alanko zu sein .. Nimm nen überholten echten Valeo .. hat unter anderem unser Detlev oft da und macht das echt top, oder Andreas ( Fernreiseteile.de ) Bei den überholten sind die Magnete geklammert etc.. halten also im Gegensatz zu original ab Werk :-)

[Stefan-K]

Nö, das scheint mir nen billiger Chinkracher von Alanko zu sein .. Nimm nen überholten echten Valeo .. hat unter anderem unser Detlev oft da und macht das echt top, oder Andreas ( Fernreiseteile.de ) Bei den überholten sind die Magnete geklammert etc.. halten also im Gegensatz zu original ab Werk :-)


Dann der:
https://www.caferacerwebshop.com/de/anlasser-valeo-neuteil-im-tausch-fuer-alle-bmw-r2.html?gclid=CjwKCAiAs8acBhA1EiwAgRFdw76dXhg8Te9-3KbYkTqO_eI6zCqDeLjBLo7WPU5KV_mOc49jO4oYrxoCATAQAv D_BwE

Du sagst Detlev hat oft welche?!? Ist das der Detlev der auch auf meinen Kommentar geantwortet hat? Wenn ja würde ich ihn mal anschreiben.

[Marvin2911]

Dann der:
https://www.caferacerwebshop.com/de/anlasser-valeo-neuteil-im-tausch-fuer-alle-bmw-r2.html?gclid=CjwKCAiAs8acBhA1EiwAgRFdw76dXhg8Te9-3KbYkTqO_eI6zCqDeLjBLo7WPU5KV_mOc49jO4oYrxoCATAQAv D_BwE

Du sagst Detlev hat oft welche?!? Ist das der Detlev der auch auf meinen Kommentar geantwortet hat? Wenn ja würde ich ihn mal anschreiben.

Ja, der .. allerdings ist ein gebrauchter überholter besser als ein neuer .. neue haben den gleichen Fehler wie alle alten .. Magnete nur geklebt .. nicht geklebt und geklammert .. und die Qualität der neuen ( aus Polen ) scheint beescheidener zu sein, als die von guten alten, Made in France

Genau den Detlev meinte ich :-)

[Stefan-K]

Ja, der .. allerdings ist ein gebrauchter überholter besser als ein neuer .. neue haben den gleichen Fehler wie alle alten .. Magnete nur geklebt .. nicht geklebt und geklammert .. und die Qualität der neuen ( aus Polen ) scheint beescheidener zu sein, als die von guten alten, Made in France

Genau den Detlev meinte ich :-)

DANKE

[Wolfram2]

... Ich habe mir für meine R80RT die ich gerade umbaue folgende Batterie gekauft:

JMT

https://www.kickstartershop.de/de/akku-batterie-lithium-ionen-12v-ultraleicht

12 V wartungsfreie Lithium-Ionen-Batterie
- 4 AH
.....
- Kälteprüfstrom 240 A ...

Hallo Stefan,

Du wirst mit der ausgewählten Batterie Startprobleme haben, und das vermutlich nicht nur bei den momentan herrschenden Temperaturen um den Gefrierpunkt.

Die Angabe von 240 A Kälteprüfstrom ist vorsichtig ausgedrückt absolut optimistisch und im Prinzip wertlos, da die zugehörige Prüfnorm nicht angegeben ist.
Das kann kein LiFePo-Akku mit einer Kapazität von 4 Ah leisten, das schafft auch kein Lipo, dessen Innenwiderstand technologiebedingt geringer ist.

Man sollte bei den großen Einzelhubräumen der BMW-Boxer nicht nur auf das Gewicht des Akkus schielen, sondern auch die recht hohen Anlasserströme einkalkulieren. Bei einem Vierzylinder mit gleichem Hubraum habe wir diese Probleme nicht.

Beim Regler würde ich zuerst einmal den Serienregler verwenden. Falls das nicht reicht, soll heißen, der Ladezustand ungenügend ist, wäre ein Regler mit 14,4 Volt eine Möglichkeit.

Die bessere Lösung wäre ein Akku mit höherer Kapazität. Aber vielleicht hast Du ja einen Kickstarter als Reserve oder Du fährst nur bei Temperaturen über 20 °C. ;)

Vor kurzem habe ich zu Versuchszwecken einen LiFePo mit 12 Ah Kapazität gekauft (60,- €, momentan noch preiswerter). Der wirft den 850er V-Motor auch noch bei 0 °C an und hat auch nur eine Masse von 1,8 kg. Ist zwar 0,9 kg mehr als die Prospektangabe des JMT, aber weniger Kapazität hätte ich mich nicht getraut einzubauen. Zumal das Motorrad im Gegensatz zu meiner G/S keinen Kickstarter hat.
Mir ging ging es auch garnicht um die geringere Masse.
Ich werde bei Gelegenheit an anderer Stelle über den Versuch berichten.

Gruß, Wolfram

[Stefan-K]

Hallo Stefan,

Du wirst mit der ausgewählten Batterie Startprobleme haben, und das vermutlich nicht nur bei den momentan herrschenden Temperaturen um den Gefrierpunkt.

Die Angabe von 240 A Kälteprüfstrom ist vorsichtig ausgedrückt absolut optimistisch und im Prinzip wertlos, da die zugehörige Prüfnorm nicht angegeben ist.
Das kann kein LiFePo-Akku mit einer Kapazität von 4 Ah leisten, das schafft auch kein Lipo, dessen Innenwiderstand technologiebedingt geringer ist.

Man sollte bei den großen Einzelhubräumen der BMW-Boxer nicht nur auf das Gewicht des Akkus schielen, sondern auch die recht hohen Anlasserströme einkalkulieren. Bei einem Vierzylinder mit gleichem Hubraum habe wir diese Probleme nicht.

Beim Regler würde ich zuerst einmal den Serienregler verwenden. Falls das nicht reicht, soll heißen, der Ladezustand ungenügend ist, wäre ein Regler mit 14,4 Volt eine Möglichkeit.

Die bessere Lösung wäre ein Akku mit höherer Kapazität. Aber vielleicht hast Du ja einen Kickstarter als Reserve oder Du fährst nur bei Temperaturen über 20 °C. ;)

Vor kurzem habe ich zu Versuchszwecken einen LiFePo mit 12 Ah Kapazität gekauft (60,- €, momentan noch preiswerter). Der wirft den 850er V-Motor auch noch bei 0 °C an und hat auch nur eine Masse von 1,8 kg. Ist zwar 0,9 kg mehr als die Prospektangabe des JMT, aber weniger Kapazität hätte ich mich nicht getraut einzubauen. Zumal das Motorrad im Gegensatz zu meiner G/S keinen Kickstarter hat.
Mir ging ging es auch garnicht um die geringere Masse.
Ich werde bei Gelegenheit an anderer Stelle über den Versuch berichten.

Gruß, Wolfram


Danke Wolfram,
ich habe die Batterie nicht wegen dem Gewicht gekauft sondern weil ich gedacht habe ich könnte nur diese unter dem Motor/ Getriebe verbauen.
Da ich den Kasten auch schon habe, möchte ich jetzt auch bei diesem bleiben.

-->> Lehrgeld

Serienregler haben ja alle geschrieben. Den behalte ich auch

Marvin hat ja schon geschrieben, besser diese:
https://www.sport-evolution.de/de/Lithium-Ionen-Batterie-HJTX20CH---FP.html
Diese dann in Verbindung mit einem anderen Starter, dann sollte es super gehen.

VG

[Wolfram2]

... Marvin hat ja schon geschrieben, besser diese:
https://www.sport-evolution.de/de/Lithium-Ionen-Batterie-HJTX20CH---FP.html
Diese dann in Verbindung mit einem anderen Starter, dann sollte es super gehen ..

Hallo Stefan,

dann probier es halt mal aus. Ich bin nach wie vor skeptisch!

Auch hier Angaben die ich nicht glauben mag und wiederum ohne Prüfnorm. Die Begriffe Spannung und Strom werden beliebig durcheinander geworfen und sinnfrei angewandt. Alllerdings immerhin der Hinweis auf die Problematik bei geringen Temperaturen. Damit ist der Anbieter dann bei Problemen fein raus.
Mir wären 200,- € für solch eine Batterie einfach zu viel Geld. Das kann aber selbstverständlich jeder für sich entscheiden.

Meiner Skepsis steht auf der anderen Seite die Erfahrung von Marvin gegenüber. Deshalb die Frage an Marvin: Bis zu welchen Temperaturen funktioniert das in der angegebenen Kombination?

Gruß, Wolfram

[Q-treiber]

Moin,
die JMT14 hab ich ebenfalls - under gearbox - in Benutzung.
Meine Wanderbaustelle hat 1100 ccm mit 11er Verdichtung, dazu eine Einspritzung, die gerne auch was an Strom hätte beim starten.
Seit 2 Saisons läuft die Kombi problemlos bei absolut überwiegend >15° C.

Wenn´s kalt wird behm ich die K 1100 LT oder das Auto.

[Ejuergen]

Ich hab die Batt von SE baugleich. Funktioniert mit Boschanlasser von April bis Ende Oktober einwandfrei)(-: Werhle Regler
Sollte mit Detlevs Valeo no besser funken:-)

[Marvin2911]

Hallo Stefan,

dann probier es halt mal aus. Ich bin nach wie vor skeptisch!

Auch hier Angaben die ich nicht glauben mag und wiederum ohne Prüfnorm. Die Begriffe Spannung und Strom werden beliebig durcheinander geworfen und sinnfrei angewandt. Alllerdings immerhin der Hinweis auf die Problematik bei geringen Temperaturen. Damit ist der Anbieter dann bei Problemen fein raus.
Mir wären 200,- € für solch eine Batterie einfach zu viel Geld. Das kann aber selbstverständlich jeder für sich entscheiden.

Meiner Skepsis steht auf der anderen Seite die Erfahrung von Marvin gegenüber. Deshalb die Frage an Marvin: Bis zu welchen Temperaturen funktioniert das in der angegebenen Kombination?

Gruß, Wolfram

Keine Ahnung.. ich bin mit der Maschine auch im Winter bei 3-5 grad gefahren, wenn es strahlender Sonnenschein war und nicht gestreut .. quäle weder mich, noch die Maschine :-) muss ja keinem was beweisen ..

Bis zu dieser Temperatur funktioniert es perfekt und besser als original :-)

[FrankH]

… Bis zu welchen Temperaturen funktioniert das in der angegebenen Kombination?

Gruß, Wolfram

Das funktioniert auch unter 0 Grad :D

[kosi]

LiFePo mit 12 Ah Kapazität gekauft (60,- €, momentan noch preiswerter).

Gruß, Wolfram

Wo gibt es den denn....12Ah für 60€????????

[northpower]

Ich hab seit 2 Jahren in der einen GS diese JMT mit 5Ah (https://mike.matthies.de/de/search/BATT+MOT+HJTX14AH-FP+JMT/in/all/article/434499) verbaut und fahre den originalen roten Wehrle Regler.

Ist ja ähnlich wie deine, also keine Bange mit dem Originalregler :oberl:

[MM]

...

Habe auch ewig eine JMT Lithium gefahren und war immer voll ...

Du trinkst und fährst Motorrad? :---) :D

[Stefan-K]

Also ich werd das mal versuchen...

Ich lass jetzt die 4AH Batterie und den roten Regler....
Da ich jetzt im Winter eh nicht fahre sondern viel umbaue, hab ich ja viel Zeit zum probieren. Bei Detlev hab ich mich mal angemeldet um einen anderen Starter zu bekommen.
Dann bin ich bestens vorbereitet, hoffe ich.

1000 Dank für eure konstruktive Hilfe.

Ich werde mal berichten, wie es ausgegangen ist.

Vg

[Qtreiber66]

......Bei Detlev hab ich mich mal angemeldet um einen anderen Starter zu bekommen.


Hallo Stefan,

Deine RT ist welches Baujahr?
Denn je nach Baujahr ist entweder ein Bosch- oder bereits ein Valeo-Anlasser verbaut.

VG
Guido

[Stefan-K]

Hallo Stefan,

Deine RT ist welches Baujahr?
Denn je nach Baujahr ist entweder ein Bosch- oder bereits ein Valeo-Anlasser verbaut.

VG
Guido


Hallo,
Baujahr 1986

[Marvin2911]

Du trinkst und fährst Motorrad? :---) :D

Haha .. gut kombiniert ! Chapeau !

Alkohol kommt bei mir aber niemals nie Frage.. meinte natürlich die Batterie :-D

[Qtreiber66]

Hallo,
Baujahr 1986

Dann dürfte, falls nicht mal im Laufe der Jahre ersetzt, noch ein Bosch-Anlasser den Dienst verrichten.

VG
Guido

[Stefan-K]

Dann dürfte, falls nicht mal im Laufe der Jahre ersetzt, noch ein Bosch-Anlasser den Dienst verrichten.

VG
Guido

Ich bin gestern nicht dazu gekommen zu schauen, ich denke aber auch.
Wie gesagt, ich habe mich bei Detlev mal für einen Valeo angemeldet.
VG

[Wolfram2]

Wo gibt es den denn....12Ah für 60€????????

Hallo Phil,

den Akku findest Du hier (https://www.autobatterienbilliger.de/Accurat-Sport-LFP-YTX9-BS-Motorradbatterie).

Eigentlich gehört in das Motorrad (keine BMW) diese hier: YTX14-BS (https://www.autobatterienbilliger.de/Accurat-Sport-LFP-YTX14-BS-Motorradbatterie)

Da die beiden Akkus sich meiner Meinung nach nur durch 40 mm Gehäusehöhe unterscheiden, habe ich diese Differenz durch eine Styrodurplatte ausgeglichen und dadurch die damalige Preisdifferenz von 25,- € gespart.

Beide Akkus wurden inzwischen im Preis nochmals reduziert.

Die YTX9-BS war längere Zeit nicht lieferbar, der angekündigte Liefertermin wurde mehrmals verschoben. Ich wurde zuverlässig über die Lieferfähigkeit benachrichtigt und habe dann direkt bestellt und bezahlt. Lieferung erfolgte prompt.

Auch dieser Lieferant gibt beim Kälteprüfstrom nicht die zugehörige Norm an. Allerdings schien mir die Relation zwischen der Kapazität von 12 Ah und dem Kälteprüfstrom von 250 A realistischer als die blumigen Angaben so mancher Lieferanten die hier schon genannt wurden.
Die Masse von 1,8 kg der YTX9-BS ist übrigens korrekt angegeben.

Die Starterbatterie habe ich wie schon gesagt aus "Neugier" erworben. Die originale 2 Jahre alte Batterie war nicht defekt und steht Standby in Reserve. Bis jetzt startet die LiFePo den Motor zuverlässig. Minimale Temperatur war bis jetzt 3 °C.
Heute haben wir das erste Mal Reif auf den Autoscheiben, ich könnte also testen. Für den guten Kilometer zum Bäcker werde ich jetzt allerdings das Fahrrad nehmen.

Gruß, Wolfram

[Stefan-K]

Hallo Phil,

den Akku findest Du hier (https://www.autobatterienbilliger.de/Accurat-Sport-LFP-YTX9-BS-Motorradbatterie).

Eigentlich gehört in das Motorrad (keine BMW) diese hier: YTX14-BS (https://www.autobatterienbilliger.de/Accurat-Sport-LFP-YTX14-BS-Motorradbatterie)

Da die beiden Akkus sich meiner Meinung nach nur durch 40 mm Gehäusehöhe unterscheiden, habe ich diese Differenz durch eine Styrodurplatte ausgeglichen und dadurch die damalige Preisdifferenz von 25,- € gespart.

Beide Akkus wurden inzwischen im Preis nochmals reduziert.

Die YTX9-BS war längere Zeit nicht lieferbar, der angekündigte Liefertermin wurde mehrmals verschoben. Ich wurde zuverlässig über die Lieferfähigkeit benachrichtigt und habe dann direkt bestellt und bezahlt. Lieferung erfolgte prompt.

Auch dieser Lieferant gibt beim Kälteprüfstrom nicht die zugehörige Norm an. Allerdings schien mir die Relation zwischen der Kapazität von 12 Ah und dem Kälteprüfstrom von 250 A realistischer als die blumigen Angaben so mancher Lieferanten die hier schon genannt wurden.
Die Masse von 1,8 kg der YTX9-BS ist übrigens korrekt angegeben.

Die Starterbatterie habe ich wie schon gesagt aus "Neugier" erworben. Die originale 2 Jahre alte Batterie war nicht defekt und steht Standby in Reserve. Bis jetzt startet die LiFePo den Motor zuverlässig. Minimale Temperatur war bis jetzt 3 °C.
Heute haben wir das erste Mal Reif auf den Autoscheiben, ich könnte also testen. Für den guten Kilometer zum Bäcker werde ich jetzt allerdings das Fahrrad nehmen.

Gruß, Wolfram


Das ist ja irre !?!?!?
Die Batterie die Du beschreibst hat mehr als doppelt so viel AH und kostet gerade mal die Hälfte und Deinem Erfahrungsbericht nach bist zu sehr zufrieden.
Ich hab die sofort bestellt.

[dabbelju]

... den Akku findest Du hier (https://www.autobatterienbilliger.de/Accurat-Sport-LFP-YTX9-BS-Motorradbatterie).

Eigentlich gehört in das Motorrad (keine BMW) diese hier: YTX14-BS (https://www.autobatterienbilliger.de/Accurat-Sport-LFP-YTX14-BS-Motorradbatterie) ....

Moin,

da Wolfram die Batterie nicht in eine BMW eingebaut hat ist es vielleicht nicht aufgefallen ...

Bei beiden obig verlinkten Modellen - sieht man gut auf den Produktfotos - sind die Anschlusspole gegenüber BMW-Standard vertauscht: + in Fahrtrichtung rechts, - entsprechend links.

Kann, muss aber nicht zwingend, beim Einbau Probleme bereiten.

[Stefan-K]

Moin,

da Wolfram die Batterie nicht in eine BMW eingebaut hat ist es vielleicht nicht aufgefallen ...

Bei beiden obig verlinkten Modellen - sieht man gut auf den Produktfotos - sind die Anschlusspole gegenüber BMW-Standard vertauscht: + in Fahrtrichtung rechts, - entsprechend links.

Kann, muss aber nicht zwingend, beim Einbau Probleme bereiten.


Hallo Werner,
ist bei den anderen Lithium Batterien genauso..

### Bilder entfernt, Copyright beachten, Hans ###

[FrankH]

Hallo Werner,
ist bei den anderen Lithium Batterien genauso...
314687


Nicht wenn man die Richtige bestellt :D

JMT Lithium-Ionen-Motorrad-Batterie HJ51913-FP 12V | Batterie24.de (https://batterie24.de/jmt-lithium-ionen-motorrad-batterie-hj51913-fp-12v?c=0)


Edith: falscher Link

[Euklid55]

Hallo,

letzten Winter habe ich so eine Batterie aus Platzgründen verbaut.
https://www.ebay.de/itm/174901162058
Zunächst war ich skeptisch, ob damit ein R65 Motor mit 860 cm³ gestartet werden kann. Letzte Wochen, unter 0°C ist der Motor nach 4 Wochen Standzeit sofort angesprungen. Das Display zeigte 13,3V an.
Unser Grüner https://forum.2-ventiler.de/vbboard/forumdisplay.php?223-3DDD-Druckdienst hat mit Schutzkappen für die Pole gedruckt.
Ansonsten ist die Elektrik Serie.

Gruß
Walter

[kosi]

Die Accurate Dinger sind ja echt günstig. Bei dem Preis können das aber keine A123 Zellen sein, denke ich. Aber wenn es klappt:D. Meine von itecc zieht meinen 12 zu 1 verdichteten 1070er schön durch:yeah:

[Wolfram2]

.. Bei dem Preis können das aber keine A123 Zellen sein, denke ich. Aber wenn es klappt:D ...

Hallo Phil,

keine Ahnung, welche Zellen darin verbaut sind. Ich kann mich gerade noch zurückhalten, zur Bügelsäge zu greifen und das Teil aufzutrennen. :D
Bei einem Preis von 20,- € hätte ich das wohl tatsächlich gemacht.

Was die Funktion bei tiefen Temperaturen angeht, bin ich nach wie vor skeptisch. Aber warten wir es ab. Falls der Akku den Motor bei minus 5 °C noch anschmeißt wäre ich zufrieden.

Noch mal zu den Zellen: der Hersteller kauft ja nicht zu dem Preis ein, den wir für die A123-Zellen bei Vertreibern sehen. Es gibt ja auch noch andere zuverlässige Hersteller solcher Zellen.

Gruß, Wolfram

[Euklid55]

Hallo,

nach weiteren 4 Wochen sprang der Motor sofort wieder an. Sind allerdings 8° C.
Was will man mehr für den Preis?

Gruß
Walter