Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : 25 Jahre alte Gummikuh kaufen???
MonalisaHD
28.03.2010, 12:43
Hallo,
ich habe dieses Forum aufgesucht, weil ich euren Rat brauche.
Ich bin Liebhaberin alter BMW-Motorräder und bin früher eine R 75/5
gefahren.
Nach langer Pause möchte ich mir wieder ein Moped kaufen und bin immer noch sehr vernarrt in die alten Gummikühe...
Aber leider sind diese mittlerweile schon 20-25 Jahre alt.....
Da ich leider nur fahren, aber nicht schrauben kann, frage ich mich deshalb, ob das für mich Sinn macht...
Z.B. würde mir die R 80 gut gefallen (Bj. ca. 1987).
Wie sind eure Erfahrungen?
Habt ihr mit den alten Kühen viele Reparaturen, gibt es Probleme mit
Ersatzteilen?
Was würdet ihr mir raten?
Vielen Dank im voraus für eure Antworten
LG
ML
Hallo Karin,
herzlich willkommen in der Anstalt. :D
Ganz klar: Kaufen.
Fahren und Spass haben.
Tips und Hilfestellung ist hier immer geboten.
Gutes Gelingen.
Des werd scho! ;)
Viele Grüße
Karl
Hallo ML,
erst einmal herzlich willkommen hier in der Anstalt. Das Alter sagt über den Zustand einer "Gummikuh" wenig aus. Viel wichtiger sind die Anzahl der Vorbesitzer und wie diese das Fahrzeug gepflegt haben. Zu den technischen Schwachstellen der /5 Baureihe werden die Fachleute hier was sagen können. Wenn die Q gut gewartet und "artgerecht" gefahren wurde steht meiner Meinung nach einem Kauf auch mit 25 Jahren nichts im Wege. Wenn Du selber von der Technik nicht die große Kenne hast, solltest Du zum Ansehen und Probefahren einen Fachmann/Fachfrau mitnehmen. Ein bißchen hintergründiger Smalltalk mit dem Besitzer sagt ggf. mehr als ein Serviceheft. Viel Glück beim Kauf und viel Spaß hier im Forum der 2V-Verrückten.
Hallo Karin, erstmal willkommen hier! :fuenfe:
Zu Deiner Frage: Es kommt immer drauf an, in welchem Zustand sich das Mopped befindet, wie der Vorbesitzer damit umging und wer dran geschraubt hat. Eine 87er Monolever ist recht unproblematisch, hatte selbst einige Jahre eine solche. Ausser einigen Öllecks war an der eigentlich nichts zu machen. Bei 100.000 km hab ich die Köpfe überholen lassen, an den Vergasern hats mal die Startvergaserdichtung reingezogen und im HAg war irgendwann das grosse Lager fällig. Der Bosch-Starter wollte irgendwann nicht mehr, kam halt ein Valeo rein. Ausserdem ist mal der Tank durchgerostet, lies sich aber wieder löten. Ansonsten bin ich sommers wie winters immer gut damit gefahren, sie hat mich nur einmal im Stich gelassen, da war das erste Mal umschalten auf Reserve nötig, leider war dieser Abgang im Hahn verstopft.
Hallo Karin,
willkommen im Forum.
Der Tipp, der eigentlich für jedes alte Fahrzeug gilt, ist: Kauf so teuer wie möglich, billiger wird letztendlich teurer.
Will sagen: Ein durchrestauriertes Fahrzeug erzielt selten den Preis, den der Restaurator/Vorbesitzer da hineingesteckt hat.
Ein Beispiel: Meine R100(C)S hat mich mit Anschaffung (2000€) insgesamt 4600€ gekostet. Dabei ist aber nicht eine Arbeitsstunde, die ich ja alle selber geleistet hab.
Wenn ich die Maschine jetzt zum Verkauf anbiete, werde ich kaum über 5000€ dafür erzielen können. Der Anschaffungspreis von 2000€ war letztendlich betrachtet zu hoch.
Ist aber der Marktpreis.
Wenn Dir also jemand ein gut restauriertes Motorrad anbietet, denke an diese Zeilen.
(HD: High Definition? Amerikanisches Schwermetall? Oder "nur" Heidelberg?;) )
die bisherigen Antworter sagen schon das Wichtigste; ansonsten: Es spricht nichts Grundsätzliches gegen eine >20 Jahre Q
Anmerkungen zu Detlevs posting:
>
Der Tipp, der eigentlich für jedes alte Fahrzeug gilt, ist: Kauf so teuer wie möglich, billiger wird letztendlich teurer.
>
ack
>
Will sagen: Ein durchrestauriertes Fahrzeug erzielt selten den Preis, den der Restaurator/Vorbesitzer da hineingesteckt hat.
>
ack; ist meist aber auch nicht das Ziel und MLs Anfrage deutet jetzt nicht gerade auf ökonomische Profitabsicht hin
>
Ein Beispiel: Meine R100(C)S hat mich mit Anschaffung (2000€) insgesamt 4600€ gekostet. Dabei ist aber nicht eine Arbeitsstunde, die ich ja alle selber geleistet hab.
Wenn ich die Maschine jetzt zum Verkauf anbiete, werde ich kaum über 5000€ dafür erzielen können. Der Anschaffungspreis von 2000€ war letztendlich betrachtet zu hoch.
>
echt? Um's einschätzen zu können, müsste man noch wissen, wann es gewesen ist, welchen Zustand die Maschine hatte, welche eigenen Ansprüche bestehen (zuverlässiges fahren oder auch optimieren, verändern usw.), was man von und mit dem moppett erwartet etc.
So sieht es nach einem Widerspruch zu Deiner ersten Aussage oben aus.
mopedsepp
28.03.2010, 14:37
Herzlich Willkommen im 2V Forum %hipp%
Gerade die 800er Monolever sind recht unproblematisch und obendrein auch mit ein wenig Glück im guten Zustand recht günstig zu bekommen.
Trotzdem gibt es beim Kauf eines gebrauchtem Bike immer Gewisse Dinge zu prüfen, viell. hast ja jemand der dir beim Kauf zu rate steht. ;)
Original von MonalisaHD
Da ich leider nur fahren, aber nicht schrauben kann, frage ich mich deshalb, ob das für mich Sinn macht...
LG
ML
Willkommen ML,
zum Kern deiner Frage: Muss man mit einem 25 Jahre alten Mopped die Werkstatt häufiger anfahren, als mit einem neuen?
Du müsstest ja auch mit einem neuen Mopped immer in die Werkstatt , um die Inspektionen machen zu lassen. Wenn du dich mit einer alten BMW z.B. genau so verhälst, kann dir eigentlich nichts anderes passieren.
Man könnte auch sagen, dass du sogar besser dran bist, weil z.B. die ganzen Elektronikfehler der neueren Generationen nicht anfallen können. Wegen einer defekten Ringantenne wirst du garantiert nicht liegen bleiben. ;)
Der allgemeine Zustand der alten Gebrauchten sollte natürlich so gut, wie möglich sein.
Dabei ist nicht immer gesagt, dass ein geringer Kilometerstand einen guten Zustand garantiert. Was viele Kilometer gehalten hat, kann so schlecht nicht sein.
Viel Glück bei deiner Entscheidung.
Hallo Karin,
auch von mir ein herzliches :fuenfe: in unseren Reihen.
Falls du ein Kaufobjekt im Raum Rhein-Neckar im Auge hast, ließe sich eventuell eine gemeinsame Besichtigung einrichten. Allzuweit weg bin ich nicht von dir.
Doppelzünder
28.03.2010, 17:55
Hallo Mona + Lisa :D
ich darf mich hiermit ebenfalls in die Reihe der nunmehr aktiven 2-Ventiler einreihen und danke Dir herzlich für den finalen Anstoss durch Dein Posting:
Fuhr "früher" (...in den 80ern...) eine R80ST und eine R100CS, habe mit einem Freund dessen R75/5 restauriert - und war dann leider lange Zeit mopedlos :-(
Vor 4 Jahren wollt' ich's wieder wissen und habe mir eine R1100RS zugelegt...nein, keine 1070 von Siebenrock & Co., sondern ein "aktuelles Produkt" (...ja, Motorräder bauen's nicht mehr, die Marketing- und Controlling-Heinzes im Vierzylinder).
War gerade richtig, um sich wieder an's fahren zuerinnern und für meine hochgeschätzte Frau als frischgebackene Neu-Sozia, um sich erstmals an's Moped(mit-)fahren zu gewöhnen.
Letztes Jahr war's dann soweit: Ein perlmutt R100RS mit (von mir sowieso geplanten) Umbau auf 310er Doppelscheibe lachte mich unwiderstehlich an - und so haben wir sie adoptiert vom einem gestandenen Mopedfahrer, mit dem wir heute weiterhin durchaus freundschaftlich verbunden sind.
Urteil meiner nunmehr "angelernten" Sozia: Die 1100RS war wie dahnigleiten auf einem fliegenden Teppich, die "echte" 100RS ist dagegen viel mehr Motoradfahren, viel unmittelbarer.
Wir wollen beide nicht mehr tauschen!
Warum eine "alte" Maschine? Nun, zunächst einmal: Was die Maschine ist oder wird, entscheidet man selbst: RS, RT, CS, sonst-noch-was? Kein Problem, alles passt an alles (...mehr oder weniger). Ein 5-Gang-Getriebe für eine R75/5 statt des 4-Gang? Keine Sache.
Bei der "neuen" R1100RS war das 6-Gang-Getriebe der nächsten Reihe nicht zu verwenden. RT- satt RS-Verkleidung? Von wegen: Nicht mal der Tank passte. Die neuen haben in einem Modelljahr mehr Scheinwerfer-Monströsitäten anzubieten als die "echten" BMW in einem ganzen Jahrzehnt! Nutzen? Höhere Lagerkosten oder/und schlechtere Vorratshaltung im Teilelager und kollektives sich aufg... der Marketingler wegen Erreichen auch der letzten, geschmacksverirrten (und vielleicht sogar nur vermuteten) Zielgruppe...
Fait: Lieber 'ne Doppelzündung im 2-Ventiler als ein Triefaugen-Doppelscheinwerfer in 'ner RKR1200RRGTXLTwirdmiraberjetztgleichübel!
ML: Mach et!
...so, nun bitte ich gleich alle um Verzeihung für den offensichtlich doch etwas - ähem - langen Text (.."toller" Einstand von mir..), aber die Begeisterung hat mich einfach mitgerissen. Ich hoffe, ihr nehmt mich trotzdem noch wohwollend auf ;-)
Boxerbegeisterte Grüße aus dem Süden,
Doppelzünder
Kuhtreiber
28.03.2010, 18:12
Willkommen bei den "richtigen" BMW-Fahrern...
Ich habe neben meiner R75/5 auch schon diverses neues von BMW gefahren und nur die Kuh ist immer noch da.... einzig den Verkauf meiner Basic bereuhe ich bis heute...
Mit ner Mono R80 machst du nichts verkehrt, guter gepflegter Zustand ohne Reparaturstau vorrausgesetzt, du hast nen ausgereiften Motor mit braucbarem Fahrwerk ohne komplizierten Paralever mit den dazugehörigen anfälligen Getriebe, mehr cm³ und PS geht bei Bedarf auch noch und den Service wird jeder fähige Mechaniker für wenig Geld machen können...
Und bei Preisen ab 2500,-€ wirst du schon was schönes finden, Scheckheftgepflegt, wenig Vorbesitzer, usw...
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searchresults.html?pageNumber=2&__lp=4&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=R80&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&minFirstRegistrationDate=1980-01-01&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=60000&customerIdsAsString=&lang=de
Original von Doppelzünder
(.."toller" Einstand von mir..), aber die Begeisterung hat mich einfach mitgerissen. Ich hoffe, ihr nehmt mich trotzdem noch wohwollend auf ;-)
Ein sehr schöner Einstand, gleich mit Beratung.
Ich denke, Du bist hier richtig!
Willkommen im Forum!
dan-bike
28.03.2010, 18:37
Hallo zusammen,
ist ja gleich ein "Doppelbegrüßungsbeitrag" ;)
Zur Frage von Karin fiel mir als erstes ein eindeutiges Ja Klar, warum denn nicht ein.
Voraussetzung dafür ist ein glückliches Händchen und gute Beratung beim Kauf (Michael hatte sich ja angeboten, das würde ich ohne zu zögern annehmen).
Die anschließenden Probleme mit Inspektion bzw Reparaturen sind bei den 2-Ventilern auch nicht teurer als bei neueren Boxern.
Und Rat und Hilfe bekommst du hier genug, musst halt nur fragen ;)
Doppelzünder
28.03.2010, 20:48
Meinen aufrichtigen Dank der freundlichen 2-V-Gemeinde für die ebenso freundliche Aufnahme!
Und nachdem der erste Boxer-Fieber-Anfall wieder etwas zurückgegangen ist, will ich gleich etwas klugscheissen und meiner Forums-Mit-Neulings-Kollegin ein paar subjetkiv-objektive Tipps liefern ;-)):
Allgemeine Überlegung:
Wenig Anbauten bringen wenig Probleme:
=> Was nicht dran ist, kann nicht kaputt gehen und:
=> muss nicht weggebaut werden für Wartung/Reparatur (ich sage nur: Öfilterwechsel bei RT/RS mit Sturzbügel...)
Was-nicht-dran-ist-kann-nicht-kaputtgehen Teil II:
Paralever? Muss nit sin: Wenn schon Monoschwinge, dann lieber ohne überflüssige Kreuzgelenke und Gummibälge.
Ansonsten gilt: Bei Zweiarmschwinge ist die Trommel wartungsfreundlicher und in der Wirkung auch nicht unbedingt schlechter als die Serien-Scheibe (mit schwimmend gelagerter Gussscheibe sieht's schon wieder anders aus).
Noch allgemeiner zur Zweiarmschwinge:
Ab 81 (..so in etwa ;-) ) gibt es die Leichtbau-Kupplung, kontaktlose Zündung, verbesserten Ölkreislauf und Getriebe, leicht aufrüstbare Festsasttelbremse...
Monoschwingen-Boxer:
Für mich persönlich gäb's hier nur die R80ST - die hat mit dem 19-Zoll-Vorderrad noch genug "altes BMW-Feeling" (bei gleichzeitig ausserordentlicher Handlichkeit) und stellt für mich das beste aus beiden Welten dar.
Sinnvoll für die ST:
Ölkühler mit Thermostat (aus dem Zuberhör) einbauen, die ST werden dank allerlei Schalldämpfer und geringer Auslass-/Krümmer-Durchmesser gern etwas heissblütiger (..äh, heissöliger).
Zweite Bremsscheibe (evtl. gleich auf zwei 3xx mm-Scheiben gehen - damit ist man absolut auf der Höhe der Zeit und des heutigen Strassenverkehrs!): Die Bremssattelhalter sind am zweiten Gabelholm schon vorhanden (bei der GS dagegen fehlen diese!).
Stahlflex dazu und gut ist's.
Ansonsten:
V-e-r-s-c-h-l-e-i-s-s ...stetiger, aber dafür im positiven Sinne sehr zuverlässiger Begleiter des Boxer-Fahrers. Da gibt's jede Menge Alters- oder/und km-getrieben ein paar Intervalle (sehr grob und sehr subjektiv). Diese km-/Altersintervalle sind allerdings länger als die ges. Lebensdauer manch anderer Motorräder...
Eine kleine Auswahl ohne Gewähr:
Fahrwerk:
Lenkkopflager: Nach meiner Erfahrung ca. alle 50-60 Tkm.
Schwingenlager ähnlich; bei 1000ccm-Motoren mit größerer Versuchung zum Schleifenlassen der Kupplung (wg. zu weit auseinanderliegender Gänge) könnte man dabei auch gleich einen Wechseln der Kupplung in Betracht ziehen (..Ausrücklager nicht vergessen!) bzw. ein Ausdistanzieren des Getriebes.
Gabel: Dichtringe + Faltenbälge montieren (wenn nicht schon geschehen).
Günstig und sinnvoll.
Motor:
Köppe zumindest nach ca 50 Tkm ansehen inkl. Überholung (und evtl. gleich zweite Kerzenbohrung mit Stahleinsatz setzen lassen) und ggf. Bleifreiumrüstung.
Mit leichter Paranoia / sehr großer Sorgfalt nimmt man aber nach dem Kauf in jedem Fall die Köpfe runter: Nadellager der Kipphebel brechen gerne unbemerkt. Vorbeugen ist besser als zurücklehnen - oder so ;-)
War bei meiner RS auch so.
Motorlagerung (& Co.) und Kardan ab 100 Tkm.
Bremsen:
Die Standard-Leitungen sollten nach >10 Jahren sowieso gewechselt werden, also sicherheitshalber Stahlflex rein.
Hauptbremszylinder sicherheitshalber ebenfalls tauschen. Bremszangen ggf. überholen.
Elektrik, Rahmen, Radlager...
....ach was, genug jetzt- bitte nicht erschrecken lassen: Alles halb so wild und nicht unbedingt teuer.
Faaazit:
Alter Boxer? Jederzeit (..ohne Diskrimierung der /5 - /7 Reihe: Sorgloser wird's ab '81). Wie?
Einen erfahrenen Boxer-Fan mitnehmen (evtl. helfen ja die Forums-mitgieder weiter ?!?) und auch wenn alles i.O. erscheint, lieber sicherheitshalber zwischen - na, sagen wir 1.000 bis 2.500 Euro (zugegeben etwas willkürlich gesetzt) in der Hinterhand halten für "unverhofft kommt oft" (s.o.).
Vernünftige STs im fünfstelligen km-Bereich gibt es schon für > 3.000 Euro (hier im Münchner Raum hatte ich zuletzt eine ST beim Händler für ca. 3.600 gesehen); damit sollte man also mit bis zu 6.000 Euro (inkl. Reparaturen/Aufrüstungen) Ges.-Budget auf der sicheren Seite sein.
In jedem Fall wünsche ich eine spannende und letztlich hoffentlich erfolgreiche Suche!
Viele Grüße,
Doppelzünder
Paah,
Schrauben kann ja wohl jeder. Nur mag sich nicht jeder die Finger schmutzig machen. Unsere BMW sind für Einsteiger wie Dich doch dankbare Objekte.
Als Grundausstattung brauchst Du:
- einen Satz Inbusschlüssel (nimm die mit Kugelkopf),
- Einen Satz Maul/Ringschlüssel, etwa von SW6 bis SW19,
- evtl. 1 oder 2 Ratschensätze, die Nuss SW 27 sollte aussen einen Durchmesser von 34,5mm nicht wesentlich überschreiten, evtl abdrehen lassen für die Schwingenlagerung,
- ein paar Zangen (Wapuza, Kombizange, Seitenschneider)
- Schlitz- und Kreuzschraubendreher verschiedener Grösse (oder Bithalter mit entsprechenden Bits)
- bei erkennbaren Fortschritten auch einen Drehmomentschlüssel, evtl. eine Vielzahnnuss für den Pleuelfuss,
- einen Hakenschlüssel fürs Lenkkopflager (da mess ich nochmal nach),
- zum Messen eine Schieblehre, einen Satz Fühlerblattlehren, evtl. ein Massband, Eddings zum Markieren, evtl. eine Reissnadel (Widia ist besser)
- ich sags ungern aber manchmal Hammer oder Kunststoffhammer
- fürs elektrische Lötkolben mit Zubehör (Gaslötkolben macht unabhängig von Stromversorgung), Multimeter, Ladegerät für die Batterie, Stroboskoplampe für den richtigen Zündzeitpunkt
- Messbecher und Trichter fürs Oel.
Ich hoffe, ich hab das wichtigste erfasst, dazu kommen Kleinteile wie Kabelbinder, Tape, Taschenlampe, Schweizer Messer und Verbrauchsmaterial wie Klüber-Fett, Sprühoel, Bremsenreiniger, Schleifpapier, Handschuhe und ein Erste-Hilfe-Kasten mit genug Pflaster (hihihi..).
Besorg Dir unbedingt zur Planung ein ETK,(Ersatzteilkatalog) für das Töff Deiner Wahl, gibts auch auf CD, frag mal im Forum nach.
So Monaliesa, jetzt musst Du Dich entscheiden: Wieder eine Strichfünf, eine R80, für die Strasse, als Enduro? Eher was leichtes, oder mit richtig Leistung? Anregungen findest Du hier im Forum genügend oder in den Weiten des Internet.
Und dann schaust Du mal nach einem Rahmen(mit Brief), mit Schwinge, Schwingenbolzen+Muttern, Hilfsrahmen und Gabeljoch (ob. und untere Gabelbrücke), Hauptständer mit Federn, allerdings solltest Du dann schon ganz genau wissen was Du willst, der Rahmen sollte gerade sein. Lass Dir das zusichern/schriftlich bestätigen.
Wenn Du das hast sehen wir weiter, hier werden Sie geholfen.
Grüssle, Bobb.
..und das da fürs elektrische..., fürs Oel, und dann die ersten Schritte.
vom Multimeter hab ich kein Foto machen können.
Beim Rahmen ist erstmal wichtig das es der richtige für Dein Projekt ist und das er gerade ist. Und keine Risse aufweist. Keine Rahmen nehmen, die mal im Gespann gefahren wurden. Geometrie messen ist recht aufwändig, daher schriftliche Bestätigung einfordern(gleich am Tel. klarmachen). Ansonsten Rückgabe plus Kosten. Lackiert wird später.
Deswegen sind Kratzer Peanuts. In seltenen Fällen sind die Lagersitze am Lenkopf oval ausgeschlagen, dafür gibt es zwar Abhilfe, sollte aber nicht sein. Zunächst mal passen da die Lager nur mit Kraftaufwand oder Wärmedehnung rein, wie mans am besten prüft kommen vielleicht noch Tipps.
Achso: Glaub, wir alle haben vergessen, Deine Frage zu beantworten:
Ersatzteile gibts bei BMW noch fast alles(übertreib..), es gibt eine Division BMW mobile Tradition, ist aber wohl nicht mehr alles in deutscher Hand. Eine Reihe von Spezialisten kümmert sich mit Nachfertigungen, Modernisierungen bis hin zu High.Tec-Lösungen um den Werterhalt der Fahrzeuge.
Frage: Warum soll es Bj. 1987 sein? Zu alt um modern zu sein, zu jung um schon als Oldie zugelassen werden zu können..? (Abgasvorschriften, Zulassung, Steuern, ).
In viele alte Rahmen passen auch moderne Antriebe mit all den Modellpflegemassnahmen. Schau mal in der Biete/Suche Funktion, da sind schon 2 bis drei dabei, meinen hab ich auch von dort.
Ob das für Dich Sinn macht? Wer weiss das schon. Aber wenn Du ein Minimum an Platz hast zum Schrauben geht es vielleicht finanziell zu null aus, und Du weisst was Du hast. Kannst selbst einschätzen, ob Du mit Deinem Töff auf grosse Fahrt gehen kannst oder besser immer den Kirchturm im Auge behältst. Weisst, welches Werkzeug du mitnimmst und welches unterwegs nur Ballast ist. Ersatzteile dito. Und hast viel gelernt dabei. Das ding ist natürlich, das bei dieser Vorgehensweise Versandkosten, Fahrkosten und Transporte oder auch der Besuch von Teilemärkten einen guten Teil des Projekts rauben(finanziell), und recherchen und die Arbeit daran einen guten Teil Deiner Zeit.
Die meisten hier sehen das als Teil Ihres Hobbys, entscheide selbst.
Vor Irrtümern, Fehlkäufen oder schwarzen Schafen hoffe ich, das unser Forum Dich wenigstens bewahren kann.
Jetzt ist Ende März. Vielleicht kannst Du dann im September schonmal probefahren! Bis zum Sommer wird das m.E. nach nix mehr..
Grüssle, Bobb.
Moin!
Zu der meinen bin ich im Dezember vergangenen Jahres auch wie die Jungfrau zum Kinde gekommen. Habe auf der Maloche mal so in die Runde gefragt, ob jemand einen weiß, der jemanden kennt, usw., der ein Mopped zu verkaufen hätte. Zwischen drei Angeboten war auch eine BMW darunter. Diese mir angeschaut, kurz Probe gefahren und dann gings an die Preisverhandlungen.
Wir konnten uns auf einen für mich sehr günstigen Kurs einigen und eine Woche vor Weihnachten stand eine neue "Q" im Stall. :D Es ist eine R80GS von BJ '88 mit etwas mehr als 85tsd KM auf der Uhr. Genaueres ist leider nicht zu erfahren, da der letzte Besitzer lediglich damit gefahren ist. Die Wegstrecke interessierte ihn nicht (Kurzstrecke, Ganzjahresfahrer).
Einige kleinere Reparaturen durften schon erledigt werden, jedoch ging dies auch ohne Schrauberkenntnisse. Gleich wird noch der Tank entleert, da sich einer der Benzinhähne entschlossen hat zu lecken. Passiert aber anscheinend immer dann, wenn der Tank gerade voll getankt wurde. :evil: Na ja, dann muß halt der große Kanister her zum Ablassen. mmmm *wart*
Bisher bin ich mit meiner "Q" sehr zufrieden. Jetzt muß nur noch am Mittwoch der TÜV die neue HU kleben und dann steht der neuen Saison nichts mehr im Wege.
Gruß Sascha
Original von MonalisaHD
... Da ich leider nur fahren, aber nicht schrauben kann, frage ich mich deshalb, ob das für mich Sinn macht...
Z.B. würde mir die R 80 gut gefallen (Bj. ca. 1987).
Wie sind eure Erfahrungen?
Habt ihr mit den alten Kühen viele Reparaturen, gibt es Probleme mit
Ersatzteilen?
Was würdet ihr mir raten?
Vielen Dank im voraus für eure Antworten
LG
ML
Willkommen im Forum Karin,
Ich denke, eine R80 ist sicher keine schlechte Wahl. Wie Kuhteiber schon schrieb bekommst Du damit einen recht ausgereiften 2V-Boxer mit unkomplizierter Monolever-Technik. Die Ersatzteilversorgung klappt bei dem Modell ebenfalls ohne Probleme (zur Not über den Freundlichen).
Bei den normalen Wartungsarbeiten wirst Du allerdings nicht ganz ohne Schrauben auskommen können (Öl-/filterwechsel, Ventile einstellen, synchronisieren). Das ist alles keine Hexerei und kann gut selbst gemacht werden, aber vielleicht findet sich ja auch jemand in deiner Nähe, der das übernehmen kann.
Bei der R80 würde ich versuchen, eine ab 7/88 zu bekommen. Bei meiner 85er sind Gabel/Bremsleitung und noch so ein paar andere Kleinigkeiten ein wenig anders ausgeführt. Apropos Bremse... versuche eine mit Doppelscheibenbremsanlage zu bekommen ;)
Viel Spass,
Mickey
Die letzte BMW, die ich 25jährig gekauft habe ist mittlerweile 55 und ich habe es keine Minute bedauert.
Christoph
MonalisaHD
29.03.2010, 20:04
Hallo,
also erstmal vielen Dank für die wirklich sehr herzliche Begrüßung und die vielen hilfreichen Antworten!
Ihr habt mir bestätigt, was ich ja auch selbst schon immer vertrete - Gummikühe sind superverlässlich - und ich liebe den Boxer- Sound...
Außerdem sind sie wunderschön. :rolleyes:
Hier zeige ich euch meinen Traum, den ich mir bald erfüllen werde:
LG
ML
Hallo Karin,
das ist so ne Art Virus, glaub ich. Die ersten 2 Jahre meines Motorradlebens bin ich auf einer Japanerin durch die Gegend gefahren. Nach dem 1er Führerschein kam dann meine erste R80 (die 85er). Das Fahren mit einer 2-Ventiler ist einfach irgendwie "direkter" - es ist nicht weichgespült und man merkt halt noch, wie sich das Fahrwerk bewegt.
Zu den Fotos:
Nummer 3 ist ein jüngeres Modell. Man kann den Preis zwar nicht erkennen aber wenn die Laufleistung OK ist, wäre sie mein Favorit.
Gruß,
Mickey
mopedsepp
29.03.2010, 20:53
Hier mal eine aus der Bucht, nur mal um zu sehen was man für welchen Preis so bekommt, die zweite Bremsscheibe fehlt aber dafür gibts Koffer dazu ::-))
http://cgi.ebay.de/BMW-R80_W0QQitemZ170465533157QQcmdZViewItemQQptZMotorr %C3%A4der?hash=item27b0899ce5
..Schick, dann also Plan B. Viel Spass damit!
Bobb.
Original von Mickey
Zu den Fotos:
Nummer 3 ist ein jüngeres Modell. Man kann den Preis zwar nicht erkennen aber wenn die Laufleistung OK ist, wäre sie mein Favorit.
Gruß,
Mickey
Perfekt... :fuenfe:
(rein optisch mal gesehen) ;;-)
MonalisaHD
30.03.2010, 07:51
Die abgebildeten Modelle sind leider alle schon vergriffen X(
Modell 3 wäre auch mein Favorit, war aber zu teuer. Stand bei einem BMW-Händler in Mannheim für 3500 ohne jegliches Zubehör.
Modell 1 war bis vor kurzem noch zu haben, aber jetzt auch weg...
Hätte auch 3000 gekostet, aber immerhin Koffer dabei.
Bei Gummikühen muß man sich halt beeilen....
Hallo Karin,
und wenn Du mal in der Suche / Biete Ecke des Forums schaust?
Original von mopedsepp
Hier mal eine aus der Bucht, nur mal um zu sehen was man für welchen Preis so bekommt, die zweite Bremsscheibe fehlt aber dafür gibts Koffer dazu ::-))
http://cgi.ebay.de/BMW-R80_W0QQitemZ170465533157QQcmdZViewItemQQptZMotorr %C3%A4der?hash=item27b0899ce5
Die hat knapp 50.000 runter d.h. man sollte darauf achten, ob die Steuerkette gemacht worden ist.
Aber nur eine (ungelochte) Bremsscheibe :---) wahrscheinlich wegen der Drosselung auf 34KW... weiss nicht so recht.
EDIT: Habe gerade gesehen, dass die Maschine auch bei Mobile zu finden ist. Dort ist sie allerdings mit 37KW angegeben ?(
Gruß,
Mickey
Hallo Monalisa,
erst mal viele Grüße aus Mannheim.
Ich würde als Alltags-Moped auch zu einem Boxer ab 1985 tendieren, da das Fahrwerk, Reifen und Bremsen doch deutlich besser sind als bei den alten Modellen. Ich würde mir aber überlegen, noch einen Schriitt weiter zu gehen und eine R 80 R oder R 100 R (mit Paralever und Speichenräder) zu kaufen. Kostenseitig dürfte die R 100 nicht viel über der R 80 liegen.
Hier drei Beispiele einer R 100 R aus der Region:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=128629949&__lp=14&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=r100r&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1
Preislich recht interessant, Zustand ?
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=128821887&__lp=14&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=r100r&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=128807397&__lp=14&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=r100r&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=3
In Mobile gibt es weitere interessante Angebote, teilweise aber weiter entfernt.
Gruß,
Michael
MonalisaHD
30.03.2010, 10:31
Noch eine Frage an die Experten hier:
Was haltet ihr von der R 100 R Classic?
Die wäre ja etwas neuer und ist den alten Modellen nachempfunden.
Allerdings hab ich da ein Ästhetik-Problem.
(Z.b. die zweifarbige Sitzbank sieht einfach nur scheiße aus)
Was meint ihr?
Original von MonalisaHD
Noch eine Frage an die Experten hier:
Was haltet ihr von der R 100 R Classic?
Die wäre ja etwas neuer und ist den alten Modellen nachempfunden.
Allerdings hab ich da ein Ästhetik-Problem.
(Z.b. die zweifarbige Sitzbank sieht einfach nur scheiße aus)
Was meint ihr?
Is ziemlich technisch sicherlich gut und die Sitzbank kann man ja abreißen und ersetzen oder anders beziehen lassen.
AndreasH
30.03.2010, 11:10
Hallo Monalisa,
ich denke, ich würde eine Monolever bevorzugen; Allein wegen der Optik!
Zudem gibt es alles, was MIR wichtig wäre um hieraus ein schönes Mopped zu machen!
ICH würde mir wohl
- eine R100 RT o.ä. kaufen, (wegen der langen Endübersetzung und den 60 PS)
- die Vollverkleinung runterschmeißen, ein S-Cocpit drauf,
- Siebenroc - Kit - oder sogar BIG BORE oder so,
- langer 5ter Gang,
- die Schalldämpfer - Optik /7 (also hinten kegelig)
FEDDICH
Da der Stall aber schon voll ist, werd ich das wohl lassen.
Andreas
Hallo Monalisa,
habe mir 2004 eine R80 gekauft (Monolever, Bj. 1984, 44.000 km) und mittlerweile ca. 25.000 Kilometer ohne größere Probleme mit ihr zurückgelegt (auch längere Strecken im Urlaub).
Trotz ihres Alters schätze ich sie als eine zuverlässige Reisebegleiterin - wobei ich sagen muss, ich pflege sie auch gemäß Wartungsplan.
Mittlerweile ist sie mir ans Herz gewachsen und ich gebe sie wohl nicht mehr her.
Was ich dir aber sagen möchte: Würde ich nochmals mit einem 2-Ventiler beginnen, dann würde ich mich für eine R100 entscheiden. Die 100er haben den durchzugstärkeren Motor, einen bärigeren Sound und sind im Falle eines Wiederverkaufs deutlich begehrter - die R80 hingegen führt eher ein Schattendasein im Kreis der 2-Ventiler.
Grüße
Wolfgang
Original von WWKR
...
habe mir 2004 eine R80 gekauft (Monolever, Bj. 1984, 44.000 km) und mittlerweile ca. 25.000 Kilometer ohne größere Probleme mit ihr zurückgelegt (auch längere Strecken im Urlaub).
...
Was ich dir aber sagen möchte: Würde ich nochmals mit einem 2-Ventiler beginnen, dann würde ich mich für eine R100 entscheiden. Die 100er haben den durchzugstärkeren Motor, einen bärigeren Sound und sind im Falle eines Wiederverkaufs deutlich begehrter - die R80 hingegen führt eher ein Schattendasein im Kreis der 2-Ventiler.
...
Eine 84er Mono-R80? Wow... das ist ein seltenes Stück der ersten Serie. Du solltest sie in Ehren halten ;)
Du hast natürlich recht mit der Motorleistung. Obwohl einige behaupten, dass der 800er der "bessere 1000er" ist. Ich werde das mal ausprobieren, wenn bei mir die große Überholung ansteht (und ich genügend Kleingeld übrig habe) :D
Gruß,
Mickey
Sei gegrüsst,
Original von MonalisaHD
Habt ihr mit den alten Kühen viele Reparaturen?
ML
ja, aber problematisch wirds, wenn man irgendwann nichts mehr zu reparieren findet, und Teile repariert, die gar nicht kaputt sind.
;)
Original von MonalisaHD
gibt es Probleme mit
Ersatzteilen?
ML
überhaupt kein Problem, im Gegenteil, der Gebrauchtteilemarkt ist gross
Gruss
Matthias
)(-:
Original von MonalisaHD
Noch eine Frage an die Experten hier:
Was haltet ihr von der R 100 R Classic?
Die wäre ja etwas neuer und ist den alten Modellen nachempfunden.
Allerdings hab ich da ein Ästhetik-Problem.
(Z.b. die zweifarbige Sitzbank sieht einfach nur scheiße aus)
Was meint ihr?
Wenn's nur die Sitzbank ist, hält dich ja nichts davon ab, die einfach gegen eine einfarbige zu tauschen.....
Sonst fällt mir jetzt bzgl. "ÄSthetik-Problemen" nichts weiter ein woran man sich stören könnte......Lenker vielleicht->tauschen, Lacksatz->tauschen.....aber sonst....? Geschmacksache.
Original von sid09
Original von MonalisaHD
gibt es Probleme mit
Ersatzteilen?
ML
überhaupt kein Problem, im Gegenteil, der Gebrauchtteilemarkt ist gross
Eben, und für alles was es nicht mehr gibt, gibts dieses Forum mit seinen Sammelbestellungen und Sonderanfertigungen :)
MonalisaHD
30.03.2010, 13:00
Frage an die R80R/R100R-Fahrer:
In einem anderen Forum habe ich folgende Kritik gelesen. :schock:
Was meint ihr dazu??
Zitat:
Eigentlich vereint die R100/80R die Nachteile der Vorgängermodelle mit den Nachteilen überhasteter und unausgegorener Neukonstrukionen.
Das ist so ziemlich das mieseste was du an großen Boxern in Sachen 2V bekommen kannst...
Zum (wohl aus Restposten zusammengestöpfselten) Motor bekommst du dann ein Getriebe, das technisch nicht mit dem Paralever klar kommt (häufige Schäden des Getriebeausgangslagers bis hin zu kompletten Getriebeschäden).......gewürzt mit einem Paralever, der damals brandneu war, aber von BMW (mal wieder) auf dem Rücken der Kunden zuende "gedacht" wurde.....(=die Kardanwelle geht regelmässig hops, verdrehter Ruckdämpfer, defekte Kreuzgelenke usw..)....dazu setzt der Bock im Orginalzustand fröhlich raspelnd mit dem Haupständer auf sobald man mal etwas Schräglage möchte .....die Valeo-Anlasser dieser Baureihe gehen auch regelmässig kaputt, die Lima ist genaus schlecht wie bei den Vorgängermodellen, das Federbein hinten ist schon im Neuzustand überfordert, die Serienbereifung hinten (140er) hält grad mal 5000km bevor sie (aufgrund zu größer Wölbung auf zu kleiner Felge) mittlig blank ist (egal wieviel Kurven man fährt)....eine Gabel, die mit der Bremse (wenn Doppelscheibe) komplett überfordert ist......und viele erfreuliche Dinge mehr.....
schorsch3
30.03.2010, 13:28
Original von MonalisaHD
Frage an die R80R/R100R-Fahrer:
In einem anderen Forum habe ich folgende Kritik gelesen. :schock:
Was meint ihr dazu??
Zitat:
Eigentlich vereint die R100/80R die Nachteile der Vorgängermodelle mit den Nachteilen überhasteter und unausgegorener Neukonstrukionen.
Das ist so ziemlich das mieseste was du an großen Boxern in Sachen 2V bekommen kannst...
Zum (wohl aus Restposten zusammengestöpfselten) Motor bekommst du dann ein Getriebe, das technisch nicht mit dem Paralever klar kommt (häufige Schäden des Getriebeausgangslagers bis hin zu kompletten Getriebeschäden).......gewürzt mit einem Paralever, der damals brandneu war, aber von BMW (mal wieder) auf dem Rücken der Kunden zuende "gedacht" wurde.....(=die Kardanwelle geht regelmässig hops, verdrehter Ruckdämpfer, defekte Kreuzgelenke usw..)....dazu setzt der Bock im Orginalzustand fröhlich raspelnd mit dem Haupständer auf sobald man mal etwas Schräglage möchte .....die Valeo-Anlasser dieser Baureihe gehen auch regelmässig kaputt, die Lima ist genaus schlecht wie bei den Vorgängermodellen, das Federbein hinten ist schon im Neuzustand überfordert, die Serienbereifung hinten (140er) hält grad mal 5000km bevor sie (aufgrund zu größer Wölbung auf zu kleiner Felge) mittlig blank ist (egal wieviel Kurven man fährt)....eine Gabel, die mit der Bremse (wenn Doppelscheibe) komplett überfordert ist......und viele erfreuliche Dinge mehr.....
Hi Mona&Lisa,
habe selten so übertriebenen Sülz gelesen. Sicher sind die angeschriebenen Punkte auch die häufigsten Fehlerquellen(meist aber GS), aber ich kann aus eigener Erfahrung (mit mehreren R100R) sagen,
das ich bis auf einen Lagerschaden im Getriebe noch keine Ausfälle hatte.
Das Fahrwerk ist incl. Gabel und Bremsen das beste was für den 2V Boxer hingestellt wurde.
Die R100R Classic hat übrigens eine schwarze Sitzbank und waren die letzten 2 Ventiler Bj 95- Anfang 96.
Ich würde es TUN....
Grüße Der Frank
lieber schorsch,
schaue Dir mal Dein motorrad an (welches mir sehr gut gefällt) und frage Dich dann, warum es so wenig ähnlichkeit mit einer r 100 r hat. :D
ich mag hier jetzt nicht allen r 80 r- und r 100 r-fahrern auf die füsse treten, und optik ist ja auch gottseidank geschmacksache, aber bmw hat zuvor schon motorräder gebaut, die schneller waren, mehr schräglagenfreiheit hatten und wie ne bmw klangen. einzig die gabel und die 4kolben brembo stopper waren an den r-modellen eine weiterentwicklung. die mystik war der versuch auf basis der lustlosen nachgeburt der 2-ventilerserie vom bmw ein halbwegs ansehliches motorrad zu machen. und die mystik hatte ihren ursprung nicht bei bmw.
jetzt ist es doch passiert - sorry. :D
grüße aus mainz
claus
Original von MonalisaHD
Frage an die R80R/R100R-Fahrer:
In einem anderen Forum habe ich folgende Kritik gelesen. :schock:
Was meint ihr dazu??
Zitat:
Eigentlich vereint die R100/80R die Nachteile der Vorgängermodelle mit den Nachteilen überhasteter und unausgegorener Neukonstrukionen.
Das ist so ziemlich das mieseste was du an großen Boxern in Sachen 2V bekommen kannst...
Zum (wohl aus Restposten zusammengestöpfselten) Motor bekommst du dann ein Getriebe, das technisch nicht mit dem Paralever klar kommt (häufige Schäden des Getriebeausgangslagers bis hin zu kompletten Getriebeschäden).......gewürzt mit einem Paralever, der damals brandneu war, aber von BMW (mal wieder) auf dem Rücken der Kunden zuende "gedacht" wurde.....(=die Kardanwelle geht regelmässig hops, verdrehter Ruckdämpfer, defekte Kreuzgelenke usw..)....dazu setzt der Bock im Orginalzustand fröhlich raspelnd mit dem Haupständer auf sobald man mal etwas Schräglage möchte .....die Valeo-Anlasser dieser Baureihe gehen auch regelmässig kaputt, die Lima ist genaus schlecht wie bei den Vorgängermodellen, das Federbein hinten ist schon im Neuzustand überfordert, die Serienbereifung hinten (140er) hält grad mal 5000km bevor sie (aufgrund zu größer Wölbung auf zu kleiner Felge) mittlig blank ist (egal wieviel Kurven man fährt)....eine Gabel, die mit der Bremse (wenn Doppelscheibe) komplett überfordert ist......und viele erfreuliche Dinge mehr.....
Bullsh... - dem Autor dieses Textes empfehle ich die Japanische Fraktion, die können Wheelies und Schräglagen besser.
das kann nur von jemandem kommen, der . . . . ich behalts für mich. Wenn man von der fast baugleichen R80R Rückschlüsse geben kann, dann ist das Teil schon ziemlich ausgereift - was nicht bedeuten soll, dass es da nicht Unzulänglichkeiten gäbe, wie die, die oben genannten. Unterm Strich ein echtes Spassbike.
Gruss
Matthias
Original von sid09
Bullsh... - dem Autor dieses Textes empfehle ich die Japanische Fraktion, die können Wheelies und Schräglagen besser.
das kann nur von jemandem kommen, der . . . . ich behalts für mich. Wenn man von der fast baugleichen R80R Rückschlüsse geben kann, dann ist das Teil schon ziemlich ausgereift - was nicht bedeuten soll, dass es da nicht Unzulänglichkeiten gäbe, wie die, die oben genannten. Unterm Strich ein echtes Spassbike.
Gruss
Matthias
Aber so ganz aus der Luft gegriffen ist die Kritik wohl nicht. Als ich ne Enduro gesucht habe, wollte ich unbedingt ne G/S und keine GS. Was man hier so mitkriegt, also der Paralever scheint nicht so der Hit zu sein.
Allein die Kardanwelle trocken laufen zu lassen, halte ich für ne Schnapsidee. Alle paar Tausend km den ganzen Klumpatsch auseinanderbauen zum Staburagsen, das ist nicht sehr angenehm und wird gern vergessen, was dann wiederrum zum Klemmen des Längenausgleichs und zu Druck aufs Getriebeausgangslagers führt. das wiederum verursacht dann Getriebeschäden. Überhaupt scheinen die späten Getriebe nicht sehr sorgfältig zusammengebaut worden zu sein.
Ich hatte in 23 Jahren Boxerfahren erst einmal einen Defekt an der Kardanwelle. Die Kardanwellen von meinen Moppeds laufen ja auch alle im Öl.
Zu den Valeo Anlassern kann ich nix sagen, in meinen Kisten waren Bosch Anlasser, bevor ich sie ausgebaut habe. Die einzige Verbesserung bei den späten Modellen scheint mir beim Fahrwerk und den Bremsen zu sein. Trotzdem würde ich mir eher eins von den früheren Modellen bis 1983 anschaffen.
An den Monolevermodellen finde ich die Y-Speichen-Gussräder schlimmer als das Heck mit 2-farbiger Sitzbank bei den "Standard" R100R Modellen.
Achtung: Die normale R100R Sitzbank ist relativ hoch, also nur was für nicht zu kurze Beine. Die Mystikmodelle sind da deutlich niedriger. Ansonsten ruhig mal nach den älteren 2-Armschwingenmodellen gucken (bis Bj84), die sind optisch deutlich klassischer und zu einem großen Teil auch mit den schönen Speichenrädern ausgestattet.
Albert Hille
30.03.2010, 17:58
Hey ML
Da kann man mal einen richtig guten Fred lesen und übersieht, das du aus HD bist. Ich möchte Michael nicht vorgreifen, aber ich wohne auf der anderen Seite des Königstuhls in Schatthausen. Bei bedarf kannst du dich gerne melden (PN).
Ich fahre selbst eine 94er Wasserrohr-GS und hatte auf knappen 90K ein defektes Getriebe und der verwanste Anlasser war auch mal hin.
Allerdings reden wir von 90 000 Kilometer, bei denen ich die Wartung und Reparaturen selbst gemacht habe. Am Getriebe war ein Fachmann. Bei einem Japaner wären die Wartungskosten wesentlich höher gewesen und von den Ersatzteilpreisen wollen wir erst gar nicht reden.
Würde ich mir JETZT eine Q kaufen, würde sie ahnlich deiner Monolever aussehen.
Favoriten sind bei mir dann die wunderschönen Strich Modelle, wobei hier etwas Schrauberkönnen gefragt sein kann. Aber wirklich nur etwas. Es ist eine so herrlich einfache Mechanik, das dies wirklich 'Heilschrauben' ;;-)ist.
SeeYa,
Original von MonalisaHD
Frage an die R80R/R100R-Fahrer:
In einem anderen Forum habe ich folgende Kritik gelesen. :schock:
Was meint ihr dazu??
Zitat:
Eigentlich vereint die R100/80R die Nachteile der Vorgängermodelle....
......und viele erfreuliche Dinge mehr.....
Ein typischer Forenbericht, alles Schlechte was einem Boxer passieren kann wird munter durchgekaut. :pfeif:
Ich habe meine R ja noch nicht so lange, hatte aber an der PD auf 107000 km Kosten für eine Getriebeneulagerung und Verschleiß-Verbrauchsmaterial. So schlecht können die Paralever Modelle also gar nicht sein.
Und ein Japaner dürfte auf die Kilometerleistung gesehen auch nicht für Umme unterwegs sein.
mopedsepp
30.03.2010, 19:50
Original von detlev
An den Monolevermodellen finde ich die Y-Speichen-Gussräder schlimmer als das Heck mit 2-farbiger Sitzbank bei den "Standard" R100R Modellen.
Achtung: Die normale R100R Sitzbank ist relativ hoch, also nur was für nicht zu kurze Beine. Die Mystikmodelle sind da deutlich niedriger. Ansonsten ruhig mal nach den älteren 2-Armschwingenmodellen gucken (bis Bj84), die sind optisch deutlich klassischer und zu einem großen Teil auch mit den schönen Speichenrädern ausgestattet.
Detlev wenn ne schöne Kuh älteren Baujahres willst spielt sich das ganze meisst in ner anderen Preisliga ab, oder die Speichenräder und der Rest vom Bike sind dem Preis angepasst ;;-)
Ich habs ja irgendwo schon mal erwähnt, ne gute Kuh wo alles halbwegs passt kostet immer zwischen 4 und 5 tausend Scheine, da beisst die Maus kein Faden ab.
Die Monolever is auf jeden Fall ne Alternative ;)-----------> (noch)
Original von Jörg
Aber so ganz aus der Luft gegriffen ist die Kritik wohl nicht. Als ich ne Enduro gesucht habe, wollte ich unbedingt ne G/S und keine GS. Was man hier so mitkriegt, also der Paralever scheint nicht so der Hit zu sein.
Allein die Kardanwelle trocken laufen zu lassen, halte ich für ne Schnapsidee. Alle paar Tausend km den ganzen Klumpatsch auseinanderbauen zum Staburagsen, das ist nicht sehr angenehm und wird gern vergessen, was dann wiederrum zum Klemmen des Längenausgleichs und zu Druck aufs Getriebeausgangslagers führt. das wiederum verursacht dann Getriebeschäden. Überhaupt scheinen die späten Getriebe nicht sehr sorgfältig zusammengebaut worden zu sein.
:entsetzten: Hätte ich das gewusst.....
hätte ich mir die Paralever wohl nie in meinen /7-Rahmen extra noch eingebaut.... ;)
Naja, liegt wohl daran, dass ich schon auf der Welt war, als BMW´s noch nicht mal einen Kardantunnel hatten :aetsch:, geschweige denn der Kardan sogar in Öl laufen musste.
Also ich fahr die Paralever jetzt 5 Jahre rd. 50.000 km, habe das ganze Zeugs gebraucht gekauft und ohne zu "staburagsen" eingebaut. Meine Fahrweise ist bestimmt nicht als "schonend" zu bezeichnen und dennoch treten diese verteufelten Fehler nicht auf... mmmm
Was ich allerdings bestätigen kann ist, dass es sich um ein wunderbares Fahrwerk handelt, ein Quantensprung von der Stereoschwinge her gesehen. So "lustig" der Gummikuheffekt auch sein mag, ohne fährt es sich erheblich besser :piesacken:
Aber zurück zum Thema: Kaufberatung !
Alle 3 Antriebskonzepte (stereo, mono u. para ) haben sich jahrzehntelang bewährt, sowohl auf der Straße, als auch in der Wüste. Also soviel bringt die Diskussion um den vermeintlich besseren Antrieb nicht.
Also ML, das mit dem Antriebskonzept würde ich nicht überbewerten. ;)
Wichtiger wäre mir z.B. eine 2. Bremsscheibe als Kaufargument.
MonalisaHD
30.03.2010, 21:16
?
lexhalcon
30.03.2010, 21:39
Original von manzkem
Hallo Karin,
auch von mir ein herzliches :fuenfe: in unseren Reihen.
Falls du ein Kaufobjekt im Raum Rhein-Neckar im Auge hast, ließe sich eventuell eine gemeinsame Besichtigung einrichten. Allzuweit weg bin ich nicht von dir.
Hallo Karin, Dein Joker! :applaus:
An neuen Moppeds musst Du nicht schrauben, aber die Inspektionen sind teuer. Die Q zum ;) zu bringen wird auch teuer.
Aber mit Michael in der Nähe - Kaufen! :fuenfe:
:&&&:
Hallo Karin :wink1:
willlkommen dabei.
irgendwie ein merkwürdiger Fred :---)
Original von MonalisaHD
Die angeregte Diskussion hier hat auch mich dazu bewegt über den Paralever nachzulesen.
Anscheinend gab es bei den frühen Modellen Probleme...
Zitat (Wikipedia):
Gelenk-Probleme:
Mit dem hinteren Kardanwellen-Knickgelenk zeigten sich bei BMW-Motorrädern in den ersten Jahren nach der Einführung teils Schäden: Erste Exemplare fielen teils schon frühzeitig aus, manchmal nach nur 30.000 Kilometern, mit schweren Gelenkschäden bis hin zu Wellenbrüchen. Die Kardanwellen der Paralever-BMWs liefen wieder, wie vor 1955, trocken und nicht wie bisher in einem Ölbad. Die modernere Paralever-Konstruktion der zweiten Generation, mit Schiebegelenk und aus der Kardanmitte verlegtem Drehpunkt, erwies sich dagegen als zuverlässiger.
Also mich hat der Gummikuh-Effekt nie gestört ...
Zitat (Wikipedia):
Die Prägung des Ausdrucks „Gummikuh“ geht auf den Motorradjournalisten Ernst Leverkus zurück. Ihm wird zugesprochen, bei einer Testfahrt auf einer neuen BMW deutlich das Heben der Hinterradfederung durch den Kardanantrieb festgestellt und den Vergleich zu Hausrindern gezogen zu haben: Kühe erheben sich üblicherweise mit dem Hinterteil zuerst.
LG
ML ;)
Weisst du was, mach es einfach nicht so kompliziert. Setzt Dich drauf, fahr ne Runde und entscheide dann ob passt oder nicht.
Wenn Du so weiter machst, hast Du bist zur "Rente" noch keine Q gekauft - weil, irgendwas iss ja immer, gell
...oder willst Du uns hier alle unterhalten ;;-)
MonalisaHD
30.03.2010, 22:09
Hallo Katwiesel,
werde mich schon draufsetzen, wenn es soweit ist.
Habe aber auch gern Spaß und nette Kontake hier im Forum.
Und bis zur Rente hab ich noch lange Zeit.
?(
Hi!
Kann es sein, daß sie *nicht* :&&&: weiß was auf dem dritten Bild der Schriftzug "FALLERT" bedeutet??? :sabber:
;)
Original von MonalisaHD
Hallo Katwiesel,
werde mich schon draufsetzen, wenn es soweit ist.
Habe aber auch gern Spaß und nette Kontake hier im Forum.
Und bis zur Rente hab ich noch lange Zeit.
?(
Fein, dann drücke ich Dir die Daumen und die netten Kontakte gönn ich Dir allemal. Hilfestellung zum Kauf ist Dir ja von vielen bereits gegeben / angeboten worden.
Ich frag mich halt nur, warum ich von Dir Zitate aus Wikipedia lese, die ohnehin bekannt sind. Das die älteren 2-"V irgendwo immer ihre Eigenarten haben - grad aus diesem Grund von ihren "Fans" geliebt " werden - ist ohnehin jedem "Fan" bekannt". Ich kann nicht so ganz nachvollziehen, welche Antwort du auf deine Zitate erwartest :nixw: es ist halt genauso wie es dort steht, gell )(-:
Ob und welche Q dann letzendlich Deine wird, musst Du ganz allein entscheiden ::-))
MonalisaHD
30.03.2010, 22:29
Danke, dass du mir das erklärt hast, sonst hätte ich das nicht kapiert.
Na, ich hab jetzt dazugelernt das eine Kuh mit dem Hinterteil zuerst aufsteht.
Aber nochmal: wenn Du Dich nochnicht entschieden hast dann strick Dir Deinen Töff doch aus Einzelteilen zusammen, da kannst Du Dir das beste aus 20 Baujahren zusammensuchen, die Admins machen dann ein komplett neues Forum auf !
Also ich fänds spannend!
Bobb.
MonalisaHD
30.03.2010, 22:40
Da die Kontakte jetzt weniger nett werden, ziehe ich mich zurück und wünsche
Katwiesel noch viel Erfolg beim Zickenkrieg.
:aetsch:
?(
Mein Nachbar würde sagen: Weiber... mit 10 "e-i"! :D
Edit: Aber schon noch 'n büschen kucken, was noch für Antworten kommen, nä? mmmm
na klasse.
Da schreibt man stundenlang texte, fotografiert, strickt das alles zusammen und jetzt isse beleidicht...
weiba.
bobb.
Original von detlev
An den Monolevermodellen finde ich die Y-Speichen-Gussräder schlimmer als das Heck mit 2-farbiger Sitzbank bei den "Standard" R100R Modellen.
Achtung: Die normale R100R Sitzbank ist relativ hoch, also nur was für nicht zu kurze Beine. Die Mystikmodelle sind da deutlich niedriger. Ansonsten ruhig mal nach den älteren 2-Armschwingenmodellen gucken (bis Bj84), die sind optisch deutlich klassischer und zu einem großen Teil auch mit den schönen Speichenrädern ausgestattet.
In meinen Prospekten steht aber Sitzhöhe 800mm bei Mystic
und R00R.
wat nun?
Uli
Da kannst Du mal sehen, dass man gedrucktem Papier auch nicht trauen darf...
Original von detlev
Da kannst Du mal sehen, dass man gedrucktem Papier auch nicht trauen darf...
Daran muß ich auch immer denken, wenn ich einen Euro-Schein in der Hand habe und die Wirtschafts- und Finanznachrichten verfolge... :lautlachen1:
Original von aerouli
Original von detlev
An den Monolevermodellen finde ich die Y-Speichen-Gussräder schlimmer als das Heck mit 2-farbiger Sitzbank bei den "Standard" R100R Modellen.
Achtung: Die normale R100R Sitzbank ist relativ hoch, also nur was für nicht zu kurze Beine. Die Mystikmodelle sind da deutlich niedriger. Ansonsten ruhig mal nach den älteren 2-Armschwingenmodellen gucken (bis Bj84), die sind optisch deutlich klassischer und zu einem großen Teil auch mit den schönen Speichenrädern ausgestattet.
In meinen Prospekten steht aber Sitzhöhe 800mm bei Mystic
und R00R.
wat nun?
Uli
Also ich trau da nur meiner :link: (http://www.2-ventiler.de/board/jgs_db.php?action=show&eintrags_id=183&sid=) :aetsch:
Oh, neues Avatar!
Sehr seriös, alter Datenbanker ;)
Original von MonalisaHD
Da die Kontakte jetzt weniger nett werden, ziehe ich mich zurück und wünsche
Katwiesel noch viel Erfolg beim Zickenkrieg.
:aetsch:
Hallo Karin,
ich kann jetzt nicht wirklich nachvollziehen, was dich verstört hat.
Ganz sicher meint hier keiner was böse. Ein paar flapsige Kommentare sind bei uns immer drin... ;;-)
Original von Hofe
Oh, neues Avatar!
Sehr seriös, alter Datenbanker ;)
Ein netter Karriereberater hier hat mir das empfohlen.
Und der Erkennungswert bei MO-Lesern kann gleich bewertet werden. :D
blauweiß57
31.03.2010, 23:30
Original von Hofe
Oh, neues Avatar!
Sehr seriös, alter Datenbanker ;)
Oh, neues (altes) Avatar!
Sorry, erinnert mich immer an einen Ameisenbär ;)
Gruß Steve
Original von blauweiß57
...Sorry, erinnert mich immer an einen Ameisenbär ;) ...
Das klären wir beim nächsten :schoppen: :D
Immerhin, es gibt Erschreckenderes in der Fauna.
blauweiß57
31.03.2010, 23:41
Original von manzkem
Original von blauweiß57
...Sorry, erinnert mich immer an einen Ameisenbär ;) ...
Das klären wir beim nächsten :schoppen: :D
Immerhin, es gibt Erschreckenderes in der Fauna.
Abgemacht! :schoppen: (alter truckerdriver) :D
Gruß Steve
Original von blauweiß57
Abgemacht! :schoppen: (alter truckerdriver) :D
Gruß Steve
:fuenfe:
Trucker? Eher ehemaliger Treckerdriver.
Original von manzkem
Original von MonalisaHD
Da die Kontakte jetzt weniger nett werden, ziehe ich mich zurück und wünsche
Katwiesel noch viel Erfolg beim Zickenkrieg.
:aetsch:
Hallo Karin,
ich kann jetzt nicht wirklich nachvollziehen, was dich verstört hat.
Ganz sicher meint hier keiner was böse. Ein paar flapsige Kommentare sind bei uns immer drin... ;;-)
Ich denke auch, da müßte man doch locker mit umgehen können ;)
Original von MonalisaHD
Da die Kontakte jetzt weniger nett werden, ziehe ich mich zurück und wünsche
Katwiesel noch viel Erfolg beim Zickenkrieg.
:aetsch:
KRAISCH!
Original von BlueQ
KRAISCH!
gabi hat den fred gerade entdeckt und ärgert sich jetzt
das sie gestern zu früh ins bett gegangen ist. :lautlach:
:O
HM
Original von kasinoteam
Original von BlueQ
KRAISCH!
gabi hat den fred gerade entdeckt und ärgert sich jetzt
das sie gestern zu früh ins bett gegangen ist. :lautlach:
:O
HM
Oha, meinste dat wär n Dreier geworden?? :D
Ja, ja ,
ist halt so,
Menschen die mehrere Tage im Monat bluten und trotzdem überleben sind mit Vorsicht zu geniessen.
BOT
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