traebbe
17.08.2010, 19:20
Eingetragen von MM Okt 2007
Unsere 2-Ventiler kennen zwei Typen Anlasser,
den Bosch DF 12V, der mit Erscheinen der Reihe /7 etwas leistungsstärker wurde,
und
den Valeo D6RA-15, den man ab Mitte der 80er Jahre einsetzte Auch der D6RA-32 soll 1:1 passen.
Grob charakterisieren kann man sie so:
Bosch:
groß, schwer, hoher Strombedarf, wenig störungsanfällig.
Bis zum Modelljahr 75 (Produktion Sep. 74) hat das Ritzel 8 Zähne, danach 9 (auch die Schwungscheibe wurde geändert).
Wenn man ihm nach je 100.000 km Fahrleistung oder 20 Jahren eine einfache Grundüberholung zukommen lässt, hält er mindestens so lang wie der Rest.
Valeo:
klein, leicht, drehmomentstark durch Planetengetriebe, weniger Strombedarf, fällt gelegentlich durch abgefallene Magnete aus.
Der meist verbreitete Valeo ist mit dem Bosch ab 75 identisch; für den Ersatzbedarf wurde auch für die älteren Modelle ein Typ mit 8er Ritzel auf den Markt gebracht.
Etwa 2002 verlagerte man die Fertigung nach Polen. Die dort gefertigten Anlasser sind weniger haltbar als die von Valeo France. Ganz besondere Vorsicht ist bei den Billig-Clones aus Fernost geboten; hier brechen schon mal frühzeitig Gehäuseglocken.
Den Bosch-Anlasser kann man mit Grundkenntnissen des Maschinenbaus und ein paar üblichen Werkzeugen leicht zerlegen, reinigen und überholen. Der Valeo kann auch überholt werden, wenn aber die genannten Magnete mal hin sind, ist ein Ersatz des Gehäuses nötig.
In der anhängenden Liste sind verschiedene Autotypen gelistet, deren Anlasser mit dem gesuchten hinsichtlich Motor, Magnetschalter und Planetengetriebe identisch ist (grün) oder von denen man den Motor verwenden kann (rot). Man findet sie sehr viel preiswerter beim Autoverwerter und hat mit etwas Umbau wieder einen funktionsfähigen Anlasser.
Update: Korrekturen Feb. 2011 / Ergänzungen Jul 2018
DBX: BAUGRUPPE-12, ANLASSER, VALEO, ERSATZ, TYPEN
Unsere 2-Ventiler kennen zwei Typen Anlasser,
den Bosch DF 12V, der mit Erscheinen der Reihe /7 etwas leistungsstärker wurde,
und
den Valeo D6RA-15, den man ab Mitte der 80er Jahre einsetzte Auch der D6RA-32 soll 1:1 passen.
Grob charakterisieren kann man sie so:
Bosch:
groß, schwer, hoher Strombedarf, wenig störungsanfällig.
Bis zum Modelljahr 75 (Produktion Sep. 74) hat das Ritzel 8 Zähne, danach 9 (auch die Schwungscheibe wurde geändert).
Wenn man ihm nach je 100.000 km Fahrleistung oder 20 Jahren eine einfache Grundüberholung zukommen lässt, hält er mindestens so lang wie der Rest.
Valeo:
klein, leicht, drehmomentstark durch Planetengetriebe, weniger Strombedarf, fällt gelegentlich durch abgefallene Magnete aus.
Der meist verbreitete Valeo ist mit dem Bosch ab 75 identisch; für den Ersatzbedarf wurde auch für die älteren Modelle ein Typ mit 8er Ritzel auf den Markt gebracht.
Etwa 2002 verlagerte man die Fertigung nach Polen. Die dort gefertigten Anlasser sind weniger haltbar als die von Valeo France. Ganz besondere Vorsicht ist bei den Billig-Clones aus Fernost geboten; hier brechen schon mal frühzeitig Gehäuseglocken.
Den Bosch-Anlasser kann man mit Grundkenntnissen des Maschinenbaus und ein paar üblichen Werkzeugen leicht zerlegen, reinigen und überholen. Der Valeo kann auch überholt werden, wenn aber die genannten Magnete mal hin sind, ist ein Ersatz des Gehäuses nötig.
In der anhängenden Liste sind verschiedene Autotypen gelistet, deren Anlasser mit dem gesuchten hinsichtlich Motor, Magnetschalter und Planetengetriebe identisch ist (grün) oder von denen man den Motor verwenden kann (rot). Man findet sie sehr viel preiswerter beim Autoverwerter und hat mit etwas Umbau wieder einen funktionsfähigen Anlasser.
Update: Korrekturen Feb. 2011 / Ergänzungen Jul 2018
DBX: BAUGRUPPE-12, ANLASSER, VALEO, ERSATZ, TYPEN