MM
21.08.2010, 11:06
eingetragen von Pjotl (http://www.2-ventiler.de/board/profile.php?userid=140&sid=) am 19.03.2009
Da ich mit meiner PD oft im Gelände unterwegs bin, kommt es oft dazu, daß die Kiste stark eingesaut wird.
Dadurch leidet auch immer die Chokezugbetätigung, so dass der Hebel am Startvergaser oft nicht bis zum Anschlag zurück geht.
Ein demontierter Zug kann weder reissen noch hakeln. Also weg damit, und eine zuglose Betätigung wird gebastelt.
Damit auch weniger begnadete Bastler (wie ich auch) klarkommen, beschreibe ich diese Feierabendbastelei recht ausführlich mit Bildern, denn die sagen ja bekanntlich mehr als viele Worte. ;-)
Und ausserdem hatte ich eh gerade nichts besseres zu tun. ;-)
PS: angehängt noch ein Bild von meiner alternativen Lösung. <MM>
DBX: VERGASER, BING, BAUGRUPPE-13, GLEICHDRUCKVERGASER, CHOKE, UMBAU
Da ich mit meiner PD oft im Gelände unterwegs bin, kommt es oft dazu, daß die Kiste stark eingesaut wird.
Dadurch leidet auch immer die Chokezugbetätigung, so dass der Hebel am Startvergaser oft nicht bis zum Anschlag zurück geht.
Ein demontierter Zug kann weder reissen noch hakeln. Also weg damit, und eine zuglose Betätigung wird gebastelt.
Damit auch weniger begnadete Bastler (wie ich auch) klarkommen, beschreibe ich diese Feierabendbastelei recht ausführlich mit Bildern, denn die sagen ja bekanntlich mehr als viele Worte. ;-)
Und ausserdem hatte ich eh gerade nichts besseres zu tun. ;-)
PS: angehängt noch ein Bild von meiner alternativen Lösung. <MM>
DBX: VERGASER, BING, BAUGRUPPE-13, GLEICHDRUCKVERGASER, CHOKE, UMBAU