Edelstahlspeichen fuer den Gespannbetrieb

[BerndTKS]

Liebe 2V-Freunde,

Ich bin gerade dabei einen Seitenwagen fuer meine R60/2 mit 800Motor herzurichten. Es handelt sich um einen Steib-Nachbau, Rahmen sehr solide mit 4 Befestigungspunkten zum Motorrad, Boot in etwa wie LS200, evtl ein wenig groesser (ich passe mit meine 178cm sehr bequem rein), natuerlich gebremst.
Das Beiwagenrad ist zur Zeit noch ein PKW-Rad und damit nicht wirklich schoen. Dieses bauen wir gerade um auf den typischen Steib-Kotfluegel-Look um, um dann auf allen Positionen die gleiche Felge zu fahren.

Nun zu meiner Frage: ich kann gerade 2 originale Raeder bekommen, recht ordentlich und preislich ok, verchromter Stahl, aber mit Edelstahlspeichen. Da ich schon mal gehoert habe, dass das evtl. nicht empfehlenswert ist fuer den Gespannbetrieb, wollte ich hier noch mal nach euren Erfahrungen fragen. Welche Position waere evtl. die am wenigsten belastete (abgesehen vom Ersatzrad auf dem Kofferraumdeckel)?

Danke im Voraus fuer Eure Antworten.

Gruss aus Japan

Bernd

[kurvenfieber]

Liebe 2V-Freunde,

Ich bin gerade dabei einen Seitenwagen fuer meine R60/2 mit 800Motor herzurichten. Es handelt sich um einen Steib-Nachbau, Rahmen sehr solide mit 4 Befestigungspunkten zum Motorrad, Boot in etwa wie LS200, evtl ein wenig groesser (ich passe mit meine 178cm sehr bequem rein), natuerlich gebremst.
Das Beiwagenrad ist zur Zeit noch ein PKW-Rad und damit nicht wirklich schoen. Dieses bauen wir gerade um auf den typischen Steib-Kotfluegel-Look um, um dann auf allen Positionen die gleiche Felge zu fahren.

Nun zu meiner Frage: ich kann gerade 2 originale Raeder bekommen, recht ordentlich und preislich ok, verchromter Stahl, aber mit Edelstahlspeichen. Da ich schon mal gehoert habe, dass das evtl. nicht empfehlenswert ist fuer den Gespannbetrieb, wollte ich hier noch mal nach euren Erfahrungen fragen. Welche Position waere evtl. die am wenigsten belastete (abgesehen vom Ersatzrad auf dem Kofferraumdeckel)?

Danke im Voraus fuer Eure Antworten.

Gruss aus Japan

Bernd
Ohayo gozaimatsu Bernd San !

Von einem Freund aus der Harley Ecke weiss ich, dass die keine Eselstahl Speichen mehr nehmen, die brechen am Gewinde gerne mal ab, bei Felgen der GS z.B. kein Problem, neue Speiche rein und gut ist.

Wenn Du eh neu einspeichen willst, würde ich kein Eselstahl nehmen, ansonsten mal probieren und halt ein paar Ersatzspeichen dabei haben.

Gruß
Herbert

[born53]

Hallo Bernd,

als ich mein Gespann 1987 aufbaute habe ich für Vorder- und Hinterrad Edelstahlspeichen verwendet, allerdings etwas dickere. Im Vorderrad ist das sowieso kein Problem und beim Hinterrad ging mich die Felge kaputt aber keine einzige Speiche.
Bei meinem zweiten Seitenwagen sind mir ein paar Speichen gebrochen, wahrscheinlich schlechte Qualität. Ich habe dann bei der Radspannerei Böhm neue Speichen einziehen lassen, die aber auch nicht hielten. Böhm hat dann stärkere Edelstahlspeichen eingespeicht und dann war ruhe.
Ich kann nichts schlechtes über Edelstahlspeichen sagen.

Gruß
Tom

[kurvenfieber]

Hallo Bernd,

als ich mein Gespann 1987 aufbaute habe ich für Vorder- und Hinterrad Edelstahlspeichen verwendet, allerdings etwas dickere. Im Vorderrad ist das sowieso kein Problem und beim Hinterrad ging mich die Felge kaputt aber keine einzige Speiche.
Bei meinem zweiten Seitenwagen sind mir ein paar Speichen gebrochen, wahrscheinlich schlechte Qualität. Ich habe dann bei der Radspannerei Böhm neue Speichen einziehen lassen, die aber auch nicht hielten. Böhm hat dann stärkere Edelstahlspeichen eingespeicht und dann war ruhe.
Ich kann nichts schlechtes über Edelstahlspeichen sagen.

Gruß
Tom
?(?(?(

nix Schlechtes über Edelstahlspeichen sagen?(?(?(, aber Du hattest doch zweimal Brüche damit.
Wenn mir zweimal das Gleiche kaputt geht nenne ich das ein Problem und baue dann was Gescheites ein....
Dieses Edelstahlspeichen Problem ist bei Gespannfahrern ja auch nicht wirklich ein Geheimnis...
Na, vielleicht liegt meine Toleranzgrenze für Fehler auch etwas tiefer als üblich.

Gruß
Herbert

[Hofe]

?(?(?(

nix Schlechtes über Edelstahlspeichen sagen?(?(?(, aber Du hattest doch zweimal Brüche damit.
Von gebrochenen Edelstahlspeichen hat er nix geschrieben ;)

[kurvenfieber]

Von gebrochenen Edelstahlspeichen hat er nix geschrieben ;)
Dann verstehe ich den Post wohl falsch...

[born53]

Von gebrochenen Edelstahlspeichen hat er nix geschrieben ;)


So isses !
Die Brüche kamen mit Stahlspeichen Zustande.

[kurvenfieber]

So isses !
Die Brüche kamen mit Stahlspeichen Zustande.
Jezz sind die schon genauso schlecht wie Edelstahlspeichen :D

[h2ovolli]

@ Herbert

Ich habe das so verstanden: Nimmst du zu dünne Stahlspeichen, ist das schlechter, als richtig dimensionierte Dödelstahlspeichen!? ))):

[kurvenfieber]

@ Herbert

Ich habe das so verstanden: Nimmst du zu dünne Stahlspeichen, ist das schlechter, als richtig dimensionierte Dödelstahlspeichen!? ))):

bei gleicher Dimension sind, IME, Edelstahlspeichen unterlegen.

[rennQ]

hallo bernd,

...ich fahre seit etlichen jahren mein R 60/2 - steib S500 gespann mit 18" edelstahlfelgen und edelstahlspeichen in originalstärke.

die haltbarkeit der speichen ist natürlich sehr vom "verwendungszweck" des gespanns abhängig.

wenn ich hier am niederrhein mit bootsbesatzung - (und dann wiegt die fuhre mal ganz schnell mit ersatzrad, pkw-batterie und werkzeug +400kg, - (was nicht nur an den 56 kg der bootsbesatzung liegt!)
- ein wenig durch die gegend cruise, haben die speichen kein problem.

fahre ich aber in die eifel zum "serpentinen-surfen" wobei es schonmal über alle drei räder schiebt, brechen regelmäßig 2 bis 4 speichenköpfe in der trommel.
undzwar immer am hinterrad!

hier ist das material den kräften der querbelastung offensichtlich nicht gewachsen!

ich habe das hinterrad auf verchromte stahlspeichen zurückgerüstet, seither sind keine mehr "geköpft" worden...

gruß aus schwalmtal
erich

[MUC]

Wenn schon Edelstahlspeichen drin sind dann fahr sie halt einfach mal, Du wirst schon sehen ob sie halten. Ich denk eher nicht, für den Gespannbetrieb brauchst Du stärkere. Wenns die alten nicht mehr machen dann nimm die dicken Stahlspeichen, da gibts eigentlich keinen Ärger damit.

Viel Spaß mit dem Gespann und zeig uns mal ein Bild davon

[kurvenfieber]

hallo bernd,

...ich fahre seit etlichen jahren mein R 60/2 - steib S500 gespann mit 18" edelstahlfelgen und edelstahlspeichen in originalstärke.

die haltbarkeit der speichen ist natürlich sehr vom "verwendungszweck" des gespanns abhängig.

wenn ich hier am niederrhein mit bootsbesatzung - (und dann wiegt die fuhre mal ganz schnell mit ersatzrad, pkw-batterie und werkzeug +400kg, - (was nicht nur an den 56 kg der bootsbesatzung liegt!)
- ein wenig durch die gegend cruise, haben die speichen kein problem.

fahre ich aber in die eifel zum "serpentinen-surfen" wobei es schonmal über alle drei räder schiebt, brechen regelmäßig 2 bis 4 speichenköpfe in der trommel.
undzwar immer am hinterrad!

hier ist das material den kräften der querbelastung offensichtlich nicht gewachsen!

ich habe das hinterrad auf verchromte stahlspeichen zurückgerüstet, seither sind keine mehr "geköpft" worden...

gruß aus schwalmtal
erich

Mein Reden :kue:

[h2ovolli]

Quintessenz der Diskussion, Stahlspeichen sind Stabiler als Edelstahlpeichen, wenn Edelstahl, dann dicker als Stahl und im Hinterrad ist´s kritischer als am Vorderrad oder am Beiwagenrad! Oder?

[rennQ]

:applaus: riischtiiiisch!

[h2ovolli]

Nicht das jetzt der Gedanke aufkommt, das ich Ahnung von der Gespanntechnik habe, aber ich versuche mich da mal so langsam ranzutasten! :sabber:

Gruß Volker

[MUC]

Stimmt nicht ganz. Im Gespannbetrieb IMMER dickere Speichen, egal ob verchromt oder Edelstahl ;)

[h2ovolli]

Stimmt nicht ganz. Im Gespannbetrieb IMMER dickere Speichen, egal ob verchromt oder Edelstahl ;)

Ok, aber Edelstahl noch dicker!?!? :fuenfe:

[rennQ]

...aber ich versuche mich da mal so langsam ranzutasten! :sabber:

Gruß Volker

vorsicht!:oberl:suchtgefahr!!

aus schwalmtal
ich

[gespannpit]

Hallo,
lieber dickere Stahlspeichen wählen. Die halten besser als Edelstahl. Gleichfalls würde ich abraten von Edelstahlschrauben im Gespannbetrieb an tragenden Teilen. Ist nicht so gut. Lieber gute verzinkte Schrauben.
Gruß
Pit
(Ich merke, dass sich doch immer mehr Leute fürs Gespannfahren interessieren).

[uralist]

Hallo!

Ich fahre rundum Edelstahlspeichen in der Originaldimension. Da ist noch keine gebrochen. Nur Stahlspeichen ... X(

Aber bezüglich der Schrauben gebe ich Pit auch Recht, Edelstahlschrauben soweit es geht, ok, aber an kritischen Stellen müssen halt gescheite 8.8er Schrauben rein.


PS:
Dieses Gespannfahrer-Coming-Out finde ich auch total klasse. :applaus:

[Herr F.]

Dieses Gespannfahrer-Coming-Out finde ich auch total klasse. :applaus:

Hilf mir, ich verstehe es nicht !! Was ist denn da besonderes dran, an diesem "coming-out" ?? Hab ich was verpasst ???

[uralist]

Hallo Franco,

nein verpasst hast du wohl nichts, aber seitdem es das "neue" Forum gibt, mit dem "Unterforum" Gespanntechnik, sind halt viele die dazu Fragen stellen oder Anmerkungen haben.

Zuvor habe ich das einfach nicht so wahrgenommen, weil das Gespann eher so nebenher angesprochen wurde. Ist zumindest mein subjektiver Eindruck.
In der Regel geht es doch hier um Solomaschinen.

Ich finde Gespannfahren einfach klasse, was in meinem Bekanntenkreis auf Unverständnis unter den "richtigen" Bikern trifft.
Und dann hier doch so einige Leute zu treffen, die auch infiziert sind, das finde ich einfach klasse.

Und dass es dann sogar die "Gespanntechnik" gibt ... :applaus: ist doch einfach gut!

[h2ovolli]

Moin Carsten,

kannst Du mir mal erklären, was ein "richtiger" Biker ist? Ich hoffe, das ich das nie werde! Ich hasse schon das Wort Biker und dann noch ein richtiger!?!?

[h2ovolli]

vorsicht!:oberl:suchtgefahr!!

aus schwalmtal
ich


Moin Erich,

ich hörte schon davon! :D

[kurvenfieber]

Moin Carsten,

kannst Du mir mal erklären, was ein "richtiger" Biker ist? Ich hoffe, das ich das nie werde! Ich hasse schon das Wort Biker und dann noch ein richtiger!?!?

In vielen Teilen der Welt beschreibt das Wort Biker einen Mountain Bikefahrer (oder Wahlweise Rennrad ) der voller Überzeugung und in Spezialkleidung seinem Hobby nachgeht.

Wenn Du mal durch diverse Städte fährst, auf der Suche nach einem Motorradladen, weil Du irgend ein Teil brauchst, entdeckst Du wahrscheinlich viele "Bike Shops" haben aber nix mit motorisierten "Bikes" zu tun.


In unserer Szene ist das Wort eher ein Synonym für ebenso überzeugte und ausgestattete (z.B. Fransenjacke, oder Abzeichen Jacken...meist mit "Free Biker" oder "Free Rider" auch "MF" wird gerne hergenommen) Motorradfahrer.

sowas wie "Rocker light" :schadel:
Ich denke daß dieses Wort mittlerweile negativ belegt ist, weil man damit festgelegt wird auf diesen Typ Motorrad Kollegen.
Im Grunde will man nicht in die Schublade gesteckt werden "unecht" zu sein, oder wg. der Midlife Crisis auf´s Motorrad zu steigen, obwohl das ja ein belegtes Phänomen ist.

Ich selber seh das eher entspannt, Biker, Q-Treiber (eindeutig coolerer Ausdruck), in Aussie Land sagt man gerne auch mal "Oil Head" (beschreibt einen "echten" Biker", der auch selber schraubt), mir ist´s wurscht, aber man kann immer wieder super drüber diskutieren :cool:

Gruß
Herbert

[Q-treiber]

Quintessenz der Diskussion, Stahlspeichen sind Stabiler als Edelstahlpeichen...
Nicht ganz.
Bei "Edelstahl" ist die Elastizität geringer als bei den rostenden, nicht so hoch legierten Stählen.
Und dazu kommt, daß eine Speichenfelge i.allg. nicht auf Querkräfte ausgelegt wurde, die beim Gespann nun mal heftig auftreten.
Natürlich kann man durch andere Dimensionierung die gleiche Festigkeit erreichen, aber auch hier fehlt dann die Elastiizität, die verhindert, daß zu hohe Kräfte an andere Stellen weitergeleitet werden.
Im Extremfall hält dann zwar die Speiche, es reißt aber z.B. der Nippel aus der Punzung der Alufelge.
Elastizität -> E-Modul (http://de.wikipedia.org/wiki/Elastizit%C3%A4tsmodul) (zur kleinen Materialkunde)

[uralist]

Hallo H2ovolli!

Ich bezeichne mich und die meisten hier auch mehr als Motorradfahrer.

"Biker" und dann noch richtig ... :entsetzten: was auch immer das sein soll.

Nee, das geht gar nicht!!!

Ich denke, das hat auch viel mit Toleranz und Verstehen zu tun.
Die Biker stecke ich eigentlich nicht nur in die Fransenabteilung, es bezeichnen sich auch solche als Biker, die mit Plastikmotorrädern durch die Gegend fahren.

Mich selbst sehe ich eher als Motorradfahrer, oder besser noch als Gespannfahrer, da mir drei Räder einfach lieber sind.
Das entspricht nicht dem Main-Stream. Und das ist gut so.

Wie stand das bei einem User in einem anderen Forum:
Nenn' mich nicht Biker, ich hab dir auch nichts getan!


Midlife-Crisis, mag sein, ich bin ja erst vor Kurzem überhaupt zum Motorradfahren gekommen, also Volltreffer ... :schock:

[born53]

Im Extremfall hält dann zwar die Speiche, es reißt aber z.B. der Nippel aus der Punzung der Alufelge.



Genau das ist mir passiert, deshalb hab ich wohl oder über auf Autofelge umgerüstet.
Beim Gespann fahren wundere ich mich sowieso, wie das Material das alles aushält.
Außer mit der Hinterrad- und Seitenwagenfelge hatte ich bisher aber absolut keine Probleme.

Gruß
Tom

[MUC]

Ich fahr 15" Felgen mit /6 Naben. Mit den Speichen (den dicken aus Stahl) gabs nie Probleme, eine Schwachstelle ist der Lagersitz vom Hinterrad.
Mal schaun wie lange er diesmal hält.

[rennQ]

Aber bezüglich der Schrauben gebe ich Pit auch Recht, Edelstahlschrauben soweit es geht, ok, aber an kritischen Stellen müssen halt gescheite 8.8er Schrauben rein.



...dieser empfehlung darf ich natürlich nicht widersprechen!

und da ist sie wieder: "die unendliche edelstahlodernichtschraubendiskussion".

ich habe bei der restaurierung meines gespanns seinerzeit konsequent "alles" an schrauben, achsen, bolzen und streben gegen edelstahl ausgetauscht...

und ausser den besagten speichen am hinterrad hatte ich dann bisher wohl glück...

denn obwohl als "wartungs-schlampe" der ersten stunde berühmt und berüchtigt, sind an keinen edelstahlteilen des motorrades übermäßiger verschleiß, oder gar schäden entstanden...

regelmäßige kontrollen geben anlass zur hoffnung, daß es auch so bleibt.

grüßt aus schwalmtal
erich

[BerndTKS]

Danke fuer die Antworten und die interessante Diskussion, die das losgetreten hat.

Ich habe die beiden Raeder mit Edelstahlspeichen ersteigert (USA-eBay) und werde sie dann wohl nur als Vorderrad und Ersatzrad verwenden.

Das mit den Fotos vom fertigen Gespann wird noch was dauern, aber vorab schon mal Fotos von den beiden Beiwagen, die Infrage kommen. Ersteres kann ich umsonst bekommen, zweiteres zu einem guten Kurs (beide halt ohne die Raeder). Da mir der SL200 Nachbau doch etwas zu klein ist, tendiere ich eher ein wenig mehr zu investieren und den TR500 Nachbau zu nehmen. Beide gehoeren einem Freund, der diese Beiwagen selbst gebaut hat. Alles in Handarbeit, Bleche mit dem Hammer gedengelt, selbst lackiert und liniert. Er baut sich halt wieder einen neuen.

Weiter unten dann noch ein paar Bilder von einem gemeinsamen Ausflug, alle Beiwagen aus der gleichen Werkstatt des Freundes.

Auf einem unserer gemeinsamen Touren hat mich halt mal jemand fahren lassen und der Virus ist uebergesprungen. Ich habe aber weiterhin noch eine Solo, eine Plastikmaschine (BMW K1), bin ich jetzt ein halber Biker?

Gruss

Bernd

meine Solo:
http://www.abload.de/thumb/img_3468v1et.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=img_3468v1et.jpg)

LS200 Nachbau
http://www.abload.de/thumb/img_3471m2o3.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=img_3471m2o3.jpg)

TR500 Nachbau
http://www.abload.de/thumb/img_3472q1mj.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=img_3472q1mj.jpg)

weitere Gespanne:
http://www.abload.de/thumb/img_3470v465.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=img_3470v465.jpg)
http://www.abload.de/thumb/img_34698134.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=img_34698134.jpg)
http://www.abload.de/thumb/img_3467g3gk.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=img_3467g3gk.jpg)
http://www.abload.de/thumb/imag0234u0nc.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=imag0234u0nc.jpg)

[uralist]

Hallo Bernd,

das mit dem Biker will ich jetzt nicht gehört haben :schadel:

Mein Favorit ist ganz klar die Schwarze ohne Verkleidung :sabber:

Mit Verkleidung vielleicht noch im Winter ...

[gespannpit]

Ich fahr 15" Felgen mit /6 Naben. Mit den Speichen (den dicken aus Stahl) gabs nie Probleme, eine Schwachstelle ist der Lagersitz vom Hinterrad.
Mal schaun wie lange er diesmal hält.

Hallo,
ich fahre dasselbe. Bei mir gabs bisher noch keine Probleme mit den Speichen. Der Lagersitz vom Hinterrad ist beim Gespann sehr hoch belastet. Das hört man öfter, dass dies eine Schwachstelle ist. Aber mittlerweile gibt es ja Übermaßlager. Falls der Sitz mal etwas größer werden sollte. Ich fahre 15Zoll Akront Aulufelgen. Die haben bisher auch noch nie Anlass zur Klage gegeben. Wenn da mal was passieren sollte, werde ich, wie Tom auf Autofelgen umrüsten. Dann ist Ruhe.
Gruß
Pit

[gespannpit]

Hallo Franco,

nein verpasst hast du wohl nichts, aber seitdem es das "neue" Forum gibt, mit dem "Unterforum" Gespanntechnik, sind halt viele die dazu Fragen stellen oder Anmerkungen haben.

Zuvor habe ich das einfach nicht so wahrgenommen, weil das Gespann eher so nebenher angesprochen wurde. Ist zumindest mein subjektiver Eindruck.
In der Regel geht es doch hier um Solomaschinen.

Ich finde Gespannfahren einfach klasse, was in meinem Bekanntenkreis auf Unverständnis unter den "richtigen" Bikern trifft.
Und dann hier doch so einige Leute zu treffen, die auch infiziert sind, das finde ich einfach klasse.

Und dass es dann sogar die "Gespanntechnik" gibt ... :applaus: ist doch einfach gut!

Hallo Carsten,
Du sprichst mir aus der Seele.
Einfach klasse hier.
Gruß
Pit

[gespannpit]

Danke fuer die Antworten und die interessante Diskussion, die das losgetreten hat.

Ich habe die beiden Raeder mit Edelstahlspeichen ersteigert (USA-eBay) und werde sie dann wohl nur als Vorderrad und Ersatzrad verwenden.

Das mit den Fotos vom fertigen Gespann wird noch was dauern, aber vorab schon mal Fotos von den beiden Beiwagen, die Infrage kommen. Ersteres kann ich umsonst bekommen, zweiteres zu einem guten Kurs (beide halt ohne die Raeder). Da mir der SL200 Nachbau doch etwas zu klein ist, tendiere ich eher ein wenig mehr zu investieren und den TR500 Nachbau zu nehmen. Beide gehoeren einem Freund, der diese Beiwagen selbst gebaut hat. Alles in Handarbeit, Bleche mit dem Hammer gedengelt, selbst lackiert und liniert. Er baut sich halt wieder einen neuen.

Weiter unten dann noch ein paar Bilder von einem gemeinsamen Ausflug, alle Beiwagen aus der gleichen Werkstatt des Freundes.

Auf einem unserer gemeinsamen Touren hat mich halt mal jemand fahren lassen und der Virus ist uebergesprungen. Ich habe aber weiterhin noch eine Solo, eine Plastikmaschine (BMW K1), bin ich jetzt ein halber Biker?

Gruss

Bernd

meine Solo:
http://www.abload.de/thumb/img_3468v1et.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=img_3468v1et.jpg)

LS200 Nachbau
http://www.abload.de/thumb/img_3471m2o3.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=img_3471m2o3.jpg)

TR500 Nachbau
http://www.abload.de/thumb/img_3472q1mj.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=img_3472q1mj.jpg)

weitere Gespanne:
http://www.abload.de/thumb/img_3470v465.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=img_3470v465.jpg)
http://www.abload.de/thumb/img_34698134.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=img_34698134.jpg)
http://www.abload.de/thumb/img_3467g3gk.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=img_3467g3gk.jpg)
http://www.abload.de/thumb/imag0234u0nc.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=imag0234u0nc.jpg)

Hallo Bernd,
vor Deinem Kumpel ziehe ich den Hut. Klasse Arbeit, die der sich da leistet. Solche Blechvirtuosen sind eine seltene Spezies geworden.
Sehr schöne Arbeit.
Gruß
Pit

[MUC]

Hallo,
ich fahre dasselbe. Bei mir gabs bisher noch keine Probleme mit den Speichen. Der Lagersitz vom Hinterrad ist beim Gespann sehr hoch belastet. Das hört man öfter, dass dies eine Schwachstelle ist. Aber mittlerweile gibt es ja Übermaßlager. Falls der Sitz mal etwas größer werden sollte. Ich fahre 15Zoll Akront Aulufelgen. Die haben bisher auch noch nie Anlass zur Klage gegeben. Wenn da mal was passieren sollte, werde ich, wie Tom auf Autofelgen umrüsten. Dann ist Ruhe.
Gruß
Pit

Ich fahr auch Akrontfelgen und bin voll zufrieden. Falls mal jemand sowas baut nehmt NICHT die Nabe von der /6 sondern von der /5. Kann viel Arbeit und Ärger ersparen :oberl:

[gespannpit]

Ich fahr auch Akrontfelgen und bin voll zufrieden. Falls mal jemand sowas baut nehmt NICHT die Nabe von der /6 sondern von der /5. Kann viel Arbeit und Ärger ersparen :oberl:

Hallo,
warum das denn?
Welchen Ärger und welche Arbeit?
Ich musste z.B. vorne eine /6 Nabe einspeichen, um eine Doppelscheiben Bremsanlage zu montieren. Wäre bei einer /5 Nabe nicht möglich gewesen.
Gruß
Pit

[Rainer]

Habe nie Probleme gehabt ,Vom Fachmann eingespeicht fahre Sie seit 40 000km aber nicht unbedingt zaghaft Aber das Problem kenne ich nicht trotz 15Zoll 135 Smart Bereifung.

Gruß Rainer

[MUC]

Hallo,
warum das denn?
Welchen Ärger und welche Arbeit?
Ich musste z.B. vorne eine /6 Nabe einspeichen, um eine Doppelscheiben Bremsanlage zu montieren. Wäre bei einer /5 Nabe nicht möglich gewesen.
Gruß
Pit

Wir haben doch vom Hinterrad geredet. Ich fahr da eine Trommelbremse. Bei der /5 Nabe hast du viel mehr Material als bei der /6. Wenn der Lagersitz mal raus ist - und das passiert immer - kann man es viel leichter reparieren.

[Detlev]

Ich habe aber bisher (bei Solomotorrädern) mehrere defekte Lagersitze an /5 Hinterradnaben gesehen und noch nicht an /6 oder /7.

[MUC]

Das ist halt der Unterschied zwischen Gespann + Solo. Im Gespannbetrieb passiert es immer wieder, ausser du trägst das Dreirad um die Kurven.
Der Schweisser meines Vertrauens hat ziemlich geflucht als ich mit der /6 Nabe kam.

[born53]

Habe auch die /5 Nabe im Hinterrad. Die Firma Römer hat da 4 Lager verbaut.

Gruß
Tom

[Jörg]

...dieser empfehlung darf ich natürlich nicht widersprechen!

und da ist sie wieder: "die unendliche edelstahlodernichtschraubendiskussion".

ich habe bei der restaurierung meines gespanns seinerzeit konsequent "alles" an schrauben, achsen, bolzen und streben aus edelstahl ausgetauscht...

und ausser den besagten speichen am hinterrad hatte ich dann bisher wohl glück...

denn obwohl als "wartungs-schlampe" der ersten stunde berühmt und berüchtigt, sind an keinen edelstahlteilen des motorrades übermäßiger verschleiß, oder gar schäden entstanden...

regelmäßige kontrollen geben anlass zur hoffnung, daß es auch so bleibt.

grüßt aus schwalmtal
erich

Wenn man mal von den Speichen absieht, die es damals nocht nicht als Edelstahlausführung gab (oder ich wußte zumindest nix davon), habe ich auch bei meinen Moppeds alles konsequent in Edelstahl drangeschraubt. Auch die Bolzen für die Federbeine (Feingewinde durch Normgewinde in Edelstahl ersetzt), die Motorhaltebolzen, die Achsen etc. Ein Kumpel hat einem anderen Kumpel auch ne Edelstahlachse für seine Starrrahmen Harley gedreht. In all den Jahren (seit 1986) ist mir von den oft beschriebenen negativen Auswirkungen nie was untergekommen, auch nicht die Geschichte mit der elektrochemischen Korrosion. Ich fette die Schrauben aber auch immer, bevor ich sie rein drehe.

[Caferacer]

Ich fahr 15" Felgen mit /6 Naben. Mit den Speichen (den dicken aus Stahl) gabs nie Probleme, eine Schwachstelle ist der Lagersitz vom Hinterrad.
Mal schaun wie lange er diesmal hält.
Das /6 Hinterrad hat bei mir auch im Solomoped die gleichen Probleme gemacht: Lagersitz ausgeleiert und die originalen Stahlspeichen sind permanent gebrochen. Dann eine neue Nabe mit 4mm Edelstahlspeichen eingespeicht und seitdem keine Probleme mehr (~20Jahre)
Am Vorderrad gabs nie was zu tun.

[Tommy:-)]

Meine Q war bei ihrer Geburt 1974 eine R 90S, und beim Umbau zum Gespann bekam sie 1992 einen braven 75/6 Motor und den schweren Ural Seitenwagen verpasst.

Seither hat sie rund 150.000 Km runtergeschrubbt, null Problemo mit den original Rädern, oder der Telegabel, und oft genug juckt es mich sie um die Ecken zu scheuchen bis die Reifen stinken.

Inzwischen sind die Speichen derart potthäßlich angerostet, daß der Prüfer bei der letzten Abnahme stirnrunzelnd meinte:

"Und die Speichen...???"

Einmal mit den Fingernagel drangeschnippt: PLING...

"Damit fahre ich bis Wladiwostok, und zurück..
Nicht hübsch, aber hält..."

Er war's zufrieden :-)

Eines Tages werd ich auf VA umrüsten, irgendwann...

Extrem wichtig wird mir dann sein, daß die Gewinde für die Nippel gerollt und nicht geschnitten sind, dann knackt da auch nichts weg.

----

P.S.:

Phänomenal finde ich den Reifen am Seitenwagen, der ist echt seit 1992 im Einsatz, und hat immer noch satt Profil.

Was auch immer die Russen damals genommen haben um ihn herzustellen, Gummi, so wie wir es kennen, kann es unmöglich gewesen sein :D

Gruß in die Runde,
Tommy:-)

[gespannpit]

Meine Q war bei ihrer Geburt 1974 eine R 90S, und beim Umbau zum Gespann bekam sie 1992 einen braven 75/6 Motor und den schweren Ural Seitenwagen verpasst.

Seither hat sie rund 150.000 Km runtergeschrubbt, null Problemo mit den original Rädern, oder der Telegabel, und oft genug juckt es mich sie um die Ecken zu scheuchen bis die Reifen stinken.

Inzwischen sind die Speichen derart potthäßlich angerostet, daß der Prüfer bei der letzten Abnahme stirnrunzelnd meinte:

"Und die Speichen...???"

Einmal mit den Fingernagel drangeschnippt: PLING...

"Damit fahre ich bis Wladiwostok, und zurück..
Nicht hübsch, aber hält..."

Er war's zufrieden :-)

Eines Tages werd ich auf VA umrüsten, irgendwann...

Extrem wichtig wird mir dann sein, daß die Gewinde für die Nippel gerollt und nicht geschnitten sind, dann knackt da auch nichts weg.

----

P.S.:

Phänomenal finde ich den Reifen am Seitenwagen, der ist echt seit 1992 im Einsatz, und hat immer noch satt Profil.

Was auch immer die Russen damals genommen haben um ihn herzustellen, Gummi, so wie wir es kennen, kann es unmöglich gewesen sein :D

Gruß in die Runde,
Tommy:-)

Hallo Tommy,
Speichengewinde werden grundsätzlich gerollt. Wenn die Gewinde geschnitten werden, kannst Du genau so gut mit einer Metallsäge dran gehen. Hat die gleiche Wirkung. Was die Telegabel am Gespann betrifft, kann man geteilter Meinung sein. Ich schwör auf Schwinge vorne. Leichtere Lenkung, und vor allem keine Verwindungserscheinungen. Was den Reifen am Seitenwagen angeht, der seit 1992 drin verbaut ist, kann ich nur fragen: Wie viele Km fährst Du im Jahr damit? Wenn ich nur 500km im Jahr runterschruppe, hält mein Reifen auch eine Ewigkeit. Aber nichte desto trotz, die Russenreifen sind bekannt für ihre Langlebigkeit. Ich glaube, die kann man auf Solomaschinen garnicht fahren. Aber 150.000km glaube ich nicht. So lange hält kein Reifen. Und Du schreibst, seit 1992 ist der Reifen drauf, und seither wurden 150.000km gefahren. Das kann ich leider nicht so ganz glauben. Meine Smarties halten so um die 15000-20000km. Und das ist schon recht viel. Kommt halt immer auf die Fahrweise an.
Gruß
Pit

[rennQ]

Extrem wichtig wird mir dann sein, daß die Gewinde für die Nippel gerollt und nicht geschnitten sind, dann knackt da auch nichts weg.

Gruß in die Runde,
Tommy:-)


...die va-speichen brechen auch nicht am gewinde, sondern die speichenköpfe in der bremstrommel reißen ab,... fallen dann zwischen bremsbelag und bremsring!

hört sich nicht nur häßlich an, bremst auch ganz bescheiden...

gruß aus schwalmtal
erich

[gespannpit]

Hallo Erich,
dann brems ich lieber so, wie die ganzen Jahre.
Auf dieses Eis würde ich mich nicht begeben.
Gruß
Pit

[Luse]

...die va-speichen brechen auch nicht am gewinde, sondern die speichenköpfe in der bremstrommel reißen ab,... fallen dann zwischen bremsbelag und bremsring!

hört sich nicht nur häßlich an, bremst auch ganz bescheiden...

gruß aus schwalmtal
erich

Das machen die!

Nie wieder VA-Speichen!