pappkopp
19.09.2010, 08:54
Tach zusammen,
ich habe in einen R100 RS-Motor die Kupplung mit leichtem Schwungrad eingebaut und ein Getriebe von einer GS angebaut. Jetzt habe ich kürzlich von Walter (danke !) hier im Forum gelernt, das der leichte Schwung, zusammen mit der alten Kontaktzündung mit Fliehkraftregler Probleme bereiten könnte. Um die Zündung hatte ich mich bisher noch nicht gekümmert, die karre ist noch eine Baustelle. Gestern habe ich mal nachgesehen, welche Zündung überhaupt verbaut ist. Es ist die gekapselte Kontaktzündung in der runden Dose. Die Dose habe ich aufgeschraubt in der Erwartung Kontakte UND Fliehkraftregler vorzufinden. Aber vom Fliehkraftregler keine Spur.
Wie wird denn bei diesen Motoren die Zündverstellung von Spät nach Früh und umgekehrt geregelt, bzw. wo hat sich der Versteller versteckt?
Ich habe min. eine Stunde alle möglichen Freds zum Thema Zündung gelesen, aber darauf keine Antwort gefunden. Dafür sind dabei noch einige andere Fragen aufgetaucht, die ich euch bis auf eine erstmal erspare:
habe ich das richtig verstanden, das die Zündverstellung bei den späteren Hallgebern auch mechanisch funktioniert?
Ich bitte um Vergrößerung meines Halbwissens!
Danke und Grüße
Dirk
ich habe in einen R100 RS-Motor die Kupplung mit leichtem Schwungrad eingebaut und ein Getriebe von einer GS angebaut. Jetzt habe ich kürzlich von Walter (danke !) hier im Forum gelernt, das der leichte Schwung, zusammen mit der alten Kontaktzündung mit Fliehkraftregler Probleme bereiten könnte. Um die Zündung hatte ich mich bisher noch nicht gekümmert, die karre ist noch eine Baustelle. Gestern habe ich mal nachgesehen, welche Zündung überhaupt verbaut ist. Es ist die gekapselte Kontaktzündung in der runden Dose. Die Dose habe ich aufgeschraubt in der Erwartung Kontakte UND Fliehkraftregler vorzufinden. Aber vom Fliehkraftregler keine Spur.
Wie wird denn bei diesen Motoren die Zündverstellung von Spät nach Früh und umgekehrt geregelt, bzw. wo hat sich der Versteller versteckt?
Ich habe min. eine Stunde alle möglichen Freds zum Thema Zündung gelesen, aber darauf keine Antwort gefunden. Dafür sind dabei noch einige andere Fragen aufgetaucht, die ich euch bis auf eine erstmal erspare:
habe ich das richtig verstanden, das die Zündverstellung bei den späteren Hallgebern auch mechanisch funktioniert?
Ich bitte um Vergrößerung meines Halbwissens!
Danke und Grüße
Dirk