Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : 90/6 gefunden
Habe jetzt eine 90/6 gefunden. :gfreu: Der Zustand ist eine Katastrophe. :entsetzten:
Fertigstellung ist für Mitte 2009 geplant. Die Kosten verteilen sich so auch über diesen Zeitraum und das ganze ist dann weniger schmerzhaft ;(.
Mein Freundlicher wird sich nächsten Winter damit beschäftigen. Kleonkarm mache ich selbst.
Geplant ist Originalzustand mit nicht sichtbaren Verbesserungen. Die Farbe ist noch zu wählen, ich tendiere zunächst zu Bol dór Rot mit weißer Linierung.
Rahmen wird nicht lackiert. Schwinge wird gepulvert, ebenso Lampe Lampenhalter etc.
Motorrevision komplett. Je nach dem was so vorgefunden wird, wird der Liter ggs. vollgemacht. Silent Hektik - aber Einzelkerzen.
Getriebe wird ebenfalls revisioniert.
Tank muß versiegelt werden
Achsantrieb und Gabel zunächst nur Ölwechsel und Sichtprüfung geplant.
Felgen, Speichen und der Rest wird gewienert und dann Stück für Stück den Rest. :pfeif:
Viel Spaß mit dem Teil! Wir freuen uns schon auf Deinen Bildbericht... :wink1:
Die Montesa rechts daneben finde ich auch nicht uninteressant!
Die Montesa ist ein reines Trailteil.
Das Bild ist in den geheimen Katakomben von S & G aufgenommen. ;;-)
Mich lassen die da auch nur rein, weil sie mir die Hände auf den Rücken gebunden haben :D
Ich werde halt versuchen ab und zu ein paar Bilder reinzustellen. Aber vorm nächsten Winter ist erst mal nix.
Original von Luggi
Die Montesa ist ein reines Trailteil.
Ja, nee, is klar!
Ich bin vor über 20 Jahren selbst Trial gefahren, hatte ne Bultaco Sherpa 350.
Daher mein Interesse...
Hallo Matthias,
meine Neugier betrifft noch den Preis (gerne auch per PN).
bluebird1959
02.02.2008, 14:04
Das is ja ne richtige Fundgrube. sowas sollte mir auch mal ueber den Weg laufen. Ich such schon seit Monaten eine R60 o.ä. fuer den umbau zum Cafe Racer..
Auf alle Fälle viel Spass mit deinem Fundstueck
Andreas
Ohje des wird teuer :pfeif:
gruß aus Unterfranken
Superquerulant
05.02.2008, 17:47
...und nicht wenig Arbeit. Ich drücke die Daumen, dass da nicht all zu viele Überraschungen warten - sieht ja nicht so aus, als wärst Du damit in den letzten Tagen mal gefahren.
Gruß
Andreas
Also ich kann nur staunen, an was ihr Jungs euch so alles rantraut. Da werden Motoren, Getriebe und weiß ich alles von mehr oder weniger Leien auseinander und wieder zusammen gebaut, Hut ab, ich kann was anschrauben und den Service machen , dann ist allerdings Ende.Hab meine Fahrräder immer selbst zusammengestellt und auch aufgebaut, war mal Amateurfahrer, allerdings ist das kein Vergleich zu euren Leistungen.Naja wenn ich bei euch kräftig weiterlese, wird es eventuell auch noch was. ?(
Luggi,
dies hier ist auch (m)eine R90/6...
http://www.gerrets.de/bilder/rapsb.jpg
Superquerulant
06.02.2008, 08:56
Original von detlev
Luggi,
dies hier ist auch (m)eine R90/6...
http://www.gerrets.de/bilder/rapsb.jpg
Ja, für so einGefährt wie Detlefs was würde ich auch eine Gammel-Kuh zerlegen und neu aufbauen. Aber allein, um in den Ursprungszustand zu versetzen? Da gibt es doch eigentlich noch reichlich orischinole Exemplare auf dem Markt, als dass es sich lohnen würde.
Aber gut, der Bastelspaß an sich ist ja das Geld schon wert.
Viel Spaß eben
Andreas
Original von Luggi
in den geheimen Katakomben von S & G
da gibt´s viele schöne Teile, die Karl-Heinz am liebsten garnicht rausgeben will )(-:
Ich bau da nicht viel selbst, das machen die Jungs aus Rethwisch, denn die leben davon. :gfreu:
Ich bin dann mehr für das Putzen der Unterlegscheiben zuständig. :P
Caferacer würde auch gehen, tut aber weh, weil das Teil so vollständig ist.
Ist immer so eine Gradwanderung. Aber ich habe noch ein paar Nächte bis es angeht..... ?( ?( ?( ?( ?( ?( ?( ?( ?( ?( ?( ?( ?( ?( ?( ?(
dan-bike
06.02.2008, 23:14
... Da gibt es doch eigentlich noch reichlich orischinole Exemplare auf dem Markt, als dass es sich lohnen würde.
Aber gut, der Bastelspaß an sich ist ja das Geld schon wert.
Viel Spaß eben
Andreas
...sooo viele 90/6 gibt´s denn doch nicht mehr im Originalzustand. Sie war doch bloß die kleine Schwester der 90S ;)
lexhalcon
07.02.2008, 18:37
Und was ist mit der RT daneben?
Von der 90/6 wurden über 21 Tsd Stücke verkauft. Ein Großteil ins Außland. Zeitweise wurden davon mehr verkauft als von der 90 S. :oberl:
Ich dachte zunächst auch das es davon wenige geben würde, aber falsch gedacht. :rolleyes:
Von der 60/6 z.B wurden ca 11.000 Stücke verkauft, und das obwohl dies die Behördenversion war.
Die RT gehört woanders hin und ist praktisch wertlos, da kein Navi vorhanden und somit von einem RT Fahrer wohl nicht bedient werden kann :pfeif:
lexhalcon
08.02.2008, 19:31
Boah - Navi!
Wenn´se also wertlos ist... :D
Für meine Trips in den Süden wär das schon mal was.
Aber jetzt kommt erstmal noch die RS!
dan-bike
08.02.2008, 23:32
Original von Luggi
Von der 90/6 wurden über 21 Tsd Stücke verkauft. Ein Großteil ins Außland. Zeitweise wurden davon mehr verkauft als von der 90 S. :oberl:
Ich dachte zunächst auch das es davon wenige geben würde, aber falsch gedacht. :rolleyes:
Stimmt, habe ich auch grade gefunden: 90S nur 17.465 Stück
Die sind aber noch häufiger zu finden, als die originalen 90/6. Wahrscheinlich wollten viele (wie ich damals auch ;) ) lieber mit S - Optik rumfahren. Diese Gummibälge an der Gabel ts ts ts :P Sah doch mit den blanken Rohren viiel "sportlicher" aus. Das Bisschen Ölverlust durch Dreck und Steinschlag macht doch nichts :pfeif:
Habe gestern mit mit meinem Freundlichen gesprochen. Die 90/6 is auseinander.
Das wurde alles bereits ohne mich entschieden:
Der Rahmen geht zum Beschichten und wird nicht lackiert.
Der Kabelbaum kommt neu.
Gezündet wird mit SH.
Hier durfte ich ja sagen:
Und es kommt der Power Kit von 7Rock hinein. §:
Is gehupft wie gesprungen. Der Power Kit ist wohl nur unwesentlich teurer, wie die herkömmliche und man kann das von aussen nicht sehen.:pfeif:
Werde mal schauen das ich demnächst noch ein paar Fotos mache.:coool:
moin matthias
soll der power oder der big-bore-kit in deine 90/6 ?
HM
Ob ich das entscheiden darf und kann, weiß ich nicht.
Mein :D sprach von 1070 ccm und dann drehmomentorientiert.?(
im siebenrock katalog ist der 1070 big-bore kit nur für motoren nach 81 passend angegeben.
würde mich sehr interessieren ob man ihn auch an motoren vor 81 verbauen kann.
frag den großen meister bei gelegenheit bitte mal. ;)
HM
Ich will die Woche mal hin wegen ein paar Stripfotos :D (von der 90/6)
Vielleicht bekomme ich durch geschickte Fragetechnik mehr heraus:rolleyes: .
Ich werde berichten.
Big Bore Kit nur für Motoren nach 81, weil diese ein geändertes Gehäuse haben.
Der Power Kit hat auch keine 1070 ccm sondern wohl etwas weniger. (Habe ich wohl mißverstanden) Wurde mir empfohlen, da ich damit die Serienvergaser und auch die Köpfe usw. so weiterfahren kann.
Mir kommt es insbesondere auf die Nikasilbeschichtung an, weil man dann wirklich Ruhe hat.
Ansonsten habe ich von der 90/6 heute nicht mehr viel gefunden.
Der Rahmen nebst Heckteil, Lampenhalter und Batteriehalter wurden bereits gestrahlt und kommen in Kürze zum Pulvern.
Der Tank lag in einer Ecke - wird gestrahlt ausgebeult und von innen beschichtet.
Der Rest wurde jetzt in Kästen eingelagert, und wir dann Stück für Stück angegangen.
Caferacer
17.07.2008, 23:15
Original von Luggi
Big Bore Kit nur für Motoren nach 81, weil diese ein geändertes Gehäuse haben.
Hi Matthias,
passt jetzt vielleicht nicht direkt in deinen Umbau-Fred, aber dann war ja die Vorstellung des Big Bore Kits in der MO 'ne volle Ente.
Ansonsten viel Spass beim Umbauen. Und als Tip: konzentriere dich auf's Fahrwerk und die Bremsen.
Klaus
Der Rahmen nebst Heckteil, Lampenhalter und Batteriehalter wurden bereits gestrahlt und kommen in Kürze zum Pulvern.
Das ist aber nicht gut.
Strahlen und Pulverbeschichten müssen möglichst schnell nacheinander passieren.
Der gestrahlte Rahmen setzt in 0,nix Flugrost an. Wenn darauf beschichtet wird, ist die Unterrostung
vorprogrammiert. Idealerweise wird ein Teil gestrahlt, gereinigt und direkt beschichtet.
Euklid55
18.07.2008, 07:20
Hallo,
ich lasse die Teile nach dem Strahlen erst verzinken und dann beschichten. Hält hoffentlich ewig.
Gruß
Walter
Der Herr Pulveriseur strahlt nur in fein, weil er den ganzen Dreck und Lackreste nicht haben möchte.
Darüber hinaus wurden an der hi. Fußrastenaufnahme noch einige kleinere dezente Schweißpunkte gesetzt.
Ebenso wurde die Aufnahme für den Hauptständer instandgesetzt.
Es kommen nach Angaben der Strahlemänner verschiedene Strahlgutarten zu verschiedenen Zeiten zum Einsatz.
Hallo Luggi,
das ist Entwarnung, ok. ;-JJJ
Hallo Luggi,
zunächst mal herzlichen Glückwunsch zum Erwerb! Da ich mich auch gerade auf der Suche nach einer 90/6 im intensiven Aufarbeitungszustand befinde, darf ich fragen, was Du dafür gezahlt hast? Kannst mir evt. per PN antworten? Das würde mir wieder ein Stück meiner Unsicherheit bei der Auswahl nehmen...
Danke, Gruß Oliver
ich hab nachts immer Alpträume wenn ich an den Preis denke.
Kriegts ne PN..
"ALPEN träume"! Ich hab doch nur "ALPEN träume"... ;) Wenn ich noch im Bett über Kohle oder die damit im Zusammenhang stehenden Themen grübbeln würde :entsetzten:, wäre an Schlaf garnicht mehr zu denken...
Euklid55
19.07.2008, 10:13
Hallo Matthias,
wenn der Rahmen noch nicht weiter bearbeitet wurde kann ich Dir nur noch eine Änderung der Haupständerhalterung empfehlen. Der Hauptständer bei einer /6 wird von einer Lasche und einer hochfesten Schraube gehalten. Das Ganze taugt bekanntlich nichts. Bei BMW gab es früher einen Umbausatz das der Hauptständer auf jeder Seite mit einer Doppellasche gehalten wird. Das ist einfach nachzubauen. Ein Blechstreifen von 4-5mm Stärke Länge ca. 50mm und 30mm Breite wird zusätzlich an den Rahmen hartgelötet. Dazwischen kommt der Hauptständer und wird nun über eine durchgehende Schraube beidseitig gehalten.
Der Lagerbolzen vom Seitenständer ist auch auf Abnutzung zu überprüfen. Ist er unrund schlackert der Seitenständer wir ein Kuhschwanz (ist bei meiner der Fall).
Gruß
Walter
Danke für den Hinweis.
Genauso habe ich das an meiner 60/6 gelöst (lösen müssen), weil mir im letzten Jahr der Hauptständer in voller Fahrt einseitig abgefallen ist. Endlich mal funkensprühend in die Kurve.:pfeif:
Gott sei Dank habe ich immer ein bißchen Draht und ein paar Kabelbinder dabei.
Bei der 90/6 wurde die Aufnahme auch bereits mit einer Doppellasche versehen.
Soll jetzt länger halten wie ich Q fahren könne.
Es gibt so ein paar Dinge an den BMWs, da fragt man sich wieviel Tage die Konschtrugtöre eigentlich gesoffen haben bis sich das haben einfallen lassen.
Die gesamte Kontruktion des Hauptständers und einer Aufhängung gehört sicher dazu, zumal dieser auch in sich nicht der stabilste ist.
Euklid55
19.07.2008, 15:59
Hallo,
Original von Luggi
Es gibt so ein paar Dinge an den BMWs, da fragt man sich wieviel Tage die Konschtrugtöre eigentlich gesoffen haben bis sich das haben einfallen lassen.
Die gesamte Kontruktion des Hauptständers und einer Aufhängung gehört sicher dazu, zumal dieser auch in sich nicht der stabilste ist.
Der Hauptständer wurde bestimmt auf dem Kloster Andechs entwickelt. Das Bier war stark und der Geist war schwach. Wenigstens ist der Hauptständer im Schwerpunkt angebracht.
Gruß
Walter
Mal einen kleinen Zwischenstand. ich hoffe demnächst noch mal ein paar Fotos liefern zu können.
Rahmen, Lampenhalter, Batteriehalter beschichtet
Lacksatz ist beim Lackierer ( macht der irgendwann mal nebenbei)
Motorgehäuse war komplett zerlegt
KW + NW neu gelagert
Felgen poliert Räder gespeicht, Naben gestrahlt
NW hat der Freundliche vorne einfach abgeschnitten :entsetzten: ( Niemals wieder Kontakte!)
Ist wohl auch eine andere (murmel,murmel,murmel?( ), muß ich aber noch klären was für eine.
Köpfe konnten erhalten werden (es sind die runden), sind überarbeitet und innen mit meinen Initialien signiert, falls man die mal verlegt:D
Dann hat der Freundliche hat da ein zweites Loch reingemacht, werde das wohl der einfachheit halber mit einer zweiten Zündkerze verschließen:pfeif: .
Power Kit kommt in Kürze dran . Ich hoffe noch einige Fotos machen zu können, bevor der Motor ganz zusammen ist.
Ein Fertigstellungstermin für Anfang März erscheint also realistisch.
[quote]Original von Luggi
ich hab nachts immer Alpträume wenn ich an den Preis denke.
quote]
Das wird schon ())))
und ganz bestimmt bringt´s dann mächtig Spass auf der 90/6 A%! A%!
...kannst ja mit dem Freundlichen noch absprechen, welche Teile unbedingt BMW sein muessen und welche aus dem Fahrradzubehör sein können :&&&:
Original von Luggi
...
Köpfe konnten erhalten werden (es sind die runden), sind überarbeitet und innen mit meinen Initialien signiert, falls man die mal verlegt:D
Dann hat der Freundliche hat da ein zweites Loch reingemacht, werde das wohl der einfachheit halber mit einer zweiten Zündkerze verschließen:pfeif: .
...
Stimmt alles, ich habe die Köppe letztes WoEnde auch in der Hand gehabt. :sabbel:
Original von BlueQ
Stimmt alles, ich habe die Köppe letztes WoEnde auch in der Hand gehabt. :sabbel:
Ich hatte mich schon gefragt was das für Ablagerungen sein könnten?( .
Original von Luggi
Original von BlueQ
Stimmt alles, ich habe die Köppe letztes WoEnde auch in der Hand gehabt. :sabbel:
Ich hatte mich schon gefragt was das für Ablagerungen sein könnten?( . :sack:
mehr Fotos war zunächst nich:
Heute entschieden. Da die 1000 ccm nunmehr überschritten werden, soll auch die Thermik einigermaßen stimmen.
Da ich Ölkühler und die Schläuche etc. dazu nicht mag und in der jetzigen Leistungsstufe auch nicht für notwendig erachte kommt da ein Zwischenring rein und der sieht so aus:
den zwischenring hatte knut mir schon versprochen, ich hoffe er hat min. zwei davon. ?(
schaut gut aus, matthias. ;)
HM
Original von kasinoteam
schaut gut aus, matthias. ;)
HM
....mit den speziell angeordneten Resonanzrohren soll er sogar gut klingen....
....bei richtiger Geschwindigkeit, Windstärke und entsprechender Geschicklichkeit mit dem Vorderrad (Schutzblech) kann da sogar sowas (http://www.youtube.com/watch?v=cZtIDzavXsI&feature=related) bei rauskommen... :&&&:
Original von Hobbel
Original von kasinoteam
schaut gut aus, matthias. ;)
HM
....mit den speziell angeordneten Resonanzrohren soll er sogar gut klingen....
....bei richtiger Geschwindigkeit, Windstärke und entsprechender Geschicklichkeit mit dem Vorderrad (Schutzblech) kann da sogar sowas (http://www.youtube.com/watch?v=cZtIDzavXsI&feature=related) bei rauskommen... :&&&:
:lautlach: :lautlach: :lautlach:
Ich würde so ein Teil mit so drei großen Gußlunkern nicht akzeptieren. :aetsch:
Ich wollte eventuell in die eine Röhre so ein Wildabwehrventilator einsetzen.
Müßte sich dann wie ein Turbo anhören.
Die Lackarbeitengehen auch voran.
Gestern wurde mein Motor mit Pauerkit und Zylinderköpfen vervollständigt.
Der 1.März kommt ja schneller als man denkt.....
R65Treiber
18.12.2008, 11:20
Original von Luggi
Ich wollte eventuell in die eine Röhre so ein Wildabwehrventilator einsetzen.
Platzverschwendung :-) Kannst die nicht größer bohren lassen und dann beständig drei Büchsen Bier, Fanta, Coke oder Erbensuppe kühlen oder wärmen? ;-)
sirwrieden
18.12.2008, 18:35
Bockwurst ginge auch ;-JJJ
Original von R65Treiber
Original von Luggi
Ich wollte eventuell in die eine Röhre so ein Wildabwehrventilator einsetzen.
Platzverschwendung :-) Kannst die nicht größer bohren lassen und dann beständig drei Büchsen Bier, Fanta, Coke oder Erbensuppe kühlen oder wärmen? ;-)
Dat mit dem Kühlen musste mir noch mal erklären, oder wollte Matthias da noch n Absorptionskühler anschließen? :D
Es wird auf einen ständigen Kampf zwischen warmen Motoröl und kühlen Fahrtwind hinauslaufen.A%!
Dann doch lieber nen Cup Holder von den Indianergewindefreunden am Lenker montieren....:pfeif:
Es geht weiter. Ich war ganz erschrocken, das man nun mit meiner begonnen hatte.
Diese Bilder stelle ich mit einem schlechtem Gewissen gegenüber HM ein. :&&&:
Man hat mir aber feierlich mit allen Händen auf der abgesenkten Hebebühne geschworen, das die 90 S von HM ab nächste Woche zusammengebaut wird. A%!
( Sonst wird die Hebebühne abgesengt :O )
Die Bilder wurden Freitag vormittag gemacht. Freitag nachmittag war ich noch mal da um einen anderen Lenker vorbeizubringen, da der auf den Fotos gezeigte gar nicht geht.
Da war dann Lima, SH, Valeo,Vergaser alles bereits montiert. Das echte Zusammenbauen geht dann rasch, wenn man das Alles zusammen hat.
Der vordere Kotflügel ist dann nochmal wieder zum allerdings nicht amüsierten Lacker mmmm
Euklid55
22.02.2009, 10:30
Hallo,
das Endprodukt sieht dann besser aus als frisch aus dem Werk. Das Problem ist immer bis man alles zusammen hat. Das dauert und dauert und ...
Gruß
Walter
Sieht ja gut aus. Aber der verrippte Endantrieb geht ja mal gar nicht an einer /6 :oberl:
Und über die Farbe müssen wir uns auch mal unterhalten, Du fällst doch nicht etwa vom Glauben ab? :D
Immerhin nur zweimal am Freitag zu S&G, es entwickelt sich!
Sach ma, war die Reifenentscheidung für Metzeler bewußt gewählt? Der Tausch von ME 77 zu BT 45 war das beste, was ich von meiner Q damals antun konnte, da liegen auch nach landläufiger Meinung Klassen dazwischen.
Den Endantrieb würde ich verweigern!
Der geht nun gar nicht bei dem Baujahr.
Falls Du ein glattes Gehäuse dafür brauchst, das hätte ich noch liegen, dann müssten die Junx von S&G halt die Innereien austauschen.
Ansonsten: Sehr schön!
Original von hubi
Und über die Farbe müssen wir uns auch mal unterhalten, Du fällst doch nicht etwa vom Glauben ab? :D
Rot ist ne absolute Mädchenfarbe :D :D
Original von hubi
Sieht ja gut aus. Aber der verrippte Endantrieb geht ja mal gar nicht an einer /6 :oberl:
Und über die Farbe müssen wir uns auch mal unterhalten, Du fällst doch nicht etwa vom Glauben ab? :D
Da bist Du mit Detlev einer Meinung. Aber an der ist noch viel weniger original als man sieht. :rolleyes:
Der verippte Endantrieb ist stabiler. Da habe ich mehr Reserven, wenn ich die Pflastersteine nach hinten schmeisse.A%!
Wenn ich Glück habe werde ich die Rote mal gerade einfahren können, um dann in diesem Jahr auf der 60/6 mit der richtigen Farbe rumzujuckeln :(
Ich bin im Geiste schon bei einer nürburgringgrünmetallicmitweißerLinierung RS :hurra:
Original von Luggi
Diese Bilder stelle ich mit einem schlechtem Gewissen gegenüber HM ein. :&&&:
auch was, du warst schließlich zuerst da ;)
meine ist dann pünklich zu warmen wetter und sonnenschein fertig.
den endantrieb geht gar nicht, den würd ich auch gegen einen glatten tauschen.
den vorderen kotflügel lässt du hoffentlich noch kürzen oder nimm einen normalen
die behördenversion sieht schei*e aus.
das rot gefällt mir, auch in natura ausgesprochen gut.
wird ein schöne mopped, matthias
ich freue mich schon aus unsere ausfahrten. :applaus:
HM
Original von Luggi
Wenn ich Glück habe werde ich die Rote mal gerade einfahren können, um dann in diesem Jahr auf der 60/6 mit der richtigen Farbe rumzujuckeln :(
.... eher hinterherjuckeln :lautlachen1: :lautlachen1:
Original von BlueQ
Immerhin nur zweimal am Freitag zu S&G, es entwickelt sich!
Sach ma, war die Reifenentscheidung für Metzeler bewußt gewählt? Der Tausch von ME 77 zu BT 45 war das beste, was ich von meiner Q damals antun konnte, da liegen auch nach landläufiger Meinung Klassen dazwischen.
Der Lenker ging gar nich, da mußte ich einschreiten und blitzschnell ne Alternative aus dem Hut zaubern. Ich werde allerdings auch immer als Teiletransporteur zwischen Rethwisch und B´heide ausgenutzt.(Kannst das mal mitnehmen?)
Ist besonders toll wenn man weiß das die Jungs auch Trailfahrer sind und ich mir meinen mit champagnerfarbenen Velour ausgeschlagenen Kofferaum jedesmal mit ner 1/2 Tonne Sand einsaue, wenn die mir irgendwelche Räder da einladen.
Die Reifenentscheidung wurde bewußt gewählt, allerdings nicht durch mich :nixw:
Original von Katwiesel
Original von Luggi
Wenn ich Glück habe werde ich die Rote mal gerade einfahren können, um dann in diesem Jahr auf der 60/6 mit der richtigen Farbe rumzujuckeln :(
.... eher hinterherjuckeln :lautlachen1::lautlachen1:
Träum weiter())))
Hallo Matthias
Wau die wird besser als neu. :respekt: Schöne Kuh. Das man die neueren Endantriebe auch in ältere BMWs einbauen kann ist mir neu. Der Baukasten geht anscheinend über Jahrzehnte. Auch nicht schlecht. Die Farbe passt gut zur Maschine mall was anderes.
Original von kasinoteam
Original von Luggi
Diese Bilder stelle ich mit einem schlechtem Gewissen gegenüber HM ein. :&&&:
auch was, du warst schließlich zuerst da ;)
meine ist dann pünklich zu warmen wetter und sonnenschein fertig.
den endantrieb geht gar nicht, den würd ich auch gegen einen glatten tauschen.
den vorderen kotflügel lässt du hoffentlich noch kürzen oder nimm einen normalen
die behördenversion sieht schei*e aus.
das rot gefällt mir, auch in natura ausgesprochen gut.
wird ein schöne mopped, matthias
ich freue mich schon aus unsere ausfahrten. :applaus:
HM
Ich denke auch das es bei Deiner jetzt zügig los geht.
Der Kotflügel ist keine Behördenversion. Bei den /5 und /6 Modellen gab es immer einen unteren Chromhalter, bis auf die 90 S. Hier wurde vorweggenommen, was man dann bei der /7 Reihe umsetzte, nämlich das Weglassen und Kürzen des Kotflügels. Die echte Behördenversion sah noch schlimmer aus. Die war an den Seiten noch weit über die Reifenflanke gezogen.
N´en bißchen Original soll schon noch sein.;;-)
Günter77
22.02.2009, 12:27
Ich finde es wird ein schönes Moped, auch die Farbe gefällt mir.
Nur ein paar Punkte würde ich anders machen (KEINE KRITIK!!!).
Wie schon erwähnt der Antrieb, ein absolutes NO. Dann würde ich die Faltenbälge entfernen, sieht viel sportlicher aus. Und die schwarzen Blinker - weg damit, nimm welche aus Alu, sieht um einiges besser aus.
Ansonsten :respekt:, wird ein feines Teil.
Original von Luggi
....
Die Reifenentscheidung wurde bewußt gewählt, allerdings nicht durch mich :nixw:
Bitte?? Wer trifft den diese Entscheidung sonst? Jetzt sag bitte nicht "Knut" oder "Karl-Heinz", die legen sich damit auch nicht auf die Fresse. ME 77 ist ne Reifenwahl von vorgestern.
Günter77
22.02.2009, 12:43
Original von BlueQ
Original von Luggi
....
Die Reifenentscheidung wurde bewußt gewählt, allerdings nicht durch mich :nixw:
Bitte?? Wer trifft den diese Entscheidung sonst? Jetzt sag bitte nicht "Knut" oder "Karl-Heinz", die legen sich damit auch nicht auf die Fresse. ME 77 ist ne Reifenwahl von vorgestern.
Nö, es ist sowas wie Tradition. Eine alte Kuh hat halt Metzler...
Original von BlueQ
Original von Luggi
....
Die Reifenentscheidung wurde bewußt gewählt, allerdings nicht durch mich :nixw:
Bitte?? Wer trifft den diese Entscheidung sonst? Jetzt sag bitte nicht "Knut" oder "Karl-Heinz", die legen sich damit auch nicht auf die Fresse. ME 77 ist ne Reifenwahl von vorgestern.
Karl-Heinz sowieso nich.
Dies ist kein ReifenFred.
Mit den Metzelers haben Bine und ich bisher nix vermißt, wobei wir ja zu 95 % auf trockner Strasse (oder Kopfsteinpflaster:D ) unterwegs waren. Vielleicht ändert sich das im Laufe des Jahres, beim Schräglagentraining oder unserer geplanten Tour in die Pfalz.
Die Grüne benötigt im Frühsommer hinten eine neue Pelle. Vielleicht nehmen wir mal einen BT, dann könnte man den Unterschied mal ziemlich direkt vergleichen.
Original von Luggi
wobei wir ja zu 95 % auf trockner Strasse (oder Kopfsteinpflaster:D ) unterwegs waren.
...das ist auch gut so, dann hat man nicht soviel erhöhten Verschleiß durch Schlupf bei Regen :oberl:
:&&&:
Original von Hobbel
Original von Luggi
wobei wir ja zu 95 % auf trockner Strasse (oder Kopfsteinpflaster:D ) unterwegs waren.
...das ist auch gut so, dann hat man nicht soviel erhöhten Verschleiß durch Schlupf bei Regen :oberl:
:&&&:
D A S werden wir in diesem Jahr sicher noch ausgiebig persönlich diskutieren können.
:grappa: :bier: :schoppen: :rotwein:
Die Saison wir in jeder Hinsicht spannend.:yeah:
Hallo Luggi, schönes Ped in toller Farbe. Mußt Du so bauen wie sie DIR gefällt. Und die Wundergeschichten über den BT 45 kann ich nicht nachvollziehen. Auf zwei identischen 70er Jahre Bikes habe ich BT 45 und Heidenau montiert. Der Bridgestone ist kein Gramm besser. Auch nicht in bergigem Gelände z.B. Dolomiten. Der Nebeneffekt für mich, der H ist billiger als der BT. und hat ein schönes klassisches Profil.
Nach meiner Meinung ist ein mehr oder weniger Originalzustand schon wichtig. Mit eben den Änderungen Ölwanne, starker Motor.
Faltenbälge und schwarze Blinker gehören meines Erachtens schon dran und zur 6er. Sonst wird so eine / 6 beliebig. Wie irgendeine 2 V BMW. Und davon gibt es mehr als genug.
Mein Fazit, wirklich schönes Gerät mit genau den richtigen Modifikationen. Gratulation.
Gruß Werner
Original von Günter77
Original von BlueQ
Original von Luggi
....
Die Reifenentscheidung wurde bewußt gewählt, allerdings nicht durch mich :nixw:
Bitte?? Wer trifft den diese Entscheidung sonst? Jetzt sag bitte nicht "Knut" oder "Karl-Heinz", die legen sich damit auch nicht auf die Fresse. ME 77 ist ne Reifenwahl von vorgestern.
Nö, es ist sowas wie Tradition. Eine alte Kuh hat halt Metzler...
Tradition ist kein Wert an sich, speziell wenn es Entwicklungen gibt, die die Sicherheit deutlich verbessern...und damit auch den Fahrspass. Aber da gibt es sicher mehr als eine Meinung.
Im übrigen ist dies doch auch ein Reifenfred :D
Original von werner
Hallo Luggi, schönes Ped in toller Farbe. Mußt Du so bauen wie sie DIR gefällt. Und die Wundergeschichten über den BT 45 kann ich nicht nachvollziehen. Auf zwei identischen 70er Jahre Bikes habe ich BT 45 und Heidenau montiert. Der Bridgestone ist kein Gramm besser. Auch nicht in bergigem Gelände z.B. Dolomiten. Der Nebeneffekt für mich, der H ist billiger als der BT. und hat ein schönes klassisches Profil.
Nach meiner Meinung ist ein mehr oder weniger Originalzustand schon wichtig. Mit eben den Änderungen Ölwanne, starker Motor.
Faltenbälge und schwarze Blinker gehören meines Erachtens schon dran und zur 6er. Sonst wird so eine / 6 beliebig. Wie irgendeine 2 V BMW. Und davon gibt es mehr als genug.
Mein Fazit, wirklich schönes Gerät mit genau den richtigen Modifikationen. Gratulation.
Gruß Werner
Hallo Werner,
es wurden auch weder Wundergeschichten über den BT 45 berichtet noch ein Vergleich Heidenau-Bridgestone aufgemacht, es ging um die Bewertung des ME 77, der BT 45 war lediglich EIN Besipiel. ;;-)
Noch ein kleiner Nachtrag zum vorher von mir geschriebenen. (kleiner Reifen Fredi)
ohne falsch verstanden zu werden, aber wer hat den die Möglichkeit zwei völlig identische Motorräder auch auf Touren zu fahren und zu wechseln um sich einen wirklichen Vergleich erlauben zu können. Und zwar unmittelbar und sofort hintereinander. Ich bin so frei zu sagen, daß ich das schon des öfteren getan habe. Und natürlich deshalb einen sehr genauen Vergleich habe.
Nicht mißverstehen, ich bin nicht der Herr Besserwisser, aber das ermöglicht mit eben gleich den Vergleich um manches ( für mich) anders zu bewerten"!
Reifenfredi wieder aus.
Gruß Werner
WolfgangK
22.02.2009, 13:35
Nö, es ist sowas wie Tradition. Eine alte Kuh hat halt Metzler...
Tradition ist kein Wert an sich, speziell wenn es Entwicklungen gibt, die die Sicherheit deutlich verbessern...und damit auch den Fahrspass. :D[/quote]
4 V , ABS , Telelever ..... :pfeif: :&&&:
Sieht gut aus Matthias . ;)
Gruß
Wolfgang
Günter77
22.02.2009, 14:08
Original von ququk
Nö, es ist sowas wie Tradition. Eine alte Kuh hat halt Metzler...
Tradition ist kein Wert an sich, speziell wenn es Entwicklungen gibt, die die Sicherheit deutlich verbessern...und damit auch den Fahrspass. :D
4 V , ABS , Telelever ..... :pfeif: :&&&:
Sieht gut aus Matthias . ;)
Gruß
Wolfgang[/quote]
Da gebe ich Dir recht. Aber da ich mit meinen alten Teilen eh nie auf der letzten Rille daherkomme habe ich Sicherheit und Fahrspaß genug.
Und Tradition ist für MICH immer noch ein wichtiger Wert...
Original von ququk
Nö, es ist sowas wie Tradition. Eine alte Kuh hat halt Metzler...
Tradition ist kein Wert an sich, speziell wenn es Entwicklungen gibt, die die Sicherheit deutlich verbessern...und damit auch den Fahrspass. :D
4 V , ABS , Telelever ..... :pfeif: :&&&:
Sieht gut aus Matthias . ;)
Gruß
Wolfgang[/quote]
Ich sehe, wir können nicht nur gemeinsam fahren sondern auch wunderbar aneinander vorbeiquatschen :D .. und dazulernen, z.B. wie man von der Wahl der Bereifung eines 2-Ventilers auf 4 Ventile, ABS und Telelever kommen kann. )(-:
WolfgangK
22.02.2009, 14:46
Original von BlueQ
Original von ququk
Nö, es ist sowas wie Tradition. Eine alte Kuh hat halt Metzler...
Tradition ist kein Wert an sich, speziell wenn es Entwicklungen gibt, die die Sicherheit deutlich verbessern...und damit auch den Fahrspass. :D
4 V , ABS , Telelever ..... :pfeif: :&&&:
Sieht gut aus Matthias . ;)
Gruß
Wolfgang
Ich sehe, wir können nicht nur gemeinsam fahren sondern auch wunderbar aneinander vorbeiquatschen :D .. und dazulernen, z.B. wie man von der Wahl der Bereifung eines 2-Ventilers auf 4 Ventile, ABS und Telelever kommen kann. )(-:[/quote]
Moin mein LieblingsDirk ; wir habens halt drauf ! :fuenfe:
Gruß
Wolfgang
Was ist denn mit der Quote los...
Oder wir rüsten endlich auf 180er Hinterreifen und Springergabeln um. Außerdem eine 4 in 2 in1 in 2 Auspuffanlage. Und alles wird gut..... Damit aber das Thema nicht verfehlt wird,wenigstens in rotmetallic und handlieniert.
Schnell zurück zum Eigentlichen, hoffentlich ist das 2 Rad bald fertig !
Viele Grüße Werner
So, die Schüssel ist gestern daas erste Mal gelaufen. Absolut runder stabiler Leerlauf.:]
Einstellen der Vergaser kommt in den nächsten Tagen dran.
Jetzt ist der Graukittel dran. PK inc. Hubraumerhöhung und Stahlflex wird eingetragen.:oberl:
Auspuff und Sitzbank sind Kompromisse ( Fotos folgen). Auspuff ist Sito und ist technisch in Ordnung (das wars aber auch, sieht ziemlich sch... aus) kommt also in Kürze dann was anderes dran. Gleiches gilt für die Sitzbank.
Aber erst mal fahren und alles ein bißchen gängig kriegen. Wirkt alles sehr stramm Die ersten 1000 km will ich so rasch als möglich draufbekommen.:P
Die Kupplung ist nach Beschichten der Griffeinheit und der Montage eines nagelneuen Zuges inc. Hülle ne richtige "Männerkupplung" geworden, werde die Unterarmmuskeln trainieren müssen.:pfeif:
und hier sieht man auch den echten Behördenkotflügel.
die 75/6 UK Police edition (http://www.2-ventiler.de/board/thread.php?postid=79966#post79966)
Dieser ist an den Flanken noch weiter heruntergezogen und nicht mit den "normalen" Kotflügel der /6 Modelle zu vergleichen die unten ebenfalls eine Chromstrebe haben.
Oder liege ich hier völlig verkehrt?
An meiner blauen 60 RS Bullenkrad war ein amtlicher Behördenkotflügel dran.
Original von Luggi
Die Kupplung ist nach Beschichten der Griffeinheit und der Montage eines nagelneuen Zuges inc. Hülle ne richtige "Männerkupplung" geworden, werde die Unterarmmuskeln trainieren müssen.:pfeif:
Das macht mich schon ein bisschen stutzig ?(
Eine neue Kupplung muss am Anfang leicht gehen....schwergängiger wird sie dann später von alleine.
Willst du da nicht doch lieber mal nachfragen?
So ein Behördenkotflügel der muß schon in das Gesamtbild passen :D
und polarisiert doch mitunter heftig:schock:
Euklid55
25.02.2009, 19:29
Original von Hobbel
An meiner blauen 60 RS Bullenkrad war ein amtlicher Behördenkotflügel dran.
Hallo Hobbel,
war das dein Dienstfahrzeug? Ich schlecht. Bei uns mußten die Herren Ingenieure sich mit einer 3 Zylinder Kawa zu der Zeit begnügen (und haben sich an der nächsten Ampel auf die Seite gelegt).
Gruß
Walter
Original von Hobbel
Original von Luggi
Die Kupplung ist nach Beschichten der Griffeinheit und der Montage eines nagelneuen Zuges inc. Hülle ne richtige "Männerkupplung" geworden, werde die Unterarmmuskeln trainieren müssen.:pfeif:
Das macht mich schon ein bisschen stutzig ?(
Eine neue Kupplung muss am Anfang leicht gehen....schwergängiger wird sie dann später von alleine.
Willst du da nicht doch lieber mal nachfragen?
War heute nochmal da, geht schon leichter. Ich denke da ist ein bißchen Pulver zuviel aufgetragen worden. Also Kleinkram, ne richtige Arbeit für so einen Unterlegscheibenputzer wie mich :D
schorsch3
27.02.2009, 10:39
[
Die Kupplung ist nach Beschichten der Griffeinheit und der Montage eines nagelneuen Zuges inc. Hülle ne richtige "Männerkupplung" geworden, werde die Unterarmmuskeln trainieren müssen.:pfeif:[/quote]
Das macht mich schon ein bisschen stutzig ?(
Willst du da nicht doch lieber mal nachfragen?[/quote]
War heute nochmal da, geht schon leichter. Ich denke da ist ein bißchen Pulver zuviel aufgetragen worden. Also Kleinkram, ne richtige Arbeit für so einen Unterlegscheibenputzer wie mich :D[/quote]
Hallo Luggi,
mach Dir nichts draus, wenn alles knickfrei verlegt ist.
Auch bei meinem neuen Kupplungszug geht alles etwas schwer.
Und jetzt nach knapp 100km schon besser.
Grüße Frank
Moin Luggi,
da fehlt doch noch was......
Ja genau, die Aufkleber auf dem Seitendeckel fehlen.
Der vordere Kotflügel ist ein bißchen kurz geraten....:&&&:
Der Kotflügel ist noch mal beim Lacker -
der alte Streit, ist das Zumachen von Löchern nun Lackiererarbeit oder ja ?:O
Ich tippe mal, dass Du für die Maschine etwas mehr als 1000€ bezahlen sollst, dann muss sie auch perfekt sein!
Das ist also Sache zwischen Händler und Lackierer!
Original von detlev
Ich tippe mal, dass Du für die Maschine etwas mehr als 1000€ bezahlen sollst, dann muss sie auch perfekt sein!
Das ist also Sache zwischen Händler und Lackierer!
Ich hab die mit Kotflügel gekauft.:D
Das machen die unter sich aus. :O
Das einzige worauf ich mich eingelassen habe ist die völlig verwarzte Auspuffanlage und die nicht mehr so schöne, aber noch gut im Polster stehende Sitzbank.:rolleyes:
Der Puff soll ja sowie noch im Laufe des Jahres neu kommen. :kue:
Und bei der Sitzbank denke ich noch über was nach.;;-)
Heute abgeholt:hurra: . Endlich.:yeah:
Es gißt in Strömen :schimpf:
Schönes Teil, aber wie kommst Du mit der Farbe klar???
Setzt Du eine Sonnenbrille mit Grünstich auf?
Dieses Motorrad läßt sich nur in der Kombination mit einem grünen Motorrad bewegen.:aetsch:
Für die Einzelfahrten (Hohlenfels) überlege ich zumindest mit grünen Batterieabdeckungen zu fahren :D
Euklid55
12.03.2009, 13:45
Hallo,
schön geworden die R90/6.
Ziemlich authentisch bis auf Kleinigkeiten und die bekommst Du mir der Zeit schon hin. Die Säureflecken auf dem linken Auspuff würde ich lassen. Das hatten alle Modelle /6, ist leider in Vergessenheit geraten. Die Griffeinheit ist von der /7, eine passende zum selbst renovieren, schenke ich Dir.
Gruß
Walter
Original von Euklid55
Hallo,
schön geworden die R90/6.
Ziemlich authentisch bis auf Kleinigkeiten und die bekommst Du mir der Zeit schon hin. Die Säureflecken auf dem linken Auspuff würde ich lassen. Das hatten alle Modelle /6, ist leider in Vergessenheit geraten. Die Griffeinheit ist von der /7, eine passende zum selbst renovieren, schenke ich Dir.
Gruß
Walter
Der Auspuff ist ziemlich geflickt. An einem neuen wird man nicht vorbeikommen. Auch die Krümmer sind dann fällig.
Mit den den Elektroteilen der /7 kann ich gut leben. Die Bedienbarkeit ist besser als bei denen der /6. Mit der Kupplungshebeleinheit hast Du recht. Das :sabbel: wir dann in Hohlenfels bei:schoppen: oder :rotwein: . Bis dahin werde ich das Moped auch besser kennengelernt haben.
Nochmals zur Erinnerung ein Bild vom Fundort.
moin matthias
ich konnte sie dienstag ja schon in echt im showroom bewundern.
ist sehr schön geworden, glückwunsch! :applaus:
und lass ma, die farbe hat was. ;;-)
HM
Hallo Luggi,
meinen Glückwunsch zur todschicken 90/6! Insbesondere die geschmacksichere Farbwahl verdient allen Respekt! :wink1:
Viel Spass mit der Rotkuh... die nächsten Tage sollen ja trockener werden!
Grüße, Jürgen
Euklid55
12.03.2009, 13:57
Original von Luggi
Mit den den Elektroteilen der /7 kann ich gut leben. Die Bedienbarkeit ist besser als bei denen der /6. Mit der Kupplungshebeleinheit hast Du recht. Das :sabbel: wir dann in Hohlenfels bei:schoppen: oder :rotwein: . Bis dahin werde ich das Moped auch besser kennengelernt haben.
Hallo,
die Schalter gab es bei den späten /6 schon. Den Griff habe ich schon rausgelegt.
Gruß
Walter
Original von Euklid55
Hallo,
die Schalter gab es bei den späten /6 schon. Den Griff habe ich schon rausgelegt.
Gruß
Walter
EZ 30.5.1975 und Danke:]
Birzelbub
12.03.2009, 14:31
Hallo Matthias,
Jetzt hast du dich aber beeilt. Am Anfang des Treades steht noch Mitte 2009. Mir gefällt die Farbe sehr gut, lass dich nicht beirren. )(-:
WolfgangK
12.03.2009, 14:36
Moin Matthias
sieht ja schon gut aus... irgendwie mystisch , so rein farbmäßig :D
Ist schön geworden! Statt des Schildes "Bitte nicht berühren" hätte man aber besser "Nicht am Lack lecken!" hingehängt! :oberl:
Schönes grün, mit so einem leichten roten Stich.
Sieht neuwertig aus. Ich würde für mich aber noch eine neue
Original Optik Sitzbank montieren.
Giuliari oder sonstiges Höcker nimmt Ihr die Klasse
( Meine Meinung)
Gratuliere
Original von werner
Schönes grün, mit so einem leichten roten Stich.
Sieht neuwertig aus. Ich würde für mich aber noch eine neue
Original Optik Sitzbank montieren.
Giuliari oder sonstiges Höcker nimmt Ihr die Klasse
( Meine Meinung)
Gratuliere
Ich weiß das eben auch noch nicht mmmm:nixw: mmmm :nixw: mmmm :nixw: mmmm :nixw: mmmm:nixw: mmmm
Original von boxerkunst
Hallo Matthias,
Jetzt hast du dich aber beeilt. Am Anfang des Treades steht noch Mitte 2009. Mir gefällt die Farbe sehr gut, lass dich nicht beirren. )(-:
Ja und was alles nicht gemacht werden sollte und dann doch .........
:lautlachen1: oder :( oder :rolleyes:
Letzter Versuch
_J5-niF2CBo_J5-niF2CBo
Sehr schön, Glückwunsch. :applaus:
Original von Hofe
Schönes Teil, aber wie kommst Du mit der Farbe klar???
Setzt Du eine Sonnenbrille mit Grünstich auf?
keine Sorge - er muss nicht lange mit der roten 90/6 klarkommen :pfeif:
Respekt!
)(-:
Klasse :applaus:
dom80yes
31.03.2009, 20:02
Spät entdeckt die Fotos.
Sauschönes Moped!! Farbe 1A!
:sabber: :sabber: :sabber:
Edit:
Statt des Schildes "Bitte nicht berühren" hätte man aber besser "Nicht am Lack lecken!" hingehängt!
Trifft es genau! Hab auch voll das Verlangen, sieht voll candy aus! :sabber:
So, nach 850 km wurde am Donnerstag das Ventispiel geprüft und auch eingestellt. Hatte bei A 0,5 und bei E so gut wie kein Spiel mehr. Die Mühle lief mittlerweile wie ein Sack Kartoffeln ( katoffel, katoffel,katoffel)
Das die Qe so empfindlich auf Ventilspiel reagieren :---)
Kurz die Vergaser synchronisiert und gestern Probefahrt in Ostholstein ( 200 KM) unternommen.
Läuft richtig gut :D
Nächste Woche kommen noch Fullfloater Scheiben dran und das Vorderrad muß noch einmal zentriert werdenX( (Hab ja ein Motorrad und kein Kängaru)
:)
Nach 450km war bei meiner türkischgrünen das Spiel auf E 0,05 und A 0,15 zurückgegangen. Die Dichtung hat sich also um einen zehntel Millimeter gesetzt.
Habe die Köpfe nachgezogen (ne 8tel Umdrehung) und das Spiel nochmal auf den erhöhten Wert von E 0,15 und A 0,25 eingestellt.
Bei KM 1000 mache ich nochmal nen Ölwechsel und kontrolliere die Kopfmuttern, dann erst stelle ich das Spiel korrekt ein.
kurvenfieber
11.04.2009, 21:03
Original von detlev
Luggi,
dies hier ist auch (m)eine R90/6...
http://www.gerrets.de/bilder/rapsb.jpg
schönes Teil, so ähnlich wird meine wohl auch...
vielleicht doch mehr Richtung Scrambler, mal schauen.
Kennt wer jemanden der mir günstig Sandstrahlen und Pulverbeschichten kann (bie Karlsruhe/ Pforzheim) ?
Gruß
Kurvenfieber
Wie bekannt S-Cockpit montiert und dann mal versucht Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. :sabber:
Ergebnis:
gestern: linke Eieruhr (Tacho) 180 km/h - rechte Eieruhr (DZM) bei unter 7000 Umdrehungen
heute: 190 km/h bei ziemlich genau 7000 Umdrehungen - dort beginnt der rot/schraffierte Bereich
Die Q kann aber eindeutig mehr, da ist noch Schub vorhanden, Vollgas ist noch nicht erreicht, aber ich trau mich nicht ....
Es sind bei der Restaurierung der Q ja Modifikationen am Motor (1000ccm) und Zündung (Doppelzündung) vorgenommen worden. Durch diese Modifikation soll sich die PS Leistung auch etwas erhöht haben. Es sind 32 Bing´s drauf.
Bedeuten diese Modifikationen dann auch, dass ich "unbesorgt" in den roten Bereich des DMZ drehen kann (Vollgasfest) ?(
Hat da vielleicht Erfahrung oder kann Tipps geben, weil :nixw:
.. und dann hätt ich da bitte noch eine Frage: Seit dem Abau des Cockpit wärmt die Q mir nun (liebevoll) die Füsse. Iss das normal wg. Umleitung des Luftstrom auf die Zylinder und dann weiter zu den Fussrasten :nixw:
Du musst dir keine Sorgen machen. ))):
Solange es nur um einen Höchstgeschwindigkeitstest geht, kann dir selbst bei suboptimaler Vergaserbestückung nix passieren.
Dreh sie ruhig mal tapfer aus, wenn das nicht über zig km geht. ;)
Original von manzkem
..................
bei suboptimaler Vergaserbestückung
.........................
?(
Was soll das denn heißen?
......gib Kette ...Anette.. A%!
Das Gas ist rechts :cool:
..wenn sie das nicht abkann ist sowieso was nicht in Ordnung ;;-)
Original von Luggi
Original von manzkem
..................
bei suboptimaler Vergaserbestückung
.........................
?(
Was soll das denn heißen?
... das 32 Bings wohl suboptimal sind und 40 Bing besser wären - oder gleich Dellortos :sabber: :&&&:
Original von Katwiesel
............. oder gleich Dellortos :sabber: :&&&:
...hat doch jeder.mmmm
dan-bike
06.07.2009, 22:36
Original von Katwiesel
gestern: linke Eieruhr (Tacho) 180 km/h - rechte Eieruhr (DZM) bei unter 7000 Umdrehungen
heute: 190 km/h bei ziemlich genau 7000 Umdrehungen - dort beginnt der rot/schraffierte Bereich...
Die Q kann aber eindeutig mehr, da ist noch Schub vorhanden,
Bine, ich krieg langsam Angt vor Dir :raser:
Wenn gestern schon die liebevoll angebrachten Blümchen abfielen und nun das A%!
Liegt´s am Cockpit oder an dessen Farbe :nixw:
Original von dan-bike
...Liegt´s am Cockpit oder an dessen Farbe :nixw:
Sind wir denn nicht alle ein bischen " Lila" :lautlachen1:
Liegt sicherlich auch am Cockpit - ohne wurde ich vorher " vom Winde verweht" - und ich will das doch nur ausprobieren ))):
Bei dem Wetter war heute mal ein bißchen Sitzbankumbau angesagt.
Aber 1 zu 1 konnte ich die nicht aufbauen, da die Fahrerin die Voluminität bemängelte :D
Es wird weiter gefriggelt mmmm
Das erste Bild ist der Hammer.
Bei einem Menschen würden da sämtliche Krankenkassen die Operationskosten übernehmen :oberl:
Oder gehört die Bank auf einen Chopper und ist an der R90 nur falschrum montiert ?(
Oder ist das so ein Verbandskissen von der Heckablage eines Autos, das nur etwas schlecht gestopft ist? :D
Original von Hofe
Das erste Bild ist der Hammer.
Bei einem Menschen würden da sämtliche Krankenkassen die Operationskosten übernehmen :oberl:
Oder gehört die Bank auf einen Chopper und ist an der R90 nur falschrum montiert ?(
Oder ist das so ein Verbandskissen von der Heckablage eines Autos, das nur etwas schlecht gestopft ist? :D
Die wurde so angefertigt (von wem auch immer) und führt zu einer Sitzhöhe von über 90 Zentimetern.
Ich komme dann nur noch mit den Zehenspitzen am Boden an (186 cm)
Ich habe die damals mit der RS mitbekommen aber zunächst aus geschmacklichen Gründen nicht montiert, obwohl das aufgrund der serienmäßigenBbefestigungspunkte möglich gewesen wäre. :schock:
Ist schon wieder 1.April ...oder was ?(
Du willst doch nicht allen Ernstes so eine Schwuchtel - Couch auf die Q bauen :schadel:
Damit setzt du jegliche Kompetenz aufs Spiel, auch nur noch ein einziges Wort über meinen "wuchtigen" RS-Höcker zu verlieren :oberl: :D
Original von Hobbel
Ist schon wieder 1.April ...oder was ?(
Du willst doch nicht allen Ernstes so eine Schwuchtel - Couch auf die Q bauen :schadel:
Damit setzt du jegliche Kompetenz aufs Spiel, auch nur noch ein einziges Wort über meinen "wuchtigen" RS-Höcker zu verlieren :oberl::D
:lautlachen1: :lautlachen1: :lautlachen1: :lautlachen1:
Na endlich auf Betriebstemperatur?
Ich habe heute lediglich die Halterungen umgeschweißt, so das das Grundgerüst mit dem Rahmen passt. Die Halter mußten auf den /6 Tank passend umgefriggelt werden.
Die Polsterung wird in Zusammenarbeit mit dem Sattler entfernt. Da steht nächste / übernächste Woche ein Besuch an.
Geplant ist eine straffe, bequeme aber doch sehr knappe Polsterung auf das Grundblech aufzubringen.
Dazu keine Reling / Gepäckträger auf dem Verkleidungsblech, da diese die eigentlich schöne Linie des Heckbürzels verdecken.
Original von Luggi
Geplant ist eine straffe, bequeme aber doch sehr knappe Polsterung auf das Grundblech aufzubringen.
Dazu keine Reling / Gepäckträger auf dem Verkleidungsblech, da diese die eigentlich schöne Linie des Heckbürzels verdecken.
....hört sich ziemlich wurstig an... :pfeif:
mich stört ein wenig die linie zum tank.
kannst du die schale nicht tiefer anbringen?
HM
Original von kasinoteam
mich stört ein wenig die linie zum tank.
kannst du die schale nicht tiefer anbringen?
HM
Wäre natürlich schön, geht aber nicht, da die Sitzbank selbst ja eine Originale ist und die serienmäßigen Scharniere, wenn jetzt auch 4 Zentimeter versetzt, verwendet werden. Die Schale ist ja an der Sitzbank befestigt. Man müßte also wenn die gesamte Sitzbank tiefer setzen :nixw:
Darüber hinaus müßte man dann das Rücklicht auch tiefer setzen.
Die Schale wird ja (wie auch das Cockpit) ebenfalls in BoldorRot lackiert und nach unserer bisherigen Ansicht nicht liniert um den von Dir durchaus berechtigten Hinweis auf die Linie nicht zu verstärken.
Die Seitendeckel werden hoffentlich ihr Übriges zur Linie beitragen.
Bei den /7 Modellen mit dieser Sitzbank gibt es auch eine nicht geringe Differenz, die dort aber m.E. durch die Linierung geschickt kaschiert wird. Der /6 Tank hat aber eine in sich geschlossene Linierung und soll als charakteristisches /6 Merkmal unbedingt bleiben.
Der Umbau soll so erfolgen, das jederzeit die serienmäßige Sitzbank ebenfalls verwendet werden kann.
Im Übrigen soll auch das S-Cockpit entweder keine Linierung oder nur ein einfache Linie unterhalb der Scheibe erhalten.
Die Linierung ist ja insgesamt bei der gewählten Farbkombination deutlich zu sehen und muß deshalb sorgsam überlegt werden.
Bau doch nen /7 Tank drauf, dann stimmt die gesamte Linie von der Verkleidung bis zur Sitzbank. So ist der Tank ein Fremdkörper.
Du kannst gerne mal leihweise nen Tank von mir haben, ggf auch dauerhaft!
Original von detlev
Bau doch nen /7 Tank drauf, dann stimmt die gesamte Linie von der Verkleidung bis zur Sitzbank. So ist der Tank ein Fremdkörper.
:fuenfe: ...na endlich......geht doch :D
Guggt Ihr hier:
http://images.google.de/imgres?imgurl=http://www.2ri.de/media/images/bmw_074_1974_00_700x500_bmw-r90s_big.jpg&imgrefurl=http://www.2ri.de/nach-hersteller/bmw/1971-1980/bmw-r-90-s-1974.html&usg=__3KeHQMUbUGSRn_E279OAb4MLBlA=&h=500&w=700&sz=82&hl=de&start=1&um=1&tbnid=l7JmNJgyWh0yqM:&tbnh=100&tbnw=140&prev=/images%3Fq%3DR%2B90%2BS%26hl%3Dde%26client%3Dfiref ox-a%26rls%3Dorg.mozilla:de:official%26sa%3DX%26um%3D 1
Da stimmt auch nix. Nur die rote Linie wurde durchgezogen und damit noch nicht mal stimmig kaschiert, denn es findet ein Wechsel von Doppelinie auf Einfachlinie statt. Wir haben uns halt im Lauf der Jahre dran gewöhnt.
Man darf sich durch jetzt auf der blauen Schale vorhandenen Linie und des fehlenden Seitendeckesl nicht verwirren lassen.
Der /6 Tank soll ja dran bleiben. Die Kaschierung hier erfolgt durch Nichtlinierung und vermutlich sogar stimmiger wie bei einer 90 S.
Warum den Aufwand? Lass die Sitzbank so wie sie ist mit dem ausladenden Polster und mach statt ner Zierlinie eine Häkelbordüre dran. Bombay-Taxi-Stil nennt man das :aetsch:
Original von hubi
Bombay-Taxi-Stil nennt man das :aetsch:
Dazu hätte ich auch noch ein paar Anregungen :D
Original von hubi
Warum den Aufwand? Lass die Sitzbank so wie sie ist mit dem ausladenden Polster und mach statt ner Zierlinie eine Häkelbordüre dran. Bombay-Taxi-Stil nennt man das :aetsch:
Darauf ein kräftiges :sack:
Original von Hofe
Original von hubi
Bombay-Taxi-Stil nennt man das :aetsch:
Dazu hätte ich auch noch ein paar Anregungen :D
... für Dich das Gleiche :sack:
Also ich finde die Linie perfekt!
Original von detlev
Also ich finde die Linie perfekt!
Die Linie ist okay. Aber die Hupe geht gar nicht. :oberl:
Oder willst du damit die links an dir Vorbeifahrenden anhupen ? :&&&:
Och die Hupe... die is da schon lange nicht mehr... :aetsch:
Original von detlev
Also ich finde die Linie perfekt!
Stimmt, aber es die Linie, die das Auge des Betrachters führt - ein Versatz ist auch dort vorhanden.
Ich möcht den /6 Tank in jeden Fall behalten - iss nu mal ne/6 und das soll sie auch zeigen dürfen. Möglicherweise könnte man die jetzige Linierung am /6 Tank von Doppel auf Einzel ändern - möglicherweise koennte man dazu auch die hinteren "Puffer" erhöhen, auf denen der Tank aufliegt - bringt auch schon wieder einige mm. (Also ich mein diese Gummiringe auf denen der Tank aufsitzt) mmmm
Die Linierung des /7 Tankes in der Kombination mit der S Sitzbank ist in Rtg. Sitzbank immer offen, wie jetzt mehrmals gezeigt.
Mit normaler Sitzbank war die Linierung auch geschlossen.
Die geschlossene Linierung ist sicherlich überprüfenswert.
Notfalls muß der /6 Tank umliniert werden.:cool:
Mir ist die Absicht momentan unklar: Ihr habt Euch ne /6 relativ original aufgebaut und haut nun nach und nach /7er Teile dran? Die Konzepte sind vom Design doch jeweils sehr eigenständig, gerade der Tank prägt das gesamte Bild...und da gehen 6er-Tank und der 7er-Rest nicht unbedingt harmonisch zusammen.
Original von BlueQ
.....und da gehen 6er-Tank und der 7er-Rest nicht unbedingt harmonisch zusammen.
Das bleibt abwarten. Bine will ´nen Bürzel hab´n.
Solange die Umbauten so erfolgen das ich durch relativ einfaches Umstecken die zumindest optische Originaltät erhalten kann.
:pfeif:
Das kannst Du doch auch, wenn Du nen /7 Tank hast.
Den /6er kannst Du zusammen mit der /6 Sitzzbank in den Keller packen und schnell mal umbauen.
Alles weitere wäre sparen an der falschen Stelle, weil: Lackieren musst Du sowieso!
Ein 7er Tank drauf, in der selben Farbe lackiert und mit der Höckerbank hast Du ein
harmonisches Moped
Zu dem 6er Tank mit Kniekissen passt nach meiner Meinung die RS Bank nicht im Geringsten.
Der Teure Umbau wäre natürlich der,
anderer Tank, Seitenteile, Kotflügel, Verkleidung hast Du ja schon.
Und dann das ganze in einer 90 S Farbe lackieren lassen .
Sieht auch mit /7 Tank gut aus.
Aber der Aufwand ist natürlich groß.
Ich kenne so einen Umbau und der sieht sehr gut aus.
Originalität hin oder her.
Die meistenTeile gibt es gebraucht nur die Lackierung ist eben nicht billig.
(Aber das hast Du ja alles selber schon gewußt)
Ich wollte es nur noch mal gesagt haben.
Gruß
Euklid55
06.09.2009, 09:41
Hallo,
so groß ist der Unterschied in den Tanks auch wieder nicht. In den /5 Tank gehen rund 23 l hinein. In einen /7 24 l. Wenn es an dem einen Liter fehlt muß Luggi halt schieben bis zur nächsten Säule. Nur die ganze Optik wird von der /6 versaut mit /7 Anbauteilen. Wenn schon /6, dann komplett und nicht verwässert.
Gruß
Walter
Heute mit 90/6 (Luggi) und "Monstersitzbank " (im Auto bei mir) beim Sattler gewesen. Nachdem der seinen Schockzustand nach Inaugenscheinnahme der Monstersitzbank überwunden hatte, fing er in einer unglaublichen Geschwindigkeit, aber sehr professionell an, das "Monster" zu bearbeiten, um zu sehen, ob darunter noch die ursprüngliche Polsterung von BMW auftaucht.
Und siehe da - das "Monster" war fein säuberlich auf die ursprüngliche Polsterung aufgepolstert worden. Der Zustand der ursprünglichen Polsterung ist 1a - möglicherweise hat die massive Aufpolsterung diese geschützt.
Jedenfalls hat der Sattler nun alles rausgepuhlt, abgeschnitten und glattgehobelt und uns die Sitzbank zum Probefahren wieder mitgegeben. :yeah:
Zu Hause dann die Sitzbank übergangsweise bezogen und dann kann´s losgehen mit Probe(sitz)fahrt. A%! Nach entsprechenden KM werde ich ja merken, ob´s und wo´s evtl. noch fehlt.
Da muss zwingend ein /7 Tank drauf!
Sitzbank und Verkleidung müssen doch sowieso lackiert werden, da kommts doch auf den Tank nicht mehr drauf an...
Original von detlev
Da muss zwingend ein /7 Tank drauf!
Sitzbank und Verkleidung müssen doch sowieso lackiert werden, da kommts doch auf den Tank nicht mehr drauf an...
Erst mal muß Bine damit jetzt fahren, um zu bestimmen wie das mit der Polsterung ist.
Ich selbst bin heute morgen ca. 50 km gefahren und alles war gut.
Ich will dann auch nicht geizig sein und es gibt einen neuen Bezug. Der jetzt aufgezogene besteht aus einem alten Bettuch und ist schwarz getuscht. Auf Dauer geht das dann wohl doch nicht....:D
Es wird ja alles so gemacht das eigentlich alles wieder auf Original umgesteckt (Plagg end Plei) werden kann.
Die Sitzbank würde allerdings jetzt schon nicht mehr mit einem /7 Tank passen, da die Halter umgeschweißt wurden. Da müßte man eine /7 Bank nehmen und die Sitzverkleidung ( wenn dann lackiert) umschrauben.
Original von detlev
Da muss zwingend ein /7 Tank drauf!
Sitzbank und Verkleidung müssen doch sowieso lackiert werden, da kommts doch auf den Tank nicht mehr drauf an...
Original von detlev
Die Halterungen machen doch nen schlanken Fuß. Nun noch diese unmögliche Sitzbank da wech, die überhaupt keinen Nutzen hat (jedenfalls sitzt Du immer ca 20cm vorm Höcker!) und dann wirds ein schönes Motorrad.
Ich würde die /7 S-Sitzbank (lange 2 Mann-Ausführung) verwenden.
Gugge da, was ich in einem anderen Fred gefunden habe.
:---)
Kannsumaseen!
Wenn ich geahnt hätte, dass der /6 Tank so tief runter geht und das so einen Absatz ergibt..... :schadel:
Nun soll auch der alte Krümmer ersetzt werden damit die Q endlich mal gut aussieht. Die Keihan Krümmer liegen bereit.
Irgendwie konnte ich das Lösen der Auspufmuttern immer irgendwie umgehen oder mich anderweitig davor drücken.
Die alten Sternmuttern wurden vom :gfreu: seinerzeit mit einer Keramikpaste, ähnlich Sabrease montiert und dürften sich lösen lassen.
Wie überwinde das Losbrechmoment der Muttern?
Schlagen oder ein Rohr auf den Hofeschen Schlüssel?
Und wie mach ich das auf der linken Seite? Wenn ich am Schlüssel zieh fällt das Moded ja um?
Für brauchbare Tipps bin ich dankbar.
brainstorm79
06.11.2009, 18:32
Moin ey,
also ich lass vor dem Sternmuttern lösen die Karre immer warm laufen..ich bilde mir ein das das was bringt und es leichter geht...aber is nur mein senf...
Original von Luggi
Und wie mach ich das auf der linken Seite? Wenn ich am Schlüssel zieh fällt das Moded ja um?
Genauso viel oder wenig wie auf der rechten Seite, der Hebel ist der gleiche!
Ich würde den Schlüssel ansetzen, nen Lappen drum wickeln und mit dem Handballen draufhauen. Damit bekomme ich die Sternmuttern bei meinen Mopeds ohne Umfallen ab!
Original von Luggi
Schlagen oder ein Rohr auf den Hofeschen Schlüssel?
Keinesfalls mit Rohrverlängerung, damit walten nur rohe Kräfte. Besser (und erprobt) ist der Einsatz eines Hammers (1 bis 2 kg), mit dem Du kurze Schläge auf den Schlüssel gibst ... er sollte dann recht schnell stückchenweise loskommen.
Dass das Gewinde der Sternmutter in den Pausen mit Kriechöl ersäuft wird, ist ja wohl selbstverständlich ...
Original von Luggi
Und wie mach ich das auf der linken Seite? Wenn ich am Schlüssel zieh fällt das Moded ja um?
Ist das Dein Ernst, oder ist das Moped aus Pappe?
Original von Luggi
Nun soll auch der alte Krümmer ersetzt werden damit die Q endlich mal gut aussieht. Die Keihan Krümmer liegen bereit.
Irgendwie konnte ich das Lösen der Auspufmuttern immer irgendwie umgehen oder mich anderweitig davor drücken.
Die alten Sternmuttern wurden vom :gfreu: seinerzeit mit einer Keramikpaste, ähnlich Sabrease montiert und dürften sich lösen lassen.
Wie überwinde das Losbrechmoment der Muttern?
Schlagen oder ein Rohr auf den Hofeschen Schlüssel?
Und wie mach ich das auf der linken Seite? Wenn ich am Schlüssel zieh fällt das Moded ja um?
Für brauchbare Tipps bin ich dankbar.
Himmel! Übertreibste jetzt nicht etwas? Du fragst doch bei mer M12-Mutter auch nicht wie der Schlüssel zu bedienen ist....was kommt als nächstes, etwa die Frage ob's rechts- oder linksrum geht? Ach sorry, hatten wir ja schon.... :D
dan-bike
06.11.2009, 18:57
ein kurzer aber freundlicher Schlag mit einem "normalen" Schlosserhammer tuts auch :gfreu: Das ist auch nicht der entscheidende Punkt, kritisch wird es erst, wenn es nach einer halben Umdrehung anfängt schwer zu gehen :schock:
Dann ist es eher ratsam, schonmal ans Auftrennen der Sternmutter zu denken.
Allerdings sollte das mit Keramikpaste nicht nötig sein.
Vor etlichen Jahren habe ich mal neue Krümmer montiert und dabei die Gewinde ordentlich mit Graphitpulver bestreut. Das ging dann mit der Handballenmethode los.
Heuer die Keramikpaste hat schon am Anfang geklebt. Anschließend aber kein Problem mit dem Gewinde.
- Gibt es eigentlich für die Muttern eine Drehmo Vorgabe?
Original von dan-bike
ein kurzer aber freundlicher Schlag mit einem "normalen" Schlosserhammer tuts auch :gfreu: Das ist auch nicht der entscheidende Punkt, kritisch wird es erst, wenn es nach einer halben Umdrehung anfängt schwer zu gehen :schock:
Dann ist es eher ratsam, schonmal ans Auftrennen der Sternmutter zu denken.
Allerdings sollte das mit Keramikpaste nicht nötig sein.
Vor etlichen Jahren habe ich mal neue Krümmer montiert und dabei die Gewinde ordentlich mit Graphitpulver bestreut. Das ging dann mit der Handballenmethode los.
Heuer die Keramikpaste hat schon am Anfang geklebt. Anschließend aber kein Problem mit dem Gewinde.
- Gibt es eigentlich für die Muttern eine Drehmo Vorgabe?
Klar: bis zum Umkippen des Moppeds anziehen! :D
Original von dan-bike
- Gibt es eigentlich für die Muttern eine Drehmo Vorgabe?
Ja, und wenn man die einhält bekommt man die Sternmuttern bestimmt nicht mehr ab: 200-220Nm! :entsetzten:
Original von BlueQ
Himmel! Übertreibste jetzt nicht etwas? Du fragst doch bei mer M12-Mutter auch nicht wie der Schlüssel zu bedienen ist....was kommt als nächstes, etwa die Frage ob's rechts- oder linksrum geht? Ach sorry, hatten wir ja schon.... :D
Das sollte sich hier nicht an die Sternstunden des Forums ( Wie tanke ich richtig? und ähnl.) anschließen.
Ich habe bisher bei schwergängigen Muttern auch noch keine Probleme gehabt.
Aber diese Muttern habe ich noch nie gelöst und sie sind schon irgendwie was besonderes. Insbesondere wenn man sie das Gewinde des Kopfes versaut.
Dazu wollte ich die filigranen Flügel n der Muttern nicht beschädigen wenn ich am Schlüssel dann wie auch immer Gewalt anwende.
Will nicht hoffen das der :gfreu: sich an die Drehmomentvorgabe gehalten hat. Glaub ich auch nicht.
Morgen geh dabei. Die 90 /6 muß fertig und vom Tisch. Die nächste Q wartet darauf zerlegt zu werden.
dan-bike
06.11.2009, 19:41
Original von Luggi
... Die 90 /6 muß fertig und vom Tisch...
Viel Glück bei der OP - und dass es der Patientin hinterher besser gehe :D
Original von Luggi
Original von BlueQ
Himmel! Übertreibste jetzt nicht etwas? Du fragst doch bei mer M12-Mutter auch nicht wie der Schlüssel zu bedienen ist....was kommt als nächstes, etwa die Frage ob's rechts- oder linksrum geht? Ach sorry, hatten wir ja schon.... :D
Das sollte sich hier nicht an die Sternstunden des Forums ( Wie tanke ich richtig? und ähnl.) anschließen.
Ich habe bisher bei schwergängigen Muttern auch noch keine Probleme gehabt.
Aber diese Muttern habe ich noch nie gelöst und sie sind schon irgendwie was besonderes. Insbesondere wenn man sie das Gewinde des Kopfes versaut.
Dazu wollte ich die filigranen Flügel n der Muttern nicht beschädigen wenn ich am Schlüssel dann wie auch immer Gewalt anwende.
Will nicht hoffen das der :gfreu: sich an die Drehmomentvorgabe gehalten hat. Glaub ich auch nicht.
Morgen geh dabei. Die 90 /6 muß fertig und vom Tisch. Die nächste Q wartet darauf zerlegt zu werden.
Wenn die Muttern bei GerkenminusStrauss angezogen wurden brauchste gar nix zu befürchten, die sind allenfalls handfest draufgedreht...biste sichher daß die nicht längst aufm Krümmer hängen? :lautlachen1:
dan-bike
06.11.2009, 19:49
Original von BlueQ
...biste sichher daß die nicht längst aufm Krümmer hängen? :lautlachen1:
das hätte geklimpert, pass nicht zum Bruchstrichkennzeichen, kommt erst zur Atzventzzeit :&&&:
Original von BlueQ
Wenn die Muttern bei GerkenminusStrauss angezogen wurden brauchste gar nix zu befürchten, die sind allenfalls handfest draufgedreht...biste sichher daß die nicht längst aufm Krümmer hängen? :lautlachen1:
Alle Schrauben lassen die nicht lose. Irgendwelche Schrauben sind schon fest, aber sie veraten nicht welche, damit es nicht so langweilig wird. :cool:
Am Krümmer baumelt nix, da haben wir die Krauser Bleche dran. :aetsch:
Original von Luggi
.....................
Morgen geh dabei.................
erl.
Original von Luggi
Original von Luggi
.....................
Morgen geh dabei.................
erl.
Und? Umgekippt?
Original von Hofe
Original von Luggi
Original von Luggi
.....................
Morgen geh dabei.................
erl.
Und? Umgekippt?
Bei der akademischen Vorbereitung?? :---)
Original von Hofe
Und? Umgekippt?
Latürnich nich - ich hab doch mitgeholfen ::-))
Dein "Zauberschlüssel" ist ja echt grossartig - dat ging ganz einfach und dann warn die lose -:applaus:
Neuer Krümer sitzt , passt, hält fest und sieht richtig gut aus :hurra:
..... und ich krieg immer mehr Spass am " Schrauben" :&&&:
Original von Katwiesel
Original von Hofe
Und? Umgekippt?
Latürnich nich - ich hab doch mitgeholfen ::-))
Dein "Zauberschlüssel" ist ja echt grossartig - dat ging ganz einfach und dann warn die lose -:applaus:
Neuer Krümer sitzt , passt, hält fest und sieht richtig gut aus :hurra:
..... und ich krieg immer mehr Spass am " Schrauben" :&&&:
Nich krumm? :D
Original von detlev
Original von dan-bike
- Gibt es eigentlich für die Muttern eine Drehmo Vorgabe?
Ja, und wenn man die einhält bekommt man die Sternmuttern bestimmt nicht mehr ab: 200-220Nm! :entsetzten:
Detlef - das war vor langer, langer Zeit mal so ... die Vorgabe im BMW-WHB ist seit mindestens 16 Jahren "Auspuffmuttern bei laufenden Motor soweit festziehen, bis Anlage dicht ist."
Original von BlueQ
Nich krumm? :D
Doch, aber bestimmungsgemäß. :]
R90_dieter
25.11.2009, 22:02
hallo
wieviele 90/6 besitzer hats denn hier bei euch so ungefähr?
mein "baupllatz" hat in summe von 2003 bis 2006, so lange dauerte das projekt, 8000€ verschlungen.
dabei hab ich noch recht viel substanz wiederaufbereitet.
seit 2 jahren fährt die 90 er ohne tadel.
ein neufahrzeug baujahr 73.
nur zum richtig saftig gasgeben bevorzuge ich meine r1100s.
gruss
d.
dan-bike
25.11.2009, 22:53
Hallo Dieter,
willkommen im Forum :wink1:
Also eine 90/6 ist jedenfalls die meine - seit ca 27 Jahren :applaus:
Vollbracht :yeah:
Cockpit und Sitzbankschale endlich vom Lacker zurück. Neubezogene Sitzbank drauf und heute alles mit Luggi fertig zusammengebaut. :applaus: :applaus:
Jetzt - bitte, bitte, - muss es nur weiter tauen - dann geht´s das endlich wieder los A%! A%!
Hat das Geld nicht für ne ordentliche Linierung gereicht?
Gleich wieder abbauen und ab zum Lienierer! :---) :---) :---)
schmiermaxe
20.02.2010, 16:05
sieht echt super :sabber:
Original von detlev
Hat das Geld nicht für ne ordentliche Linierung gereicht?
Gleich wieder abbauen und ab zum Lienierer! :---):---):---)
Kommt jetzt nicht unerwartet ;)
Tja, wer anderen ne Schneeschaufel liefert.... :aetsch:
Nix Linie - Du weisst doch, der /6 Tank bleibt drauf und darum gibt´s am Cockpit und an der Sitzbankschale keine Linierung.
Warum nicht?
Der Tank ist liniert, die Schutzbleche, jetzt wirkt die Sitzbank und die Verkleidung wie nachträglich rangefrickelt.
Wenn der /6 Tank draufbleiben soll, muss die Linie der Sitzbank ja nicht ganz bis zum vorderen Rand durchgezogen werden. Aber so wirken die Lackflächen von Verkleidung und Sitzbank zu massiv.
Ich mags gar nicht.
Los, abbauen.....bis zur Saison ist das fertig....
Original von Katwiesel
Nix Linie - Du weisst doch, der /6 Tank bleibt drauf und darum gibt´s am Cockpit und an der Sitzbankschale keine Linierung.
Diese Logik mag sich mir auch so gar nicht erschließen. Linieren und die massiven Farbflächen brechen, keine Frage.
Ihr macht mich unentschlossen )(-:
hab mal versucht eine Linie aufzumalen - (meine Maus ist für "Malen" nicht ausgelegt ). Wenn, aber nur eine einzige, schmale Linie .... mmmm
(Fast) genauso! :applaus: :applaus: :applaus:
Sag dem Mauslinierer, er soll nicht soviel trinken.... :lautlachen1:
Jetzt passt's! Wenn Du es ganz stimmig machen willst lass es doppelt linieren, dann wird das /6er-Tankmotiv aufgenommen und die Schutzbleche auch.
Original von BlueQ
Jetzt passt's! Wenn Du es ganz stimmig machen willst lass es doppelt linieren, dann wird das /6er-Tankmotiv aufgenommen und die Schutzbleche auch.
Bloß nicht doppelt. Wenn, dachte ich die schmale Linie...
Wenn nur eine Linie drauf soll (ich würde auch zwei bevorzugen), dann auf jeden Fall die breitere.
Na, schaun wir mal. Der Linienmaler Ekram Pala soll Anfang März beim :gfreu: sein.
Das ist doch DIE Gelegenheit!
Ekrem Pala hab ich vor einigen Wochen in Augsburg beim Pinseln zugeschaut. Absolut beeindruckend, ich glaub, den bringt gar nichts aus der Ruhe :respekt:
Original von hubi
Ekrem Pala hab ich vor einigen Wochen in Augsburg beim Pinseln zugeschaut. Absolut beeindruckend, ich glaub, den bringt gar nichts aus der Ruhe :respekt:
Scheint halt ein Künstler zu sein. Ich will versuchen ihm über die Schulter zu schauen.
Der eine malt Bilder, der nächste kloppt nackte Weiber in Stein und Herr Pala malt Linien. :respekt:
Original von Luggi
Original von BlueQ
Jetzt passt's! Wenn Du es ganz stimmig machen willst lass es doppelt linieren, dann wird das /6er-Tankmotiv aufgenommen und die Schutzbleche auch.
Bloß nicht doppelt. Wenn, dachte ich die schmale Linie...
Nich denken, Matthias, SPÜREN! ;;-)
Original von Luggi
Original von hubi
Ekrem Pala hab ich vor einigen Wochen in Augsburg beim Pinseln zugeschaut. Absolut beeindruckend, ich glaub, den bringt gar nichts aus der Ruhe :respekt:
Scheint halt ein Künstler zu sein. Ich will versuchen ihm über die Schulter zu schauen.
...
Was willste ihm denn abgucken?? Bring die Teile hin, die hat er in ner Viertelstunde fertig, nach ner halben Stunde kannste die mit nach Hause nehmen. Termin vielleicht vorher per mail abstimmen.
N Künstler isser, sogar für das Finanzamt, deshalb hat er nur den verminderten Mehrwertsteuersatz von 7% zu erheben.
Original von BlueQ
Original von Luggi
Original von BlueQ
Jetzt passt's! Wenn Du es ganz stimmig machen willst lass es doppelt linieren, dann wird das /6er-Tankmotiv aufgenommen und die Schutzbleche auch.
Bloß nicht doppelt. Wenn, dachte ich die schmale Linie...
Nich denken, Matthias, SPÜREN! ;;-)
Spüren?
Was is dat denn ? Erklär mal nem Blinden die Farbe rot. ?(
Euklid55
20.02.2010, 20:28
Hallo,
kein Wunder daß man ihn nie erwischt. Habe versucht ihm in Mainz eine Arbeit machen zu lassen, geht nicht der Künstler ist ständig ausgeflogen.
Gruß
Walter
Original von Euklid55
Hallo,
kein Wunder daß man ihn nie erwischt. Habe versucht ihm in Mainz eine Arbeit machen zu lassen, geht nicht der Künstler ist ständig ausgeflogen.
Gruß
Walter
Ist überhaupt kein Problem, mail schicken, hinfahren, Teile abgeben, shoppen gehn, Teile abholen, fertig. :D
So, zurück vom "Maler" - 2. Versuch ::-))
Supergut! :applaus: Warum nicht gleich so.... :O
Original von detlev
Supergut! :applaus: Warum nicht gleich so.... :O
...denn hätte Herr Graureiher doch nix zu meckern :aetsch:
WolfgangK
26.03.2010, 15:54
Original von Katwiesel
So, zurück vom "Maler" - 2. Versuch ::-))
Schick :fuenfe:
Bin grade mal durch die Prospekte in der Datenbank.
Was es damals alles gegeben haben muß.:---)
S-Verkleidung mit 22-Liter im /5 Design
S-Verkleidung mit 18 Liter Tank
Die 90 S mit einfacher Linie , keine Doppellinie am Tank usw.
Sieht einfach gut nur gut aus.... :fuenfe:
... sieht klasse aus ! :applaus:
Immer wieder sagenhaft, das jemand solche Linien per Hand ziehen kann! :respekt:
jetzt fehlen nur noch eckige ventildeckel :D
nee, passt besser zusammen als ich dachte, schickes mopped, bine! :applaus:
HM
Original von kasinoteam
jetzt fehlen nur noch eckige ventildeckel :D
HM
Igitt, eckige Ventildeckel - geht ja gar nicht :entsetzten:
Original von BlueQ
Geht doch! :fuenfe:
..Brutus :D - denn können wir ja wieder A%! A%!
8 bis 10.000,- € solltest Du einplanen
Original von willi
8 bis 10.000,- € solltest Du einplanen
Für eckige Ventildeckel oder is da auch die Linierung dabei? :entsetzten:
Frank90S
27.03.2010, 10:36
Original von Luggi
Bin grade mal durch die Prospekte in der Datenbank.
Was es damals alles gegeben haben muß.:---)
S-Verkleidung mit 22-Liter im /5 Design
S-Verkleidung mit 18 Liter Tank
Die 90 S mit einfacher Linie , keine Doppellinie am Tank usw.
Moin,
wenn mich nich alles täuscht hatte die 90S in silberrauch immer nur eine
Linie am Tank,in daytonaorange immer Doppellinie.
Original von Frank90S
... die 90S ....in daytonaorange immer Doppellinie.
Nö, guck (http://www.2ri.de/media/images/bmw_074_1974_00_1024x768_bmw-r90s.jpg) mal - Cockpit und Sitzbank nur eine Linie
Frank90S
27.03.2010, 10:46
Ja,schon klar.
Nur der Tank in orange hat eine Doppellinie,alles andere ist einfach liniert.
Original von Katwiesel
Original von Frank90S
... die 90S ....in daytonaorange immer Doppellinie.
Nö, guck (http://www.2ri.de/media/images/bmw_074_1974_00_1024x768_bmw-r90s.jpg) mal - Cockpit und Sitzbank nur eine Linie
TAHAAANK!!!! :D
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