Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Mit 60 das erste Gespann
Dackel-August
03.02.2011, 18:37
so, nun noch die Krone des Motorradfahrens. Nach nunmehr 43 Jahren Motorradfahren habe ich es nun wahr gemacht und mir ein Gespann geleistet. Da ich aber auf alten Teilen stehe (R24 1949, R60-2 1968, R100RT 1987 und nun R69S mit Steib TR500 aus 1969 Nachbau Steib) natürlich kein Supergespann. Ich habe Euch mal ein paar Bilder angehängt. http://up.picr.de/6242372qit.jpg
http://up.picr.de/6242373qin.jpg
http://up.picr.de/6242374tms.jpg Sowie das Wetter besser wird zur Zulassungsstelle und dann mal sehen was passiert. Gelesen habe ich ja nun schon hier im Forum und anderswo viel Gefährliches und auch viel Gutes übers Gespann. Aber ich meine Er-fahren ist alles. :sabber:
Mit freundlichen Grüßen
Dackel-August (Fred aus der Nähe Hannover)
Q-Michael
03.02.2011, 18:42
geil:sabber:
was ist denn da für ein Motor drin?
gefällt mir gut
das ist ein späterer Motor, zumindest nicht der von der 69S
egal wenn er genug Schub macht
mich interessiert mehr die Strebe an der Vorderbremse kann man da etwas erhellen ?
frankenboxer
03.02.2011, 19:24
mich interessiert mehr die Strebe an der Vorderbremse kann man da etwas erhellen ?
Das is ne /5 Duplex Bremse, die Strebe hält die Bremsankerplatte in Position.
jan der böse
03.02.2011, 19:24
gefällt mir gut
mich interessiert mehr die Strebe an der Vorderbremse kann man da etwas erhellen ?
ja ein schönes stück,aber leider ohne 69s motor.
die vordere strebe ist wohl dazu da,das aufstellmoment beim bremsen zu veringern.dazu muss die ankerplatte aber drehbar gelagert sein.original ist sie ja am schwingenarm befestigt.beim bremsen federt sie dann nicht mehr ein. in der kurve auf welliger strasse übersteuert das dann unangenehm.
netten gruss
jan
edit:
stimmt,ist ne /5 ankerplatte,aber leider wohl nicht beweglich
Dackel-August
03.02.2011, 19:52
Hallo Fans, der Motor ist ein 800er, mit Siebenrock auf 1000ccm, und Doppelzündung. War auf dem Prüfstand und dort 61 PS gezogen. Hinterachsantrieb ist auch von der 800er, mit kurzer Abstimmung. Die Strebe an der vorderen Bremsankerplatte dient tatsächlich zur Lastabtragung und Zentrierung derselben, wie auch Frankenboxer erkannt hat. Ich habe noch eine Change auf einen original R69S Motor. Den muß ich aber dann erst noch komplett überholen. Aber zum Anfang sollte es so schon einmal gehen. Hier noch ein paar Bilder. Freue mich über Eure doch positive Einschätzung des Schmuckstückes. http://up.picr.de/6242937tyw.jpg, http://up.picr.de/6242938htj.jpg. Hier noch ein Bild von der R60-2 aus 1968. Damit habe ich seid 3 Jahren viele Km gefahren, Herrlich ! http://up.picr.de/6243017sfw.jpg
So, nun muß es aber endlich ein bischen besseres Wetter werden, sonst verlerne ich das Fahren noch !!!!!!
Gruss Fred
da könnte einem glatt der Neid kommen, nein das wollen wir nicht
aber hast wirklich schöne Teile da stehen, mein Kompliment
wie sieht das mit dem 800er (1000) Motor aus wegen Kardan, ist das mehr oder weniger kompatibel ?
und der TÜV segnet das ab ? :hurra:
bei mir ist der das HAG im Abseits, aber wird wieder
Hallo August,
ein schönes Teil, gefällt mir gut. Wenn ich richtig verstanden habe mußt du noch zum TÜV und der Zulassungsstelle. Ich will dir ja keine Angst machen, aber ich befürchte es gibt Ärger. Schwingenrahmen mit 61 PS = :---) Mit Beiwagen sowieso nicht. Schau mal in unsere Datenbank, da kannst du alles sehr gut nachlesen.
Aber vielleicht irre ich mich ja und es geht, ich würds dir gönnen.
Viel Spaß
Günter
Hightower
03.02.2011, 20:17
Schönes Gespann )(-:,
einzelne Komponenten haben viel Ähnlichkeit mit den Teilen an meiner /5.
Der Vorteil: kein Hilfsrahmen und ein gespanntauglicherer Rahmen.
Mein Tipp, da ich auch erst eineinhalb Jahre und 9tkm Fahrerfahrung habe:
Bei den ersten Fahrversuchen entweder einen "taubstummen" Beifahrer/in oder den Beiwagen mit nicht verrutschenden Gewichten beladen. Ich habe mich beim ersten Mal, als der Beiwagen unerwartet abgehoben ist, ganz schön erschrocken. Derjenige der mir mit seinem Auto (in der Stadt) entgegen kam, wusste auch nicht was er ohne Platz zum Ausweichen machen sollte.
Irgendwie haben wir es beide geschafft an einander vorbeizukommen.
Danach habe ich mir einen "schmerzfreien" Beifahrer reingesetzt. Nach ein paar Kilometern in der Stadt und über Land, ging das schon viel besser. Dadurch dass ich mit Telegabel fahre, hat mein Vorderrad einen "riesigen" Nachlauf. Zusammen mit einem 600mm breiten Lenker muß man in Rechtskurven etwas Kraft aufbringen!
Dies hat mich am Anfang davor bewahrt, die Rechtskurven zu eng und zu schnell zu nehmen. Deshalb hat bei diesen Fahrversuchen der Beiwagen auch fast nicht abgehoben.
Anschließend habe ich mir, an einem Samstag Vormittag, mal einen großen freien Parkplatz gesucht.
Da habe ich das Prozedre durchgezogen, das Du in anderen Freds nachlesen kannst.
Leider habe ich zu dieser Zeit noch nicht hier im Forum nachgelesen, was einem alles wiederfahren kann. Ich habe die ersten Fahrversuche aber heile überstanden.
Was ich Dir aber vor der ersten Fahrt empfehlen kann:
Setz Dich auf die Maschine und lass von einer zweiten Person mal den Beiwagen einen viertel bis halben Meter anheben.
Dann bekommst Du mal ein Gefühl dafür, wie dass ist, wenn der Beiwagen abhebt.
Dies hat mir zumindest mal vermittelt, wie weit der Beiwagen abheben darf, bevor der linke Sturzbügel aufsetzt.
Bestätigen kann ich Dir, dass es süchtig macht.
Viel Spass bei den ersten Fahrversuchen, allzeit gute Fahrt
und vielleicht sieht man sich mal zwischen Harz und Heide.
Gruß
Hightower
da könnte einem glatt der Neid kommen, nein das wollen wir nicht
aber hast wirklich schöne Teile da stehen, mein Kompliment
wie sieht das mit dem 800er (1000) Motor aus wegen Kardan, ist das mehr oder weniger kompatibel ?
und der TÜV segnet das ab ? :hurra:
bei mir ist der das HAG im Abseits, aber wird wieder
Er hat doch geschrieben dass das HAG auch aus einer 800er ist. Und dann passts...
habe ich wohl überlesen
zum Glück wird hier alles aufgeklärt ))):
Q-Michael
03.02.2011, 21:40
gab es eigentlich die "escortmaschinen" auch in schwarz?
VG Michael
Der Achsantrieb passt nicht so einfach!
Üblicherweise wird die Schwinge zersägt und der hintere Teil einer zum HAG passenden Schwinge eingeschweißt.
Wenn man genau hinsieht, kann man die Schweißnaht erkennen, es ist aber sehr sauber ausgeführt, da habe ich schon ganz andere Sachen gesehen...
VG Heinrich
Dackel-August
04.02.2011, 09:16
Michael: Meines Wissens gab es die Escortmaschinen nur in Sonderfarbe. Meine stammt aus Schweden und hat auch eine Sonderfarbe. Ich habe Sie in 2007 ergattern können, aber in sehr desolatem Zustand. Ein Jahr Arbeit und Sie sah wieder aus wie neu. Diese Maschine hat viele Km für Fahrten unter dem schwedischem Königshaus absolviert und danach war Sie wohl noch bei der schwedischen Polizei im Einsatz. Läuft herrlich ruhig und sehr bequemes Sitzen. Hat im Moment schon 88.000 km auf der Uhr.;)
Alle: Das Gespann hat schon seine Vollabnahme ohne Probleme überstanden und braucht nur noch das Kennzeichen.
Bis dann,
Gruß Fred
habe ich wohl überlesen
zum Glück wird hier alles aufgeklärt ))):
Hallo Klaus,
noch etwas "Aufklärung": Alte Schwinge und altes HAG geht auch. Bei Gleitlager-Motor und neuem Getriebe braucht man dann noch die neue Kardanwelle (auf passende Länge achten; innenverzahnte Glocke hinten muß etwas abgedreht werden, um in die engere /2-Schwinge zu passen).
Grüßle, Fritz. )(-:
h2ovolli
04.02.2011, 12:13
Wer hat Dir denn den Blödsinn erzählt, das das kein Supergespann ist, das Ding ist absolut super! :sabber:
Wenn das Wetter mal besser wird, würde ich mir das Teil mal gern aus der Nähe ansehen, ist ja quasi um die Ecke!
Alle: Das Gespann hat schon seine Vollabnahme ohne Probleme überstanden und braucht nur noch das Kennzeichen.
Bis dann,
Gruß Fred
Du hast im Rahmen von einer R50 einen 1000er Motor mit 61 PS und alles offiziell eingetragen? Und das Ganze noch mit Beiwagen?
Ich baue gerade so was ähnliches nur als Solomaschine. Nachgelesen, beim TÜV + bei BMW nachgefragt was geht. Einheitliche Meinung: Solo 50 PS und als Gespann 42 PS. Ansonsten :---)
Könntest du eine Kopie von deinem Fzg-Schein in die Datenbank stellen, es würde vielleicht einiges erleichtern :D
Dackel-August
04.02.2011, 15:39
Volker: Sowie ich Sie zugelassen habe melde ich mich. Von Wunstorf nach Barsinghausen ist wirklich kein Weg.
Muc: Sowie Zugelassen stelle ich den Schein ein.
Alle: Noch ein paar Impressionen der R60-2 und meiner alten Dame, der R24 aus 1949.
http://up.picr.de/6247983yrp.jpg
http://up.picr.de/6247984mza.jpg
http://up.picr.de/6247985rdr.jpg
http://up.picr.de/6248017kuk.jpg
Immer gute Fahrt !
Fred
Sehr schön. Eine R50-69S ist die einzige BMW die mir in weiß ohne wenn und aber gefällt. Falls an der R24 alles original ist könntest du noch ein Bild von der Lampe und den Griffen machen?
Herzlichen Glückwunsch zu dem schönen Gespann, auf genau diesem Gespann hab ich auch schon mal gesessen. Ist wirklich sehr schön gemacht.
Der Motor hat 61 PS, ok, das steht aber nicht in den Papieren, oder?
Gruß
Andreas
der in seinem R69 Gespann nur einen 800 Motor hat......
Dackel-August
04.02.2011, 16:22
Hallo Muc: Welche Ansicht des Scheinwerfers brauchst Du denn ? Vorne, oben, innen, oder welche ? Auch die Griffe mit Hupenknopf und Zugseil für Fern/Abblendlicht sind Original.:pfeif:
Gruß Fred
Wenn es dir nicht zu viel Mühe macht am liebsten alles, von vorne + hinten, oben + unten, innen + aussen :D
Schön mal wieder so tolle alte Teile zu sehen %hipp%
Hallo August,
ein schönes Teil, gefällt mir gut. Wenn ich richtig verstanden habe mußt du noch zum TÜV und der Zulassungsstelle. Ich will dir ja keine Angst machen, aber ich befürchte es gibt Ärger. Schwingenrahmen mit 61 PS = :---) Mit Beiwagen sowieso nicht. Schau mal in unsere Datenbank, da kannst du alles sehr gut nachlesen.
Aber vielleicht irre ich mich ja und es geht, ich würds dir gönnen.
Viel Spaß
Günter
Hallo Günther,
würde ich so nicht unterschreiben.Frage mal bei Heinz Bals HBS nach,auch so etwas klappt heut schon. )(-:
Gruß Rainer
Wie so Händler das machen will ich dann lieber gar nicht wissen. BMW sagt auf alle Fälle deutlich NEIN dazu
Hallo Fred,
wunderschöne Maschinen hast Du!
Und bitte die 69S nicht zu tief hängen, das ist d a s Super-Gespann!
Grüßle, FRitz. )(-:
gespannpit
06.02.2011, 19:11
Hallo,
sehr schön, das Gespann. Aber wie schon einige Vorredner anmerkten: 61PS? Klar, hat man schon erlebt. Aber bei uns hier im Saarland hättest Du keine Chance. Ich habs versucht, aber leider ohne Erfolg. Die Prüfer stellten sich allesamt stur. Nix da. Aber das Gespann muss auch gefahren werden. Warum bei schönem Wetter? Es ist ja schließlich ein Fahrzeug, und kein Stehzeug. Ich habe fast dasselbe: R69/S Rahmen mit 800-er Motor. /7 Hinterradantrieb. Die 50PS muss man aber heute schon haben, sonst ist man an manchen Stellen ein Verkehrshindernis. Aber Gespannfahren ist Gemütlichkeitssache. Wer rasen will damit, ist fehl am Platze. Außer, man kauft sich solche Dinge wie ein Haya-Gespann, oder wie die ganzen Raketen heißen.
Deines finde ich doch sehr schön. Vor allem, gegenüber meinem Gespann noch so sehr sauber.
Trotzdem wird meins nicht geputzt. Wird eh gleich wieder dreckig.
Gruß
Pit
Tommy:-)
07.02.2011, 19:00
@Kardan:
Gar so einfach sind Um-/Rückbau nicht.
Die Abstände der Bohrungen am Motor zur Befestigung im Rahmen sind bei Schwingen- und /x-Modellen identisch, aber die /x-Motoren sitzen dann 10 mm weiter vorne im Schwingenrahmen, ebenso der Flansch am Getriebeausgang.
Überdies sind die Radien der Anschlußkreise für die Kardanwelle unterschiedlich, die alten sind kleiner.
Wer einfach am alten Kardan die Löcher auf Langlöcher weitet, dem zerlegts beim ersten Einfedern die Welle am Tunnel.
Es hilft eine 10 mm VA-Scheibe mit Löchern für beide Anschlußkreise, dann aber ist die neue Welle ein Stückchen zu lang und muß angepaßt werden.
Mit gefällt das Gespann oben wirklich gut, der umgeschweißte Kardan ist eine saubere Lösung, in deren Innerem mehr Arbeit steckt als von außen erkennbar ist :applaus:
Außerdem hat sie den unschätzbaren Vorteil, daß das Drehmoment des /x-Motors das Lager des Kegelrades nicht ins Gehäuse fräst, das wird auf Dauer extrem teuer, und nimmt den Spaß am FAHREN :D
Viel Vergnügen,
Tommy
gespannpit
07.02.2011, 19:12
Hallo Tommy,
ich habe auch eine umgeschweißte Schwinge, für den /7 Antrieb. Mit der Kardanwelle hatte ich aber keine Probleme. Da ist keine Flanschplatte oder dergleichen vonnöten gewesen.
Gruß
Pit
Dackel-August
14.02.2011, 20:30
Hallo Freunde,
am Wochenende habe ich die Papiere fürs Gespann bekommen. Also eingetragen ist EZ 01.03.1968, Uelzen. Endgültig stillgelegt in Konstanz im Jahr 2000. Als Motorleistung ist 50 PS eingetragen. Es sind noch viele weitere Eintragungen aus den alten Jahren vorhanden, zum Teil aber handschriftlich mit Kopierstift oder Kugelschreiber und zum Teil kaum noch lesbar. Z.b. gänderte Vorderradbremse, Grimeco 4 Backen- Doppel Duplex. Es ist aber eine R69S als Standartmodell.
In dem neuem Gutachten und der Tüv- Abnahme steht: Antriebseinheit, Räder, Bremsen BMW/6.
Geänderte Schalldämpfer. Vielleicht sagt das dem einen oder anderen von Euch etwas mehr.
Meine Kenntnisse enden im Moment bei der 60/2.
Kurzes Kennzeichen liegt auch schon auf der Zulassungsstelle reserviert. Nur das Wetter muß sich noch bessern.
So, bis bald einmal in Natura,
MfG. Dackel-August (Fred)
50 PS? Na dann ist meine Welt wieder in Ordnung :D
Viel Spaß, vielleicht drehen wir ja mal zusammen eine Runde...
gespannpit
15.02.2011, 19:07
Hallo Freunde,
am Wochenende habe ich die Papiere fürs Gespann bekommen. Also eingetragen ist EZ 01.03.1968, Uelzen. Endgültig stillgelegt in Konstanz im Jahr 2000. Als Motorleistung ist 50 PS eingetragen. Es sind noch viele weitere Eintragungen aus den alten Jahren vorhanden, zum Teil aber handschriftlich mit Kopierstift oder Kugelschreiber und zum Teil kaum noch lesbar. Z.b. gänderte Vorderradbremse, Grimeco 4 Backen- Doppel Duplex. Es ist aber eine R69S als Standartmodell.
In dem neuem Gutachten und der Tüv- Abnahme steht: Antriebseinheit, Räder, Bremsen BMW/6.
Geänderte Schalldämpfer. Vielleicht sagt das dem einen oder anderen von Euch etwas mehr.
Meine Kenntnisse enden im Moment bei der 60/2.
Kurzes Kennzeichen liegt auch schon auf der Zulassungsstelle reserviert. Nur das Wetter muß sich noch bessern.
So, bis bald einmal in Natura,
MfG. Dackel-August (Fred)
Hallo Fred,
dann gibts auch keine Probleme. Bei mir ist aber genau der 800-er Motor eingetragen. Von den /6 Modellen gibts ja verschiedene Motoren. Z.B. 60/6 oder 90/6. Da kannst Du dann einbauen, was Du willst? Der 60/6 Motor ist etwas schwachbrüstig für so ein Gespann, aber der 90/6 wär da schon was Besseres. Aber egal, die 50eingetragenen PS reichen allemal. Zumal für den Anfang.
Warte nicht auf schönes Wetter, mit dem Gespann muss gefahren werden. Aber ich denke, wenn Du mal die ersten paar tausend Kilometer unter die Räder genommen hast, fährst Du bei jedem Wetter. Die Sucht lässt Dich nicht mehr los. Andere Gespannfahrer können das bestätigen.
Viel Spaß übrigens bei der ersten Fahrt. Aber gut aufpassen. Ist nicht einfach.
Gruß
Pit
gespannpit
15.02.2011, 19:11
Das is ne /5 Duplex Bremse, die Strebe hält die Bremsankerplatte in Position.
Hallo,
das ist eine schwimmend gelagerte Bremsankerplatte. So eine hatte ich auch mal. Wenn ich mir den Bremsschlüssel anschaue, würde ich fast sagen, dass dies mal meine war. Ich hatte sie damals mit der Schwinge verkauft. Weiß aber garnicht mehr, wohin.
Aber es wird sicherlich noch mehr davon geben.
Gruß
Pit
therapeut
27.02.2011, 13:59
Hallo und Gratulation zu dem Gespann, schon fürs Auge ein Genuss. Wie schon von anderen geschrieben: Gaaanz ruhig und besinnlich fern von Gegenverkehr und Hindernissen die Fahrkunst mit dem 3.Rad ausprobieren und üben. Am besten mit einem kundigen Instruktor, der passende Tipps geben kann.
Zu einem BMW-Gespann als Ergänzung zur Solo-BMW langte es bei mir noch nicht (vielleicht in einigen Jahren mit 60 ;)), aber auch mein 17PS-Gespann (Suzuki GN250 mit Velorex, Stern-Gespann) macht schon viel Freude. Die Motorleistungsdebatte halte ich für überbewertet. Gespanne genießen irgendwie einen Sonderstatus bei den meisten Verkehrsteilnehmern: Man wird relativ selten bedrängt und muss kaum jemanden etwas beweisen.
Jetzt muss nur noch das Salz von den Straßen...
Freundlicher Gruß
Gerd
Dackel-August
09.03.2011, 20:33
So, liebe Gemeinde, nun isse zugelassen. Am Samstag werde ich sie wohl nach Hause überführen. Habe am vergangenen Freitag meiner Frau das Gespann mal vorgestellt. Sind von uns nur 51 km Entfernt. Hat auch Ihr auf Anhieb gefallen. Erste Bemerkung war: Dann kann ich ja auch endlich mal sehen was vorne passiert! Habe für alle Neugierigen mal ein paar Bilder der alten und neuen Dokumente angefügt. Wurde weiter vorne ja schon mal gewünscht:
http://up.picr.de/6524482vhh.jpg
http://up.picr.de/6524489zru.jpg
http://up.picr.de/6524490dgw.jpg
http://up.picr.de/6524491myr.jpg
So, nun drückt mir die Daumen, das ich alter Sack auch noch das Gespannfahren lerne, nach über 40 Jahren Solo fahren. Wir üben erst einmal auf einem großen Industrieparkplatz und laden 60 kg Blumenerde in das Boot. Danach dann die ersten 50 km auf Bundes- und Landstraße nach Hause. Ich muß die Mopedgarage noch Aufräumen damit das Gespann Platz findet.
Ich berichte Euch am Wochenende wie alles gelaufen ist.
Gruß Fred
du wirst sehen es macht Spass
am Anfang ist es etwas quer zur Physik, dann geht es plötzlich ohne denken - das ist der Anfang vom Ende
allzeit gute Fahrt wünsche ich dir (euch)
Hi* ich drück Dir sämtliche Daumen! :D
evtl. ne Plane o. ä. unter die Blumenerdesäcke legen?
Die werden ab und an undicht :pfeif:
Gutes Gelingen! :D
gespannpit
10.03.2011, 19:59
Hallo Fred,
das ist aber ein seltsamer Eintrag: Antriebseinheit, etc. von /6, mit geänderten Zylindern? Was soll man denn darunter verstehen? Von der /6 gibts verschiedene Antriebseinheiten. Und was wurde an den Zylindern geändert? Aber egal, das Ding ist zugelassen, und das wars für Dich. Nun mal ab zum Üben. Aber aufpassen, es ist nicht einfach. Aber mit 60 bist Du nicht zu alt, um das zu lernen. Mit dem Alter fängt der Spaß doch erst richtig an.
Toi toi toi....
Halt uns auf dem Laufenden.
Gruß
Pit
gespannpit
10.03.2011, 20:03
Hallo Fred,
habe mal eben genau im Schein geschaut. Das scheint ein R60/6 Motor mit R75/5 Zylindern zu sein. Der Hubraum wird ja mit 750ccm angegeben, und der Motor mit /6. Von einer R90/6 kann er nicht sein.
Gruß
Pit
Wolfgang1
10.03.2011, 22:04
Hallo Fred,
Hut ab vor Deinen R69S-"Schätzchen"- besonders auch der Einzylinder-Hammer.
Nimm Dir für´s Gespannfahren Zeit und laß es langsam angehen!!
Suche nicht die verkehrsreichste Zeit dafür.
Vorsicht in den Rechtskurven!!
Vielleicht hat ja noch jemand die Broschüre vom BDM "Leitfaden für Gespannfahrer"- ist recht aufschlussreich und gut beschrieben.
Ich hatte in meiner Gespannzeit alles aus der Zweiradphysik beiseite gelegt- mit Beiwagen ist das Fahren komplett anders- aber hat was!
Viel Glück,
Grüße
Wolfgang
Dackel-August
13.03.2011, 18:19
Hallo Freunde,
;)es ist vollbracht. Nach den nun ersten 60 km steht das Gespann heile in der Garage. Am wenigsten Probleme haben mir auf den ersten KM die Lastwechselreaktionen gemacht. Diese sind, so meine ich, gut zu beherschen. Kribbelieger sind die Rechtskurven, so zum Beispiel enge Kreiselausfahrten oder 90° Abbiegungen. Da werde ich doch noch ganz schön weit nach links rausgetragen. ;( Da traue ich mir noch nicht den Lenker zu eng nach rechts einzulenken. Das Fahren auf der Landstrasse bezüglich Seitenabstand stellt kein so großes Problem dar. Da ich auch als Solofahrer nie ganz rechts fahre, sondern meist auf der etwas besseren Fahrbahnmitte, ist dies zu beherschen. Im Moment habe ich 60Kg Blumenrde im Boot. Die Kraft des Motors ist gut, ca. 60 PS. Bremsleistung hervorragend. Vorderradbremse problemlos zum blockieren zu bringen. Hinten und Boot ebenso sehr gut zu beherschen. Natürlich stelle ich fast bei jedem Stop den linken Fuß runter, ich könnte ja Umfallen !!!!!!!!!!!!!!:evil:
Na ja, Übung macht den Meister. Ich werde in den nächsten Wochen so viel wie möglich trainieren. Ich Berichte Euch über weiteren Verlauf.
Dackel-August (Fred)
gespannpit
13.03.2011, 18:27
Hallo Fred,
Glückwunsch zum ersten Ausritt. Und vor Allem: Heil nach Hause gekommen. In Rechtskurven geb ich immer etwas Gas, dann lenkt das Motorrad praktisch um den Beiwagen. Du wirst feststellen, dass sich so Rechtskurven sehr gut beherrschen lassen. Lass für den Anfang ruhig den Ballast im Boot. Später kann der Beifahrer diesen ersetzen. Und noch später kommst Du ohne Ballast aus. Es ist alles nur eine Frage der Übung.
Und die macht bekanntlich den Meister.
Viel Erfolg und Spaß weiterhin.
Gruß
Pit
Dackel-August
23.03.2011, 21:07
Hallo Gespannfreunde, inzwischen habe ich die ersten 600 km Abgespult. Immer noch mit 60 KG bester Blumenerde im Boot, aber schon neues Motoröl, Köpfe nachgezogen, Ventiele nachgestellt und so ein bischen Kleinkram gemacht. Etwas Öl nachgefüllt.
Ach so, ja, das Fahren geht immer besser. Rechtskurven stellen kein Problem mehr da,:applaus: bei Linksherum bin ich noch nicht ganz so flott. Ich komme langsam in die Bereiche wo ich noch nicht genau weiss wann das Boot das Rad hebt oder die Nase in den Boden rammen will.?( Möchte aber auch bei dem Schätzchen nichts riskieren. Dafür sieht es einfach zu schick aus.))):
Muss mir noch etwas für die Blinkeranzeige überlegen. Ich vergesse oft den Blinker wieder zurück zu nehmen.mmmm Aber so eine Tröte möchte ich auch nicht verbauen. Mal sehen, eventuell eine zusätzliche Kontrollleuchte im Scheinwerfertopf. Bei der alten R24 kann man das B- Winken abschalten nicht vergessen, da wird irgendwann der Arm herunterfallen oder von einem entgegen kommenden Fahrzeug abrasiert.:cool:
So, Schluß für heute.
Gruß Dackel-August (Fred)
Hallo Fred,
Ich komme langsam in die Bereiche wo ich noch nicht genau weiss wann das Boot das Rad hebt oder die Nase in den Boden rammen will.?(
Such dir einen großen Platz. Fahr immer einen Kreis und steigere langsam die Geschwindigkeit. Du kommst dann irgendwann an den Punkt, an dem der Seitenwagen abhebt. Das geht aber ganz langsam, ist ungefährlich. Wenn du das ein paar Mal machst bekommst du das Gefühl dafür.
Ob du in Linkskurven die Bootsnase in den Boden
kammst kommt auf die Einstellung und den Schwerpunkt an. Bei den moderneren Gespannen passiert da garnichts, da driftest du höchstens.
Möchte aber auch bei dem Schätzchen nichts riskieren.
Musst du auch nicht. Fahr einfach so, dass du dich sicher fühlst.
Gruß
Tom
gespannpit
24.03.2011, 19:14
Hallo Gespannfreunde, inzwischen habe ich die ersten 600 km Abgespult. Immer noch mit 60 KG bester Blumenerde im Boot, aber schon neues Motoröl, Köpfe nachgezogen, Ventiele nachgestellt und so ein bischen Kleinkram gemacht. Etwas Öl nachgefüllt.
Ach so, ja, das Fahren geht immer besser. Rechtskurven stellen kein Problem mehr da,:applaus: bei Linksherum bin ich noch nicht ganz so flott. Ich komme langsam in die Bereiche wo ich noch nicht genau weiss wann das Boot das Rad hebt oder die Nase in den Boden rammen will.?( Möchte aber auch bei dem Schätzchen nichts riskieren. Dafür sieht es einfach zu schick aus.))):
Muss mir noch etwas für die Blinkeranzeige überlegen. Ich vergesse oft den Blinker wieder zurück zu nehmen.mmmm Aber so eine Tröte möchte ich auch nicht verbauen. Mal sehen, eventuell eine zusätzliche Kontrollleuchte im Scheinwerfertopf. Bei der alten R24 kann man das B- Winken abschalten nicht vergessen, da wird irgendwann der Arm herunterfallen oder von einem entgegen kommenden Fahrzeug abrasiert.:cool:
So, Schluß für heute.
Gruß Dackel-August (Fred)
Hallo Fred,
bei dem Wetter kann es sein, dass aus der Blumenerde gleich die ersten Blüten rauskommen. Bei den gefahrenen Kilometern sehe ich sie schon. Das Ganze trägt bald Früchte. Gut gemacht. Ich kann mich Tom anschließen. Fahre auf einem Aldi, Lidl Parkplatz, oder wo auch sonst mal nur eine Rechtskurve. Dabei ist es eigentlich unerheblich, mit welcher Geschwindigkeit. Irgendwann kommt der Beiwagen hoch. Das ist sehr gut kalkulierbar. Wenn Du das ein paar mal gemacht hast, bist Du bald soweit, dass Du die ersten Meter schon gut mit erhobenem Beiwagen fahren kannst. Und irgendwann kommt der Zeitpunkt, dann bekommst Du den Beiwagen sehr sachte wieder auf den Boden zurück. Nur Mut, Übung macht den Gespannfahrer.
Mach dazu die Blumenerde raus. Du wirst sehen, dass Du sie danach nicht mehr brauchen wirst.
Viel Erfolg.
Ach ja, die Beiwagenschnauze in Linkskurven auf den Boden zu bringen, würde ich sein lassen. Du hast keine Zeit mehr, um dann zu reagieren. Dann wirst Du abspringen müssen, denn die Fuhre überschlägt sich in sekundenschnelle.
Du kannst, wenn Du sehr viel Erfahrung hast, eine Schleuderwende provozieren, aber ich kann Dir nur sagen, das ist was für sehr erfahrene Gespannfahrer.
Gruß
Pit
Dackel-August
05.04.2011, 20:55
Hallo Fans der Dreiräder,
am Sonntag haben meine Frau und ich den ersten gemeinsamen Ausflug gemacht. Es waren leider nur ca. 50 km, Petrus wollte ab ca 11 Uhr unbedingt das daß Schmuckstück nass wird. Natürlich ohne Blumenerde im Boot. Meiner Frau hat es richtig gut gefallen. 40 Jahre auf dem Soziasitz der Solomaschine hat Sie gedultvoll ertragen, ohne etwas von den Geschehnissen vor uns zu sehen. Und nun trotz kräftigem Regen fast trocken geblieben mit fast Rundumsicht. Und wer denkt an den armen Fahrer ? Na ja, es hat Ihr auf jeden Fall sehr gut gefallen und Sie wird, wenn das Gespann wieder wie eine BMW aussieht, wieder mitfahren.
Mann wird sich irgendwann und irgendwo mal sehen,
bis dahin Allzeit immer 15 cm Luft unter den Ventildeckeln wünscht Euch allen
Dackel-August, alias Fred.:applaus:
gespannpit
06.04.2011, 18:31
Hallo Fred,
erstmal Gratulation zur ersten Fahrt mit Beifahrer. Sieht ja alles schon mal sehr gut aus. Ich bin mir sicher, dass Du es bald sehr gut drauf hast. Ist halt eben Übungssache. Immer dran denken: Es kommen auch mal schwierige Situationen. Denen muss man gewachsen sein. Lass es erstmal so ruhig angehen. Der Rest kommt von alleine.
Ah, noch was: Wieso sieht das Gespann nicht mehr wie eine BMW aus?
Wegen der paar Regentropfen??
Oh je, was soll ich denn dann sagen.
Mein Gespann sieht ja dann aus, wie ein landwirtschaftliches Nutzfahrzeug.
Das muss so sein.
Es grüßt mit erhobenem Seitenwagen
Pit
Dackel-August
06.04.2011, 18:59
Hallo Pit,
danke für die guten Wünsche. Alle meine Mopeds sehen aus wie eben aus dem Laden geholt. Ist einfach bei mir eine Frage der Anschauung. Wenn ich an die vielen vielen Stunden des Wiederaufbaues der alten Schätzchen denke und die erstaunten Gesichter bei einer x- beliebigen Rast an irgendeinem Caffee. Die bis zu 60 Jahre alten Kühe haben es einfach Verdient. Auch ein gewisser Stolz meineseitz soll nicht Verheimlicht werden.:] Darum, vor der nächsten Ausfahrt steht waschen an.
Gruß Fred
gespannpit
08.04.2011, 18:11
Hallo Fred,
das kann ich gut verstehen. Aber mein Gespann soll die ganzen Strapazen der vergangenen Jahre ruhig zur Schau stellen. Fürs Fahren wurden sie gemacht. Und das sollen sie auch. Und ich habe auch unzählige Schaulustige, wenn ich mal irgendwo einen Halt einlege. Auch die Blicke der Passanten sind immer gewiss.
Aber ich möchte kein überrestauriertes Gespann fahren. So was gefällt mir nicht so.
Aber wie Du schon geschrieben hast: Alles Anschauungssache.
Weiterhin viel Spaß mit dem Teil.
Gruß
Pit
Hallo Freunde des Stützrades,
Bin nach 3 Jahren,wo ich mit einem
Güllepumpengespann die ersten und auch
nicht so begeisterten Fahrversuche unternommen habe,
jetzt zur Ansicht gekommen,es dauert seine Zeit.
Eine Probefahrt alleine kann nicht zu der Entscheidung
für oder wieder eines Gespannes führen.
Aber gerade junge Menschen begeistern sich
fürs Gespann.
Habe auf Reisen nach Spanien noch nie
soviel Daumen hoch gezeigt bekommen,
wie mit einem Gespann.
Wollte das nur mal so von mir geben.
Eine schöne Saison .
Gruß
Menn:D)(-:)(-:
gespannpit
26.04.2011, 19:02
Hallo Menne,
:fuenfe:
Gruß
Pit
Hallo Fred,
Glückwunsch zu diesem Gespann, einfach ein Traum!!!
- das mit der Beiwagennase den Boden rammen hatte ich einmal, und dabei fast einen Überschlag hingelegt. Mein Fehler: In jugendlichem Leichtsinn (vor 30 Jahren) bei einer Schleuderwende die Vorderradbremse gezogen - ging gerade nochmal gut, aber die Erfahrung sitzt tief.
- das mit dem Umbau der Schwinge habe ich nicht gemacht. Ich habe den Lochkreis des alten Kardans etwas erweitert und fahre seitdem mit /6 Motor / Getriebe und alter Schwinge / Kardan / HAG. Ich überlege mir jedoch ob ich diesen Umbau in nächster Zeit noch vornehmen sollte.
Ich habe gesehen, dass dein Beiwagen gebremst ist. Ich fahre meinen BW (LS200) von Beginn an ungebremst (R50/2 Rad ohne Ankerplatte). Dann habe ich noch ein Projekt, einen orig. S500, der mal an meine R50 soll, da möchte ich dann gerne diese Bremse verbauen. Ist so eine Bremsanlage eigentlich noch irgendwo zu bekommen?
Gruß
Manfred
Dackel-August
28.04.2011, 19:14
Hallo Manfred,
die Beiwagenbremse ist ansich sehr einfach aufgebaut. In der Standart Bremsstange für das Hinterrad ist ein Druckzylinder eingebaut worden. Die Bremsstange ist also geteilt worden. Über die Stange wird nun Druck in dem Zylinder aufgebaut und die darin befindliche Bremsflüssigkeit überträgt den Druck über eine trennbare Leiting auf das Boot.
Einziger Nachteil ist der fehlende Platz für die Beifahrer Fußraste. Wenn interesse gib mir bitte Nachricht, dann stelle ich Dir ein paaar Bilder ein oder sende Dir diese auf Dein PM.
Der Zylinder, die Bremsstange und der Druckschlauch ist von HBS aus Päppinghausen bei Minden. Einfach mal nach der Webseite googeln.
Bis bald,
Dackel-August (Fred)
gespannpit
29.04.2011, 17:36
Hallo Fred,
Glückwunsch zu diesem Gespann, einfach ein Traum!!!
- das mit der Beiwagennase den Boden rammen hatte ich einmal, und dabei fast einen Überschlag hingelegt. Mein Fehler: In jugendlichem Leichtsinn (vor 30 Jahren) bei einer Schleuderwende die Vorderradbremse gezogen - ging gerade nochmal gut, aber die Erfahrung sitzt tief.
- das mit dem Umbau der Schwinge habe ich nicht gemacht. Ich habe den Lochkreis des alten Kardans etwas erweitert und fahre seitdem mit /6 Motor / Getriebe und alter Schwinge / Kardan / HAG. Ich überlege mir jedoch ob ich diesen Umbau in nächster Zeit noch vornehmen sollte.
Ich habe gesehen, dass dein Beiwagen gebremst ist. Ich fahre meinen BW (LS200) von Beginn an ungebremst (R50/2 Rad ohne Ankerplatte). Dann habe ich noch ein Projekt, einen orig. S500, der mal an meine R50 soll, da möchte ich dann gerne diese Bremse verbauen. Ist so eine Bremsanlage eigentlich noch irgendwo zu bekommen?
Gruß
Manfred
Hallo Manfred,
das mit der Schwinge würde ich auf jeden Fall ins Auge fassen. Denn für die alten originalen HAG bekommst Du fast keine Ersatzteile mehr. Und wenn, dann zu horrenden Preisen. Die neueren HAGs bekommst Du dann schon eher.
Gruß
Pit
gespannpit
29.04.2011, 17:38
Hallo Manfred,
die Beiwagenbremse ist ansich sehr einfach aufgebaut. In der Standart Bremsstange für das Hinterrad ist ein Druckzylinder eingebaut worden. Die Bremsstange ist also geteilt worden. Über die Stange wird nun Druck in dem Zylinder aufgebaut und die darin befindliche Bremsflüssigkeit überträgt den Druck über eine trennbare Leiting auf das Boot.
Einziger Nachteil ist der fehlende Platz für die Beifahrer Fußraste. Wenn interesse gib mir bitte Nachricht, dann stelle ich Dir ein paaar Bilder ein oder sende Dir diese auf Dein PM.
Der Zylinder, die Bremsstange und der Druckschlauch ist von HBS aus Päppinghausen bei Minden. Einfach mal nach der Webseite googeln.
Bis bald,
Dackel-August (Fred)
Hallo Fred,
das mit der Bremse würde mich auch interessieren. Ich kann mir fast nicht vorstellen, wie man ein Bremsgestänge einfach teilen kann, und dann dazwischen einen Bremszylinder setzt.
Falls Du möchtest, könntest Du uns davon mal ein paar Bilder einstellen.
Gruß
Pit
Hallo Fred,
bin auch an Bildern von der Bremsanlage interessiert.
- Bremszylinder
- Leitungen
- BW-Rad-Ankerplatte
Welches Rad fährst Du im BW? Ich habe ein R50/2 Rad drin, jedoch ohne Ankerplatte.
Für meinen S500 habe ich noch ein Rad mit leicht gewölbter Nabe. Ich bin mir z.Zt. nicht sicher, ob da eine Ankerplatte vorhanden ist - steht schon zu lange rum.
Gruß
Manfred
Hallo Pit,
was ist denn bei dem Umbau der Schwinge alles sonst noch zu machen?
Habe gesehen, dass es solche Umbauten der Schwinge bei einschlägigen Händlern gibt. Sind die zu empfehlen? Wer hat da Erfahrung?
Schätze das wird alles in allem eine nicht ganz billige Angelegenheit:
- die Schwinge
- ein neuer Kardan
- ein neues HAG
- ein neues Hinterrad mit neuen Bremsen
mit neu meine ich natürlich gebraucht, bin ja kein Krösus. Hab ich was vergessen?
Gruß
Manfred
Dackel-August
30.04.2011, 20:22
Hallo Bootgemeinde, mache am Sonntag ein paar Bilder von Bremse und so weiter und stelle diese hier ins Forum. Das Beiwagenrad baue ich aber nicht aus wegen der Ankerplatte. Da müßt ihr Euch bitte etwas gedulden. Morgen Vormittag wollen wir erst noch mal ein bischen auf Tour gehen. Bei uns im Norden ist das Wetter noch einmal einen Tag schön. Danach gib es die Bilder.
Gruß Dackel-August (Fred)
Hightower
01.05.2011, 09:17
Moin,
m.W.n. gibt es unterschiede zwischen der Bremsankerplatten.
Ähnlich sind die von LS 200 bis S500 und die vom TR500 bzw. BMW Spezial
sehen dann nochmal anders aus, wegen der Radaufhängung.
Hier ist mal ein Link (http://www.tcbs2.de/cart5/index.php/cPath/6_13_19) für Bilder der Einzelteile.
Und hier (http://www.ideal-seitenwagen.de/Seitenwagen.htm) mal Literatur mit Bildern vom Seitenwagenanbau, unter Downloads.
Da sieht man das in eingebautem Zustand.
Ich werde nächste Woche mal Bilder von meiner Ankerplatte machen.
Gruß
Matthias
gespannpit
01.05.2011, 09:40
Hallo Mathias,
genau das wollte ich sehen. Mir war nicht klar gewesen, wie man ein Bremsgestänge einfach teilen kann, und dann einen Zylinder dazwischen setzen kann. Bei dieser Methode muss aber die Bremsleistung genau eingestellt werden, damit das Hinterrad im gleichen Verhältnis wie das Seitenwagenrad gebremst wird. Nicht, dass das Hinterrad einen schwarzen Strich auf dem Asphalt hinterlässt, während das Seitenwagenrad noch keine Bremswirkung hat.
Besten Dank für die Schilderung.
Gruß
Pit
gespannpit
01.05.2011, 09:52
Hallo Pit,
was ist denn bei dem Umbau der Schwinge alles sonst noch zu machen?
Habe gesehen, dass es solche Umbauten der Schwinge bei einschlägigen Händlern gibt. Sind die zu empfehlen? Wer hat da Erfahrung?
Schätze das wird alles in allem eine nicht ganz billige Angelegenheit:
- die Schwinge
- ein neuer Kardan
- ein neues HAG
- ein neues Hinterrad mit neuen Bremsen
mit neu meine ich natürlich gebraucht, bin ja kein Krösus. Hab ich was vergessen?
Gruß
Manfred
Hallo Manfred,
das habe ich bei mir selbst gemacht. Die Schwinge (original) war vorhanden. Dann hab ich mir eine Langschwinge aus der /6 Baureihe besorgt. Kriegt man günstig aus der Bucht. Dann alles aufeinander angepasst, und erstmal zusammen geheftet. Dann Schwinge rein, und den Rest, also HAG mit Rad hinten montiert. Dann muss alles genau ausgerichtet werden. Und dann wieder alles ausbauen, und komplett verschweißen. Hier muss man halt aufpassen, dass sich nichts verziehen kann. Am besten Streben einheften. Aber darum gehts ja hier nicht.
Das Hinterrad hat eine /6 Nabe. Auf diese Nabe habe ich eine 15Zoll Felge einspeichen lassen. Das passt prima.
Mit den Bremsen gibts da keine Probleme.
Hatte auch schon mal einen Adapter gedreht, um eine Scheibenbremse einzubauen. Aber die Bremsleistung derselben war nicht so das Gelbe vom Ei. Lieber ne gute Trommelbremse.
Ich glaube, dass verschiedene Gespannbauer einen solchen Umbau machen, aber dazu musst Du die Schwingen mitbringen. Und ich glaube, der Umbau würde dann ca. 150Euros kosten.
Das Ganze noch weiter zu erklären, würde den Rahmen sprengen.
Ich hoffe, einigermaßen verständlich gewesen zu sein.
Gruß
Pit
Hallo,
ich hatte am Freitag das Vergnügen, mir die wunderschönen BMWs von Fred anzusehen.
Natürlich hat mich in erster Linie die Lösung der mechanisch/hydraulischen Bremse am Gespann von HBS interessiert.
Ich hab mal zwei Fotos davon gemacht.
Gruß Ralf
Dackel-August
01.05.2011, 16:25
Hallo Fans,
wie versprochen habe ich heute Nachmittag mal einige Bilder gemacht. Die Ankerplatte vom Boot ist leider nur schlecht zu sehen. Sollten noch Detailfragen verbleiben meldet Euch. Solange ich nicht allzu viel Auseinander bauen muß helfe ich doch gern weiter. Hier nun die Bilder:
http://up.picr.de/6983993mcy.jpg
http://up.picr.de/6983994kpg.jpg
http://up.picr.de/6983996liw.jpg
http://up.picr.de/6983999ytq.jpg
http://up.picr.de/6984002qzn.jpg
http://up.picr.de/6984004onp.jpg
http://up.picr.de/6984012agu.jpg
http://up.picr.de/6984013vii.jpg
http://up.picr.de/6984014las.jpg
http://up.picr.de/6984023rqc.jpg
http://up.picr.de/6984024jyg.jpg
http://up.picr.de/6984026ilw.jpg
http://up.picr.de/6984027dww.jpg
Viel Spaß damit !
Dackel-August (Fred)
deine maschinchen gefallen mir auch sehr!
gespannpit
01.05.2011, 18:38
Hallo,
ich hatte am Freitag das Vergnügen, mir die wunderschönen BMWs von Fred anzusehen.
Natürlich hat mich in erster Linie die Lösung der mechanisch/hydraulischen Bremse am Gespann von HBS interessiert.
Ich hab mal zwei Fotos gemacht.
Gruß Ralf
Hallo Ralf,
wirklich gut gelungen das Ganze. So kann man natürlich den Anschlag für den Bremsschlüssel auch bewerkstelligen. Nicht schlecht.
Gruß
Pit
gespannpit
01.05.2011, 18:43
Hallo Fans,
wie versprochen habe ich heute Nachmittag mal einige Bilder gemacht. Die Ankerplatte vom Boot ist leider nur schlecht zu sehen. Sollten noch Detailfragen verbleiben meldet Euch. Solange ich nicht allzu viel Auseinander bauen muß helfe ich doch gern weiter. Hier nun die Bilder:
http://up.picr.de/6983993mcy.jpg
http://up.picr.de/6983994kpg.jpg
http://up.picr.de/6983996liw.jpg
http://up.picr.de/6983999ytq.jpg
http://up.picr.de/6984002qzn.jpg
http://up.picr.de/6984004onp.jpg
http://up.picr.de/6984012agu.jpg
http://up.picr.de/6984013vii.jpg
http://up.picr.de/6984014las.jpg
http://up.picr.de/6984023rqc.jpg
http://up.picr.de/6984024jyg.jpg
http://up.picr.de/6984026ilw.jpg
http://up.picr.de/6984027dww.jpg
Viel Spaß damit !
Dackel-August (Fred)
Hallo Fred,
:sabber:
da würde Herr Steib noch neidisch werden.
Ich musste mir gerade eine Schutzbrille anziehen, um die Bilder zu betrachten, so hat der Chrom mich geblendet.
Sehr schön.
(Für meinen Geschmack zu schön:piesacken:)
Gruß
Pit
Hallo Fred,
bin auch von den Bildern überwältigt!
Ich würde mich "von" schreiben,wenn mein Gespann so aussehen würde.
Was hast Du für eine Übersetzung drin?
Ich fahre ein orig HAG mit 27/8, das gefällt mir mit den nun 800cc und 50 PS recht gut. Für den 60/6 Motor mit 40 PS war es zu lang übersetzt.
Bei den neueren HAG muss ich mal sehen was es analog auf dem Markt gibt, sofern ich meine Schwinge umbaue.
Gruß
Manfred
Hallo Fred,
)(-: Da hast du aber ein paar tolle Schätzchen.
Alle top gepflegt. Da geht bestimmt eine Menge Zeit bei drauf.
Lackierst du alles selbst, oder läßt du lackieren?
Nochmals, alle Achtung für Deine Arbeiten.
Gruß aus dem Norden der Republik
Heiko
gespannpit
02.05.2011, 18:42
Hallo Fred,
bin auch von den Bildern überwältigt!
Ich würde mich "von" schreiben,wenn mein Gespann so aussehen würde.
Was hast Du für eine Übersetzung drin?
Ich fahre ein orig HAG mit 27/8, das gefällt mir mit den nun 800cc und 50 PS recht gut. Für den 60/6 Motor mit 40 PS war es zu lang übersetzt.
Bei den neueren HAG muss ich mal sehen was es analog auf dem Markt gibt, sofern ich meine Schwinge umbaue.
Gruß
Manfred
Hallo Manfred,
wenn Du ein neueres HAG einbauen willst, kommt es drauf an, welche Räder da drin sind. Bei meinen 15Zöllern fahre ich z.B. 37/11, bzw. 32/9. Auch mit dem 800-er Motor und 50PS.
Das sind eigentlich die optimalen Übersetzungen. Wird auch in der MG empfohlen.
Ich bin sehr zufrieden mit dem Verhalten des Gespannes damit.
Gruß
Pit
Hallo Pit,
ich möchte bei 18er Rädern bleiben, mir gefällt eine alte /2 mit 15er Rädern nicht so gut, aber das ist ja Geschmackssache.
Vom Fahrverhalten her ist die 15-Zoll-Variante sicherlich im Vorteil, auch von den Kosten für den Reifenverschleiß, aber es muss einem auch gefallen.
Gruß
Manfred
Hightower
02.05.2011, 21:32
Hallo,
hier mal ein paar Bilder von der Steib Bremsankerplatte vom S500:
(gezogene Schwinge)
32114 32115 32116 32117
3211832119
3212032121
Gruß
Matthias
Dackel-August
03.05.2011, 12:07
Hallo Gespannfreunde,
ein paar Antworten auf Eure Fragen:
Heiko: Alle Vorarbeiten zum Lackieren (Strahlen, Korrigieren, Blechreparaturen) mache ich selber mit Hilfe meines Sohnes. Ich habe das Glück, daß mein Sohn von Beruf Karosseriebauer ist und selber eine eigene Motorradfirma hat. Leider nur Sreetfighter Umbauten. Lackieren in einer Auto- Lackiererei. Handlinieren bei verschiedenen Experten. Chrom und Nickelarbeiten bei einem kleinem 1- Mann Betrieb hier in Hannover. Motor, Getriebe Elektrik usw. selber.
Pit; Ich verstehe Deine Meinung sehr gut. Ich habe das Problem, daß ich von Beruf einmal Feinmechaniker gelernt habe, an der Technischen Hochschule Hannover, ab 1967. Dort gab es keine Serienfertigungen sondern nur Einzelanfertigungen. Und die mussten immer top Aussehen, egal wie lange es dauerte. Diese Struktur konnte ich in persönlichen Dingen nie wieder Ablegen. Das heißt ja nicht, daß meine Mopeds nicht voll Funktionsfähig sind. Das Aussehen der Maschinen hat ja auch nichts mit der Funktionsfähigkeit zu tun. Ich finde Deine und andere Maschinen, die weitgehend im Originalzustand verblieben sind, ebenso interessant. Aber wenn Du nun einmal leider nur ziemliche Schrotthaufen als Substanz bekommst, bleibt Dir nicht viel Wahl, als alles wieder herzurichten. Und dann gebe ich mir eben größte Mühe es möglichst wieder in den, soweit Nachweisbar, Auslieferzustand zu versetzen. Aber eben nur bei den alten Schätzchen. Meine R80/100 RT sieht da schon anders aus. Übrigens bei unserem Auto sehe ich das ganz anders. Das ist ein Gebrauchsgegenstand. 1 - 2 x im Jahr waschen, das war’s. Und der sieht oft böse aus nach Einsatz bei der Jagd.
Knuffi: Momentan habe ich im HAG eine Übersetzung von 32/9 eingebaut.
Mädels und Jungs, alles was ich hier publiziere ist meine persönliche Meinung. Ich möchte um Gottes Willen niemanden auf den Schlips treten. Dazu ist dieses Forum auch nicht die richtige Plattform. Also verbraucht mich so wie ich bin und ich Euch auch !
Allzeit gute Fahrt wünscht Euch Dackel-August (Fred)
Hallo Pit,
der 37/11 er Antrieb entspricht ja beinahe dem 27/8 er orig. HAG. Ich glaube ich habe noch einen in meiner alten Heimat rumstehen, samt Kardan, Schwinge und Rädern, sofern der Räumdienst noch nicht da war.
Dann bräuchte ich nur noch eine orig. Schwinge zum Kaputtschneiden (au-weh).
Ich möchte ja meine R50 Teile möglichst beieinander halten, damit man mal alles wieder rückbauen kann (-was dann die Erben erledigen können?).
@ Matthias,
gute Fotos, vielen Dank, jetzt kann ich mir mal vorstellen wie diese Steib-Bremse aussieht.
Gruß
Manfred
gespannpit
03.05.2011, 18:21
Hallo Pit,
ich möchte bei 18er Rädern bleiben, mir gefällt eine alte /2 mit 15er Rädern nicht so gut, aber das ist ja Geschmackssache.
Vom Fahrverhalten her ist die 15-Zoll-Variante sicherlich im Vorteil, auch von den Kosten für den Reifenverschleiß, aber es muss einem auch gefallen.
Gruß
Manfred
Hallo Manfred,
da geb ich Dir recht. Es ist alles Ansichtssache. Wenn ich im Jahr nur ein paar Kilometer fahren würde, dann hätte ich bestimmt auch die originalen Räder drin. Außerdem ist das Fahrverhalten bei Spurrillen nicht gerade der große Wurf. Zumal am Vorderrad. Wegen der flachen Reifenaufstandsfläche läuft das Vorderrad jeder Spurrille nach. Abhilfe würde da evtl. ein Rollerreifen in der passenden Größe bringen. Auch musst Du mit 15Zöllern Abstriche in der Bodenfreiheit machen. Und das ist nicht gerade so Ohne.
Es hat halt alles seine Vor- und Nachteile.
Ich sehe es auch lieber original.
Gruß
Pit
gespannpit
03.05.2011, 18:24
Hallo Gespannfreunde,
ein paar Antworten auf Eure Fragen:
Heiko: Alle Vorarbeiten zum Lackieren (Strahlen, Korrigieren, Blechreparaturen) mache ich selber mit Hilfe meines Sohnes. Ich habe das Glück, daß mein Sohn von Beruf Karosseriebauer ist und selber eine eigene Motorradfirma hat. Leider nur Sreetfighter Umbauten. Lackieren in einer Auto- Lackiererei. Handlinieren bei verschiedenen Experten. Chrom und Nickelarbeiten bei einem kleinem 1- Mann Betrieb hier in Hannover. Motor, Getriebe Elektrik usw. selber.
Pit; Ich verstehe Deine Meinung sehr gut. Ich habe das Problem, daß ich von Beruf einmal Feinmechaniker gelernt habe, an der Technischen Hochschule Hannover, ab 1967. Dort gab es keine Serienfertigungen sondern nur Einzelanfertigungen. Und die mussten immer top Aussehen, egal wie lange es dauerte. Diese Struktur konnte ich in persönlichen Dingen nie wieder Ablegen. Das heißt ja nicht, daß meine Mopeds nicht voll Funktionsfähig sind. Das Aussehen der Maschinen hat ja auch nichts mit der Funktionsfähigkeit zu tun. Ich finde Deine und andere Maschinen, die weitgehend im Originalzustand verblieben sind, ebenso interessant. Aber wenn Du nun einmal leider nur ziemliche Schrotthaufen als Substanz bekommst, bleibt Dir nicht viel Wahl, als alles wieder herzurichten. Und dann gebe ich mir eben größte Mühe es möglichst wieder in den, soweit Nachweisbar, Auslieferzustand zu versetzen. Aber eben nur bei den alten Schätzchen. Meine R80/100 RT sieht da schon anders aus. Übrigens bei unserem Auto sehe ich das ganz anders. Das ist ein Gebrauchsgegenstand. 1 - 2 x im Jahr waschen, das war’s. Und der sieht oft böse aus nach Einsatz bei der Jagd.
Knuffi: Momentan habe ich im HAG eine Übersetzung von 32/9 eingebaut.
Mädels und Jungs, alles was ich hier publiziere ist meine persönliche Meinung. Ich möchte um Gottes Willen niemanden auf den Schlips treten. Dazu ist dieses Forum auch nicht die richtige Plattform. Also verbraucht mich so wie ich bin und ich Euch auch !
Allzeit gute Fahrt wünscht Euch Dackel-August (Fred)
Hallo Fred,
:applaus:
Gruß
Pit
Dackel-August
03.09.2011, 19:10
Hallo Fans,
Maschine, Boot und ich sind noch intakt. Inzwischen ca. 6500 km. Wollte Euch noch vom Gespanntraining beim ADAC Nord in Lünebur Anfang August berichten. Also das selbst gesuchte Hotel war nicht gerade Preiswert aber gut. Hatt da schon einmal im April auf Einladung vom Michelin genächtigt.
Wetter bei der Anfahrt strömender Regen von Hannover bis ins Hotel. Montag dann aber Spitzenwetter. 10 Gespanne waren Anwesend. 2 Trainer (Hervorragende Leute) 1 x Pastor Holger Janke aus Hamburg. Ein Mann mit sehr viel Gespannerfahrung. Leider sind bei 10 Gespannnen die reinen Fahrzeiten doch sehr eingeschränkt. Lieber nur 5 Gespanne und die Kosten dafür höher. Das Sammeln von Erfahrung in Grenzsituationen hat schon einiges gebracht. Erstaunlicherweise war mein altes Gespann ohne irgendwelche Bremshelfer ebenso schnell zum Stehen zu bringen wie die Superbikes als Maschine.Auch beim Slalomfahren brauchte ich mich mit dem Oldtimer nicht zu verstecken. Und man beschte das mein Boot immer mit meiner Gattin belastet war. Bis auf 3 Fahrer waren alle anderen solo.
Das beste am Schluß ca. 20 Runden über die liegende Acht auf dem leeren Gelände im "Renntempo". Also auch dort konnte ich mit meinen ca. 60 PS gut mithalten. Auf den kurzen geraden Stücken waren dann natürlich die PS starken Motoren im Vorteil, aber in den Radien konnte ich immer wieder viel Zeit gut machen, weil das Bals Gespann, trotz Rudi Altig Bereifung (Hinten 4x18 Block K), hervorragend in den Kurven zu fahren war. Leider haben die Reifen ordenlich gepfiffen und Gummi gebraucht.
Auch Verpflegung war Ausgezeichnet. Also insgesamt sehr positive Betrachtung, das Geld war Gut Angelegt.
Zu Hause angekommen hatte ich hinten noch knapp 1,5 mm Profil drauf. Also ein Reifen hinten hat ca. 5800 km gehalten.
So, das wars im Momnet erst einmal wieder. Ach so, ab Montag 05.09. eine Woche im Bergischen Land, aber mit R100RT.
Fahrt alle Vorsichtig !
Fred
na super, alles Bestens, wenn du (und deine Gattin) Vertrauen ins Gespannfahren gefunden hast, das ist doch genial ....
somit gibt es einen infizierten Fahrer mehr, das freut mich doch ganz arg ...
allzeit gute Fahrt, und dass der Spass niemals aufhört
gespannpit
04.09.2011, 10:34
Hallo Fred,
dann mal Glückwunsch zu den gewonnenen poitiven Erfahrungen.
Ich hatte zwar noch nie so einen Gespannlehrgang gemacht, denke aber, dass man da noch viel lernen kann.
Weiter so.
Gruß
Pit
jan der böse
05.09.2011, 07:28
Hallo Fred
Man hätte auch zusammen zum IGT fahren können. Würde dein Gespann gern mal live sehen. Vielleicht auf dem Georg ?
Netten gruss
Jan
gespannpit
05.09.2011, 17:26
Hallo Jan,
ich glaube nicht, dass der Fred aufs EGT gefahren wäre, denn es hatte doch geregnet.
Gruß
Pit
Dackel-August
16.12.2011, 19:54
Hallo Fans,
nach nunmehr knapp 10.000 km im ersten Jahr Gespannfahren hat mich der Virus voll gepackt. Touren für´s nächste Jahr mit unseren Senioren Rockern werden schon geplant. Das Gespann läuft immer noch hervorragend. Es steht im Moment bis zum Frühjahr bei HBS in Päpinghausen zwecks Einbau einer anderen Nockenwelle mit längeren Öffnungszeiten und Umbau der Köpfe auf größeren Einlaßdurchmesser um etwas größere Vergaser zu verwenden. Ich muß den Motor doch ganz schön drehen und viel schalten um mit unseren anderen Gespannfahrern und Solisten mithalten zu können. Wir jagen nicht, sind aber doch flott unterwegs im Rahmen der Strassenverkehrsordnung. Sie wird nicht großartig schneller werden, (braucht Sie auch nicht, jetzt mit Gespannscheibe und Fahrerscheibe und meiner Gattin im Boot ca. 115- 120 km/h) wird aber mit besserem Drehmoment arbeiten. Wir werden es sehen was Heinz da einbaut.
Auch ein größerer Tank (jetzt 17 Liter) kommt drauf.
Ich werde berichten wenn alles fertig ist.
Mit den besten wünschen für Weihnachten und das Jahr 2012
Dackel-August (Fred)
Dackel-August
22.03.2012, 20:40
So, es ist vollbracht!
Habe das Gespann letzte Woche wieder von Heinz nach Hause gefahren.
Also Nockenwelle haben wir nun doch nicht verbaut, aber 800er neue Zylinder und Köpfe mit den größeren Ventilsitzen, der größeren Auspuffanlage (ein geiler- tiefer Sound)und den dazu passenden Vergasern mit dem nun gößeren Durchlässen. Das Fahrverhalten hat sich nicht verändert, aber der Durchzug, mit meiner Gattin im Boot, so aus der Ortschaft raus, ist doch erheblich besser im 3. oder 4. Gang. Die Endgeschwindigkeit ist für mich zwar ohne Bedeutung, aber bei den ersten Versuchen auf der Umgehung Stadthagen zog sie ohne Probleme das Gespann auf 130 nach Navi. Vorher war bei 110 Schluß. Bedenkt, die Garnitur ist noch Nagelneu! Der 24 l Tank fehlt noch, ist im Moment kaum zu bekommen, fertig lakiert. Wir werden wohl nun einen grundierten besorgen und das Finisch selber wieder machen.
Auch erste Touren im Deister und Weserbergland verliefen zu meiner vollsten Zufriedenheit. Nienstedter Pass von Egestorf kommend, zieht sie nun bequem im letzten Gang mit 100 hoch. Jetzt macht das Gespannfahren noch ein bischen mehr Spaß !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Allzeit gute Fahrt wünscht Euch
Fred
jan der böse
22.03.2012, 21:21
moin fred
morgen (23.3.12) kommen mich volker aus minden und ein paar gespannfahrer mehr in meiner kneipe besuchen.sie wollen so um 18:30 im wolf sein. ich werd nen tisch im biergarten vorbestellen. vieleicht hast du ja auch lust? hab im moment zwar kein bmw gespann, aber auch drei räder;)
netten gruss
jan
"...und der böse wolf "
heesestr 1
30449 hannover
h2ovolli
22.03.2012, 23:26
Moin Fred, Moin Jan,
morgen im Wolf geht klar! A%!
jan der böse
23.03.2012, 09:13
ein,zwei wendlandbräu geht immer auf drei rädern:oberl:
übrigens ralf kommt auch!
freu mich schon
netten gruss
jan
gespannpit
23.03.2012, 18:10
Hallo Jan,
auch meinerseits viel Spaß. Mach uns nur richtig die Nase lang...
Gruß
Pit
Dackel-August
01.06.2012, 21:01
Hallo Bootfahrer,
ich bin Euch ja immer noch mal die Komponenten meiner Maschine schuldig geblieben. Habe ich auch immer wieder vergessen. Nun aber:
Rahmen: R69S
Gabel: R69S
Motor: R60/6 mit 800er Köpfen und Flachschieber Vergasern, große Ein- und Auslaßventile, die großen Zigarrentüten, gute 50 PS und etwas mehr.
Getriebe: 5 Gang überarbeitet, noch mit Kickstarter.(Zur Show)
Räder: von der /5
Achsantrieb: von der /5, modifiziert
So, nun hoffe ich ich all Eure Neugier erfüllt zu haben.
Fahrt Vorsichtig,
mit freundlichen Bikergruß)(-:
Fred
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