Porsche Kolben

[eruzo]

Ich habe heute eine R80G/S von einem bekannten gesehen.Die ist aus Deutschland exportiert worden nach Spanien vor ein paar Jahren.
Die Zylinder sind gekürzt bis zum gravierten 0 vom 10 (1000).Angeblich sollen drinnen Porsche Kolben laufen. Im Brief sind 1033cc angemeldet.

Weiss jemand was davon? Wer kann das gemacht haben? Sind irgendwoh fotos von solch einem umbau?

Gruss Emilio

[Else Renner]

Hallo,

die luftgekühlten Porschemotoren hatten maximal 95 mm Durchmesser (3L,und 3,2L). Das ergäbe beim 2-Ventiler aber nur echte 1000cc.

Also ein Mysterium.
Gruß Else

[h2ovolli]

Hallo,

die luftgekühlten Porschemotoren hatten maximal 95 mm Durchmesser (3L,und 3,2L). Das ergäbe beim 2-Ventiler aber nur echte 1000cc.

Also ein Mysterium.
Gruß Else

Stimmt nicht ganz, die 911er der Baureihe 964 und 993 hatten 3,6 Ltr. !
RS bis 3,8 Ltr.
Turbos gab es auch mit 3.3Ltr. alle luftgekühlt!
3,3 ltr.= 97mm
3,6 ltr.= 100mm
3,8 ltr.= 102mm
:oberl:

[Else Renner]

Da wurden aber Kurbelwellen mit mehr Hub verbaut.:oberl:
Gruß Else

Bei 97 mm hätten wir aber 1043cc und bei 1oo mm 1100cc, mich irritieren diese 1033cc.

[h2ovolli]

Stimmt!

Bis Bj. einschliesslich 1988 und Turbo 3,3 Ltr. Hub 74,4 mm Hub, Sauger und Turbo 3,6 Ltr. 76,4 mm!
Aber die Bohrungen sind trotzdem wie oben angegeben!

[FeuerFritz]

Stimmt nicht ganz, die 911er der Baureihe 964 und 993 hatten 3,6 Ltr. !
RS bis 3,8 Ltr.
Turbos gab es auch mit 3.3Ltr. alle luftgekühlt!
3,3 ltr.= 97mm
3,6 ltr.= 100mm
3,8 ltr.= 102mm
:oberl:

WLS 2 hast vergessen die hat auch 3,8 Ltr. mit 102mm Bohrung

[udo]

... mich irritieren diese 1033cc.

Frag doch mal Luigi :piesacken:

:&&&:

[Else Renner]

Dient Dein Beitrag der Wahrheitsfindung, Udo???????????????
Gruß Else

[h2ovolli]

WLS 2 hast vergessen die hat auch 3,8 Ltr. mit 102mm Bohrung

O Gott!:entsetzten: wie konnte ich den vergessen? Gut das Du mir in solchen Situationen beistehst!

[Mauli]

WLS 2 hast vergessen die hat auch 3,8 Ltr. mit 102mm Bohrung

Gab's denn auch WLS I und waren das dann 440 PS?

Edith hat mir gerade 430 geflüstert.

[Hofe]

Dient Dein Beitrag der Wahrheitsfindung, Udo???????????????
Natürlich! Wenn Luigi die Antwort weiß, dann ist doch allen geholfen.

[Else Renner]

Stimmt,

das ist tatsächlich schlüssig!
Gruß Else.

[hubi]

Ich fände es schon äusserst seltsam, wenn jemand Porsche-Kolben für nen BMW-Boxer hernimmt. Liegen doch die Ventiltaschen beim Porsche ganz anders (nämlich um 90° verdreht) als beim BMW-Motor...

[Else Renner]

Endlich hat es einer gerafft daß der Gaswechsel beim Porsche von oben nach unten stattfindet. Hubi kriegt den Preis!
Der Thread war sehr amüsant!
Ich hatte mal angedacht 95 er Rohlinge zu nehmen und Ventiltaschen fräsen zu lassen. In Italien gibt es da so gewisse Schmieden.
Gruß Else

[eruzo]

Gelesen habe ich richtig im Brief,aber ob sich da jemand verirrt hat beim schreiben weis ich nicht.Aber was ich weis ist das die G/S im 3 gang noch das Vorderrad hochgeht. Der Motor hat einen unheimlichen antrieb.Ich kann ihr mit meiner RS nicht nach ;(;(;(;(;(

Gruss Emilio

[h2ovolli]

Ich fände es schon äusserst seltsam, wenn jemand Porsche-Kolben für nen BMW-Boxer hernimmt. Liegen doch die Ventiltaschen beim Porsche ganz anders (nämlich um 90° verdreht) als beim BMW-Motor...

Ist doch ganz einfach! Pleuel in den Schraubstock, rotglühend warmmachen und dann mit nem Engländer 90° verdrehen! Geht scho. mmmm

[udo]

Endlich hat es einer gerafft daß der Gaswechsel beim Porsche von oben nach unten stattfindet. Hubi kriegt den Preis!
Der Thread war sehr amüsant!
Ich hatte mal angedacht 95 er Rohlinge zu nehmen und Ventiltaschen fräsen zu lassen. In Italien gibt es da so gewisse Schmieden.
Gruß Else

Hat Luigi dir das erzählt? :D

[Else Renner]

Nein, lieber Udo.

ich habe mal selbst nachgedacht. Vor vielen Jahren.
Gruß Else

[dirk100]

Hallo zusammen,

habe auch gerade eine Motor erworben, bei dem Porsche-Kolben
drin sein sollen. Zylinder sind um ca. 2cm am Fuss gekürzt, und
der Motor geht wie eine Turbine, superklasse.

Tuning soll jemand aus Kaiserslautern oder Karlsruhe gemacht haben,
irgendwann zwischen 1983 und 1986.

Weiss da jemand mehr über die Innereien dieses Tunings?

Gruß
Dirk

[MKM900]

Hallo zusammen,

habe auch gerade eine Motor erworben, bei dem Porsche-Kolben
drin sein sollen. Zylinder sind um ca. 2cm am Fuss gekürzt, und
der Motor geht wie eine Turbine, superklasse.

Tuning soll jemand aus Kaiserslautern oder Karlsruhe gemacht haben,
irgendwann zwischen 1983 und 1986.

Weiss da jemand mehr über die Innereien dieses Tunings?

Gruß
Dirk


Kaiserslautern oder Karlsruhe: Genau dazwischen wäre Stütz eine Möglichkeit. Dann fehlt aber der Turbo, oder hat der Motor einen ?

zwischen 1983 und 1986: Passt zu Stütz

bei dem Porsche-Kolben drin sein sollen: Passt auch zu Stütz. Kolben von Wahl, eventl. Porsche Rohlinge.

[eruzo]

Genau wie der spanische Motor.:D

[dirk100]

Leider kein Turbo, ist evtl. auch besser so ...

Danke für den Tipp

[Elefantentreiber]

Dirk100 sein Motor=

Ø 95,5mm
Zylinder sind 100mm lang

Die Kolben wiegen mit Bolzen und Ringen: 497,3 Gramm

[edefault]

Eine G/S hat von Haus aus eine keramische Beschichtung ("Nigusil"), die kann man nicht einfach aufbohren. Drum ist bei 1000 ccm normalerweise das Ende der Fahnenstange (Zylinder von der großen Schwester).

Stattdessen stecken hier dünnwandige Laufbuchsen aus Stahl drinne!
Geht, wie man sieht, ist aber womöglich hart an der Grenze des bohrbaren.

Nur Edelweiss lässt m. W. wirklich fleischigere Zylinder gießen ... das kommt mir doch Vertrauen erweckender vor. Da ist die Rede von 100 mm Bohrung.

Die Porsches hatten übrigens auch diese Zylinderbeschichtung statt Laufbuchse.
Das hatten nur Kreidler (Florett), Porsche und ... BMW.

[northpower]

Eine G/S hat von Haus aus eine keramische Beschichtung ("Nigusil"), die kann man nicht einfach aufbohren. Drum ist bei 1000 ccm normalerweise das Ende der Fahnenstange (Zylinder von der großen Schwester).

Stattdessen stecken hier dünnwandige Laufbuchsen aus Stahl drinne!
Geht, wie man sieht, ist aber womöglich hart an der Grenze des bohrbaren.

Nur Edelweiss lässt m. W. wirklich fleischigere Zylinder gießen ... das kommt mir doch Vertrauen erweckender vor. Da ist die Rede von 100 mm Bohrung.

Die Porsches hatten übrigens auch diese Zylinderbeschichtung statt Laufbuchse.
Das hatten nur Kreidler (Florett), Porsche und ... BMW.

NIKASIL hatten nur Kreidler, Porsche und BMW ?
Dann lass uns ma ´n bischen dran teilhaben.
In welchem Jahr befindest du dich gerade ?

[VV 01]

Dirk100 sein Motor=

Ø 95,5mm
Zylinder sind 100mm lang

Die Kolben wiegen mit Bolzen und Ringen: 497,3 Gramm
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/attachment.php?attachmentid=89725&stc=1&thumb=1&d=1392045779 (http://forum.2-ventiler.de/vbboard/attachment.php?attachmentid=89725&d=1392045779)




Der gezeigte Kolben dürfte eher von Schek stammen.

89731

In der 94er Version ist er nochmal etwas leichter.
Der Motor wird schön schmal....

Gruß Ulli

[dirk100]

Hat noch jemand Kopfdichtungen hierfür rumliegen?
Bitte PN

Gruß
Dirk

[sporthabicht]

Der gezeigte Kolben dürfte eher von Schek stammen.


Und ein Schek Motor geht vom allerfeinsten! Hatte da schon dran gedacht, als geschrieben wurde, dass die Zylinder ca. 2cm gekürzt wurde. Beim Schek sind's wohl immer 17-18mm gewesen.

[edefault]

NIKASIL hatten nur Kreidler, Porsche und BMW ?
Dann lass uns ma ´n bischen dran teilhaben.
In welchem Jahr befindest du dich gerade ?

Wann kam sie raus, die G/S ? So ca. 1980 ?

Edit: NIKASIL ist das Mahle Patent, das "GU" kommt, wie ich lernen musste, von Moto Guzzi. Zum Jahr: Dieses Forum bedient doch historische Fahrzeuge, oder?