Flensburger
19.04.2011, 19:18
Hi,
wollte heute für eine Bekannte "mal eben", weils bös tropfte, die Gabeldichtringe tauschen.
Und das "mal eben" war der Fehler, weil, eigentlich ganz einfach:
- Mopped auf die Bühne
- Vorderrad raus
- Bremsgedöns lösen und an die Seite hängen
- Schutzbelchhälften ab
- "Gabelstabi" ab
- Öl raus
- untere Zentralschrauben raus
- und nun einfach die Tauchrohre nach unten abziehen
- und denkste....
die Gleitbuchsen in den Tauchrohren waren außen, also in der Klemmung total verrostet, damit nach innen "aufgequollen" und blockierten somit das Herunterziehen.
Nur mit heftigen Schlagbewegeungen nach Entfernung des Sicherungsringes über dem WeDi, Prinzip Gleithammer, kamen die Dinger dann auch gleich komplett aus den Tauchrohren mit raus.
Also nix mit "mal eben schnell", denn zuasmmenschieben lassen sich die Teile aufgrund der durch das Aufquellen kleineren Bohrung im Tauchrohr natürlich auch nicht mehr.
-> einmal neu bitte....
Und warum das Ganze?
Weil wohl vor Jahren irgend so ein Volldepp mal die WeDis gewechslet und die dann wohl mit dem Schraubendreher anstatt einer passenden Buchse reingekloppt hat.
An den Schlagstellen war der Gummi der Wedis kaputt -> Korrosion WeDi und Gleitbuchse
Schon fast was fürs schwarze Kabinett.
Gruß
Lars
wollte heute für eine Bekannte "mal eben", weils bös tropfte, die Gabeldichtringe tauschen.
Und das "mal eben" war der Fehler, weil, eigentlich ganz einfach:
- Mopped auf die Bühne
- Vorderrad raus
- Bremsgedöns lösen und an die Seite hängen
- Schutzbelchhälften ab
- "Gabelstabi" ab
- Öl raus
- untere Zentralschrauben raus
- und nun einfach die Tauchrohre nach unten abziehen
- und denkste....
die Gleitbuchsen in den Tauchrohren waren außen, also in der Klemmung total verrostet, damit nach innen "aufgequollen" und blockierten somit das Herunterziehen.
Nur mit heftigen Schlagbewegeungen nach Entfernung des Sicherungsringes über dem WeDi, Prinzip Gleithammer, kamen die Dinger dann auch gleich komplett aus den Tauchrohren mit raus.
Also nix mit "mal eben schnell", denn zuasmmenschieben lassen sich die Teile aufgrund der durch das Aufquellen kleineren Bohrung im Tauchrohr natürlich auch nicht mehr.
-> einmal neu bitte....
Und warum das Ganze?
Weil wohl vor Jahren irgend so ein Volldepp mal die WeDis gewechslet und die dann wohl mit dem Schraubendreher anstatt einer passenden Buchse reingekloppt hat.
An den Schlagstellen war der Gummi der Wedis kaputt -> Korrosion WeDi und Gleitbuchse
Schon fast was fürs schwarze Kabinett.
Gruß
Lars