Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Umbau auf K-Gabel: fertich!
Nahmd Männer und Ingi,
der Umbau der Gabel nimmt Formen an, der Rohbau ist fertig (siehe Bilder vorher-nachher), daher zwei Fragen zum Thema Umbau von /5er auf K-Gabel:
1) kann mir jemand den Innendurchmesser der /5er-Lampenhalter nennen? Die K-Holme haben 41,35 mmm Duchmesser, ich würd gern wissen, ob ich die verwenden kann, außen haben die ja 47 mm Durchmesser ( an der oberen Gablebrücke gemessen), mit nich allzu großer Wandstärke könnte das klappen.
2) Wie groß ist die Füllmenge Hydrauliköl pro Holm der Brembo-Gabel? Sorte wie bei der /5, also von SAE 7,5 bis 15, je nach Geschmack?
Danke und besseres Wetter für alle! )(-:
KalleWattCux
07.04.2008, 18:28
....mönsch Dirk, die Teile sehen ja aus wie geleckt.....
Da is alles app wat keine Miete zahlt! N paar Trenn-und Fächerscheiben und Feinstrahlen, das war's.
Hi BlueQ , hoffe du kannst mit dem Anhang was anfangen .
Stolli
sirwrieden
07.04.2008, 18:42
Hallo Dirk,
Füllmenge pro Holm =330ml ( hab ich von unserem BMW-Motorrad-Monteur)
@ KalleWattCux zusammen na??
versuch mal 10er Gabelöl, paßte bei meinen Gabeln am besten.
Bei der Montage wirst Du die Gabel durch die obere Gabelbrücke durchstecken müssen.
Ich habe damals ein Maß ermiitelt von Mitte Radachse (18" Rad) bis Unterkante untere Gabelbrücke (Maß hab ich natürlich vergessen bzw. nicht notiert) um die Geometrie beizubehalten mußte ich die Gabelrohre 30mm durchstecken.
Sonst kommt der Hauptständer auch gar nicht auf den Boden, also Vorsicht nicht das Dir das Motorrad bei Abbocken umfällt.
Passen die Lampenhalter der /5 von der Länge her überhaupt zwischen die Gabelbrücken?
Ich würde welche aus dem Zubehör verwenden Tommattschelly oder so ähnlich, ist aber Geschmacksache.
Original von Stolli
Hi BlueQ , hoffe du kannst mit dem Anhang was anfangen .
Stolli
Yup, Danke Stolli! Frage 2 ist durch! )(-:
Danke Heiko für die Tips!
Die Lampenhalter würden bei Passung weiter längenmäßig passend gemacht, dann passen wenigstens die Bohrungen für's Zündschloss etc.... ansonsten zieh ich aber auch das Zubehörangebot in Betracht.
moin dirk
oha, du willst wohl demnächst kreise um mich fahren, so wie du aufrüstest. :raser:
dolles ding, das!
der /5er lampenhalter dürfe 36mm innendurchmesser haben.
HM
Tach Jungens,
die Lampenhalter dürften passen, was man wohl passend machen müsste, wären die Gummiringe, mit denen die Lampenhalter eingesetzt werden.
Gruß aus dem zugeschneiten Nordsaarland
Alfons
Original von kasinoteam
moin dirk
oha, du willst wohl demnächst kreise um mich fahren, so wie du aufrüstest. :raser:
HM
Ähem.....das,was die Gabel schneller macht (Stabilisator) ist der Flex zum Opfer gefallen :pfeif:
Original von kasinoteam
moin dirk
oha, du willst wohl demnächst kreise um mich fahren, so wie du aufrüstest. :raser:
dolles ding, das!
der /5er lampenhalter dürfe 36mm innendurchmesser haben.
HM
Mhhh, da ham wa also zwei Meinungen, laut Alfons passt det... hat jemand zufällig ein demontiertes Paar rumliegen und kann messen? Bei nem Außendurchmesser von 47 hätten die Dinger ne Wandstärke von 5.5 mm, das wär schon sehr stabil.
Keine Angst HM, ich bleib Blümchenpflücker, ich hätt nur gern ne vernünftige Federung und Dämpfung vorne...plus ein Mehr an Stabilität, allein durch die 5 mm stärkeren Holme.
Hobbel, stimmt der Mega-Stabi ist wech, allerdings ist der VA-Schutzblechhalter mit seinen Sicken und Profilen auch ne ungemein steife Konstruktion im Vergleich zum /5-Bügel.
Da geht noch was! :-)
sach ma , willst du in die K Gabel auch wieder deine Trommelbremse reinhängen ? Das hätte Gesicht .
Stolli
Original von Stolli
sach ma , willst du in die K Gabel auch wieder deine Trommelbremse reinhängen ? Das hätte Gesicht .
Stolli
Aber sicher doch, genau so soll das werden!
Ralfichek
08.04.2008, 08:05
Hallo,
auch ich bin gerade dabei /5-Lampenhalter an einer K100-Gabel zu verbauen.
Der Abstand von Unterkante oberer Gabelbrücke und Oberkante unterer Gabelbrücke beträgt bei meinem Moped 155mm.
Unten setze ich die Halter auf das Gummi von den R100CS Lampenhalter.
Oben verwende ich einen O-Ring und einen selbstgedrehten Kunststoffring.
Der Ring wird in die Lampenhalter eingedrückt und innen mit Gummi (alter Schlauch)
ausgeklebt, bis der Standrohrdurchmesser erreicht ist.
Die Halter müssen bei mir um 5mm gekürzt werden.
Ich habe mal eine Zeichnung der Teile angehangen.
Ralfichek
08.04.2008, 08:06
Jetzt nochmal die Zeichnung
Ralfichek
08.04.2008, 11:08
Hallo Dirk,
K-Gabeln sind breiter als R-Gabeln. Welchen Schutzblechhalter willst du nehmen, Eigenbau?
Was für eine Radachse willst du verbauen?
Die 25mm Achse der K wird wohl nicht durch deine Bremse passen.
Vielleicht läßt sich da aber auch was mit Dünnringlagern machen.
Gib in der Suche beim Boxer-Forum mal Dünnringlager ein.
Original von Ralfichek
Hallo,
auch ich bin gerade dabei /5-Lampenhalter an einer K100-Gabel zu verbauen.
Der Abstand von Unterkante oberer Gabelbrücke und Oberkante unterer Gabelbrücke beträgt bei meinem Moped 155mm.
Unten setze ich die Halter auf das Gummi von den R100CS Lampenhalter.
Oben verwende ich einen O-Ring und einen selbstgedrehten Kunststoffring.
Der Ring wird in die Lampenhalter eingedrückt und innen mit Gummi (alter Schlauch)
ausgeklebt, bis der Standrohrdurchmesser erreicht ist.
Die Halter müssen bei mir um 5mm gekürzt werden.
Ich habe mal eine Zeichnung der Teile angehangen.
BOAH! Herzlichen Dank, eine an Vollständigkeit und Präzison nicht zu übertreffende Antwort!! )(-:
Original von Ralfichek
Hallo Dirk,
K-Gabeln sind breiter als R-Gabeln. Welchen Schutzblechhalter willst du nehmen, Eigenbau?
Was für eine Radachse willst du verbauen?
Die 25mm Achse der K wird wohl nicht durch deine Bremse passen.
Vielleicht läßt sich da aber auch was mit Dünnringlagern machen.
Gib in der Suche beim Boxer-Forum mal Dünnringlager ein.
Als Schutzblechhalter werd ich das Edelstahlteil von der R 100 RS bzw. /7 nehmen, der passt exakt.
Die 25er Achse wird auf 17 mm abgedreht und ne Buchse 17-25 in die 25er Aufnahme der Gabel eingesetzt. Die original Radlager lass ich drin, da ich eh keine original Nabe vorne verwende und die nicht ändern will.
Ergänzung: klappt nicht, die K-Achse is im 25 mm Bereich ein Rohr, mit abdrehn ist also nix.
Ich werd also 2 Buchsen drehen, um die 35 bzw. 25 mm Aufnahmen auf die Maße der bisherigen Stechachse zu reduzieren (17 bzw. 14 mm) und die alte Achse weiter verwenden.
Die Nabe (Doppelduplex) hat übrigens ein Maß von 136,4 mm zwischen den beiden Ankerplatten, das freie Maß zwischen den beiden Gableholmen ist 136,7 mm, passt also wie gemacht, ohne Distanzringe. Mal sehn ob ich das ganze Geraffel der Bremsgestänge auch noch dazwischen kriege.
Servus..
interessanter Umbau mit einigen Herausforderungen..
Ist das ´ne K 75-Gabel?
Ich habe auch noch ´ne Brembogabel - allerdings von der neueren R 80 - rumliegen, ist die mit der K-Gabel vergleichbar?
Welche Gabelbrücke verwendest du da?
Die Gabel ist vo einer K 100 RS, ob die genau vergleichbar ist kann ich nicht sagen, ich bin kein K-Experte sondern nutze lediglich bestimmte Teile. Vielleicht sagen Dir die Fotos weiter oben etwas dazu aus.
Zum Thema Gabelbrücke: guckst Du oben, ist bereits behandelt worden.
sirwrieden
09.04.2008, 12:33
Hallo Dirk,
welchen Lenker will'ste denn antüdeln? :nixw:
Und was is midde Blinker? :nixw:
PS pack mal Deine E-Mail Adresse in die PN-Box, hab gestern schon Stolli was geschickt - der war ganz begeistert - kleine Verwechselung :nixw: :pfeif:
Lenker und S-Verkleidung bleiben, wie gehabt.
Blinker sind somit auch gesetzt, als Teil der Verkleidungshalterung..wie ich die an den dicken Holmen festkriege seh ich dann wenn sie demontiert sind.
Original von BlueQZum Thema Gabelbrücke: guckst Du oben, ist bereits behandelt worden.
..entweder bin ich blind oder du meinst den Stabi... ich meine aber obere und untere Gabelbrücke, die den Lenkkopf umfasst und die Standrohre aufnimmt..
Original von Gallo
Original von BlueQZum Thema Gabelbrücke: guckst Du oben, ist bereits behandelt worden.
..entweder bin ich blind oder du meinst den Stabi... ich meine aber obere und untere Gabelbrücke, die den Lenkkopf umfasst und die Standrohre aufnimmt..
Stimmt, hast Recht, klassisches Missverständnis: ich habe ne komplette Gabel im Sinn, d.h. obere und untere Gabelbrücke sind auch von der K 100 RS.
Los Dirk....mach hinne. Der Regen wird schon wärmer. Wir wollen doch bald wieder Kreise ziehen.
Hättest du deinen Winterschlaf nich etwas früher beenden können? 8)
Original von Hobbel
Wir wollen doch bald wieder Kreise ziehen.
...aber sowas von... ;-JJJ
Männers,
ich bin immer fahrbereit! Die Gabel schmeiß ich erst rein wenn alles geklärt, gefertigt und probiert ist! ::-))
Gerhard S
23.10.2008, 19:46
Hallo Dirk,
ich muß den Thread wieder aufwärmen, mich würde interessieren, ob dein Umbau schon fertig ist.
Wenn ja, wie ist der Komfort, das Ansprechverhalten, und die Stabilität bei höherer Geschwindigkeit(wegen kurzem Nachlauf).
Ich hab ne R80 monolever, und bastel schon ewig an der Gabel rum, z.Z. hab ich die Gabel von der 100GS drin (mit 18" VR), aber die wird ab 120 schon sehr leicht in der Lenkung.
Ich denk momentan an ne K100(K75) Gabel, evtl. mit den Brücken der 100GS, da hier der Offset doch viel geringer ist.
Grüße, Gerhard.
moin gerhard
dirk ist z.z. urlauben in amerika.
stell deine fragen am besten in ein paar wochen nochmal. ;)
HM
Gerhard S
24.10.2008, 08:32
Hallo HM,
danke für die Mitteilung.
Aber vielleicht kann jemand anderer was dazu sagen.
Man liest immer wieder mal, daß jemand auf die K- Gabel umrüstet,
aber danach gibts selten bis nie einen Erfahrungsbericht.
Grüße, Gerhard.
Euklid55
24.10.2008, 10:09
Hallo Dirk,
bist Du dir sicher mit den /5 Gabelhalter. Die sind extrem selten und haben kein Loch für das Zündschloß. Erst ab /6 mit Loch und kürzer in der Halterung. Sollten auf die Gabel passen denn innen sitzen Gummiringe.
Gruß
Walter
Original von Gerhard S
Hallo Dirk,
ich muß den Thread wieder aufwärmen, mich würde interessieren, ob dein Umbau schon fertig ist.
Wenn ja, wie ist der Komfort, das Ansprechverhalten, und die Stabilität bei höherer Geschwindigkeit(wegen kurzem Nachlauf).
Ich hab ne R80 monolever, und bastel schon ewig an der Gabel rum, z.Z. hab ich die Gabel von der 100GS drin (mit 18" VR), aber die wird ab 120 schon sehr leicht in der Lenkung.
Ich denk momentan an ne K100(K75) Gabel, evtl. mit den Brücken der 100GS, da hier der Offset doch viel geringer ist.
Grüße, Gerhard.
Gerhard,
der Umbau ist noch nicht einmal angefangen, ich hatte die Gabel erst kurz vor Beginn der Saison fertig und bin dann lieber gefahren, ich habe das in der jetzigen Winterpause vor, Bericht folgt selbstverständlich. ;-JJJ
Gerhard S
03.11.2008, 08:45
Hallo Dirk,
danke für die Nachricht,
ich versuche jetzt erst mal der 100GS Gabel mehr Nachlauf beizubringen, ich hab ja auch noch keine K 100 Gabel.
Grüße, Gerhard.
Original von Gerhard S
Hallo Dirk,
danke für die Nachricht,
ich versuche jetzt erst mal der 100GS Gabel mehr Nachlauf beizubringen, ich hab ja auch noch keine K 100 Gabel.
Grüße, Gerhard.
Wie hast Du denn vor das zu bewerkstelligen? Den Lenkkopfwinkel ändern oder die Gabelbrücken umbauen? :D
Gerhard S
03.11.2008, 18:41
Hi,
ichmöchte ne Gabelbrücke von der F 650GS einbauen, ist aber einiges passend zu machen.
Gruß, Gerhard.
So, ist Zeit den Fred wieder anzugehen, der Umbau aus dem letzten Jahr ist fertig geworden, nach dem Bearbeiten der K-Gabel kam doch erst die Saison und dann der Winter...first things first!
Neben den Tauchrohren (weiter oben im Fred) wurde natürlich auch die Gabelbrücke gestrahlt:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4541.jpg
Jetzt folgte die erste Montageprobe in der Werkstatt: Gabel grob zusammen, Vorderrad ausbauen und schaun ob's passt. Die Doppelduplex soll weiter verwendet werden. Passt:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4522.jpg
Das Flachholz ist nicht die absolute Lösung hin zu konsequentem Leichtbau sondern dient der Längenermittlung für den neuen Bremsanker.
Hofe bekommt erste Arbeit:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4526.jpg
Um die /5-Vorderachse weiter verwenden zu können (ein Muß für die Doppelduplex) hab ich Hülsen gedreht, damit passt sie perfekt in die Aufnahme der K-Gabel:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4523.jpg
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4524.jpg
Der /6-Schutzblechhalter/Stabi passt noch nicht, hier muß also angepasst werden:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4525.jpg
Das alte /5-Schutzblech passt dann nicht mehr auf den neuen Halter, daher kommt eins aus der Bucht zum/vom Lacker:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4528.jpg
Mittlerweile sind auch die Bremsbacken für die Doppelduplex bei RBK in Kiel neu belegt... leider zu stark, da muß die Drehbank ran:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4521.jpg
Erste Anprobe:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4527.jpg
Lampenhalter und Blinkerhalter werden weiter verwendet und mit Gummischeiben in verschiedenen Stärken stabil zwischen die beiden Gabelbrücken geklemmt. Die Lampenhalter habe ich oben um 2 mm gekürzt. Halter für S-Cockpit und Instrumente müssen noch geklärt werden.
Hofes Bremsanker passt auf den Milimeter, das Schutzblech auch. Der Halter wurde gekürzt, neu verbohrt, ausgeklinkt und breiter gebogen, von ca. 130 auf 150 mm:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4531.jpg
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4532.jpg
Da man den Umbau möglichst nicht sehen soll, wurden die Faltenbälge auch wieder eingesetzt.
Die Bremsanker werden mit Passhülsen an den Schutzblechhaltern der der Tauchrohre verschraubt, allerdings aufgebohrt, mit M8-Schrauben, hochfest.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4533.jpg
So, Hofe bekommt Arbeit: S-Cockpit-Halter werden in der Originalversion leicht angepasst, ein neuer Instrumentenhalter mit Adaptern unter den Dämpfergummis der Lenkeraufnahme befestigt. Sie ersetzten die originalen Scheiben.
Erst die Skizzen:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4529.jpg
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4530.jpg
Das Ergebnis:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4520.jpg
Montiert:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4534.jpg
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4536.jpg
Das Cockpit:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4538.jpg
Die Standrohre schauen bis zum Anschlag an den Lenker 11 mm aus der oberen Gabelbrücke heraus, da die Gabel insgesamt etwa 25-30 mm länger baut als die /5-Gabel und der Hauptständer sonst nicht ausreichen würde um die Räder frei stehen zu lassen.
So geht's gerade.
Und die Gesamtansicht:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4537.jpg
Bis jetzt bin ich etwa 1000 km gefahren, in der Abstimmung zeigt sich ein deutlich besseres Ansprechverhalten und wesentlich mehr Komfort, allerdings sind die Federn noch etwas zu hart. Hier kommen diese Woche noch spezielle Wirth-Federn zum Einsatz.
Euklid55
14.04.2009, 20:33
Hallo,
ist nun die Gabel mit der Bremse unterfordert oder umgekehrt? Sieht gut aus. Ich suche für meine /5 noch ein Lösung.
Gruß
Walter
Weder noch Walter,
das passt prima zusammen!
Ich habe die Bremse in der Gabel letzte Woche mal gefahren, es funktioniert wirklich klasse. Und mit den Jurid111 Belägen ist die Bremse richtig gut.
Beim leichten anbremsen kommt sie einem fast giftig vor, während sie für eine starke Verzögerung schon ne kräftige Hand braucht. Sie steht in derr Bremswirkung aber hinter meiner optimierten Spieglerscheiben-Stahlflex-14mmHBZ-Schwenksattelbremse nicht zurück! )(-:
Mal sehen was geht, wenn die Beläge voll tragen.....
Euklid55
14.04.2009, 20:49
Original von detlev
Mal sehen was geht, wenn die Beläge voll tragen.....
Hallo Detlev,
da freut sich der Zahntechniker wenn es dann auch ohne Kukident hält!
Gruß
Walter
Schöne Arbeit Dirk! :respekt:
Und dank dir für die prima Dokumentation!! - die habe ich verschlungen :)
Wie hast du eigentlich die Hülse auf der Achse gegen mitdrehen gesichert?
Einfach nur eine geklebte Presspassung oder reicht dir die axiale Klemmung??
Für ne Passfeder ist ja nicht genug Fleisch da....
Gruß
Horst
hey Blue-Q , macht nen guten Eindruck .
Stolli
)(-: mein Lieber,
saubere Arbeit abgeliefert. Gefällt mir säääähr gut.
Original von memy
Schöne Arbeit Dirk! :respekt:
Und dank dir für die prima Dokumentation!! - die habe ich verschlungen :)
Wie hast du eigentlich die Hülse auf der Achse gegen mitdrehen gesichert?
Einfach nur eine geklebte Presspassung oder reicht dir die axiale Klemmung??
Für ne Passfeder ist ja nicht genug Fleisch da....
Gruß
Horst
Die Hülse 25 auf 17 mm ist geschlitzt und wird nach Festziehen der Achsmutter geklemmt.
Die Mutternseite 30 auf 14 mm ist einfach ne Übergangspassung, reingekloppt und festgeklemmt, nach dem die Mutter auf der Achse einmal angezogen war und das Passmaß zwischen den Gabelholmen für die Bremsankerplatten festgelegt hat. Auf die Art brauchte ich keine Distanzscheiben einzusetzen.
Original von Hobbel
)(-: mein Lieber,
saubere Arbeit abgeliefert. Gefällt mir säääähr gut.
Danke Hobbel,
das Ziel war ja eine möglichst unauffällige technische Verbesserung zu realisieren und das Gesamtbild "alt" zu lassen...deshalb ist ja auch alles, was keine Miete zahlt, rausgeflogen und z.B. kein Gabelstabi montiert worden.
So soll das sein: viel Arbeit und man sieht nix :D
Original von BlueQ
das Ziel war ja eine möglichst unauffällige technische Verbesserung zu realisieren und das Gesamtbild "alt" zu lassen.
Genau das meine ich. Ist wirklich gut gelungen.
ich hab sie ja schon gesehen und hab fast nix gesehen.
mehr kompliment geht nicht. :D
HM
dan-bike
14.04.2009, 23:05
ich hab sie auch gesehen und als stimmig empfunden, aber ich hab sie nicht gehört :&&&:
Original von dan-bike
ich hab sie auch gesehen und als stimmig empfunden, aber ich hab sie nicht gehört :&&&:
Dat is ja auch keine Stimmgabel! :oberl:
So,
die bereits avisierten weicheren Gabelfedern sind auch verbaut, heute war eine 220 km-Probefahrt mit Detlev & HM über die Holsteinische Seenplatte angesagt, dabei wurden auch GSque Nebenstrecken absolviert. Die Gabel hat sich tadellos geschlagen, kein einziges mal jedoch durch-!
Im Service der Feder-Anbieter teilen sich die Welten:
- White Power, e-mail-Anfrage: keine Reaktion-
- Wilbers: e-mail, mehrere Telefonate, Verweise auf einen Techniker, der dann doch nicht im Hause ist, Zusage von Rückruf: nichts passiert.
- Wirth: netter Telefonkontakt, Übermittlung von Daten per e-mail ( Ferderstärke, Anzahl Windungen, Außendurchmesser, freie Länge). Nach kurzer Erinnerung ("Sie wollten sich kurzfristig melden...") prompte Antwort, die bisherige Federrate wird mit 7,3 N/mm (progressiv ansteigend) berechnet, empfohlen wird eine Feder mit 5,6 N/mm, dazu das Angebot, die Federn kostenlos zu tauschen, falls sie nicht wie gewünscht arbeiten sollten!
Überweisung online, 3 Tage später sind die Federn im Haus. Perfekt!
Fazit: Mit den neuen, weicheren Federn ist der Umbau jetzt so, wie er sein sollte, das Fahrwerk ist um Längen komfortabler geworden.
Original von BlueQ
....
dabei wurden auch GSque Nebenstrecken absolviert.
...................
Vielleicht solltest Du dir doch ne GS kaufen :lautlach:
Original von Luggi
Original von BlueQ
....
dabei wurden auch GSque Nebenstrecken absolviert.
...................
Vielleicht solltest Du dir doch ne GS kaufen :lautlach:
Wozu? Mit DER Gabel völlig unnötig! :hurra:
Hier wäre dein Fred gewesen
G/S Gabelumbau (http://www.2-ventiler.de/board/thread.php?threadid=7396)
:pfeif:
Ginge erstens an meinem Thema vorbei und hätte mich zweitens unterfordert. )(-:
Original von BlueQ
Ginge erstens an meinem Thema vorbei und hätte mich zweitens unterfordert. )(-:
Darauf ein helles freundliches :sack: .
thomas1301
20.04.2009, 18:40
ja Dirk, das stimmt, mit Wirth habe ich auch nur gute Erfahrungen. Zwar noch nicht mit meiner BMW, die hat Original BMW-Sportfedern drin, aber mit meiner Sportster.
Da gab es bei Wirth noch keine 100%-igen Erfahrungen, deshalb haben sie mir eine Feder geschickt mit einem Begleitblatt. Auf dem stand: bitte mal probieren, wenns nicht geht, zurückschicken. Hab ich dann auch gemacht (natürlich portofrei), daraufhin prompt die zweite Feder bekommen. Mit der die gleiche Prozedur, dann haben sie mir anstandslos eine dritte Version geschickt. Die war dann perfekt.
Sowas nenn ich Kundendienst!! :]
moin dirk
musstest du die lampenhalter für die verkleidungshalter kürzen?
bei meiner 90S ist der lampenhalter so stramm zwischen den brücken
das ich, ohne sie zu kürzen, die halter für die verkleidung
nicht dazwischen bekomme.
umbau auf den winter vertagen oder alles auseinander nehmen
das ist jetzt für mich die frage. ?(
HM
Original von kasinoteam
moin dirk
musstest du die lampenhalter für die verkleidungshalter kürzen?
bei meiner 90S ist der lampenhalter so stramm zwischen den brücken
das ich, ohne sie zu kürzen, die halter für die verkleidung
nicht dazwischen bekomme.
umbau auf den winter vertagen oder alles auseinander nehmen
das ist jetzt für mich die frage. ?(
HM
Ja, ich schrub "Lampenhalter und Blinkerhalter werden weiter verwendet und mit Gummischeiben in verschiedenen Stärken stabil zwischen die beiden Gabelbrücken geklemmt. Die Lampenhalter habe ich oben um 2 mm gekürzt."
Euklid55
21.04.2009, 11:44
Hallo HM,
die Halter für die Verkleidung kommen oben auf die Gabelbrücke. Da brauchst Du nichts zu kürzen.
Gruß
Walter
nicht unbedingt, walter.
unter der gabelbrücke, so wie dirk es ausgefüht hat, gefällt mir besser.
HM
Geht auch gar nicht anders, da es sich um K-Gabeln und nicht um /5, /6 oder/7 Gabeln handelt.
Original von BlueQ
Geht auch gar nicht anders, da es sich um K-Gabeln und nicht um /5, /6 oder/7 Gabeln handelt.
ich finde meine antwort irgendwie diplomatischer. :D
HM
Original von kasinoteam
Original von BlueQ
Geht auch gar nicht anders, da es sich um K-Gabeln und nicht um /5, /6 oder/7 Gabeln handelt.
ich finde meine antwort irgendwie diplomatischer. :D
HM
Wir sind hier doch nicht bei "Wünsch Dir was"!
:lautlach: :lautlach: :lautlach:
Original von BlueQ
...eine 220 km-Probefahrt mit Detlev & HM über die Holsteinische Seenplatte angesagt, dabei wurden auch GSque Nebenstrecken absolviert. Die Gabel hat sich tadellos geschlagen, kein einziges mal jedoch durch-!
Hier ein Foto der zwei Freunde nach verlassen des ersten G/S Straßenteilstücks, nicht wissend, dass schlimmeres noch folgen würde...
Achja, wir könne wirklich nix dafür, dass die Ostsee sich immer als Hintergrundtapete zur Verfügung stellt!
Die kloppen sich doch weil Ihr es so früh verlassen habt.
Original von detlev
Original von BlueQ
...eine 220 km-Probefahrt mit Detlev & HM über die Holsteinische Seenplatte angesagt, dabei wurden auch GSque Nebenstrecken absolviert. Die Gabel hat sich tadellos geschlagen, kein einziges mal jedoch durch-!
......
Achja, wir könne wirklich nix dafür, dass die Ostsee sich immer als Hintergrundtapete zur Verfügung stellt!
Stimmt, die drängt sich geradzu auf! Das Luder.....
So,
der vorerst letzte Schritt wurde heute auch besprochen: da die K-Gabel im Vergleich zur /5-Gabel ca. 25 mm länger baut, stehen die Räder auf dem Hauptständer nur frei, wenn man die Holme oben aus der Gabelbrücke rausstehen lässt. Dieser Überstand wird durch den Lenker begrenzt und ist daher mit 11 mm limitiert, das ist etwas knapp.
Demnächst (erstmal FAHREN!) werden die Standrohre in die Drehbank gespannt, 25 mm abgestochen und innen eine neue Nut für den Sicherungsring des Federlagers gedreht.
Die Federn werd ich um die 25 mm kürzen. Für mich die sauberste Lösung.
Original von BlueQ
....................................
Demnächst (erstmal FAHREN!) ......................
Das kann dauern, hier im Norden ist auf absehbare Zeit keine Regenfront erkennbar :yeah:
Original von BlueQ
Ergänzung: klappt nicht, die K-Achse is im 25 mm Bereich ein Rohr, mit abdrehn ist also nix.
Ich werd also 2 Buchsen drehen, um die 35 bzw. 25 mm Aufnahmen auf die Maße der bisherigen Stechachse zu reduzieren (17 bzw. 14 mm) und die alte Achse weiter verwenden.
Die Nabe (Doppelduplex) hat übrigens ein Maß von 136,4 mm zwischen den beiden Ankerplatten, das freie Maß zwischen den beiden Gableholmen ist 136,7 mm, passt also wie gemacht, ohne Distanzringe. Mal sehn ob ich das ganze Geraffel der Bremsgestänge auch noch dazwischen kriege.
Guten Morgen,
passt da die alte Achse wegen der Gesamtlänge? Die K-Gabel ist doch etwas breiter.
Gruß
Dieter
Original von cepulon
Original von BlueQ
Ergänzung: klappt nicht, die K-Achse is im 25 mm Bereich ein Rohr, mit abdrehn ist also nix.
Ich werd also 2 Buchsen drehen, um die 35 bzw. 25 mm Aufnahmen auf die Maße der bisherigen Stechachse zu reduzieren (17 bzw. 14 mm) und die alte Achse weiter verwenden.
Die Nabe (Doppelduplex) hat übrigens ein Maß von 136,4 mm zwischen den beiden Ankerplatten, das freie Maß zwischen den beiden Gableholmen ist 136,7 mm, passt also wie gemacht, ohne Distanzringe. Mal sehn ob ich das ganze Geraffel der Bremsgestänge auch noch dazwischen kriege.
Guten Morgen,
passt da die alte Achse wegen der Gesamtlänge? Die K-Gabel ist doch etwas breiter.
Gruß
Dieter
Yup, die passt, schau Dir mal die Bilder im Fred an. Die Mutter sitzt auf einer etwas kürzeren Reduzierhülse teilweise IN der Aufnahme, man kommt mit ner 24er Nuß aber gut rein.
Euklid55
24.04.2009, 09:43
Hallo Dirk,
nachdem die der Umbau so schön gelungen ist habe ich mir auch eine K100 Gabel besorgt. Ich weis nur noch nicht wo ich sie einbauen soll. Die /5 bremst wirklich schlecht hat jedoch eine H Zulassung was den Umbau etwas erschwert.
Gruß
Walter
Original von Euklid55
...habe ich mir auch eine K100 Gabel besorgt. Ich weis nur noch nicht wo ich sie einbauen soll.
Walter sorgt schon dafür, dass er immer etwas zu tun hat :applaus:
BTW, Dein Auspuffhalter ist unterwegs, ist ein ganz schöner Klopper, Fritz würde den erstmal ausweiden :D
Euklid55
24.04.2009, 10:09
Original von Hofe
Original von Euklid55
...habe ich mir auch eine K100 Gabel besorgt. Ich weis nur noch nicht wo ich sie einbauen soll.
Walter sorgt schon dafür, dass er immer etwas zu tun hat :applaus:
BTW, Dein Auspuffhalter ist unterwegs, ist ein ganz schöner Klopper, Fritz würde den erstmal ausweiden :D
Hallo Hofe,
kürzen kann man immer. Nur mit dem verlängern ist das meist nicht so einfach.
Gruß
Walter
Euklid55
18.10.2009, 10:57
Hallo,
ich stehe nunmehr vor der Gewissenfrage. Alle Teile sind vorhanden. Soll ich die /5 Gabel nehmen oder die K100 Gabel? Die K100 Gabel ist innen viel schöner aufgebaut ohne die dämlichen Ringe zur Dichtung. Die /5 Gabel passt halt mit ihrem Bügel zum Motorrad. Möglich währe auch noch die Gabel von der R80 nach Bj. 85.
Gruß
Walter
Moin Walter,
das laät sich so schlecht beantworten. Was baust du denn da gerade?
Der Unterschied ist ja gewaltig und die Frage ist eigentlich: Nehme ich Trommelbremse oder Scheibenbremse?
Wenn es nicht so sehr auf Originalität ankommt, sondern auf gute Technik, dann ist mein persönlicher Favorit noch immer die R 80 Gabel, allerdings mit umgedrehten Tauchrohren, sodass die Bremssättel nach hinten stehen.
Diese Gabel, mit 38,5er Standrohren, ist sehr stabil, aber noch filigran genug, um nicht als Fremdkörper an einer /5 zu wirken.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/mittlere-bilder/mittel-1826.jpg
Nimm Faltenbälge, dann sieht man's eh kaum...und soo übermäßig auftragen tun die 41er Standrohre auch nicht.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4527.jpg
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4537.jpg
Euklid55
18.10.2009, 12:05
Original von Hobbel
Moin Walter,
das laät sich so schlecht beantworten. Was baust du denn da gerade?
Hallo,
ich denke gerade über die /5 mit Doppel Duplex nach. Da alles bislang eine H Zulassung hat soll das Motorrad auch weiterhin mit H Zulassung bleiben. Nach der Aussage von Blaukittel machen Sie den Umbau mit, wenn die Teile schon "damals" verwendet wurden. Das Bild mit dem Sektkübel unter der Ölwanne ist schon Originell. Hier im Süden kennt man die Sektkübel nur auf dem Tisch mit der richtigen Inhalt.
Gruß
Walter
Original von Euklid55
...
Hier im Süden kennt man die Sektkübel nur auf dem Tisch mit der richtigen Inhalt.
Gruß
Walter
Ja ja, der Süden ist halt immer etwas besonderes....
Euklid55
18.10.2009, 12:23
Original von BlueQ
Ja ja, der Süden ist halt immer etwas besonderes....
Natürlich und dann einmal im Leben mit der R75/5 in 2 Kurven vor der Meute. Das hat dann schon etwas. :]
Gruß
Walter
Mit Sicherheit ein einmaliges und unvergessliches Ereignis! ;;-)
Euklid55
18.10.2009, 12:36
Da denkt man gerne, noch in Altersheim, daran. Alle abgehängt!! :hurra:
Gruß
Walter
Also DAFÜR würde ich den Umbau bestimmt auch machen! ;;-)
Das Gefühl, alle abgehängt zu haben und überhaupt besser zu sein hat mich schon immer angetrieben....
Breattle
18.10.2009, 14:44
Original von BlueQ
Mit Sicherheit ein einmaliges und unvergessliches Ereignis! ;;-)
wieso einmalig :pfeif:
Original von BlueQ
Also DAFÜR würde ich den Umbau bestimmt auch machen! ;;-)
Das Gefühl, alle abgehängt zu haben und überhaupt besser zu sein hat mich schon immer angetrieben....
Ähem.... :lautlach:
Original von Hobbel
Original von BlueQ
Also DAFÜR würde ich den Umbau bestimmt auch machen! ;;-)
Das Gefühl, alle abgehängt zu haben und überhaupt besser zu sein hat mich schon immer angetrieben....
Ähem.... :lautlach:
Walter geht das doch genau so, oder sollte ich mich da in seinem Fahrstil täuschen? ;;-)
Euklid55
18.10.2009, 16:14
Original von BlueQ
Walter geht das doch genau so, oder sollte ich mich da in seinem Fahrstil täuschen? ;;-)
Hallo,
citius, altius, fortius (schneller, höher, stärker) ist der olympische Gedanke. Warum sollte man nicht diesen ehrbaren Zielen folgen?
Gruß
Walter
Original von Euklid55
Original von BlueQ
Walter geht das doch genau so, oder sollte ich mich da in seinem Fahrstil täuschen? ;;-)
Hallo,
citius, altius, fortius (schneller, höher, stärker) ist der olympische Gedanke. Warum sollte man nicht diesen ehrbaren Zielen folgen?
Gruß
Walter
ich dachte eher, der olympische Gedanke wäre "Dabei sein ist alles"?
Euklid55
18.10.2009, 16:34
Original von hubi
ich dachte eher, der olympische Gedanke wäre "Dabei sein ist alles"?
Hallo,
das ist erst mit den Spielen der Neuzeit gekommen. Sind eher tröstende Worte für den 2. bis letzten Platz.
Gruß
Walter
Für unsere Olympische Idee fehlt da noch was: percrepere. :oberl:
Original von Euklid55
Original von BlueQ
Walter geht das doch genau so, oder sollte ich mich da in seinem Fahrstil täuschen? ;;-)
Hallo,
citius, altius, fortius (schneller, höher, stärker) ist der olympische Gedanke. Warum sollte man nicht diesen ehrbaren Zielen folgen?
Gruß
Walter
Nun, DAS wäre doch ein schönes Motto für die nächste Ausfahrt anläßlich HMs Werkstattparty 2010! :D
Original von BlueQ
Nun, DAS wäre doch ein schönes Motto für die nächste Ausfahrt anläßlich HMs Werkstattparty 2010! :D
aber hallo!
dann werden die knieschleifer an die jeans gebabbt. A%!
HM
Original von kasinoteam
Original von BlueQ
Nun, DAS wäre doch ein schönes Motto für die nächste Ausfahrt anläßlich HMs Werkstattparty 2010! :D
aber hallo!
dann werden die knieschleifer an die jeans gebabbt. A%!
HM
KRAISCH!! :lautlachen1:
Euklid55
19.10.2009, 14:35
Original von kasinoteam
dann werden die knieschleifer an die jeans gebabbt. A%!
Ach was!! Knieschleifer sind doch ein alter Hut. Ellenbogenschützer sind angesagt.
Im Norden habe die wohl nichts zu tun? Eine Woche nach der Veterama ist das Rad fertig eingespeicht schon wieder bei mir gelandet.
Gruß
Walter
Hallo
wenn ich es richtig gelesen habe ist das die Trommel für eine 75/5.
ist die Bremse schwerer als das Original ?
Gruß
Euklid55
19.10.2009, 14:49
Hallo,
nach Herstellerangaben soll die Bremse 5,5 kg wiegen. Das Rad von der R75/5 wiegt so um die 8 kg komplett. Kommt auf das gleiche Gewicht heraus. Die Grimeca Bremse wiegt allein über 10 kg.
Gruß
Walter
Euklid55
19.10.2009, 18:51
Hallo,
die Bremse wurde eingespeicht in ein BEHR Felge. Wirklich schön anzusehen. Hoffentlich bremst sie wie sie aussieht.
Gruß
Walter
Sind die Rippen wegen der Speichen ausgefräst?
Respekt Walter, sieht sehr gut aus!!!
Euklid55
19.10.2009, 19:24
Original von manzkem
Sind die Rippen wegen der Speichen ausgefräst?
Hallo Michael,
nur wegen der Gewichtsersparnis. Bei den Engländern werden sie im Langloch eingehängt.
Gruß
Walter
Original von Euklid55
Hallo,
die Bremse wurde eingespeicht in ein BEHR Felge. Wirklich schön anzusehen. Hoffentlich bremst sie wie sie aussieht.
Gruß
Walter
:sabber: :sabber: Du, Walter, kann man(n) sowas auch für ne 60/6 bauen ? :&&&:
Original von Euklid55
...
Hoffentlich bremst sie wie sie aussieht.
Gruß
Walter
DAS wäre natürlich ein willkommener Nebeneffekt! ;;-)
Sieht ja gut aus.
Aber verändert sich das Fahrverhalten dadurch nicht zu sehr ?
Und bremst das Teil viel besser als die Serientrommel ?
Was soll sich denn am Fahrverhalten ändern? Die Gewichte hat Walter als vergleichbar angegeben. Und ganz offensichtlich stehen Bremstests samt Ergebnis noch aus.
wunderschön, walter! )(-:
dazu den K34.
den hab ich gerade auf die daytona S ziehen lassen, schaut klass(e/isch) aus.
HM
thomas1301
24.10.2009, 09:27
wirlich schön, so ein Teil! Berichte mal, wie sie sich bremst, wenns soweit ist.
Aber vorher polierst du doch sicher noch die Platte ordentlich :oberl:
Hattest du eigentlich mal über Hochschulterfelgen nachgedacht? Ich finde, dass die gerade mit Trommeln irgendwie besser harmonieren.
Euklid55
24.10.2009, 10:13
Hallo,
Hochschulterfelgen fahre ich nicht. Die sind immer innen mit Wasser oder Dreck. Ich hatte auf der R69S Hochschulterfelgen, seither Nie wieder! Die Bremsankerplatten werden fein gestrahlt und die Lufteinlässe verchromt.
Gruß
Walter
Euklid55
24.10.2009, 10:16
Original von Katwiesel
Original von Euklid55
Hallo,
die Bremse wurde eingespeicht in ein BEHR Felge. Wirklich schön anzusehen. Hoffentlich bremst sie wie sie aussieht.
Gruß
Walter
:sabber: :sabber: Du, Walter, kann man(n) sowas auch für ne 60/6 bauen ? :&&&:
Hallo,
für die /6 ist der Einbau einfacher. Da passt die Achse und der Griff ist auch von Magura Serie.
Gruß
Walter
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright ©2024 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.