Hallo,
wenn also der Bremsring tatsächlich "untermaßig" (real ja eigentlich zu g r o ß im Durchmesser ist), gibt es u.U. schon noch Möglichkeiten. So hoher Verschleiß ist mir allerdings rätselhaft; wurde die Trommel mal ausgedreht ?
Das werksseitige Verschleißmaß ist aus Stabilitätsgründen so festgelegt, sollte also nur grenzwertig erreicht oder überschritten sein.
Dann geht Folgendes:
- Übermaß-Backen. Gab es früher definitiv, heute weiß ich nicht.
- Backen neu belegen lassen mit entsprechend dickeren Belägen.
- Kontaktfläche der Backen zum Bremsnocken "auffüttern".
Den letzten Punkt bevorzuge ich, da preisgünstig bis umsonst (Selbstbau) und dadurch zumindest ein Belagwechsel gespart wird. Dabei wird ein passend dickes Blech aus widerstandsfähigem Material, z.B. Edelstahl, auf der Kontaktfläche befestigt, an den Rändern umgebogen, evtl. verschraubt. Wenn professionell gemacht, ist das k e i n Murks, aber nur dann!
Hierhin gehört natürlich der übliche Satz, daß, wer an Bremsen arbeitet, es auf eigene Gefahr tut und sehr genau wissen sollte, was er macht.
Zu den Felgen: Einen Versuch wäre es noch wert, mit einer Messingbürste -von Hand oder langsam laufend in der Maschine- eine Grobreinigung vorzunehmen; aber nicht mit Baumarktschrott aus hauchdünn vermessingtem Stahldraht! Auch recht verwarztes Alu läßt sich dann mit Naßschleifpapier bis Körnung 1200 und anschließender, mehrstufiger Politur wieder auf Hochglanz bringen - viiiel Arbeit!
Grüßle,
Fritz
