Radleistung / Kupplungsleistung

Hallo,

habe heute im Rahmen einer Aktion meine leicht umgebaute 80GS auf einen Dynojet Prüfstand gestellt.(GIbt´s da Unterschiede zum P4?)
Ging ruckzuck , einmal messen und das wars. Dafür aber umsonst.

Habe das Teil erst kürzlich erstanden. Als Zweitmopped.

Verbaut ist SR Replacement Kit mit erhöhter Verdichtung >10 , Nocke 324, Q-tech Doppelzündung, SR Aufpuffanlage. Läuft vom Popo her gut.

Die Sache mit dem Prüfstand hat sich zufällig ergeben.

Blöderweise habe ich nur die Leistungs u. Drehmomentergebnisse am Hinterrad bekommen. Keine Ahnung warum.

Gibt es irgendwelche ERfahrungswerte um wieviel Prozent die Kupplungsleistung und das Kupplungsdrehmoment höher liegt?

Leistung am Rad war 65,9 PS, Drehmoment am Rad 75 NM.

Meinungen oder Richtwerte würden mich interessieren.

Gruß

Uwe

Leistung und Drehmoment nach DIN dürften etwa 7-10% höher liegen.
Guter Wert!

super Werte

Hallo Uwe,
die Leistungsdaten sind sehr gut.
Das Ding geht sicher wie Schmitz´s Katze...
Die G/S wird Dein Lieblingmotorrad, wetten?
Es gibt kaum ein Motorrad mit einem harmonischerem Gesamtkonzept!
willi

Hallo Uwe,

es melden sich sicher noch Leute mit aktuellerer Prüfstandserfahrung.
Deine Werte sind aber definitiv super. Manch einer mit 1000 cc wäre froh, diese Leistung an
der Kurbelwelle zu haben.

Hallo Uwe

1. Ob Dynojet oder P4 sollte prinzipiell egal sein.

2. Wichtiger sind Zustand des Prüfstandes, korrekte Messung und die hierfür gewählten Einstellungen (Korrekturfaktoren)

3. Die Leistungsdaten für Deinen 980cc sind, gemessen am Aufwand, guter Durchschnitt.

4. Glücklicherweise hast Du "blöderweise nur die Hinterraddaten bekommen"


Gemessen werden nur das Raddrehmoment und die Schleppleistung. Hieraus und basierend auf den Einstellungen des Prüfstandes wird die Leistung errechnet.

Als Anhalt für eine realistische Verlustleistung gelten bei einfachem, gut laufendem Kardan ca. 6 PS, bei Paralever 1 - 1,5 PS mehr. Ähnliche Zuschläge ergeben sich prozentual für das Motordrehmoment.

Somit kommst Du realistisch auf Kupplungsleistungen von ca. 72 PS und 81NM für die einfache Einarmschwinge und 73 PS und 82 NM für die Paralverschwinge.

Ein 980cc Serienboxer mit nominell 70 Kupplungs-PS kommt auf einem glaubwürdigen Prüfstand auf ca. 58 - 60 PS Hinterradleistung. Das ergibt zwischen 64 bis ca 66PS für den Durchschnittsboxer. Dies deckt sich mit der Erfahrung, dass BMW die Leistung ihrer 70PS Modelle durchaus optimistisch angegeben hat.

Eine R100R pendelt zwischen 48 bis etwas über 50 PS am Hinterrad, somit ca. 56 - 58 PS an der Kupplung.

Die teilweise ausgewiesenen Kupplungsleistungen von zB über 60 PS für eine R100R ereichen diesen Wert über eine höher "angesetzte" Verlustleistung. Im BoFO sind einige Diagramme von Serien und getunten Motoren mit über 12 PS (extrem waren 14PS) abgebildet.

So kann man sich natürlich seinen Boxer auf dem Papier prima tunen. Davon merkt die Straße zwar nichts, aber 62 PS lesen sich nun mal knackiger als 56 PS.

Kann Dir mit Deiner gemessenen Radleistungen egal sein: Deine GS hat danach deutlich mehr Leistung als eine Serien 1000 GS.

mfg

caffbeemer

Hallo Zusammen,

danke für die Infos.

Bin auch ganz zufrieden mit der Fahrleistung.

Würde eigentlich der Aunstausch der Schleicher 324 gegen ein EMV1 Nocke noch mal einen Drehmomentanstieg bringen?

Oder steht das Risiko eines möglichen Motorschadens (liest man so) in keinem vertretbarem Verhältnis zu einem ggf. ?? möglichen Drehmomentanstieg.

Gruß

Uwe

Werbung

Keine Werbung ??? Was denn sonst ?
Für mich liest es sich wie geballte, hochtrabende Werbung.
Gruß Harry.

eine stellungnahme finde ich durchaus o.k. , dirk

HM

Original von kasinoteam
eine stellungnahme finde ich durchaus o.k. , dirk

HM

Zum Vergrößern anklicken....

Das sehe ich auch ganz genau so.

Wo wäre ein (kritischer) Dialog besser aufgehoben als hier im Forum ?

:)

Mit freundlichen Grüßen ! Ulf