Umrüsten R 100 GS Motor auf 800ccm

[SIXDAYS]

Hallo, kann ich beim Umbau auf 800 ccm die Originalen R 100 Zylinderköpfe
weiter benutzen ? Was muss ich sonst noch ändern ? Zündung, Vergaser ?

[hubi]

Die Köpfe kannst Du nicht weitverwenden, Vergaserr sind auch anders (32er statt 40er). Verrätst Du auch, warum Du in diese Richtung umrüsten willst?

[Strassenkehrer]

...das würde mich auch interessieren.

[Carlimero]

Hallo...ähm...!?(
Ich mach´s grad andersrum. Welchen tieferen Grund hat es in der Gegenrichtung?
Meine Teile weden so ziemlich dann alle frei......nur so am Rande.:pfeif:

Grüße
Bernhard

[Reinhard]

Aufregen würde ich mich wenn einer auf 1 Zylinder umbaut.:D

[SIXDAYS]

Hallo, habe einen R 50/2 Rahmen den ich zur Sixdays Replika mit neuerem
Motor aufrüsten möchte. Da aber nur max. 800ccm und 50 PS eingetragen werden, habe ich mir überlegt meinen vorhandenen R100 GS Antrieb umzurüsten. Andere Alternative, ich habe einen FECHT-Drosselsatz auf
27 PS für den R 100 Motor vielleicht trägt der TÜV es ja ein ? Anfrage läuft.
Prüfe zur Zeit diverse Möglichkeiten. Angebote für einen kopletten R 75 oder R 80 Antrieb mit Kickstarter nehme ich gerne entgegen.

[SIXDAYS]

Hallo...ähm...!?(
Ich mach´s grad andersrum. Welchen tieferen Grund hat es in der Gegenrichtung?
Meine Teile weden so ziemlich dann alle frei......nur so am Rande.:pfeif:

Grüße
Bernhard

Hallo Bernhard, wieviel km haben deine 800 ccm schon gelaufen?
Was möchtest Du für den kompletten Satz ( mit Vergasern ) ??
Viele Grüsse Frank

[Klaus S.]

Hallo,

Falls deine 100er Köpfe dann frei werden,melde ich mal Interresse an.:D

[Berlin-Q]

Hallo Sixdays, du findest hier sicherlich jemanden der mit dir tauscht, den kompletten Satz Zylinder, Kolben, Köpfe und Vergaser, 1000 gegen 800.
Oder du holst dir 800er Zylinder, siehe hier:

http://www.ebay.de/itm/Satz-Zylinder-Kolben-Motor-BMW-R-80-GS-G-S-RT-R-/220970377968?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3372dc62f0

Köpfe kosten mehr aber wenn du die Verdichtung anpasst gehen die 100er sicher auch.

http://www.ebay.de/itm/Zylinderkopf-Zylinderkopfe-BMW-R-80-GS-/251027345389?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3a72654fed

[hubi]

Köpfe kosten mehr aber wenn du die Verdichtung anpasst gehen die 100er sicher auch.



Gehen sicher nicht, die Brennraumgeometrie wird richtig ungünstig (pilzförmig), Klingelnester entstehen. Es gibt hier einen, der hat sich damit den Motor ruiniert, es trat Hochgeschwindigkeitsklopfen auf, die Kolben hats angeschmolzen und die Pleuellager zertrümmert. War hinterher Kernschrott, der mich richtig Zeit gekostet hat, daraus wieder einen laufenden Motor zu machen :D

[dan-bike]

Der eine war ich :&&&: - entschuldige bitte nochmals Hubi, dass ich so unsensibel war ;(

Aber die 700 Km bis zum Motorschaden waren wirklich spaßig A%!

[hubi]

Der eine war ich :&&&: - entschuldige bitte nochmals Hubi, dass ich so unsensibel war ;(

Aber die 700 Km bis zum Motorschaden waren wirklich spaßig A%!

Das nächste Mal fragste mich aber wegen der Diagnose entweder dann, wenn ich besoffen bin, oder dann, wenn ich nüchtern bin. Dazwischen war echt übel....:D

[dan-bike]

ok :bier:

[JoeJoe]

Hallo,
ich lesse hier jetzt schon seit längeren mit und finde dieses Forum echt klasse. Viele Fragen klären sich durch stöbern in den verschiedenen Themen. Jetzt ist gerade eins aktuell was mich besonders interessiert. Ich restauriere gerade meine R80 GS Bj.89 mit der ich vor 10 Jahren einen schweren Unfall hatte. Ich habe noch einen 100ter Motor, kann ich den mit den kleinen Vergasern und dem alten Getriebe und Endantrieb fahren und was sagt Onkel TÜV dazu.

[hubi]

Kannst Du machen, wenn der 1000er-Motor vor Baujahr 81 ist, musst Du Kupplung und Schwungscheibe umbauen. Der Umbau auf 32er-Vergaser ist auch problemlos machbar, wenn der 1000er ab Baujahr 85 ist (oder R100/7). Dann einfach die Stutzen aus den Köpfen schrauben und gegen die der 32er-Vergaser ersetzen.

[Detlev]

Moin JohannesJohannes,
passen tut das alles relativ gut, für die kleinen Vergaser brauchst Du die Ansaugstutzen vom 800er Motor. Normalerweise hat der TÜV damit wenig Probleme, u.U. will er allerdings ein 34:11er HAG sehen. Kommt drauf an, wie firm der entsprechende Prüfer ist.
Ansonsten gäbe es ja noch die Möglichkeit ein 24:11er HAG und 40er Vergaser zu montieren, dann entspricht die Maschine der R100GS und dann gibts keine Probleme. Der Tacho der ersten R100GS hat übrigens die gleiche Wegstreckenzahl (735) wie der der R80GS. Erst später kamen da 715er Tachos rein.

[dan-bike]

Hallo Detlev,
bist du dir mit dem 24/11 er Antrieb sicher?
nach meinem WHB ist bei den 100GS ein 34/11er und bei den 80GS ein 32/10 angegeben...

[Detlev]

Ist natürlich ein Schreibfehler, 34:11 meinte ich...

[JoeJoe]

Danke schon mal für die Antworten,
Auf meinem HAG steht 32/10 wenn das das Übersetzungsverhältnis ist, ist das ja 3,2 zu 3,09 also doch recht ähnlich oder macht das so viel aus? Welche Bedüsung brauch ich den wenn ich die kleinen Vergaser behalten will?

[Detlev]

Die 3% machen für die Tachoanzeige nicht viel aus, es könnte nur sein, dass der TÜV sich querstellt.
Zum fahren würde ich nen 32:10er HAG und im Getriebe nen langen 5ten Gang wählen, das bringt richtig Spaß beim "durchladen".
Ich habe die 32er Vergaser am 1000er Motor mit 148er Hauptdüsen und 266er Nadeldüsen gefahren.

[JoeJoe]

Ach so, wenn es nur um den Tacho geht, kann ich ja auf was elektronisches Umbauen. Meine Lampenmaske mit Tacho und Kontrollleuchten ist sowieso hin.