KlapperQ
07.05.2012, 23:19
Erst mal hallo ins Forum, habe mich gerade erst angemeldet,
ich bin noch in den frischen 50ern und fahre seit etwa 30 Jahren 2V Boxer mit insgesamt ca. 260.000km , aktuell eine ´95er R 100 GS PD mit ca. 110.000 km.
Ich bräuchte ein paar Tipps zu folgendem Fehlerbild:
Aktuell: Die Q springt kalt sofort an, läuft rund, alles gut; nach maximal 2 Min. kurzer Zündaussetzer, springt sofort wieder an,
geht dann aber sofort oder nach kurzer Zeit wieder aus, immer beide Töpfe gleichzeitig, wie mit Killschalter ausgeschaltet, keine Fehlzündungen vor oder nach dem Ausfall.
Drehzahlmesser fällt immer sofort auf 0, Bordstrom ist aber da, also kein Totalstromausfall.
Ich hatte in den letzten 3 Jahren immer wieder kurze Aussetzer (1 bis 3 mal pro Jahr bei ca. 5000 km Fahrleistung), die ich nun aufgrund des identischen Erscheinungsbildes mit demselben Fehler in Verbindung bringe. Aus diesen Aussetzern lässt sich weder eine Verbindung mit Feuchtigkeit noch mit Überhitzung herleiten, nun aber scheint mir ein Zusammenhang mit der Erwärmung zu bestehen.
Ich hatte den Hallgeber in Verdacht, dieser ist nun aber getauscht, der Fehler ist geblieben.
Ich kann auch keinen Zusammenhang zur Lenkerbewegung oder zu starken Erschütterungen erkennen, damit wird ein Kabelbruch m.E. ebenso unwahrscheinlich wie ein Masseproblem.
Mein nächster Verdächtiger wäre nun das Zündsteuergerät, ich hätte gern eure Einschätzung dazu gewusst...
Danke im voraus für eure Beiträge.
Gruss KlapperQ
ich bin noch in den frischen 50ern und fahre seit etwa 30 Jahren 2V Boxer mit insgesamt ca. 260.000km , aktuell eine ´95er R 100 GS PD mit ca. 110.000 km.
Ich bräuchte ein paar Tipps zu folgendem Fehlerbild:
Aktuell: Die Q springt kalt sofort an, läuft rund, alles gut; nach maximal 2 Min. kurzer Zündaussetzer, springt sofort wieder an,
geht dann aber sofort oder nach kurzer Zeit wieder aus, immer beide Töpfe gleichzeitig, wie mit Killschalter ausgeschaltet, keine Fehlzündungen vor oder nach dem Ausfall.
Drehzahlmesser fällt immer sofort auf 0, Bordstrom ist aber da, also kein Totalstromausfall.
Ich hatte in den letzten 3 Jahren immer wieder kurze Aussetzer (1 bis 3 mal pro Jahr bei ca. 5000 km Fahrleistung), die ich nun aufgrund des identischen Erscheinungsbildes mit demselben Fehler in Verbindung bringe. Aus diesen Aussetzern lässt sich weder eine Verbindung mit Feuchtigkeit noch mit Überhitzung herleiten, nun aber scheint mir ein Zusammenhang mit der Erwärmung zu bestehen.
Ich hatte den Hallgeber in Verdacht, dieser ist nun aber getauscht, der Fehler ist geblieben.
Ich kann auch keinen Zusammenhang zur Lenkerbewegung oder zu starken Erschütterungen erkennen, damit wird ein Kabelbruch m.E. ebenso unwahrscheinlich wie ein Masseproblem.
Mein nächster Verdächtiger wäre nun das Zündsteuergerät, ich hätte gern eure Einschätzung dazu gewusst...
Danke im voraus für eure Beiträge.
Gruss KlapperQ