Aussetzer zwischen 3000 und 5000 Umdrehungen

[emacs]

Ich bin mit zwar nicht sicher, ob das Elektrik-Forum richtig ist, aber ich weiß halt nicht, woran es liegt. Also:

Ich komme einem Problem bei meiner 81er R100 nicht auf die Spur. Im Detail:

Zwischen 3000 und 5000 Umdrehungen hat der Motor deftige Aussetzer, die dem Effekt ähneln, wenn der Tank leer ist. Wenn man den Gasgriff bei circa 1/3 Öffnung stehen lässt, kommt der Motor schneller durch den kritischen Drehzahlbereich als bei 3/4 oder Vollgas - dann fast gar nicht.

Obwohl der Effekt wie erwähnt dem bei Benzinmangel ähnelt, ist das Kerzenbild schwarz, was ja eher auf "zu fett" schließen lässt.

Überprüft habe ich bereits:

- die Membranen der Gleichdruckvergaser.

- den Benzinstand in der Schwimmerkammer, dabei auch Hauptdüse gereinigt - sah aber alles sauber aus

- die Benzinhähne - ausgebaut und mit Pressluft durchgeblasen, dito die Benzinfilter in den Zuleitungen (die ich auch schon probeweise weggelassen habe)

- den Tankdeckel (ohne gefahren, keine Veränderung)

- den Luftfilter - sauber

- die Drosselklappen -. gehen ganz auf, sind fest auf der Welle

- die Zündung . geblitzt, gehrt auf früh usw.

Any ideas?

[V_Treiber]

Hallo,
bin mal auf die Antworten gespannt :---)

kämpfe seit heute auch mit evtl. dem selben Prob.hatte bis dahin keine schwierigkeiten
mit der Einstellung die Q lief gut.:D
Mußte am Hallgeber den O-Ringe wechseln und habe danach noch die Ventile überprüft und den Luftfilter gewechselt:applaus:

Zündung danach neu eingestellt funktioniert auch aber dann schlechte Gasannahme bzw gefühlte Aussetzer)(-:

im Drehzahlbereich ab 4000 U/min bis dahin Dreht sie gut hoch :---)

Versager neu eingestellt wegen neuer Lufi haben vorher fast genauso gepast

immer noch das gleiche Prob.

werde morgen noch mal die Zündung überprüfem mmmm

es muß irgendwo zw. Versagern und Zündung etwas nicht passen
habe aber auch noch keinen konkreten verdächtigen ausgemacht

Gruß
Heinrich

[V_Treiber]

Habe mich heute auf die suche gemacht und bin
beim Versager der rechten seite hängen geblieben :D

die Vergasermembrane hatte einen kleinen Riss ?(

ob es letztendlich der einzige fehler ist wird sich übermorgen herausstellen
wollte bei dem tollen wetter hier nicht noch die dicke aus der Garage lassen
und meinen nachbarn das erneute Einstellen ersparen.

Gruß
Heinrich

[emacs]

Vergaser nochmal durchgeschaut, auf Verdacht die Schwimmer gewechselt und den Schwimmerstand kontrolliert - ohne Effekt. Dann mal ohne die Ansaugstutzen zwischen Luftfiltergehäuse und Vergaser gefahren - und alles prima! Ebenso wenn man den Luftfilter ausbaut, bei montierten Ansaugstutzen.

Der nahe liegende Schluss wäre jetzt wohl "Luftfulter total zu". Aber: Der sieht nicht nur aus wie neu, der ist auch erst 2500 km alt.

Kann da die Kurbelgehäuseentlüftung irgendwie reinpfuschen? Ich habe vor einiger Zeit den Anlasser gewechselt, und das Entlüfterventil sitzt ja direkt unter dem Anlasser.

[Elefantentreiber]

Bei mir war das gerade ganz aktuell die Fliehkraftverstellung in der Zünddose.

Zerlegt, gereinigt und geschmiert.

Nix mehr Aussetzer und ruckeln...

[emacs]

Nachdem ich Probleme mit der Kurbelgehäusentlüftung durch temporäres Nach-Außen-Legen ausschließen konnte und auch der Austausch von Nadeldüse und Düsennadel nichts half, habe ich den gerade einmal 3000 km gelaufenen, optisch einwandfreien Luftfilter ausgetauscht. Und siehe da - daran lag's.

Dabei hatte die freie BMW-Werkstatt bei uns (Hannover-Badenstedt) prophezeit, dass es daran auf keinen Fall liegen würde.

Doch nun läuft sie wieder und verbraucht auch nicht mehr über 8l auf 100 km, sondern rund 6 Liter.

[MM]

War das ein Originalfilter oder stammte er aus dubiosen Kanälen?
Ist er eventuell mal nass geworden und mit Feinstaub zugeschlämmt?

[emacs]

Den Filter habe ich einer freien BMW-Werkstatt vor Ort gekauft, die als seriös und kompetent gilt (ich werde die auch noch mal zum Thema befragen bzw. ihnen den Filter zeigen). Nassgeworden oder in "rauhen" Umgebungen gelaufen ist er auch nicht. Aber: Für die 3000 km hat's fast drei Jahre gebraucht - gibt es so etwas wie Standschäden bei einem Luftfilter?

[hubi]

- gibt es so etwas wie Standschäden bei einem Luftfilter?

Ja:
http://forum.2-ventiler.de/vbgallery/d/96513-3/IMG_4975.JPG

Der Filter war in meiner Gelben drin, ich hab nur hohen Verbrauch und schwarze Sprenkel am Heck bemerkt. Offenbar wurde der Schimmel durch ein Stück Apfel o.ä. verursacht, welches vermutlich mit einer Maus den Weg herein fand. Bemerkenswert auch, daß das Mycel durch das Filtermaterial hindurch gewachsen ist. Neuer Filter und die Sprenkel sind verschwunden, der Verbrauch normal.

[emacs]

Nein, so etwas war nicht zu sehen, nur leicht dunkle Stellen - siehe Bilder. Verölt war der Filter auch nicht.

56157

[emacs]

Zuerst die gute Nachricht: Es gibt eine eindeutige Lösung für die Luftfiltertod nach nur 3000 km. Die schlechte Nachricht dazu: Die Geschichte wirft nicht unbedingt ein gutes Licht auf mein BMW-Know-how - milde ausgedrückt.

Der Inhaber der oben erwähnten freien BMW-Werkstatt fand nämlich sehr wohl, dass der Filter verölt war. Das könne man doch riechen - das Teil stinkt in der Tat wie ranzige Butter. Dass man keine öligen Finger beim Rüberstreichen bekommt, sei belanglos.

Und verölt war der Luftfilter, weil die untere Befestigungsschraube im Luftfilterkasten fehlte. Die wird nämlich nicht in einen Blindstopfen im Getriebe geschraubt, sondern in eine durchgehende Bohrung. Fehlt die Schraube, spritzt Getriebeöl in den Luftfilterkasten. Dass dort eine Öllache stand , hatte ich wohl gesehen, aber nicht weiter ernst genommen, weil mir ja der Ölfilter nicht verölt erschien.

Wieder was gelernt. Auch wenn die Lernkurve nicht gerade steil war ...

[dan-bike]

Zuerst die gute Nachricht: Es gibt eine eindeutige Lösung für die Luftfiltertod nach nur 3000 km. ...
Das könne man doch riechen - das Teil stinkt in der Tat wie ranzige Butter.
... Die wird nämlich nicht in einen Blindstopfen im Getriebe geschraubt, sondern in eine durchgehende Bohrung. Fehlt die Schraube, spritzt Getriebeöl in den Luftfilterkasten...

Wieder was gelernt. Auch wenn die Lernkurve nicht gerade steil war ...

Also, du hast noch mehr gelernt, als du weißt:
1. Ein verölter Luftfilter kann die Aussetzer verursachen.
2. Getriebeöl stinkt!
3. Die Lernkurve ist zwar nicht steil, aber vorhanden )(-: