Propeller123
03.06.2012, 17:20
Hallo miteinander,
ich bin stolzer Besitzer einer R80ST mit Fallert-Motor (Bj. 1983), bei der ich die Kupplung gewechselt habe und danach der Motor fest gegangen ist, hoffe dass mir jemand helfen kann!!!
Die Simmerringe an Kurbelwelle, Getriebeeingang und an Ausrückstange habe ich ebenfalls ausgetauscht. Außerdem Ölpumpen-O-Ring und O-Ring an dem Laufring. Habe beim tauschen des O-Rings an dem Laufring extra darauf geachtet, dass das Axiallager vom Kurbelwellenhauptlager schön in den Zylinderstiften sitzt, also wurde dieses beim anziehen nicht verdrückt oder Ähnliches. Die Kurbelwelle ist auch nicht axial nach vorne gerutscht oder Ähnliches. Es lies sich echt alles ganz normal montieren!!!
Das komische ist, dass der Motor ganz normal gelaufen ist, und erst bei der Probefahrt nach ca. 8 Kilometern auf einmal das Hinterrad blockiert. Umso kälter der Motor dann wieder wurde, desto besser lies er sich dann wieder durchdrehen, aber immer noch recht zäh. Beim auseinanderbauen ist dann erst einmal der Laufring extrem schwer auf der Kurbelwelle gesessen! Dann hab ich gesehen, dass das Axiallager vom Hauptlager der Kurbelwelle leichte Verfärbungen hat und ganz leichte Fressspuren. Als der Laufring demontiert war, hat sich der Motor wieder ganz normal durchdrehen lassen. Öldruck war immer da, in den Zylinderköpfen war auch genug Öl. Kann es vielleicht sein, dass ich beim Anziehen des Kupplungsgehäuses etwas falsch gemacht habe und sich dadurch der Laufring verformt hat. Muss zugeben dass ich die Kupplungsgehäuseschrauben mit dem Schlagschrauber angezogen habe, natürlich über Kreuz usw..
Bevor ich die Kupplung gewechselt habe lief sie immer einwandfrei, das Problem muss also mit dieser Kupplungswechsel-Aktion zusammenhängen.
Wäre echt super, wenn jemand schon mal denselben Fall hatte, bin echt mit meinem Latein am Ende!!! Das Bike liegt mir echt schwer am Herzen! Hoffentlich kann ich das wieder "gerade biegen".
Vielen Dank schon mal im Voraus für Eure Hilfe!!!
Gruß Propeller123
ich bin stolzer Besitzer einer R80ST mit Fallert-Motor (Bj. 1983), bei der ich die Kupplung gewechselt habe und danach der Motor fest gegangen ist, hoffe dass mir jemand helfen kann!!!
Die Simmerringe an Kurbelwelle, Getriebeeingang und an Ausrückstange habe ich ebenfalls ausgetauscht. Außerdem Ölpumpen-O-Ring und O-Ring an dem Laufring. Habe beim tauschen des O-Rings an dem Laufring extra darauf geachtet, dass das Axiallager vom Kurbelwellenhauptlager schön in den Zylinderstiften sitzt, also wurde dieses beim anziehen nicht verdrückt oder Ähnliches. Die Kurbelwelle ist auch nicht axial nach vorne gerutscht oder Ähnliches. Es lies sich echt alles ganz normal montieren!!!
Das komische ist, dass der Motor ganz normal gelaufen ist, und erst bei der Probefahrt nach ca. 8 Kilometern auf einmal das Hinterrad blockiert. Umso kälter der Motor dann wieder wurde, desto besser lies er sich dann wieder durchdrehen, aber immer noch recht zäh. Beim auseinanderbauen ist dann erst einmal der Laufring extrem schwer auf der Kurbelwelle gesessen! Dann hab ich gesehen, dass das Axiallager vom Hauptlager der Kurbelwelle leichte Verfärbungen hat und ganz leichte Fressspuren. Als der Laufring demontiert war, hat sich der Motor wieder ganz normal durchdrehen lassen. Öldruck war immer da, in den Zylinderköpfen war auch genug Öl. Kann es vielleicht sein, dass ich beim Anziehen des Kupplungsgehäuses etwas falsch gemacht habe und sich dadurch der Laufring verformt hat. Muss zugeben dass ich die Kupplungsgehäuseschrauben mit dem Schlagschrauber angezogen habe, natürlich über Kreuz usw..
Bevor ich die Kupplung gewechselt habe lief sie immer einwandfrei, das Problem muss also mit dieser Kupplungswechsel-Aktion zusammenhängen.
Wäre echt super, wenn jemand schon mal denselben Fall hatte, bin echt mit meinem Latein am Ende!!! Das Bike liegt mir echt schwer am Herzen! Hoffentlich kann ich das wieder "gerade biegen".
Vielen Dank schon mal im Voraus für Eure Hilfe!!!
Gruß Propeller123