Dao
05.06.2007, 19:15
Hallo Q-Treiber,
mene Muh hat jetzt 85 ooo km runter.
Nach dem neu lagern meines Getriebes wollte ich mich die nächsten Tage so richtig schön aufs Fahren einlassen.
War jetzt zwei Tage unterwegs im schönen bayerischen Lande.
1 Tag ohne Reinigung der Kontakt:
Nach der ersten Warmphase so nach 20 km fängt die Ladekontrolllampe schüchtern zu glimmen an. Geht wieder aus. Kommt langsam wieder und verschwindet wieder (meine das Leuchten der Kontrolllampe). Dann nach ca. 50 km leuchtet sie total stark und geht nur noch wenige Male aus. Habe dann das Licht ausgeschaltet, um nicht am Wegesrand wie Rotkäppchen auf den Abschlepper (in dem Fall nicht der Wolf) zu warten.
Bin dann nach knapp 300 km wieder gut zu Hause angekommen.
Batteriespannung ca 12,8 V.
Batteriespannung bei 2000 U ohne Licht 13,9 V und mit Licht 13,5 V.
2. Tag mit Reinigung aller Kontakte (LiMa, Zündung). Die Kohlen sind noch gut und haben wenig Staub.
Batteriespannung vor Abfahrt 12,9 V.
Bis 20 km hat sich das Lämpchen kein erstes Mal gezeigt, dann die ganze Fahrt. Heute nach der Reinigung ganz anders. Die Lampe hat 5 Sekunden gebrannt und dann ist sie auch wieder 5 Sekunden ausgegangen. Sie hat insgesamt heute nicht so stark geleuchtet als gestern. Das hat sich durch die Reinigung eindeutig ergeben.
Hatte heute für die 300 km eine Ersatzbatterie dabei, die ich nicht brauchte. Glücklicherweise.
Am Tourenende hatte ich 13,3 V Batteriespannnung.
Versteht ihr was es genau sein könnte aus dieser Schilderung heraus.
Aus meiner Sicht sollte es entweder der Rotor sein oder der Regler. Würde mir halt helfen, es genau zu wissen.
Habe einen neuen Rotor bei Motoren Israel für 82,- gefunden. Der Preis erscheint mir sehr gut. Hat jemand mit dem Rotor Erfahrung.
Wegen Regler habe ich überlegt, meinen lang gehegten Wunsch auf das Silent Hektik Kit umzusteigen.
Leute helft mir bitte weiter. Danke!
mene Muh hat jetzt 85 ooo km runter.
Nach dem neu lagern meines Getriebes wollte ich mich die nächsten Tage so richtig schön aufs Fahren einlassen.
War jetzt zwei Tage unterwegs im schönen bayerischen Lande.
1 Tag ohne Reinigung der Kontakt:
Nach der ersten Warmphase so nach 20 km fängt die Ladekontrolllampe schüchtern zu glimmen an. Geht wieder aus. Kommt langsam wieder und verschwindet wieder (meine das Leuchten der Kontrolllampe). Dann nach ca. 50 km leuchtet sie total stark und geht nur noch wenige Male aus. Habe dann das Licht ausgeschaltet, um nicht am Wegesrand wie Rotkäppchen auf den Abschlepper (in dem Fall nicht der Wolf) zu warten.
Bin dann nach knapp 300 km wieder gut zu Hause angekommen.
Batteriespannung ca 12,8 V.
Batteriespannung bei 2000 U ohne Licht 13,9 V und mit Licht 13,5 V.
2. Tag mit Reinigung aller Kontakte (LiMa, Zündung). Die Kohlen sind noch gut und haben wenig Staub.
Batteriespannung vor Abfahrt 12,9 V.
Bis 20 km hat sich das Lämpchen kein erstes Mal gezeigt, dann die ganze Fahrt. Heute nach der Reinigung ganz anders. Die Lampe hat 5 Sekunden gebrannt und dann ist sie auch wieder 5 Sekunden ausgegangen. Sie hat insgesamt heute nicht so stark geleuchtet als gestern. Das hat sich durch die Reinigung eindeutig ergeben.
Hatte heute für die 300 km eine Ersatzbatterie dabei, die ich nicht brauchte. Glücklicherweise.
Am Tourenende hatte ich 13,3 V Batteriespannnung.
Versteht ihr was es genau sein könnte aus dieser Schilderung heraus.
Aus meiner Sicht sollte es entweder der Rotor sein oder der Regler. Würde mir halt helfen, es genau zu wissen.
Habe einen neuen Rotor bei Motoren Israel für 82,- gefunden. Der Preis erscheint mir sehr gut. Hat jemand mit dem Rotor Erfahrung.
Wegen Regler habe ich überlegt, meinen lang gehegten Wunsch auf das Silent Hektik Kit umzusteigen.
Leute helft mir bitte weiter. Danke!