Verstärkter Rahmen G/S

[küppi]

Hallo zusammen,
Ich habe versucht etwas über Rahmenverstärkungen an der G/S zu finden, bin aber nicht fündig geworden.

Welche Arten gibt es , den Rahmen zu verstärken, wer macht sollche Arbeiten, und hat das hier im Forum schon mal jemand selber zu machen.
Ich habe in der Bucht einen Blechsatz zum verstärken gefunden, was ist davon zu halten? Was wäre beim selbemachen zu beachten...


grüße Küppi

[lebertraan]

Ich habe meinen Rahmen nicht verstärkt, aber HPN macht sowas. Da steht auch ziemlich viel auf der Homepage. Selber am Rahmen schweissen würde ich nicht machen, der wird schneller krum als stabil.

http://www.hpn.de/deutsch/deutsch.html

[Flensburger]

Selber schweißen am Rahmen:
Erlöschen der Betriebserlaubnis, kriegst Du niemals zugelassen, vergiss es.
Selbst die bekannten "Tuner" haben da ihre Schwierigkeiten mit der Abnahme.

Aber warum verstärken?
Gespannumbau?
An sonsten wohl eher nicht erforderlich, das Labilste an der Mühle ist die Gabel, einfach gegen einen GS Gabel tauschen und Du wirst Dich wundern.

Spreche da aus Erfahrung....

Gruß
Lars

[AndiP]

Hallo Küppi,
je nachdem, was Du mit der Q vor hast, kann ich Dir einen Besuch oder vorab einen Anruf bei Klaus Pepperl von HPN empfehlen.
Der wird Dir in Ruhe das Procedere erklären. HPN vermisst den angelieferten Rahmen (mit Protokoll) vor und nach der Verstärkung, denn die sind ISO 9XXX zertifiziert. Da solltest Du bei der Wahl der Anbieter drauf achten. Preislich wirst Du bei knapp 1000 Euro liegen (inkl. Pulverbeschichtung).

Die Wartezeit beträgt ca. 1/2 - 1 Jahr je nachdem, wie lang die Warteschlange ist. Infos zur Rahmenverstärkung hat der Stefan schön beschrieben: www.wanderbaustelle.eu (derzeit offline wegen Providerwechsel).

[küppi]

Was ich vorhabe ist recht einfach...
Upsidedown Gabel, und längere Schwinge....
Also all das was die anderen auch wollen......
Ich komme eigendlich aus dem KTM Lager, und geister seit 15 Jahren mit einer EGES durch die Weltgeschichte....
Nun hat sich meine Lebensgeschichte ein bisschen geändert, und ich habe längere Turen abseits der Straßen Europas geplant. Und für einen Schrauber wie mich ging dann nach langer Rechersche kein Weg an einem Handgemachten Boxer vorbei.
Mir ist dann vor ein paar Wochen ein ganz nettes Stück über den weg gelaufen, was auf den ersten Blick nicht ganz so günstig war, aber auf den 2. schon.
Die G/S ist in einem guten Zustand, mit 45000km. sie Wurde von einem alten Schreinermeister gefahren, der sie mit gutem und sinnvollem Zubehör aufgepeppt hat.

In 14 Tagen hole ich sie ab, und werde mich dann auch offieziel hier vorstellen....)(-:

bis dahin schon mal ein kleinen Einblick in das was sonst so mein Hobby ist...mmmm http://www.networksvolvoniacs.org/mediawiki/index.php/Wiederbelebung_TP21

grüße küppi

[Gimlet]

Hallo Küppi,

sehr schön, das 2-Ventiler Forum wird langsam von alten Volvo TGB's unterwandert, sind ja auch 2-Ventler! ;)

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?21076-womit-fahrt-Ihr-wenn-Ihr-richtig-spass-haben-wollt&p=379466#post379466


Gruß
Ralf

[fellowtraveller]

Hi Küppi.

Habe im letzten Jahr vor einer ähnlichen Fragestellung gestanden. Vielleicht magste ja hier mal reinschauen:

- http://travel-bug.org/die-reise/das-motorrad/

oder hier:

- http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?22855-Eine-Fernreise-G-S-entsteht


Wenn Du ne Frage hast ... einfach ne P/N, anrufen oder hier stellen.

Hau rein und viel Spaß.
Carsten


P.S.: Eines kann ich Dir sagen. Nach einer Rahmenverstärkung und den notwendigen Anpassungen am Rahmen (z.B. Steuerkopf) für Deine Änderungswünsche (Neue Gabel und längere Schwinge) wirst Du die G/S nicht wieder erkennen. Einfach der Hammer. Ich habe mit dem Individual-Umbau endlich mein Traummopped, auch wenn es noch die eine oder andere Idee gibt, gefunden.

[DirkHusa]

Hallo zusammen,
Ich habe versucht etwas über Rahmenverstärkungen an der G/S zu finden, bin aber nicht fündig geworden.

Welche Arten gibt es , den Rahmen zu verstärken, wer macht sollche Arbeiten, und hat das hier im Forum schon mal jemand selber zu machen.
Ich habe in der Bucht einen Blechsatz zum verstärken gefunden, was ist davon zu halten? Was wäre beim selbemachen zu beachten...


grüße Küppi

Grüß Dich hier !!
Wenn ich sehe was für Arbeiten Du an den im Link abgebildeten Fahrzeugen durchführst :respekt:wird das Vorhaben für Dich wohl nicht so schwer umzusetzen sein.

Verstärkungen bieten z.B. an: HPN, Gletter, SWT, CTI, Q-Tech (=HPN Verstärkungen).
Kontaktiere doch auch mal Manuel Schad hier aus dem Forum (SWT).

Wenn Du es selbst machen willst solltest Du Dir eine stabile Vorrichtung bauen, damit sich der Rahmen beim Verschweißen der Bleche nicht verzieht. Macht man bei großflächigem schweißen an Fahrzeugkarosserien ja auch.
Für die Abnahme benötigst Du vorab einen Prüfer der Dir die Verstärkungen einträgt. Sollte bei einem gewöhnlichen Stahlrahmen aber zu finden sein, wenn der Schweißer eine entsprechende Schweißbescheinigung hat.

Die Blechsätze aus der Bucht kann und will ich nicht beurteilen.
Materialzeugnis ?, Passgenauigkeit ? :nixw:

Ich kann vieleicht später mal ein paar Bilder einstellen, an denen man sieht wo z.B. HPN Verstärkungen einschweisst. Ist ja kein Geheimnis.

Dirk )(-:

[küppi]

Hallo zusammen,
Vielen Dank für das nette Willkommen, und die Informationen über die Rahmenverstärkungen...
Ich habe alle Liks gelesen, und auch ein paar Leute angeschrieben, und wieder einmal festgestellt wie klein doch die Welt ist. Ich habe eine Einladung bekommen, in der nähe meines Wohnortes mir 2 HPN Rahmen anzuschauen, und ein bisschen zu Plaudern.:hurra:Dafür schon mal Danke.
Mein Sugga ist natürlich ein etwas besonderes Projekt, und ich freue mich, auch hier Volvofahrer kennen gelernt zu haben.
Der Sugga (aus dem Schwedischen übersetzt Sau der Wildschwein) wurde 724 mal gebaut, und ist Bi.53
Es ist ein richtiges Männerauto, den man sollte die Baugröße nicht unterschätzen.
Eine Radmutter hat z.b. eine 30 er Schlüsselweite.
In meinem Bericht findet ihr auch noch links für kleinere Videofilme, wo man schon mal etwas erahnen kann was für ein Dinosaurier des Kalten Krieges da zusammengebaut wird.
Da der Sugga zu 80% fertig ist, ist doch so eine G/S Q genau das Richtige um die Schraubernachfolge an zu treten....:applaus:

übrigens ist auch das nicht mein erstes Projekt...mmmm

Das war der kleine hier... WWW.kueppis-world.de
Ein kleiner etwas übermotorisierter Volvo Amazon zum liebhaben...:pfeif:


grüße küppi

[ISDT79]

Vielleicht hilft das hier weiter:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?20342-Rahmen-neu-gepulvert-mal-ne-andere-Farbe

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?27581-Rahmenlackierung-endlich-feddig-)

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?24196-R80ST-mutiert-zu-leichtem-Geländemotorrad

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?10198-Six-Days-der-Neuzeit

Und bitte berichten, wie's bei Dir weitergeht!!

LG Werner

[Herman (aus E)]

Hi Küppi,
ich habe einen Rahmen für eine 100 GS von Edelweiss-Motosport und bin sehr zufrieden! Der hat eine superstabile Kurvenlage und in Verbindung mit KTM 990 Adventure Gabel ein super Bremsverhalten in Kurven. Der Vorteil bei dem Edelweiss-Rahmen ist...man muss nicht alle Farwerksumbauten auf einmal machen. Das heißt: zur Zeit bin ich noch mit dem orginal Kardan unterwegs, könnte aber wenn das mit dem Geld wieder passt auf die Schwinge einer 1100GS umrüsten ohne, das ich den Rahmen anfassen muss. Ich würde lediglich den Heckrahmen auswechseln müssen und die Schwinge. Den Heckrahmen kann außerdem auch nach eigenen Erfordernissen fertigen lassen, was auch eine Vorteil ist. OK, bei der G/S geht das mit der 1100er Schwinge nicht, aber da hat der Dirk bestimmt auch noch andere Ideen. Mei Rahmen: http://www.gs-forum.eu/showpost.php?p=717397&postcount=17

http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=71924
Der zweite Link ist ein aktuelles Umbauprojekt, von Dirk.

Gruß Hermann

[fellowtraveller]

Hi Küppi,
ich habe einen Rahmen für eine 100 GS von Edelweiss-Motosport und bin sehr zufrieden! Der hat eine superstabile Kurvenlage und in Verbindung mit KTM 990 Adventure Gabel ein super Bremsverhalten in Kurven. Der Vorteil bei dem Edelweiss-Rahmen ist...man muss nicht alle Farwerksumbauten auf einmal machen. Das heißt: zur Zeit bin ich noch mit dem orginal Kardan unterwegs, könnte aber wenn das mit dem Geld wieder passt auf die Schwinge einer 1100GS umrüsten ohne, das ich den Rahmen anfassen muss. Ich würde lediglich den Heckrahmen auswechseln müssen und die Schwinge. Den Heckrahmen kann außerdem auch nach eigenen Erfordernissen fertigen lassen, was auch eine Vorteil ist. OK, bei der G/S geht das mit der 1100er Schwinge nicht, aber da hat der Dirk bestimmt auch noch andere Ideen. Mei Rahmen: http://www.gs-forum.eu/showpost.php?p=717397&postcount=17

http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=71924
Der zweite Link ist ein aktuelles Umbauprojekt, von Dirk.

Gruß Hermann

Achtung, Rahmenverstärkungen an einem G/S Rahmen sind aufwendiger als bei einem GS Rahmen. Du hast Recht bei einem Fahrwerksumbau schickt HPN eigentlich nur Rolling Chassis auf den Weg. Was ich aber im Rahmen der Qualitätssicherung bei HPN gut verstehen kann und dieses auch für sinnvoll erachte. Natürlich ist es auch und gerade dort mögliche die verschiedenste Tätigkeiten ausführen zu lassen. Doch wie gesagt, Fahrwerkstechnisch hat die G/S andere Möglichkeiten bzw. Limitierungen im Vergleich zur GS. Das Zentral-Federbein, welches ich bei der GS überings sehr sexy finde ist soweit ich weiss bei der G/S gar nicht möglich. Man sollte allerdings vor dem Umbau bzw. der Verstärkung des Rahmen wissen was man wofür macht. Bei der G/S muss z.B. der Steuerkopf verstärkt und dessen Winkel verändert werden sobald eine "fette Gabel" ins Spiel kommt. Sicherlich geht vieles, meine Empfehlung ist aber, erst überlegen was man will, dann sinnvoll umbauen oder umbauen lassen.

Wie gesagt, ich denke das bei einer Rahmenverstärkung alles zukünftige gewünschte berücksichtigt werden sollte. Ich habe z.B. direkt eine Aufnahme für ein 2. Federbein und RallyCockpit anschweissen lassen. Mein Heckrahmen wurde so verändert das optional ein niedriger Doppelauspuff (z.B. BK-Moto 2-2) oder ein "normaler" Auspuff montiert werden kann. Die Mehrkosten stehen in keinem Verhältnis zu den Kosten wenn man verschiedenste Dinge wieder nachrüsten muss. Ich meine, wer baut seinen Hauptrahmen immer und immer wieder aus.

Wie dem auch sei. Edelweiss scheint, gerade für Bewohner des Bergischen Landes ;-) eine Alternative zu sein die man sich mal ansehen sollte.

Bis bald
Fellowtraveller

@Hermann: Bin schon gespannt wann ich Deinen Umbau mal in "Live" sehen kann ;-)

[Herman (aus E)]

....umgekehrt geht es genauso....

Gruß Hermann

[Türmer]

Holla Küppi,

ich habe meiner G/S eine Serienrahmen Verstärkung von HPN gegönnt. Da soll eine GS Gabel rein und die originale Schwinge.
Die 1000€ für den HPN Rahmen sind doch nur Pfand:kue:. Die bekommst Du für eine HPN immer wieder.
Bei mir in Hilden kannst Du auch gerne mal reinschauen. Da steht eine HPN Doppelschwinge auf GS Basis und eine G/S HPN.

Q Gruß, Ralf

[küppi]

Hallo Ralf
Ich würde das gerne machen, sobald meine G/S da ist...
Vieleicht treffen wir uns auch hier in Wuppertal, denn ich wohne nicht weit von Caffee Hubraum weg. Ich würde mir dan gerne eure G/S es anschauen, und euch als gegenleistung einen meiner Volvos zeigen...;-))

grüße küppi