Rimany
13.07.2008, 15:57
Hallo zusammen,
ich habe ein sehr dubioses Problem mit meiner Q und möchte mich an alle Ideenspender hier wenden da in diesem Forum wie es scheint sehr kompetente Leute sind. In keinem anderen Forum hatte ich bislang so viele Texte verschlungen wie hier.
Zu meinem Problem muß ich etwas ausholen und hoffe genügend Infos zu geben. Also:
BMW R100 RT, Bj 1978 - keine technischen Modifikationen. Kilometerstand= 98.000 Km.
Batterie ca.4 Jahre alt und muß nach mehreren Kurzstrecken aufgeladen werden da sie sonst den Anlasser nicht mehr packt. Beim fahren zeigt das Voltmeter 13V Ladespannung an. Aktueller Batterie Zustand gemessen: 12,5V)
Zunächst ein normaler Startvorgang im Detail:
Schlüssel drehen -
1. Stufe = Standlicht und Armaturenbeleuchtung ist an.
2. Stufe = wie 1. Stufe, + Licht + GEN-Kontrollleuchte an, und dabei ein leises 1 x Klicken wohl von einem Relais irgendwo unter dem Tank.
3. Stufe = Startknopf drücken - Maschine springt an.
Anmerkung: Falls die Batterie mal wieder zu schwach ist dann hört man bloß ein "Rattern" von dem selben Relais.
Jetzt wenn es nicht klappt:
Ich drehe dabei vielfach den Schlüssel hin und her und folgendes passiert:
1. Stufe = mal Nichts, mal ok.
2. Stufe = Bord-Licht + GEN-Kontrollleuchte leuchten sehr schwach und "dimmen" innerhalb ein paar Sekunden auf 0. Spannungsabfall (an der Batterie gemessen) auf 3 V- langsam steigend bis 6 V.
3. Stufe = Startknopf drücken - Dabei bewegt sich manchmal der Drehzahlmesserzeiger auf- und abwärts bis zu 3000 U/min und man hört einen Fiebston aus Richtung Lampengehäuse das sich im Ton verändert ähnlich wie bei einem Photo-Blitzgerät welches sich nach dem Blitzen wieder aufläd. Vom besagten Relais hört man jedoch nichts.
Es kommt auch vor, daß sich "Stufe 2" soweit normal verhällt, jedoch ab Druck auf den Startknopf hört man auch wie der Anlasser den ersten Laut mit einem "Klack" von sich gibt, Lichter dimmen und nix geht mehr und Spannung an der Batterie fällt auf bis zu 3V ab.
Als ich gestern Nacht nach ca. 140 Km Fahrt meine Q an einer Ampel (10Km vorm Ziel) abgemurkst hatte ließ sie sich mit genau diesen Erscheinungen nicht mehr starten. Trotzdem bekam ich sie mit einem Trick zum Laufen: Ich bemerkte ja, wie oben gesagt, dass manchmal "Stufe 2" normal zu sein scheint. Passanten schoben mich an, ich drehte wild am Schlüssel bis dieser Punkt nochmal erreicht wurde und sie sprang im 2ten Gang problemlos an.
Dann kurz vor der Ankunft bremste ich an einer Ampel über eine längere Strecke ab, dabei bemerkte ich, daß der "Dimm-Effekt" eintrat, und die maschine langsam am Ausgehen ist. Ich kuppelte nicht aus, ließ sie im 3. Gang einfach wie ausrollen, (keine Fehlzündungen oder so...eher wie wenn einer den Stecker rausziehen würde) gab aber dabei mehrfach Gas und plötzlich war sie wieder da. Die letzten 50m fuhr ich dann normal in unseren Hof, machte sie aus - aber mit Starten ist nix mehr. Dieses Phenomen hatte ich bereits vor einem Jahr schon einmal, hatte den Tank abgebaut, an Kabel gewackelt, hier und da mit nem Lappen rummgefummelt, konnte jedoch die Ursache nicht ausmachen - plötzlich sprang sie problemlos bis dato wieder an.
Uff,- das wars soweit - hoffentlich versteht das jemand....
Für eure Hilfe wär ich wirklich dankbar denn ich weiß wirklich nicht weiter.
Liebe Grüße, Armin.
ich habe ein sehr dubioses Problem mit meiner Q und möchte mich an alle Ideenspender hier wenden da in diesem Forum wie es scheint sehr kompetente Leute sind. In keinem anderen Forum hatte ich bislang so viele Texte verschlungen wie hier.
Zu meinem Problem muß ich etwas ausholen und hoffe genügend Infos zu geben. Also:
BMW R100 RT, Bj 1978 - keine technischen Modifikationen. Kilometerstand= 98.000 Km.
Batterie ca.4 Jahre alt und muß nach mehreren Kurzstrecken aufgeladen werden da sie sonst den Anlasser nicht mehr packt. Beim fahren zeigt das Voltmeter 13V Ladespannung an. Aktueller Batterie Zustand gemessen: 12,5V)
Zunächst ein normaler Startvorgang im Detail:
Schlüssel drehen -
1. Stufe = Standlicht und Armaturenbeleuchtung ist an.
2. Stufe = wie 1. Stufe, + Licht + GEN-Kontrollleuchte an, und dabei ein leises 1 x Klicken wohl von einem Relais irgendwo unter dem Tank.
3. Stufe = Startknopf drücken - Maschine springt an.
Anmerkung: Falls die Batterie mal wieder zu schwach ist dann hört man bloß ein "Rattern" von dem selben Relais.
Jetzt wenn es nicht klappt:
Ich drehe dabei vielfach den Schlüssel hin und her und folgendes passiert:
1. Stufe = mal Nichts, mal ok.
2. Stufe = Bord-Licht + GEN-Kontrollleuchte leuchten sehr schwach und "dimmen" innerhalb ein paar Sekunden auf 0. Spannungsabfall (an der Batterie gemessen) auf 3 V- langsam steigend bis 6 V.
3. Stufe = Startknopf drücken - Dabei bewegt sich manchmal der Drehzahlmesserzeiger auf- und abwärts bis zu 3000 U/min und man hört einen Fiebston aus Richtung Lampengehäuse das sich im Ton verändert ähnlich wie bei einem Photo-Blitzgerät welches sich nach dem Blitzen wieder aufläd. Vom besagten Relais hört man jedoch nichts.
Es kommt auch vor, daß sich "Stufe 2" soweit normal verhällt, jedoch ab Druck auf den Startknopf hört man auch wie der Anlasser den ersten Laut mit einem "Klack" von sich gibt, Lichter dimmen und nix geht mehr und Spannung an der Batterie fällt auf bis zu 3V ab.
Als ich gestern Nacht nach ca. 140 Km Fahrt meine Q an einer Ampel (10Km vorm Ziel) abgemurkst hatte ließ sie sich mit genau diesen Erscheinungen nicht mehr starten. Trotzdem bekam ich sie mit einem Trick zum Laufen: Ich bemerkte ja, wie oben gesagt, dass manchmal "Stufe 2" normal zu sein scheint. Passanten schoben mich an, ich drehte wild am Schlüssel bis dieser Punkt nochmal erreicht wurde und sie sprang im 2ten Gang problemlos an.
Dann kurz vor der Ankunft bremste ich an einer Ampel über eine längere Strecke ab, dabei bemerkte ich, daß der "Dimm-Effekt" eintrat, und die maschine langsam am Ausgehen ist. Ich kuppelte nicht aus, ließ sie im 3. Gang einfach wie ausrollen, (keine Fehlzündungen oder so...eher wie wenn einer den Stecker rausziehen würde) gab aber dabei mehrfach Gas und plötzlich war sie wieder da. Die letzten 50m fuhr ich dann normal in unseren Hof, machte sie aus - aber mit Starten ist nix mehr. Dieses Phenomen hatte ich bereits vor einem Jahr schon einmal, hatte den Tank abgebaut, an Kabel gewackelt, hier und da mit nem Lappen rummgefummelt, konnte jedoch die Ursache nicht ausmachen - plötzlich sprang sie problemlos bis dato wieder an.
Uff,- das wars soweit - hoffentlich versteht das jemand....
Für eure Hilfe wär ich wirklich dankbar denn ich weiß wirklich nicht weiter.
Liebe Grüße, Armin.