Überruhrer
12.09.2012, 16:41
...Hallo zusammen,
heute früh wollte ich die 100CS mal Startklar machen,weil ich ja mit ihr in diesem Monat zum TÜV muss,lange rede kurzer Sinn,ich bau die geladene Kung long ein und sehe schon am Voltmeter nur lasche 11,5V,Starterknopf gedrückt,nur ein müdes klackern vom Magnetschalter,was ich mir schon gedacht habe wegen dem Voltmeter...Batterie wieder raus,Ladegerät dran,zeigt nach ein paar Minuten voll an.Auch gut denke ich und baue aus der R80Mono die fette Bosch aus.Baue die Kung Long in die 80er ein,Schlüssel rum(sieht schonmal normal aus,Voltmeter hat die nicht),Startknopf und löppt,sofort....
Jetzt latsche ich mit der fetten Bosch zur anderen Garage in der die CS steht,quäle mich mit dem Trum beim einbau ab(ein hoch auf die schmale Kung Long:D)und wieder der selbe Mist,11,5V zeigt der Voltmeter an und wieder nur ein klackern vom Magnetschalter,verbaut ist übrigens seit ca.8 Jahren ein Valeo.Also im April/Mai/Juni bin ich nur mit der CS gefahren,war eigentlich immer tadellos bis auf die letzten 2,3 Wochen,da leuchtete die LKL permanent und ging erst bei 3000U/min aus,aber angesprungen ist sie immer.Danach bis heute nur mit der R80Mono,völlig frei von Pannen oder Mucken ca.3400km gefahren.Was könnte das sein,irgend eine oxidierte Masseverbindung?Weil die Batterien sind beide okay,denke ich.Oder doch der Anlasser?
Wie sollte ich am besten vorgehen?
Gruß Frank)(-:
heute früh wollte ich die 100CS mal Startklar machen,weil ich ja mit ihr in diesem Monat zum TÜV muss,lange rede kurzer Sinn,ich bau die geladene Kung long ein und sehe schon am Voltmeter nur lasche 11,5V,Starterknopf gedrückt,nur ein müdes klackern vom Magnetschalter,was ich mir schon gedacht habe wegen dem Voltmeter...Batterie wieder raus,Ladegerät dran,zeigt nach ein paar Minuten voll an.Auch gut denke ich und baue aus der R80Mono die fette Bosch aus.Baue die Kung Long in die 80er ein,Schlüssel rum(sieht schonmal normal aus,Voltmeter hat die nicht),Startknopf und löppt,sofort....
Jetzt latsche ich mit der fetten Bosch zur anderen Garage in der die CS steht,quäle mich mit dem Trum beim einbau ab(ein hoch auf die schmale Kung Long:D)und wieder der selbe Mist,11,5V zeigt der Voltmeter an und wieder nur ein klackern vom Magnetschalter,verbaut ist übrigens seit ca.8 Jahren ein Valeo.Also im April/Mai/Juni bin ich nur mit der CS gefahren,war eigentlich immer tadellos bis auf die letzten 2,3 Wochen,da leuchtete die LKL permanent und ging erst bei 3000U/min aus,aber angesprungen ist sie immer.Danach bis heute nur mit der R80Mono,völlig frei von Pannen oder Mucken ca.3400km gefahren.Was könnte das sein,irgend eine oxidierte Masseverbindung?Weil die Batterien sind beide okay,denke ich.Oder doch der Anlasser?
Wie sollte ich am besten vorgehen?
Gruß Frank)(-: