Alter Boxer Freund
01.08.2008, 22:19
Hallo an alle Boxer-Fahrer,
seit einiger Zeit schaue ich immer mal wieder bei euch herein und ich finde des öfteren ein paar interessante Beiträge. Ich selbst fahre nun erst im zweiten Jahr eine BMW R45 Bj. 1982. Habe das Motorrad in der Nähe von Zweibrücken gekauft und dann direkt nach Dresden gefahren. Viele km bin ich noch nicht gefahren da ich eh nur fahre wenn mal Zeit ist......
Aber nun zum Problem. Seitdem ich das Maschinchen fahre habe ich das Problem das bei ca. 4500 bis 5000 U/Min das ganze Fahrzeug vibriert bis zum geht nicht mehr. Meine letzte größere Tour führte mich vor einem Jahr nach Krakau. Noch Tage später nachdem ich die Strecke abgefahren hatte, dachte ich, ich sitze immer noch auf dem Motorrad, so stark war das Kribbeln in Händen und Rücken von den Schwingungen. Nun hatte ich es satt und habe einfach den Motor ausgebaut und zerlegt, auf der Suche nach der Ursache hierfür. Nun sieht es so aus als habe ich die Ursache für die Viibrationen gefunden. Nachdem ich Zylinder, Kolben, Pleuel usw. abgebaut hatte, wusch ich den Motorblock mit Kaltreiniger aus, wohlgemerkt, die Kurbelwelle habe ich bis jetzt noch nicht ausgebaut. Heute wollte ich die einzelnen Motorteile fotografieren, weil ich den Motor und die zugehörigen Teile zum Glasperl-Strahlen geben möchte und die Strahlfirma vorab ein paar Fotos über die zu bearbeitenden Teile haben möchte. Da nun also alles schön ausgewaschen ist, und ich die Kurbelwelle am vorderen Konus-Zapfen anhebe, stelle ich fest, das die Lagerung an der Kettenritzel-Seite gut radiales Spiel hat. Ich schätze ca. 2 bis 3/10 mm.
Nun wundert mich auch nicht mehr warum das Lager das im Kettenkasten sitzt so aus dem Kettenkasten herausflutschte. Eigentlich sollte das ja wohl gut saugend passen......
Na ja, das heißt wohl das ich als nächstes die Kurbelwelle herausnehmen werde und in den Lagerflansch einen anderen Lagerring hineinsetzen muß. Mal sehen wie weit ich damit komme. Zu verderben ist eh nichts mehr. Wenn ich mir die Einzelteile des Motors genauer unter die Lupe nehme, dann stelle ich fest das der Motor, meines erachtens nach, aus mindestens zwei bis drei "Altmotoren" zusammengesetzt wurde und mit den Teilen lohnt es sich bestimmt auch nicht zur Motoreninstandsetzung zu fahren. Die werden sich schön bedanken wenn ich ihnen das Ding in Einzelteilen anschleppe. Wohlgemerkt, ich habe nicht das Problem den Motor wieder zu komplettieren und zusammenzubauen, eher damit das ich eigentlich nochmal Teile aus einem anderen Motor benötigen werde um den verbauten Schrott wieder zurecht zu rücken. Ein weiteres "HighLight" ist nämlich auch noch daß, das Sternmuttern-Gewinde des rechten Zylinders sich in Wohlgefallen aufgelöst hat. Und zum "freundlichen BMW Händler ihres Vertrauens" brauch ich wegen der Ersatzteile auch nicht zu gehen, da wird es preiswerter sein einen überholten Motor bei Siebenrock und Co zu kaufen. Ach so, was ich noch sagen wollte, einer der Hauptbeweggründe den Motor zu zerlegen war auch, das ich in der Motorölwanne einige grobe Metallspäne und nach zerlegen noch ein Fingernagelgroßes Metallstück, vermutlich von einem vorhergehenden Motorschaden, vorgefunden habe.
Aber trotz allem, Rom ist auch nicht an einem Tage erbaut worden, und irgendwie wird sich schon noch eine Lösung finden......
Ihr könnt ja mal meine Geschichte kommentieren, wenn ihr mögt.....!
Es grüßt euch euer "alter" Boxer Freund!
seit einiger Zeit schaue ich immer mal wieder bei euch herein und ich finde des öfteren ein paar interessante Beiträge. Ich selbst fahre nun erst im zweiten Jahr eine BMW R45 Bj. 1982. Habe das Motorrad in der Nähe von Zweibrücken gekauft und dann direkt nach Dresden gefahren. Viele km bin ich noch nicht gefahren da ich eh nur fahre wenn mal Zeit ist......
Aber nun zum Problem. Seitdem ich das Maschinchen fahre habe ich das Problem das bei ca. 4500 bis 5000 U/Min das ganze Fahrzeug vibriert bis zum geht nicht mehr. Meine letzte größere Tour führte mich vor einem Jahr nach Krakau. Noch Tage später nachdem ich die Strecke abgefahren hatte, dachte ich, ich sitze immer noch auf dem Motorrad, so stark war das Kribbeln in Händen und Rücken von den Schwingungen. Nun hatte ich es satt und habe einfach den Motor ausgebaut und zerlegt, auf der Suche nach der Ursache hierfür. Nun sieht es so aus als habe ich die Ursache für die Viibrationen gefunden. Nachdem ich Zylinder, Kolben, Pleuel usw. abgebaut hatte, wusch ich den Motorblock mit Kaltreiniger aus, wohlgemerkt, die Kurbelwelle habe ich bis jetzt noch nicht ausgebaut. Heute wollte ich die einzelnen Motorteile fotografieren, weil ich den Motor und die zugehörigen Teile zum Glasperl-Strahlen geben möchte und die Strahlfirma vorab ein paar Fotos über die zu bearbeitenden Teile haben möchte. Da nun also alles schön ausgewaschen ist, und ich die Kurbelwelle am vorderen Konus-Zapfen anhebe, stelle ich fest, das die Lagerung an der Kettenritzel-Seite gut radiales Spiel hat. Ich schätze ca. 2 bis 3/10 mm.
Nun wundert mich auch nicht mehr warum das Lager das im Kettenkasten sitzt so aus dem Kettenkasten herausflutschte. Eigentlich sollte das ja wohl gut saugend passen......
Na ja, das heißt wohl das ich als nächstes die Kurbelwelle herausnehmen werde und in den Lagerflansch einen anderen Lagerring hineinsetzen muß. Mal sehen wie weit ich damit komme. Zu verderben ist eh nichts mehr. Wenn ich mir die Einzelteile des Motors genauer unter die Lupe nehme, dann stelle ich fest das der Motor, meines erachtens nach, aus mindestens zwei bis drei "Altmotoren" zusammengesetzt wurde und mit den Teilen lohnt es sich bestimmt auch nicht zur Motoreninstandsetzung zu fahren. Die werden sich schön bedanken wenn ich ihnen das Ding in Einzelteilen anschleppe. Wohlgemerkt, ich habe nicht das Problem den Motor wieder zu komplettieren und zusammenzubauen, eher damit das ich eigentlich nochmal Teile aus einem anderen Motor benötigen werde um den verbauten Schrott wieder zurecht zu rücken. Ein weiteres "HighLight" ist nämlich auch noch daß, das Sternmuttern-Gewinde des rechten Zylinders sich in Wohlgefallen aufgelöst hat. Und zum "freundlichen BMW Händler ihres Vertrauens" brauch ich wegen der Ersatzteile auch nicht zu gehen, da wird es preiswerter sein einen überholten Motor bei Siebenrock und Co zu kaufen. Ach so, was ich noch sagen wollte, einer der Hauptbeweggründe den Motor zu zerlegen war auch, das ich in der Motorölwanne einige grobe Metallspäne und nach zerlegen noch ein Fingernagelgroßes Metallstück, vermutlich von einem vorhergehenden Motorschaden, vorgefunden habe.
Aber trotz allem, Rom ist auch nicht an einem Tage erbaut worden, und irgendwie wird sich schon noch eine Lösung finden......
Ihr könnt ja mal meine Geschichte kommentieren, wenn ihr mögt.....!
Es grüßt euch euer "alter" Boxer Freund!