Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : BT45 zöllig vs. metrisch
Hallo Gemeinde,
nun habe ich meinen Caferacer von zölligen auf metrische BT45 umgerüstet.
Zunächst das verwunderliche: Der 120/90-18 ist auf dem Hinterrad DEUTLICH schmaler als der 4.00-18! Und zwar um ganze 7mm!
Der vordere 100/90-19 ist etwa gleich breit wie der 3.25-19, interessanterweise aber rund 6mm schmaler als der 100/90-18 auf meiner K75!
Nun, gravierend empfinde ich zunächst optisch den Unterschied der Lauffläche: Der metrische BT45 erscheint deutlich "runder" in der Laufflächenkontur zu sein als der zöllige.
Der Fahrversuch wirds zeigen...
...aber jetzt regnets gerade! :evil:
Tach Detlev,
die gleiche Erfahrung habe ich auch gemacht: der 4.00 H 18 auf meinem R 100/7 cafe racer ist wesentlich breiter als der 120/80, den ich auf meiner R 100S fahre. Das hat mir am Telefon schon mal der Herr Goth von der Firma Brückenstein erzählt. Beim Fahren sind die Unterschiede aber für mich Grobmotoriker äußerst gering.
Gruß
Alfons
Hi Detlev,
ich hatte damals von Metzeler 4.00 Perfect ME drauf und dann umgerüstet auf Metzeler 120/80 ME 22. Der 4.00 war ca. 100mm breit, der 120/80 war ca. 120mm breit. Ich mußte deshalb auch tatsächlich die etwas längere Druckhülse vom Vorderrad einbauen, um mehr Luft zum Kardan zu bekommen.
Ich denke mal, das bei den Herstellern der "Kundenwunsch" gefruchtet hat und man den 4"Zöller einfach breiter baut. Man braucht nichts eintragen zu lassen und hat dennoch einen breiteren Reifen.
Vom Avon hab ich schon mal gelesen, das da der 4.OO fast 130mm breit sein soll. Vielleicht haben die bei Bridgestone noch nicht die passende Backform gefunden?
Beemer70
01.07.2007, 00:25
Moin!
Also ich fahre auf meiner CBfour seit einigen 100 km den BT45, hinten als 4.00 und der ist mindestens 120mm breit. Tolle Pelle, das Gabelstuckern ist weg. Ein bißchen Querrillen-empfindlich ist der. Ich meine mich zu erinnern, dass der 120/80 ne gemessene Breite von 118mm hat.
Da ich dann doch keine Lust hatte, auf meinem CS-CaféRacer mit Distanzhülsen rumzudiddeln, habe ich einfach mal aus purer Neugier und zum Vergleich ’nen Dunlop Arromax GT 501 aufziehen lassen. Der 120/80 HR ist definitiv unter 120mm breit und verursacht keine Probleme mit dem „Spaltmaß” der Schwinge. Wie der sich fährt werde ich euch berichten. Bin aber überzeugt, dass so ein modernes Gummi allemal fürs Fahrwerk besser ist, als so Metzeler Perfect ME. Damit hatte ich mal einen richtig fiesen Rutscher auf meiner seeligen R75/6 in den Dolos. Hätte mir beinahe ins Höschen gepupt, so ist der hinten auf der Talfahrt weggeschmiert.
Never again, my friend I’m telling ya.
Original von detlev
Der Fahrversuch wirds zeigen...
...aber jetzt regnets gerade! :evil:
Hallo Detlev,
ich hoffe, es hat mal aufgehört zu regnen ;).
Meine CS braucht vorn und hinten neue Socken (derzeit Conti TK22/TK44) und ich will umsteigen auf BT45, da ja viel gutes darüber geschrieben wird. Bleibt noch die Frage ob zöllig oder metrisch. Metrisch scheint ja schmaler zu sein (Verzicht auf Distanzhülse?), hat aber wohl keine ABE. Wozu würdest Du bzw. andere Leser tendieren?
kalle-HH
11.02.2008, 18:55
Hallo Thomas schau mal hier (http://www.2-ventiler.de/board/jgs_db.php?action=show&eintrags_id=72&sid=)
Auch Ich habe jetzt die BT45 in 4.00 aufgezogen als der Lasertec weg war :pfeif: Nach 800km finde ich das der bessere kurvenhaltung hat als de alte. Gute gummis :applaus:
Jetzt scheint die Q wie auf Schienen zu rollen. Habe die BT45, Koni und eine breitere strebe verbaut
http://img292.imageshack.us/img292/2827/pict0015wv0.jpg
und plötzlich sind einige kratzer von unten zu sehen :pfeif: seltsam :nixw:
http://img292.imageshack.us/img292/1466/pict0017mu3.jpg
Also, kann die BT nur empfehlen :applaus:
Gruss, Emilio
Überruhrer
11.02.2008, 19:41
Original von eruzo
Habe die BT45, Koni und eine breitere strebe verbaut
Also, kann die BT nur empfehlen :applaus:
Gruss, Emilio
Hallo Emilio,
ich habe hinten auf meiner R100CS auch Konis und vorne und hinten BT45 verbaut(seit letztem Jahr)und bin wie Du begeistert,was Du allerdings mit
einer breiteren Strebe meinst weiß ich jetzt nicht :nixw:
Meinst du eine breitere Schwinge?...
Nein, ich meinte eine "Michelstrebe". Habe jetzt dickere drangemacht und am Rahmen verschweist.
http://s1.subirimagenes.com/imagenes/1876524PICT0005.jpg
Merke es aber auch nur beim "schnelle kurven" fahren :pfeif:
Gruss, Emilio
karlchen
05.05.2008, 09:49
Habe auf meiner R100RS Bj82 hinten zur Zeit den BT45R in 4.00, möchte aber wegen der Montageprobleme auf den 120/90 gehen. Nun paßt der (angeblich breitere) 4.00 ohne zusätzliche Druckhülse, in dem Gutachten von BT wird aber die Druckhülse explizit erwähnt.
1) Kann ich davon ausgehen, daß der 120/90 eher mehr Platz zur Schwinge läßt?
2) Brauche ich die Hülse dann eventuell trotzdem?
3) Bekomme ich die Reifengrößen wahlweise eingetragen? (war bei meiner ST schon vom Werk so)
Gruß
Christoph
Hallo Christoph,
1: Ja, passt besser.
2: Nein. Wird auch beim TÜV nicht kontrolliert, es muss ausreichend Platz zwischen Reifen und Schwinge sein.
3: Hat mein TÜV-Prüfer gemacht!
Moin,
mein zölliger BT 45 passt zwar zur Schwinge grad so ohne Hülse ( ca. 3mm), schleift dann aber beim einfedern an der linken inneren Seite des Kotflügels, nicht dramatisch aber nen Milimeter wird er wohl gelassen haben..jetzt ist erstmal Ruhe, mal sehn was der TÜV zu den Schleifspuren sagt. Im Zweifel bliebe dann nur der Metrische, auch wenn's bitter wäre. Hat jemand ähnliche Erfahrungen?
dann versetze doch deinen kotlügel einen mm nach links, dirk
HM
Original von kasinoteam
dann versetze doch deinen kotlügel einen mm nach links, dirk
HM
DAS hab ich im Rahmen der Möglichkeiten (Anschlag an Rahmenteilen) bereits ausgereizt.
Mensch HM, Du traust mir aber auch gar nix mher zu!!!
manchmal sind es die einfachen dinge die eine intellenzbestie zu fall bringen, dirk :D
HM
Original von kasinoteam
manchmal sind es die einfachen dinge die eine intellenzbestie zu fall bringen, dirk :D
HM
Ich nehm das mal als Kompliment! ::-))
hallo
was noch zu bedenken ist, dass der metrische reifen einfach 14 Euro teuer ist als der zöllige. .... :entsetzten:
ich habe beide getestet, außer einer etwas anderen optik (radius) und die erwähnten platzprobleme an der schwinge gibt es keine unterschiede ...
ich werde weiterhin den zölligen fahren der tut es für mich
Hallo,
ich hab jetzt auch BT45 (hinten metrisch) auf meiner R100CS drauf und bin etwas enttäuscht, da die Maschine ab 150 km/h das Pendeln anfängt. Vorher hab ich Conti TK22/TK44 gefahren und keine Probleme bzgl. Pendeln gehabt (seit ich vor einem Jahr neue IKONs eingebaut hab).
Luftdruck entspricht den Bridgestone Vorgaben. Hat jemand eine Idee, wie ich das Pendeln wegbekomme (außer Reifen wechseln oder langsam fahren ;))?
moin thomas
ich fahre meine BT45 mit 2,5 vorn und 2,9 hinten
probier das mal ;)
HM
Danke für den Tipp, aber ich fahre ja schon die von Bridgestone empfohlenen 2,5 / 2,8. Das Zehntel mehr hinten wird wohl keine Wunder wirken - aber Probieren geht über Studieren :D.
alzheimer lässt grüßen
hab die brückenstein mit der BMW empfehlung verwechselt
aber vllt ist 0,1 ja der bringer :D
HM
Überruhrer
06.05.2008, 20:16
@SESTH
ich habe auch eine R100CS mit BT45 bestückt,allerdings mit den zölligen
und kann über die Symtome die Du hast nicht klagen(hinten Konis,vorne Wirth)hast Du mit Distanzstück montiert oder Orginal?
Ich habe ohne Distanz montiert(was schon ein Akt für sich war) der Reifen kommt rechts so glaube ich nicht an die Schwinge jedenfalls sieht man keine Schleifspuren,allerdings kann ich auch keinen Lichtspalt entdecken und habe schon bedenken vor dem nächsten TÜV im August,bestimmt komme ich wegen dem BT45 nicht rüber.
Weiß jemand die Nummer der Distanz für eine R100CS und den ungefairen Preis?
Auch habe ich bedenken das man den Versatz der Spur hinten Negativ bemerkt,oder kann mir einer diese Befürchtung nehmen? :nixw: ...
Hallo Frank,
schau mal hier (http://www.2-ventiler.de/board/jgs_db.php?action=show&eintrags_id=25&sid=) .
Dort findest du auch die Nr. der Druckhülse (36 3 12 301 737), Kostenpunkt beim :D 12,-;
oder du legst eine passende Scheibe bei (Breite 1,5 mm).
Wie du sehen kannst, geht es bei mir auch verdammt eng zu; war aber nie ein Problem.
Wenn dein Tüv-Prüfer die 1,5 mm Versatz sieht, verleih ihm die goldene Brille !
Überruhrer
06.05.2008, 21:13
Hallo Michael,
schonmal schönen Dank bis hierher.
Hast Du auch die Zölligen verbaut?
Den genauso wie auf dem Foto von Dir siehts bei mir auch aus...
LastMohawk
06.05.2008, 21:21
Howdy,
hab den metrischen BT45 verbaut... 5 mm nach links aussermitig einspeichen lassen und hab jetzt gut einen Zentimeter Luft zum Kardan....
... nur sehr viel breiter dürfte er nicht sein, dann bekomm ich ihn nicht mehr an den Bremsbacken vorbei beim Ausbau.
Hab jetzt 1500 km runter und bin zufrieden mit dem Pneu
Gruß
Der Indianer
@catweazle,
ich hab ohne Distanzhülse montiert, weil der metrische erheblich schmaler ist, als mein alter Conti TK44. Beim Conti ging es bei mir auch verdammt eng zu aber es hat nichts geschliffen.
Wg. dem Pendeln werde ich mal etwas mit dem Luftdruck und dem Lenkungsdämpfer experimentieren. Vielleicht gibt sich das Pendeln ja auch, wenn der Reifen etwas eingefahren ist (mehr Auflagefläche). Ich werde dann berichten - das kann aber noch etwas dauern, da ich zunächst mal in Urlaub fahre (mit der Dose und WW hinten dran ())))).
Morgen
zum Thema Reifen habe ich etwas beizutragen.
Wie vielleicht nicht jedem bekannt, gibt es die gängige Serienbereifung unserer Oldies (3.25 - 19 und 4.00 - 18 ) auch von der Fa. Heidenau.Die Optik dieser Gummis entspricht den alten Metzeler
Die Reifenmischung ist aber up to date.
Ich spreche aus Er FAHRUNG weil ich z.b. 2007 auf einer CB 750 Four mit Freunden eine 3 tägige Dolomitenausfahrt unternommen habe. Dabei haben wir uns natürlich fast nur mit diesen alten Eisen durch Kurven geschlängelt. Und das ganze ca. 800 km lang.
Natürlich ist ein BMW Fahrwerk anders "gestrickt"
Auf meiner R 100 RS sind auch diese Reifen montiert. Dazu gibt es aber außer einem kleinen rollen noch keine Eindrücke Die die Restaurierung wurde erst beendet .
Auf der Honda fahre ich den Reifen bereits im 3ten Jahr und habe beste Erfahrungen damit gemacht.
Die Reifenbezeichnungen und das Profil sind auf der Homepage für die alten BMW, auch K Modelle (www.reifenwerk-heidenau.de) einzusehen.
Bezugsquelle entweder der örtliche Reifenhändler oder bei
www.reifendirekt.de
Wichtig zu sagen, dass es sich nur um eigene Eindrücke handelt und jeder natürlich seine Erfahrung hat.
sonnige Grüße aus Bayern
Werner
Hast Du auch die Zölligen verbaut?
ja! ;-JJJ
Das Pendeln ist eine Eigenart der Modelle mit der S/CS-Cockpitverkleidung.
Der Reifen kann da nix für!
Aber vielleicht gibt es ja Pneus, die diese BMW-Fahrwerksschwäche bedämpfen...
Original von detlev
Das Pendeln ist eine Eigenart der Modelle mit der S/CS-Cockpitverkleidung.
Der Reifen kann da nix für!
Aber vielleicht gibt es ja Pneus, die diese BMW-Fahrwerksschwäche bedämpfen...
Oops ich hatte ganz vergessen dazu zu schreiben, dass ich eine RS-Verkleidung an der CS habe.
Edit: Ich hab mal ein Bild (http://www.2-ventiler.de/board/jgs_galerie_userbilder.php?userid=141&bildid=2228&page=1&sid=#) in die Galerie eingefügt - hoffentlich funktioniert der Link.
Original von BlueQ
Moin,
mein zölliger BT 45 passt zwar zur Schwinge grad so ohne Hülse ( ca. 3mm), schleift dann aber beim einfedern an der linken inneren Seite des Kotflügels, nicht dramatisch aber nen Milimeter wird er wohl gelassen haben..
Hallo Dirk,
bei mir streift der Reifen deutlich an der rechten Seite des Kotflügels. Ich muss mir in Ruhe anschauen, ob ich den Kotflügel etwas nach rechts versetzen kann - oder ob er dann links streift. Das Spaltmaß zum Kardan ist auch nicht so groß, wie ich mir es wünsche. Problem schon gelöst?
Gruß
Jörg
Race-Track
19.08.2008, 11:16
hallo auf meiner r100 rs bj 88 hatte ich auch mal bridgestone drauf ,das ding hat gependelt wie verrückt habe schwingenlagerung lenkopflager kontoliert alles ok luftdruck rauf und runter nichts zum schluß den achsantrieb neu gemacht auch nichts.dann habe ich wieder die alten michelin draufgemacht und das ding fuhr wie auf schienen.auf meinem renner basis r100t geänderter rahmen motor vorn 60mm hinten 30mm höher funzen die bridgestone bestens.sie haben einen sehr guten nassgrip und haften bei trockener fahrbahn super,der grenzbereich ist sehr groß er kündigt früh genug durch leichtes wegschmieren ,was sich aber sehr gut kontrolieren läßt an das es reicht.blos auch meinen straßenmopped da konte ich die dinger in die tonne treten.zur größe muß ich sagen das ich beim renner 4.00-18 fahre und er genug platz in der schwinge hat ohne das ich die druckhülse geändert habe
schöne grüße dieter
Original von JoergH
Original von BlueQ
Moin,
mein zölliger BT 45 passt zwar zur Schwinge grad so ohne Hülse ( ca. 3mm), schleift dann aber beim einfedern an der linken inneren Seite des Kotflügels, nicht dramatisch aber nen Milimeter wird er wohl gelassen haben..
Hallo Dirk,
bei mir streift der Reifen deutlich an der rechten Seite des Kotflügels. Ich muss mir in Ruhe anschauen, ob ich den Kotflügel etwas nach rechts versetzen kann - oder ob er dann links streift. Das Spaltmaß zum Kardan ist auch nicht so groß, wie ich mir es wünsche. Problem schon gelöst?
Gruß
Jörg
Ja,
der Reifen ist links abgeschliffen und gut is. Den Kotflügel zu versetzten war kaum möglich, rechts zum Kardan reicht der Platz gerade so aus.
Nächstesmal wird's der metrische Reifen.
Original von BlueQ
Original von kasinoteam
dann versetze doch deinen kotlügel einen mm nach links, dirk
HM
DAS hab ich im Rahmen der Möglichkeiten (Anschlag an Rahmenteilen) bereits ausgereizt.
Mensch HM, Du traust mir aber auch gar nix mher zu!!!
Hallo Dirk,
Frage eines Schrauberlaiens: wie hast du den Kotflügel - soweit möglich - versetzt? Durch längliches Auffeilen der 4 Befestigungslöcher? Bei mir brauche ich hinten unten rechts am Kotflügel mindestens 3 mm. Die breiteste Stelle des Zollreifens ist die Beschriftung. Die ist jetzt (nach nur 250 km) fast weg und klebt frisch beschichtet innen am Kotflügel. Gefällt mir auf Dauer nicht.
Gruß
Jörg
Original von kasinoteam
moin thomas
ich fahre meine BT45 mit 2,5 vorn und 2,9 hinten
probier das mal ;)
HM
Hallo HM,
ich habe mir das Teilegutachten für 120/90 von Bridgestone aus dem Netz geholt. Es setzt immer LM-Guß-felgen voraus - auch bei /5. Außerdem muss ich nach dem Tausch von 4.00 zu 120/90 zum TÜV. Ich kann mir kaum vorstellen, dass Du an Deiner Toaster/5 Alus montiert hast. Fährst Du hinten 4.00? Passt das, ohne zu streifen oder hast über die Speichung Luft geschaffen zu Kardan und Kotflügel?
Gruß
Jörg
Hallo Jörg,
ich habe noch nicht erlebt, dass ein TÜVi sich mehr als oberflächlich für die Reifen interessiert hat.
Ich zeigte die BT 45 jetzt das 3. Mal auf Speichenfelgen vor.
Original von JoergH
Original von BlueQ
Original von kasinoteam
dann versetze doch deinen kotlügel einen mm nach links, dirk
HM
DAS hab ich im Rahmen der Möglichkeiten (Anschlag an Rahmenteilen) bereits ausgereizt.
Mensch HM, Du traust mir aber auch gar nix mher zu!!!
Hallo Dirk,
Frage eines Schrauberlaiens: wie hast du den Kotflügel - soweit möglich - versetzt? Durch längliches Auffeilen der 4 Befestigungslöcher? Bei mir brauche ich hinten unten rechts am Kotflügel mindestens 3 mm. Die breiteste Stelle des Zollreifens ist die Beschriftung. Die ist jetzt (nach nur 250 km) fast weg und klebt frisch beschichtet innen am Kotflügel. Gefällt mir auf Dauer nicht.
Gruß
Jörg
Yep, genau so. Viel Raum ist da aber nicht. Die breiteste Stelle ist/war bei meinem die Wulst an der Flanke, die Schrift ist unversehrt.
Original von manzkem
Hallo Jörg,
ich habe noch nicht erlebt, dass ein TÜVi sich mehr als oberflächlich für die Reifen interessiert hat.
Ich zeigte die BT 45 jetzt das 3. Mal auf Speichenfelgen vor.
Hallo Michael,
bei den Zollmaßen, die in den Papieren eingetragen sind, dürfte das (auch bei Speiche) glatt durchgehen. So war es bei Alu/7, auch wenn der TÜV den fehlenden Freilauf ansprach. Die bei uns sind wirklich gut, sprechen die "Problemzonen" an und sind, soweit sie es verantworten können, flexibel. Bei den metrischen, von den Papieren abweichenden Maßen, möchte ich es lieber nicht probieren. Da es bei der Zoll-/7 sehr eng ist, wollte ich die /5 gleich auf metrische Schluffen stellen - und stolperte über die Freigabevoraussetzungen im Netz. Wobei ich Brückenstein nicht verstehe: Der zollmaßige 4.00 Reifen ist breiter und muss - dank Voreintragung in den Papieren - nicht zum TÜV, obwohl manche streifen. Bei den deutlich schmaleren metrischen 120/90, die kaum streifen können, setzt Brückenstein die Hürden hoch: immer TÜV-Abnahme, Distanzhülse + 1,5 mm, nur LM-Felgen und bei /5 noch die Scheibenbremse als Umbau vorne. Obwohl vorne im Teilegutachten der 3.25 angegeben wird. Und der ist bei Zoll-Kombination von 3.25 mit 4.00 immer zulässig - auch auf Speiche.
Habe ich mich im Zoll/Metrisch Zahlensalat verlaufen oder versteht das jemand? Vielleicht mache ich das auch ein "büschen kompliziä´t" ,wie man im hohen Norden sagt.
Gruß aus Stuttgart
Jörg
Habe ich alle zugetextet?
Da das bei Bridgestone im Internet abrufbare Teilegutachten zum BT 45 in 120/90 bei mir Fragen aufwarf (nur auf Gussfelgen?, und bei /5?, nur mit Abnahme?), habe ich mich per Email direkt an Brückenstein gewandt. Von dort kam prompt eine Antwort: "Bei dem 120/90 Teilegutachten geht es wirklich nur um die Breite. Denkbar ist auch der 110/90-18. Beide, 120 und 110er sind auch für die /5 Modelle möglich. Die 110er sind dann ungefähr so breit wie die alten 4.00 von Metzeler. Vorteil der 110er ist, dass man sie weder abnehmen lassen noch eintragen Muss (Unbedenklichkeitsbescheinigung). Das ist bei den 120er Reifen aufgrund der denkbaren "baulichen Veränderung" (sprich die andere Distanzhülse) leider so nicht machbar."
Über die optimale Reifenmarken oder den Typen kann ich keine Aussage treffen. Ich fahre schlicht zu wenig. Aber gerne lese ich Eure Erfahrungen, um mir ein Bild zu machen.
Mir ging es darum, eine einfache (ohne Abnahme), kostengünstige und legale (mit Unbedenklichkeitsbescheinigung) Lösung für den BT45 hinten mit genügend Spielraum ohne Bastelei zu finden, nachdem ich erst einen nagelneuen Satz aufgezogen habe.
Gruß
Jörg
Hallo Jörg,
du schrubst, dass Bridgestone schrub:
"Die 110er sind dann ungefähr so breit wie die alten 4.00 von Metzeler. Vorteil der 110er ist, dass man sie weder abnehmen lassen noch eintragen Muss (Unbedenklichkeitsbescheinigung)"
Blöde Frage dazu:
Ich kenne dazu keine Freigabe. Versteh ich das richtig, dass es dazu eine *Unbedenklichkeitsbescheinigung* gibt? Liegt diese beim TÜV? Wenns eine Möglichkeit gäbe, den 110er unaufwendig zu nutzen, wäre ich genau wie du sehr interessiert daran.
Grüsse
Roland
Hallo Roland,
die Unbedenklichkeitsbescheinigung gibt es immer vom Hersteller. Der Bridgestone Mitarbeiter ist gerade im Urlaub. Ich bleibe dran und gebe Dir Bescheid, wie es weitergeht.
Grüße Jörg
Danke!
Das lässt mich und alle anderen hinterradeinbaugeplagten BT45-Fahrer ja hoffen :-)
...und der etwas schmälere Reifen past sowieso besser zur klassischen Optik
Grüsse
Roland
Hallo Detlev,
Du hattest doch gerade auf Conti Go gewechselt.
Warum der erneute Wechsel auf Brückensteine?
Hallo Willi,
wie kommst Du darauf, dass ich auf BT wechseln will???
Biete nur meine grottigen Metzeler zum Tausch an, und dann auch gerne gegen BTs.
Zzt Conti auf dem Caferacer und achtern auf der R100, vorne ist da noch ein ME33 drauf...
Original von ro_wi
Danke!
Das lässt mich und alle anderen hinterradeinbaugeplagten BT45-Fahrer ja hoffen :-)
...und der etwas schmälere Reifen past sowieso besser zur klassischen Optik
Grüsse
Roland
Hallo Roland,
Bridgestone hat mir heute prompt die UB (Unbedenklichkeitsbescheinigung) für den BT 45 vorne 3.25-19 M/C 54H und hinten 110/90-18 M/C 61 H zugemailt. Gilt für die BMW Modelle R100 A 103 (=R 100/7, 100S), BMW 247 A 339 (100 T, 100 S) und BMW 247 A 339, A 339/1 (R 100/7, CS, RS und RT). Die direkte Anfrage bei Brückenstein kann ich empfehlen: zügig, konkret und kompetent.
Grüße und streiffreie Fahrt
Jörg
Hallo,
für mich stellt sich die Frage nach neuen Gummis auch.
Hinten werde ich den BT45 in 4.00 aufziehen.
Für die Vorderfelge in 18"brauche ich noch Tipps.
Welche Reifengröße bekomme ich auf die Standartfelge 18"
ohne Probleme montiert ?
TÜV interessiert hier nicht.
Ist nur für die Rennstrecke.
Gruß
Oliver
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