Shanta
11.08.2008, 15:31
hi folks,
ich glaub, gestern hab ich mal so richtig glück gehabt, dass mir die karre nicht unterm hintern abgeraucht ist... hier oder im boxer-forum hatte ja schonmal jemand bilder seiner abgebrannten gs inkl. scheune gepostet und dann war einem meiner bekannten noch der halbe kabelbaum samt griffeinheiten usw. zerschmolzen. also hatte ich mir vor nem halben jahrauch so ne hauptsicherung direkt hinter die batterie gelötet. das ging ein halbes jahr gut und nun sind in den letzten drei tagen 4 flachsicherungen à 25A durchgeflogen. die fehlersuche verlief irgendwie ergebnislos, also wurde die sicherung immer dicker und träger, bis es dann heute schön geraucht hat. normalerweise sollte man ja ein 1mm²-kabel nicht mit mehr als 10A absichern, aber die gesamte elektrizität der Q erfordert eben was dickeres und mit 25A käme man schon hin, auch wenn mir detlev erklärt hat, dass schon die beiden zündspulen in meinem fall diesen strom verbraten. ne 15A-sicherung tuts auch, ich habs probiert. ausserdem sei eine schmelzsicherung zu flink für die auftretenden stromspitzen. aber wie gesagt, ging es ein halbes jahr lang gut. der harley-schrauber meinte, dass nix stromspitzen produzieren würde und die zündung nur auf der sekundärseite. jetzt kann ich mich als laie entscheiden, ob ich einem tätowierten Harley-Schrauber-Glatzkopf glaube oder einem tätoofreien forenbekannten elektiker mit schweißerfahrung.
zum glück hab ich heute die iso-flachdingsbums-schmelzsicherung gegen die standard-milwaukee-hauptsicherung wie sie in harleys eingebaut ist, getauscht. nicht dass das notwendig gewesen sei, aber ich wollte halt ein bißchen stümperhaft am problem vorbeidoktern... kaum war ich mit dem löten fertig und hatte alles wieder halberwegs angeschlossen, hat plötzlich der kabelbaum angefangen zu qualmen. die neue bimetal-sicherung kann "leider" 30A, ist einigermaßen träge und wollte einfach noch nicht schalten. egal, denn ich war mit dem schraubenschlüssel an der masseschraube schneller! auf diese weise hab ich zum glück eine durchgescheuerte stelle im kabelbaum identifizieren und wieder reparieren können - is eben auch ne methode: nicht alles mühsam durchmessen, sondern ordentlich strom drauf und schauen, wo es anfängt zu brennen. ich will gar nicht dran denken, was ohne sicherung gewesen wäre, während der fahrt, oder moped alleine in der garage... kabelbaum wickeln is was schönes.
fazit: so ne hauptsicherung is totaler quatsch, weil wenn sie durchbrennt, steht man nachts um 23h00 ohne licht, ohne zündung und ohne taschenlampe mitten auf der bundesstrasse die durch den dunkelsten wald führt, den es in der gegend gibt. macht sich besonders gut, ne Sicherung zu wechseln, die mittlerweile zugebaut-verbaut ist.
ist die sicherung sinnvoll so dimensioniert, dass sie verschmolzene kabel verhindert, fliegt sie ständig raus, weil alles zu viel strom verbraucht. ist sie so groß, dass alles viel strom verbrauchen kann, dann zerschmelzen erstmal ein paar kabel, bis sie auslöst.
sinnvoll ist sie aber dann doch, denn bei einem ordentlichen kurzschluss irgendwo im system, wird sie sofort rausfliegen - wie in meinem fall und auch wenn's erstmal ein bischen kokelt, wird sie einen Großbrand in der Garage verhindern.
eigentlich kann ich jedem mit ner alten möhre nur empfehlen, sich so ein ding hinzulöten, denn wenn die sicherung mal fliegt ist garantiert irgendwo der kupferwurm geschlüpft.
detlev, ich danke dir nochmal für die ausführliche beratung. ich hab keider kein oszilloskop auftreiben können und auch mein e-techniker-kumpel konnte nix herzaubern. hatte schon an relais oder hauptschalter statt sicherung gedacht, aber wenn die gefundene scheuerstelle die einzige war, dann sollte es das gewesen sein - erstmal.
ich glaub, gestern hab ich mal so richtig glück gehabt, dass mir die karre nicht unterm hintern abgeraucht ist... hier oder im boxer-forum hatte ja schonmal jemand bilder seiner abgebrannten gs inkl. scheune gepostet und dann war einem meiner bekannten noch der halbe kabelbaum samt griffeinheiten usw. zerschmolzen. also hatte ich mir vor nem halben jahrauch so ne hauptsicherung direkt hinter die batterie gelötet. das ging ein halbes jahr gut und nun sind in den letzten drei tagen 4 flachsicherungen à 25A durchgeflogen. die fehlersuche verlief irgendwie ergebnislos, also wurde die sicherung immer dicker und träger, bis es dann heute schön geraucht hat. normalerweise sollte man ja ein 1mm²-kabel nicht mit mehr als 10A absichern, aber die gesamte elektrizität der Q erfordert eben was dickeres und mit 25A käme man schon hin, auch wenn mir detlev erklärt hat, dass schon die beiden zündspulen in meinem fall diesen strom verbraten. ne 15A-sicherung tuts auch, ich habs probiert. ausserdem sei eine schmelzsicherung zu flink für die auftretenden stromspitzen. aber wie gesagt, ging es ein halbes jahr lang gut. der harley-schrauber meinte, dass nix stromspitzen produzieren würde und die zündung nur auf der sekundärseite. jetzt kann ich mich als laie entscheiden, ob ich einem tätowierten Harley-Schrauber-Glatzkopf glaube oder einem tätoofreien forenbekannten elektiker mit schweißerfahrung.
zum glück hab ich heute die iso-flachdingsbums-schmelzsicherung gegen die standard-milwaukee-hauptsicherung wie sie in harleys eingebaut ist, getauscht. nicht dass das notwendig gewesen sei, aber ich wollte halt ein bißchen stümperhaft am problem vorbeidoktern... kaum war ich mit dem löten fertig und hatte alles wieder halberwegs angeschlossen, hat plötzlich der kabelbaum angefangen zu qualmen. die neue bimetal-sicherung kann "leider" 30A, ist einigermaßen träge und wollte einfach noch nicht schalten. egal, denn ich war mit dem schraubenschlüssel an der masseschraube schneller! auf diese weise hab ich zum glück eine durchgescheuerte stelle im kabelbaum identifizieren und wieder reparieren können - is eben auch ne methode: nicht alles mühsam durchmessen, sondern ordentlich strom drauf und schauen, wo es anfängt zu brennen. ich will gar nicht dran denken, was ohne sicherung gewesen wäre, während der fahrt, oder moped alleine in der garage... kabelbaum wickeln is was schönes.
fazit: so ne hauptsicherung is totaler quatsch, weil wenn sie durchbrennt, steht man nachts um 23h00 ohne licht, ohne zündung und ohne taschenlampe mitten auf der bundesstrasse die durch den dunkelsten wald führt, den es in der gegend gibt. macht sich besonders gut, ne Sicherung zu wechseln, die mittlerweile zugebaut-verbaut ist.
ist die sicherung sinnvoll so dimensioniert, dass sie verschmolzene kabel verhindert, fliegt sie ständig raus, weil alles zu viel strom verbraucht. ist sie so groß, dass alles viel strom verbrauchen kann, dann zerschmelzen erstmal ein paar kabel, bis sie auslöst.
sinnvoll ist sie aber dann doch, denn bei einem ordentlichen kurzschluss irgendwo im system, wird sie sofort rausfliegen - wie in meinem fall und auch wenn's erstmal ein bischen kokelt, wird sie einen Großbrand in der Garage verhindern.
eigentlich kann ich jedem mit ner alten möhre nur empfehlen, sich so ein ding hinzulöten, denn wenn die sicherung mal fliegt ist garantiert irgendwo der kupferwurm geschlüpft.
detlev, ich danke dir nochmal für die ausführliche beratung. ich hab keider kein oszilloskop auftreiben können und auch mein e-techniker-kumpel konnte nix herzaubern. hatte schon an relais oder hauptschalter statt sicherung gedacht, aber wenn die gefundene scheuerstelle die einzige war, dann sollte es das gewesen sein - erstmal.