Fritz
18.07.2007, 11:02
Hallo Hobbel,
danke für die Blumen. Ein Nachtrag noch zur Ehrenrettung des Gleichdruckvergasers: Klar kann man damit glücklich ein Leben lang fahren. Die Konstruktion ist ja komfortabel und schließt Bedienungsfehler weitgehend aus, sodaß man sich auf andere Dinge konzentrieren kann.
Es soll sogar einen der Beschleunigerpumpe ähnlichen Effekt durch sogen. "Überschwingen" von Schieber und Düsennadel geben, d.h., diese gehen beim Gasgeben für einen Moment höher rauf, als es das System theoretisch zulassen würde. So wird kurz ein größerer Querschnitt der Nadeldüse und mehr Spritnachschub freigegeben. Möglich ist das, weil der Schieber nicht starr an einem Kabel, sondern elastisch in der Gummimembran aufgehängt ist. An die Wirkung der Beschleunigerpumpe reicht das aber nicht heran.
Bemerkenswert fand ich auch, was ich neulich gelesen habe. Demnach soll der Gleichdruckgaser von seiner Regelungsdichte (Kennfeld) her sich durchaus mit einfachen, elektronisch geregelten Einspritzsystemen messen können. Meine Rede ist schon immer, daß man mit herkömmlicher Technik und Gewußt-wie Erstaunliches erreichen kann.
Damit komme ich zu Patricks Beitrag (Hallo!).
Starrsinnig war ich zum Glück schon in der Jugend. Dem "jeht nich, hammer nich, jibbet nich" von "Fachleuten" habe ich mein stures "un dat jeht doch" entgegengesetzt, meistens Recht behalten und dabei viel gelernt. Deshalb habe ich bis heute mehr Freude daran, etwas Gegebenes zu optimieren, als über die Ladentheke das Allerneueste zu kriegen.
Hier liegt, glaube ich, auch das Mißverständnis. Es wird Jedem hier klar sein, daß die PS-Bäume der 2-Ventiler nicht in den Himmel wachsen können. Darum geht es aber garnicht. Selber etwas ausprobieren und besser machen, wo man es noch k a n n (beim modernen Technik-Overkill eben nicht mehr), das ist es. Der heutige Konsument ist da ganz anders gedrillt , besser gesagt, gehirngewaschen. So begreifen auch die wenigsten Zeitgenossen, warum ich z.B. mein Simson-Mokick (selber auf 80 km/h gebracht, 12 Tkm ganzjährig bei jedem Wetter, und h ä l t ), nicht einmal gegen einen geschenkten Sportwagen eintauschen würde.
Abgesehen davon, ist mir die Papier-PS-Zahl herzlich wurst. Man merkt ja, ob eine Maßnahme etwas gebracht hat oder nicht. Sehr die Frage ist zudem, ob bei extremen Leistungen sich die Katze nicht in den Schwanz beißt, bzw. das Ding vor Kraft garnicht mehr laufen kann.
Ich fahre durchaus vernünftig. Auf passenden Straßen macht es mir aber schon manchmal diebisches Vergnügen, mich an einen Boliden und dessen untalentierten Fahrer anzuhängen und zu beobachten, wie er das fröhliche, im Rückspiegel angeleimte Greisengesicht loszuwerden sucht.
Grüße aus Alzheim
Fritz.
danke für die Blumen. Ein Nachtrag noch zur Ehrenrettung des Gleichdruckvergasers: Klar kann man damit glücklich ein Leben lang fahren. Die Konstruktion ist ja komfortabel und schließt Bedienungsfehler weitgehend aus, sodaß man sich auf andere Dinge konzentrieren kann.
Es soll sogar einen der Beschleunigerpumpe ähnlichen Effekt durch sogen. "Überschwingen" von Schieber und Düsennadel geben, d.h., diese gehen beim Gasgeben für einen Moment höher rauf, als es das System theoretisch zulassen würde. So wird kurz ein größerer Querschnitt der Nadeldüse und mehr Spritnachschub freigegeben. Möglich ist das, weil der Schieber nicht starr an einem Kabel, sondern elastisch in der Gummimembran aufgehängt ist. An die Wirkung der Beschleunigerpumpe reicht das aber nicht heran.
Bemerkenswert fand ich auch, was ich neulich gelesen habe. Demnach soll der Gleichdruckgaser von seiner Regelungsdichte (Kennfeld) her sich durchaus mit einfachen, elektronisch geregelten Einspritzsystemen messen können. Meine Rede ist schon immer, daß man mit herkömmlicher Technik und Gewußt-wie Erstaunliches erreichen kann.
Damit komme ich zu Patricks Beitrag (Hallo!).
Starrsinnig war ich zum Glück schon in der Jugend. Dem "jeht nich, hammer nich, jibbet nich" von "Fachleuten" habe ich mein stures "un dat jeht doch" entgegengesetzt, meistens Recht behalten und dabei viel gelernt. Deshalb habe ich bis heute mehr Freude daran, etwas Gegebenes zu optimieren, als über die Ladentheke das Allerneueste zu kriegen.
Hier liegt, glaube ich, auch das Mißverständnis. Es wird Jedem hier klar sein, daß die PS-Bäume der 2-Ventiler nicht in den Himmel wachsen können. Darum geht es aber garnicht. Selber etwas ausprobieren und besser machen, wo man es noch k a n n (beim modernen Technik-Overkill eben nicht mehr), das ist es. Der heutige Konsument ist da ganz anders gedrillt , besser gesagt, gehirngewaschen. So begreifen auch die wenigsten Zeitgenossen, warum ich z.B. mein Simson-Mokick (selber auf 80 km/h gebracht, 12 Tkm ganzjährig bei jedem Wetter, und h ä l t ), nicht einmal gegen einen geschenkten Sportwagen eintauschen würde.
Abgesehen davon, ist mir die Papier-PS-Zahl herzlich wurst. Man merkt ja, ob eine Maßnahme etwas gebracht hat oder nicht. Sehr die Frage ist zudem, ob bei extremen Leistungen sich die Katze nicht in den Schwanz beißt, bzw. das Ding vor Kraft garnicht mehr laufen kann.
Ich fahre durchaus vernünftig. Auf passenden Straßen macht es mir aber schon manchmal diebisches Vergnügen, mich an einen Boliden und dessen untalentierten Fahrer anzuhängen und zu beobachten, wie er das fröhliche, im Rückspiegel angeleimte Greisengesicht loszuwerden sucht.
Grüße aus Alzheim
Fritz.