Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Tank über Winter voll oder leer?
Ich glaube diese Frage ist fast so alt wie das Motorrad selbst.
Früher hieß es ja immer volltanken, aber seitdem es keinen verbleiten Sprit mehr gibt, sollen im Benzin ja andere Zusätze sein, unter anderem Alkohol und Methyltertiärbutylester (MTBE). Die mischen sich beliebig mit Luftfeuchtigkeit, sind teilweise sogar hygroskopisch, schwerer als Benzin und setzen sich daher unten ab. Somit können sie in aller Ruhe Tanks zum Rosten bringen.
Bei meinem beschichtetem Tank der 1150GS ist ist mir das egal, den tanke ich voll.
Aber was macht ihr mit den alten unbeschichteten Tanks?
Der meiner 77´er RS steht gerad halbvoll in der Garage, da ich die Kiste eh umbaue über Winter und der Tank im Frühjahr noch lackiert werden soll weiß ich jetzt nicht ob leer, so lassen oder voll füllen das Beste ist.?(
Ich lasse ab, Hähne und Deckel lasse ich dann auf.
Ich lasse ab, Hähne und Deckel lasse ich dann auf.
Noch besser wäre: Stickstoff rein und zu. :D
Schwenkst du den Tank dann noch mit Ballistol aus?
Das habe ich mal irgendwo gelesen.
BlueThunder
08.10.2013, 20:13
Früher hab ich immer vollgetankt. Schon mal als Wertanlage bei der Benzinpreisentwicklung. :D
Aber bei der Plörre, die uns heute als Benzin verkauft wird, halt ich's so wie BOT?:bitte:
Caferacer
08.10.2013, 20:17
Ich schütte aufgrund eines Tips die letzten Jahre immer ein paar Milliliter Isopropanol (http://de.wikipedia.org/wiki/2-Propanol)in den gefüllten Tank.
Zitat aus Wikipedia:
Bestandteil sogenannter Kraftstoffsystemreiniger, die dem Treibstoff von Kraftfahrzeugen beigegeben werden, um Rückstände und Wasser im System zu lösen
@ Klaus
Mal so aus Neugier:
Wo bekommt man den so´n Zeug her?
Caferacer
08.10.2013, 20:24
@ Klaus
Mal so aus Neugier:
Wo bekommt man den so´n Zeug her?
Ich habs bei Amazon bestellt. )(-:
BMW-Peter
08.10.2013, 20:32
Servus,
ich halt's ähnlich wie Klaus, allerdings mit einem Schluck Krafstoffsystemreiniger statt Isopropanol in den vollen Tank.
Bisher sprang die Kuh damit im Frühjahr immer problemlos an und Rost im Tank konnte ich bisher auch nicht entdecken. :P
Kann allerdings auch an meinen Augen liegen...;)
Ich habs bei Amazon bestellt. )(-:
Und jetzt weiss die Nationale Schnüffel Agentur bescheid! :&&&:
Ich lasse den "Sprit" beim Einmotten immer ab und leere die Schwimmerkammern. Das aufgefangene Benzin wird im Frühjahr an meinen Rasenmäher verfüttert, der brave Honda GCV 160 läuft problemlos damit.
Überruhrer
08.10.2013, 21:05
Und jetzt weiss die Nationale Schnüffel Agentur bescheid! :&&&:
Ich lasse den "Sprit" beim Einmotten immer ab und leere die Schwimmerkammern. Das aufgefangene Benzin wird im Frühjahr an meinen Rasenmäher verfüttert, der brave Honda GCV 160 läuft problemlos damit.
...und schüttest Du noch etwas in den Tank?Z.b. mit Balistol ausschwenken oder sonst was?
Ich empfehle Euch Kraftstoff-Stabilisator.
Den gibt es u. a. bei z.B. Tante Luise under der Bezeichnung "Castrol Fuel Protect".
Das Zeug wird 5%tig dem Sprit beigemengt. Tank voll-Motor etwas laufen lassen. Sprithähne zu und basta.
Mit diesem Mittelchen behält der Sprit seinen Allohol bei sich und bleibt über Monate auch in der Schwimmerkammer zündfähig. Einen Innenreinigungseffekt soll dieser Stoff auch zeigen.
Oxidation durch Luft und Austrocknen von Dichtungen und O-Ringen ist so ausgeschlossen.
Ich mache das seit Jahren sehr erfolgreich mit meinen Schätzchen...
Andreas
Ich gebe immer zwischendurch einen Benzinstabilisator in den Tank.
Vor allem in die letzte Tankfüllung vor dem Winter.
http://www.oldieoel.de/Additive/Benzin-Additiv/Bactofin-Benzinstabilisator-Tankrostschutz-Bleiersatz-Benzinadditiv.html
Das mache ich schon seit Jahren so,und die Q sprang im Frühjahr nach 5 Monaten Standzeit immer sofort an.
Auch hatte ich noch nie Kondenswasser im Tank und den Schwimmerkammern der Vergasern,die auch nicht entleert werden,wohl aber mindesten ein mal jährlich gesäubert werden.
...und schüttest Du noch etwas in den Tank?Z.b. mit Balistol ausschwenken oder sonst was?
Nein, ich lasse den Deckel ein paar Tage zum Lüften auf.
Nur beim längerfristigen Einmotten fülle ich ein paar Liter Korrosionschutzöl ein und schüttele ordentlich durch. Meine CS hat ungefähr drei Liter im Tank.
80790
Moin,
Nach wie vor gilt: Volltanken! Oder völlig leeren und trocken lagern.
In der Oldtimerszene gab es lange Diskussionen, wie man sich mit dem "neuen" Benzin verhalten sollte ... aber inzwischen ist es durch. Es hat sich allgemein durchgesetzt einen Benzinstabilisator/Konservierungsmittel in den vollen Tank zu schütten.
Ich nutze für die BMW wie auch für meinen MG seit Jahren BACTOFIN.
Gibts in der Bucht für wenig Geld und funktioniert prächtig.
Schöne Grüße
Stephan
Nach wie vor gilt: Volltanken! Oder völlig leeren und trocken lagern.
In der Oldtimerszene gab es lange Diskussionen, wie man sich mit dem "neuen" Benzin verhalten sollte ... aber inzwischen ist es durch. Es hat sich allgemein durchgesetzt einen Benzinstabilisator/Konservierungsmittel in den vollen Tank zu schütten.
Wer sagt das? Wäre mir neu. Meine Meinung (!): Bei der üblichen Winterstillegung ist es eigentlich relativ egal. Ich mach bei einigen Motorrädern den Tank leer. Eigentlich eher aus Brandschutzgründen, weil die bei auswärtig in einer Scheune untergebracht sind. Bei anderen lass ich das Benzin drin (Schwimmerkammern mach ich allerdings immer leer). Das Sommerauto bekommt noch ein bisschen Benzinstabilisator. Alle Varianten seit Jahren ohne Probleme praktiziert.
Bei Langzeitstillegung würde ich immer das Benzin rauslassen, da nützt der Stabilisator irgendwann auch nix mehr. Ich hatte schon mal ein Motorrad mit 10 Jahre altem Benzin X( . Gottseidank nicht unser Thema, aber besonders kritisch: Yougtimer mit Einspritzung. Da handelt man sich leicht gravierende Schäden ein. Sowohl mit altem Benzin wie "trocken" Ein Tipp im "Oldtimer-Markt" dazu war mal den bei Langzeitstillegung mit ein bisschen Diesel in der Kraftstffzuleitung so lange laufen zu lassen, bis der Motor abstirbt. Dann wird das Kraftstoffsystem mit Diesel konserviert (?).
Nur beim längerfristigen Einmotten fülle ich ein paar Liter Korrosionschutzöl ein und schüttele ordentlich durch. Meine CS hat ungefähr drei Liter im Tank.
80790
Das ist ja eine schöne CS :sabber:
Grüße
Marcus
boxerhans
09.10.2013, 06:47
Das ist wie ein Ölfred!
Seit 1990 (Kauf meiner ersten Q) mache ich den Tank voll und die Schwimmerkammern leer.
Bisher kein Rost im Tank und auch keine sonstigen Probleme. Springt im Frühjahr immer sofort an.
Meine Erfahrung hat gezeigt,dass bei entleerten Schwimmerkammern die Korkdichtungen austrocknen,und nicht mehr dichten.Sind dann reif für die Tonne.
Lassen sich auch nach einem Tag einlegen in Benzin nicht mehr regenerieren.
Mit dem Zusatz Bactofin auf den ich in Beitrag 13 hinwies,ist es kein Problem den Sprit in den Schwimmerkammern zu lassen.
Damit lassen sich auch Probleme die durch E 10 gegeben sind,beseitigen.
Hier noch eine Produktinfo; http://www.oldieoel.de/media/products/Bactofin_Prospekt_2012_Il.pdf
Meine Erfahrung hat gezeigt,dass bei entleerten Schwimmerkammern die Korkdichtungen austrocknen,und nicht mehr dichten.Sind dann reif für die Tonne.
Lassen sich auch nach einem Tag einlegen in Benzin nicht mehr regenerieren.
Mit dem Zusatz Bactofin auf den ich in Beitrag 13 hinwies,ist es kein Problem den Sprit in den Schwimmerkammern zu lassen.
Damit lassen sich auch Probleme die durch E 10 gegeben sind,beseitigen.
Hier noch eine Produktinfo; http://www.oldieoel.de/media/products/Bactofin_Prospekt_2012_Il.pdf
Die Korkdichtungen trocknen nicht aus, wenn man sie vor dem ersten Einsetzen mit etwas Öl benetzt. ( Mit so viel wie an Daumen und Zeigefinger hängen bleibt, wenn man sie kurz in Öl taucht). Seit 1984 habe ich bei gefülltem Tank und leeren Schwimmerkammern 3 Dichtungen gebraucht. Nach der Winterpause (4- 5 Monate) springt die alte Dame mit dem gebunkerten Super Plus ohne Stabilisator immer problemlos bein ersten Starten an.
Gruß, Sucky
Ich gebe immer zwischendurch einen Benzinstabilisator in den Tank.
Vor allem in die letzte Tankfüllung vor dem Winter.
http://www.oldieoel.de/Additive/Benzin-Additiv/Bactofin-Benzinstabilisator-Tankrostschutz-Bleiersatz-Benzinadditiv.html
Das mache ich schon seit Jahren so,und die Q sprang im Frühjahr nach 5 Monaten Standzeit immer sofort an.
Auch hatte ich noch nie Kondenswasser im Tank und den Schwimmerkammern der Vergasern,die auch nicht entleert werden,wohl aber mindesten ein mal jährlich gesäubert werden.
Hallo Fritz,
wieviel davon braucht man denn für eine Tankfüllung (24-L-Tank)?
ich mische Bactofin nach Anleitung 1:1.000.
Schöne Grüße
Stephan
Hallo Sucki
Hab ich natürlich auch schon versucht.Hat bei mir nicht geklappt. ;)
Hallo Marco
Guck mal in meinem nächsten Beitrag #18.
Da findest Du im Link alle Information.
Das Mischungsverhältnis beträgt 1:1000
Bekomme übrigens von der Firma keine Provision. :(
Wir stellen die immer einfach so ab, wie grad der Tank voll ist. Schlüssel abziehn - fertig. Batterien werden zu Weihnachten einmal geladen, wenn ich dran denke.
Leer is mir lieber, weil man im Winter gerne mal den Tank abnimmt für irgendwelche Arbeiten.
In die Schwimmerkammern schaue ich nur bei den Inspektionen (groß) :&&&: Hab´da aber außer Wasserblasen noch nie was Interesantes gefunden.:nixw:
In die Schwimmerkammern schaue ich nur bei den Inspektionen (groß) :&&&: Hab´da aber außer Wasserblasen noch nie was Interesantes gefunden.:nixw:
Kommt auch vom Mopedwaschen,wenn der Wasserstrahl voll auf die Vergaser draufgehalten wird. :D
Ich nehme nach so einer Wasserdusche grundsätzlich die Schwimmerkammern ab,und reinige sie.
Mahlzeit,
hab im letzten Winter von November bis März 7mal vollgetankt.
Hab ich da was verkehrt gemacht?
Schönen tach wünscht
vitus
Wir stellen die immer einfach so ab, wie grad der Tank voll ist. Schlüssel abziehn - fertig.
Genau so und nicht einen Handgriff mehr.
Da sie im Winter nicht bei mir steht ist auch egal ob der Tank voll und damit schwer ist. (Wer den nicht heben kann sollte vielleicht Fahrrad fahren :schadel::D:&&&:)
Ach ja, ich hab ja nen Tank der nicht rosten kann.
Und na ja, ich sollte vielleicht mal wieder in die Schwimmerkammern schauen.
Ist bestimmt schon so 20.000km her.
Also Leute was ihr alles macht.:schock: Ich dachte das ist ein Fahrzeug?
Wir stellen die immer einfach so ab, wie grad der Tank voll ist. Schlüssel abziehn - fertig. Batterien werden zu Weihnachten einmal geladen, wenn ich dran denke.
Leer is mir lieber, weil man im Winter gerne mal den Tank abnimmt für irgendwelche Arbeiten.
In die Schwimmerkammern schaue ich nur bei den Inspektionen (groß) :&&&: Hab´da aber außer Wasserblasen noch nie was Interessantes gefunden.:nixw:
Und diese Wasserblasen lassen bei längerer Standzeit das Aluminium oxydieren. die Krümelchen finden sich gerne in den Düsen wieder.
@ Jimcat, vielleicht gibt es da auch Unterschiede in der Qualität der Dichtungen oder der Haltebügel der Kammer ist zu stramm, so daß er die Korkdichtung zerdrückt.
Gruß, Sucky
Caferacer
10.10.2013, 02:10
Also Leute was ihr alles macht.:schock: Ich dachte das ist ein Fahrzeug?
Da musst du dir keine Gedanken machen. Ein Moped bekommt man ohne weiteres über einen Winter. Da braucht man nix weiter vorsehen.))):
Das ist natürlich ein Argument.
Ihr seid also schon beinahe nicht mehr in der Lage ausreichend Bewegungsfahrten für eure Museumsfahrzeuge einzuplanen. :schadel::D:D:&&&:
Im Ernst, wenn sich die Fahrzeit auf mehrere Fahrzeuge verteilt, dann kann das natürlich anders aussehen.
Motocyclisto
10.10.2013, 14:25
Immer schön voll und dann leerfahren, vom 01.01.-31.12 habe ich dafür immer Zeit! Und wie herrlich das auf einer R80 RT EZ 87 ohne Umbau funktioniert! Die Knochen bleiben warm, das Gemüt sonnig und der Tank metallisch - Dank der Möglichkeit immer auch mal einspurig zu fahren! Ja- das Leben mit "Schrankwand" hat einen Sinn! :applaus:
btbschwarz
11.10.2013, 11:01
Nachdem ich bei längeren Standzeiten große Probleme mit verklebten/verdreckten Vergasern hatte, bin ich zu folgendem Verfahren übergegangen:
- Tank leeren
- Schwimmerkammern leeren/säubern
- 2-3 Liter sauberen, synthetischen 4-Takt-Sprit (erhältlich z. B. im Zubehörhandel für Motorsägen) einfüllen
- kleine Ausfahrt, damit die Vergaser durchgespült sind
- ... fertig
Nach dem Winter springt der Motor sauber an und das Vergaserproblem ist seitdem auch weg. Was dann noch an Sprit im Tank übrig ist, kommt zurück in den Kanister. Das "Reinbenzin" ist zwar etwas teuer (ca. 3,70 Euro/l), aber deutlich günstiger als eine Ultraschallreinigung der Vergaser.
Geliefert wird der Sprit in praktischen 5l-Kanistern, die sich dann auch anderweitig gut verwenden lassen.
Grüße
Bernhard
Ich hab im Winter immer den Tank voll und die Schwimmerkammer leer. Nach der Winterpause hatte ich noch nie Startprobleme - außer damals nach dem 1. Winter, als ich die Schwimmerkammer vorher nicht geleert hatte.
Die am leichtesten flüchtigen Spritbestandteile verdampfen auch im Winter zuerst, so daß man dann im Frühjahr eine recht zündunwillige Suppe im Vergaser hat. :oberl:
Im Tank bleibt aber genug von diesen "Flüchtlingen" übrig. Im Frühjahr Schwimmerkammer fluten, und dann geht's ab!:hurra:
der niederrheiner
12.10.2013, 13:35
Tank voll, Vergaser leer. Im Frühjahr dann Öl kontrollieren, mit dem Gespann den Soletten in den A. . .
Anlasser treten.
Stephan
In der Ausgabe Mai 5/12 der 'Oldtimer Markt' habe ich zum Thema E5/E10 Kraftstoff einen interessanten Bericht gefunden.
Die Tester haben je einen Vergaser und entsprechende Benzinschläuche 1 Jahr lang in E5 und in E10 Sprit gelegt, um zu sehen, wie sich das Bio-Ethanol auswirkt. Hier eine kurze Zusammenfassung des Artikels:
- die E5 Probe war deutlich verdorben, die Vollgummischläuche haben sich aufgelöst, die Textilmantelschläuche sahen etwas besser aus. Die Dichtungen waren zugequollen und am Vergaser selbst waren alle Eisenteile angerostet, in der Schwimmerkammer hatte sich ein harzählicher Bodensatz gebildet.
- entgegen der läufigen Meinung waren die Ergebisse beim E10 deutlich besser. Zwar waren auch hier die Schläuche angegriffen, aber noch dicht. Der Vergaser war hier frei von Oxidation. Auch die Schwimmerkammer zeigte nichts Verdächtiges. Ein Fahrzeug wäre startbar gewesen.
Am besten sahen die Teile bei einer dritten Probe aus, bei der dem E10 noch ein Konservierungsmittel wie Liqui Moly Benzinstabilisator oder Bactofin zugesetzt war.
Als ursächlich wird angeführt, dass Ethanol in geringeren Mengen im Benzin agressiver ist, als in höheren wie z.B. im E10 (hat wohl was mit Wasserstoffbrücken-Bindungen etc. zu tun). E10 Kraftstoff kann mehr Wasser aufnehmen als E5, so dass es im E10 später zur sog. Entmischung kommt, wass für Rost usw. die Ursache ist. Der Tipp ist: Tank randvoll machen und Stabilisator hinzugeben.
Gruß
Reimund
Hallo Reimund
Auf den Stabilisator Bactofin von Wagner habe ich in meinen Beiträgen #13 u.#18 mit Links hingewiesen.
Da findet sich ausführliche Information zu den Eigenschaften des Produkts.
Ich habe damit seit Jahren nur die besten Erfahrungen gemacht.
http://www.oldieoel.de/media/products/Ethanol_Sonderinfo_2012.pdf
Wünsche ein schönes Wochenende
bitbeisser
25.10.2013, 23:04
Morgen wird es über 20 Grad, also Moped wieder raus. So wird die Winterpause immer kürzer. :sabber:
BlueThunder
07.11.2013, 16:44
In diesem Fall würde ich den Tank leeren.:oberl:
In diesem Fall würde ich den Tank leeren.:oberl:
Ich denke der Typ ist mehr voll als der Tank. :D
BlueThunder
07.11.2013, 17:01
Ich denke der Typ ist mehr voll als der Tank. :D
Den meinte ich ja auch. :lautlachen1:
Edit sagt, dass der Typ wohl das Motto "Lieber 'ne Schwalbe im Bett als 'ne Taube auf dem Dach" zu wörtlich genommen hat.
berfland
01.12.2013, 20:20
hallo alle !
petroleum! habe die letzten Jahre leere tanks mit etwas petroleum gefüllt
und beim wöchentlichen rundgang mal kurz geschwenkt.
mfg
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