Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Langsam wirds wieder...
aus der, schon ziemlich heruntergekommenen, Hinterreiter BMW aus 1986 wird wieder ein Motorrad! in den nächsten Tagen kommt die Stunde der Wahrheit, der Startversuch! Werde berichten!
lg
martin
Servus Martin,
wünsche dir gutes gelingen.
Plan B (der Bello) liegt ja schon beim Hinterrad bereit:schadel:
Gruß
Peter
Oooooohhhhh jaaaa!
Sehr gerne!
:sabber:
Das ist mal wieder ein besonderes (und seltenes) Stück!
Und mache da mal bitte reichlich Bilder:gfreu:
Servus Martin,
wünsche dir gutes gelingen.
Plan B (der Bello) liegt ja schon beim Hinterrad bereit:schadel:
Gruß
Peter
da hast du recht!
und Plan C (die Säge) hängt hinten an der Wand:D
heute ist das gute Stück das erste Mal seit neun Jahren wieder gefahren.
läuft gar nicht mal so schlecht!
lg
martin
tinnytots
22.11.2013, 12:17
I appreciate you causing this to be article available, other site is also congratulations. Have a very great day. This is a great way to get comments approved and solicit interaction.
Was´n das für´ne gabel ?
Gruß
Claus
Was´n das für´ne gabel ?
Gruß
Claus
servus Claus
es ist eine Marzocchi M1R, die in einer Moto Guzzi Quota ihren Dienst geleistet hat. Der große Vorteil am Wechsel (vorher war eine "normale" M1 von Marzocchi d'rin) war: gleicher Standrohrdurchmesser von 41,7mm und Doppelscheibe von Grimeca; bremst besser und ist etwas straffer (was auch kein Nachteil ist).
lg
martin
Vix_Noelopan
22.11.2013, 14:48
es ist eine Marzocchi M1R, die in einer Moto Guzzi Quota ihren Dienst geleistet hat.
Hallo,
eine Frage in diesem Zusammenhang: Welchem Umstand ist es zu verdanken, dass Gabeln unterschiedlichster Provenienz anscheinend problemlos verwendbar sind? Haben sich die Hersteller auf einen einheitlichen Lenkrohrdurchmesser verständigt?
Beste Grüße, Uwe
Hallo,
eine Frage in diesem Zusammenhang: Welchem Umstand ist es zu verdanken, dass Gabeln unterschiedlichster Provenienz anscheinend problemlos verwendbar sind? Haben sich die Hersteller auf einen einheitlichen Lenkrohrdurchmesser verständigt?
Beste Grüße, Uwe
servus Uwe
wie schon oben gesagt:
die Guzzi Gabel hat den gleichen Standrohrdurchmesser (eben 41,7mm) wie die Marzocchi, die in meiner G/S vorher drinnen war.
Daher war an der Gablbrücke auch nichts zu ändern, was die Sache sehr einfach gemacht hat.
Die Gabellängen unterscheiden sich um etwa 5mm, was mir recht egal ist.
Da meine Bayerische aber sowieso ein deutlicher Umbau ist, kann es sein, dass meine jetzige Gabelbrücke eh' schon nicht mehr original ist.
Da die Quota von Moto Guzzi von Geometrie und Gewicht der G/S sehr ähnlich ist, sehe ich kein fahrwerkstechnisches Problem (war auch bei einer kurzen Probefahrt nicht ekennbar).
lg
martin
Vix_Noelopan
22.11.2013, 16:09
Jetzt verstehe ich, Martin!
Du hast von der Gabel lediglich Stand- und Tauchrohre übernommen und die Brücken beibehalten, nicht?
Beste Grüße, Uwe
Was´n das für´ne gabel ?
Gruß
Claus
noch was, Claus
zu deiner Signatur "Männer werden alt, wenn sie ihre Motorräder häufiger als ihre Frauen wechseln."
ist doch logisch:
ab einer gewissen Beziehungsdauer, ist das Wechseln des Motorrades ja auch günstiger......
Jetzt verstehe ich, Martin!
Du hast von der Gabel lediglich Stand- und Tauchrohre übernommen und die Brücken beibehalten, nicht?
Beste Grüße, Uwe
genau so ist es!
habe mich auch nicht exakt ausgedrückt: es waren nur die Gabelrohre, die getauscht wurden, nicht die ganze Gabel.
lg
martin
Hallo Martin
Habe da was bei meinen Fotos gefunden.
Eine Hinterreiter-BMW in der Klasse Battle of the Twins.
Damals bei der jährlichen Ducati-Speed Week auf dem Österreichring 1994.
Gehörten seinerzeit zu den besten und schönsten Veranstaltungen auf dem Ring. :]
84039 84040
ich glaube, wir sollten den Fritz zum Forenarchivar machen.
Da ist derart viel Material vorhanden... :fuenfe:
ich glaube, wir sollten den Fritz zum Forenarchivar machen.
Das wäre dann wohl zu viel der Ehre. ;)
jau,
Wenn der Fitz mal was nicht hat, kann ich gerne aushelfen :D
Außerdem beanspruche ich Urheberrecht an dem Thread-Titel "Langsam wird es wieder". Das, was 2011 daraus wurde, die gemeinsame Stelvio Erstbefahrung mit dem Peter "Pflaumenpit"(R.I.P.), war das Schönste, das ich mit 2V-Boxern erlebt habe.: Langsam wird es wieder (http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?19948-Langsam-wird-es-wieder/page1)
Grüße
Marcus
ich glaube, wir sollten den Fritz zum Forenarchivar machen.
:fuenfe:
Dafür! :fuenfe:
Archivar und Konservator!
Dafür! :fuenfe:
Archivar und Konservator!
Oh Gott,was hab ich hier nur angestellt. :&&&:
Lies´mal den ersten Satz: Konservator (http://de.wikipedia.org/wiki/Konservator) :bitte:
Lies´mal den ersten Satz: Konservator (http://de.wikipedia.org/wiki/Konservator) :bitte:
Eben. :D
Hallo Martin
Eine Hinterreiter-BMW in der Klasse Battle of the Twins.
:]
servus Fritz
Danke fürs Foto!
Interessant ist die Startnummer 33!
Ich habe vor mehreren Jahren mal mit dem Hinterreiter sen. telefoniert und da hat er mir u.a. erzählt, wieviel Stück er von dem Ding gebaut hat: 33!
Vielleicht ist das ja die 33.
lg
martin
jau,
Außerdem beanspruche ich Urheberrecht an dem Thread-Titel "Langsam wird es wieder".Grüße
Marcus
servus Marcus
deswegen habe ich ja auch "wirds wieder" und nicht "wird es wieder" geschrieben!:D
lg
martin
Eine Hinterreiter-GS ist demnächst auch bei mir im Stall.
Die Verkleidung ist längst Geschichte, die G/S ist seit längerem
ein echtes Erdferkel.
Die Monolever-Schwinge ist 50mm verlängert, eine WP-Gabel ist drin,
über weitere Mods kann ich noch nichts sagen.
Wurden die 33 alle individuell auf Kundenwunsch aufgebaut,
oder hat eine Hinterreiter-GS so etwas wie einen roten Faden?
Gruß aus Franken - Ray
Wurden die 33 alle individuell auf Kundenwunsch aufgebaut,
oder hat eine Hinterreiter-GS so etwas wie einen roten Faden?
Gruß aus Franken - Ray
meines Wissens nach sind die roten Fäden folgende Maßnahmen gewesen
(auch wegen der Zulassungsgeschichte):
- Schwinge um 50mm verlängert
- zweites Federbein (braucht kein Mensch, außer beim Sprung über Dünen)
- 1000er Zylinder
- K100 Verkleidungsoberteil
- großer Tank
- neue Gabel (nicht immer von WP, sondern, wie in meinem Fall auch von
Marzocchi)
lg
martin
p.s.
schick' ein Foto, wenn das gute Stück bei dir ist.
meines Wissens nach sind die roten Fäden folgende Maßnahmen gewesen
(auch wegen der Zulassungsgeschichte):
- Schwinge um 50mm verlängert
- zweites Federbein (braucht kein Mensch, außer beim Sprung über Dünen)
- 1000er Zylinder
- K100 Verkleidungsoberteil
- großer Tank
- neue Gabel (nicht immer von WP, sondern, wie in meinem Fall auch von
Marzocchi)
lg
martin
p.s.
schick' ein Foto, wenn das gute Stück bei dir ist.
Hallo Martin,
habe jetzt Bilder.
Gruß aus Hip - Ray
8471684717
Hallo Martin,
hole die Maschine erst am Sonntag, aber ich habe natürlich schon Bilder.
Der Umbau meiner G/S beinhaltet auch eine Verlängerung um 50mm,
allerdings an der Monolever-Schwinge - d.h. nur ein WP-Federbein, nicht 2.
Gruß aus Hip - Ray
Auf dem Bild wurde das Heck im Grafikprogramm geändert,
da momentan ein Gepäckträger dran ist - Rest ist original.
die möglichkeit für die Nachrüstung eiens zweiten Federbeins hat der Hinterreiter an der Monolever-Schwinge durch das Anschweißen einer Federbeinaufnahme und dem entsprechenden Gegenstück am Rahmen geschaffen. Wie überhaupt das eine oder andere Versteifungsblech am Rahmen zu finden ist. Der hat schon gewußt, was er tut!
die möglichkeit für die Nachrüstung eiens zweiten Federbeins hat der Hinterreiter an der Monolever-Schwinge durch das Anschweißen einer Federbeinaufnahme und dem entsprechenden Gegenstück am Rahmen geschaffen. Wie überhaupt das eine oder andere Versteifungsblech am Rahmen zu finden ist. Der hat schon gewußt, was er tut!
Die 2.Federbeinaufnahme ist tatsächlich sehr ungewöhnlich.
Diese ist an meinem Exemplar so nicht zu finden.
Die Änderungen am Rahmen kann ich jetzt auch nicht nachvollziehen,
da der Vorbesitzer 2006 die bärtigen Buben aus Seibersdorf
auf den Rahmen angesetzt hat.
Ich schau mal, ob man am Rahmen noch Hinterreiter-Spuren sieht,
wenn ich die Kleine im Stall habe.
Deine Hinterreiter-BMW ist jedenfalls ein recht einzigartiges Ross.
Danke für die Detailbilder - Ray
Hallo!
Hier gibt es auch so eine 1,5-Arm-Hinterreiter-BMW:
http://www.schrottax.com/wp-content/uploads/2012/03/image001.jpg
Gruß
Werner
Hallo!
Hier gibt es auch so eine 1,5-Arm-Hinterreiter-BMW:
http://www.schrottax.com/wp-content/uploads/2012/03/image001.jpg
Gruß
Werner
Es ist schon ein merkwürdiger Anblick, sieht eher aus als ob einer Gewicht sparen wollte und recht ein Stück von der Schwinge entfernt hat :gfreu: aber macht es wirklich Sinn? Ich könnte mir gut vorstellen dass das linke Federbein "mehr" arbeiten muss bzw. rechts mehr kräfte auftretten. Hmmm ich vertraue den BMW Ingenieuren und die haben sich bestimmt bei einem Federbein was dabei gedacht.
Aber dieses zwei Federbein System find ich trotzdem Klasse! Ist halt ungewöhnlich...sorgt bestimmt für etwas ansehen.
Greez
Clyde
Ich dachte mir schon das ich der einzige Steier im Forum bin.
Willkommen Martin
Hmmm ich vertraue den BMW Ingenieuren und die haben sich bestimmt bei einem Federbein was dabei gedacht.
Aber dieses zwei Federbein System find ich trotzdem Klasse! Ist halt ungewöhnlich...sorgt bestimmt für etwas ansehen.
Greez
Clyde
du kannst den BMW leuten mit Sicherheit vertrauen!
aber für den Rally Einsatz hat auch BMW das zweite Federbein wiederentdeckt, wenn auch mit einem kleinen zweiten Schwingenarm, siehe unten das Arbeitsgerät vom Herrn Auriol:
Ich dachte mir schon das ich der einzige Steier im Forum bin.
Willkommen Martin
servus Reini
das entspricht der gezielten Unterwanderung der gesamten westlichen Welt durch das Steirertum...;)
grüße aus pachern
martin
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