PHB 40er Vergaser an R 100GS

[guzzi]

Hallo,

ich hab da noch ein schickes Paar Dellos PHB 40 im Keller liegen. Die möchte ich im Winter an meine 100er GS bauen, der ich parallel auch ein rundes LuFi-Gehäuse spendiere.

Ist zufällig jemand anwesend, der weiß, welche Ansaugschnorchel ich dazu benötige und welche Gaszüge? Könnte es sinnvoll sein auf Magura-Gasgriff umzurüsten?

Würde mich über Infos freuen.

[h2ovolli]

Moin Hümmi,

die Ansauggummis bekommst Du bei Stein Dinse Art. Nr.: 01114300
für die hinteren Gewinde lässt Du Dir zwei Aluhülsen mit dem entsprechenden Innengewinde drehen, darauf kannst Du dann die original BMW Ansaugschnorchel stecken und mit den BMW Schlauchschellen befestigen.
Gaszüge passen wunderbar von der R90S, die gibt es zur Not auch 10cm länger. Wenn Du nur einen Gaszug hast, mit Verteiler unterm Tank, dann musst Du noch nen bisschen tricksen, ev. längeren Verteiler, also mit mehr Hub und Gaszüge habe ich mir letztens beim Fahrradhändler in Einzelteilen geholt. Mit Pech brauchst Du auch noch nen anderen Geszugnocken im Gasgriff, der mit der Kette, passt wunderbar von der R 100GS PD.
Wenn Du auf nen anderen Gasgriff gehst, geht auch, aber da musst Du auch tief in die Trickkiste greifen, wg. Schalter und Bremsgriff usw.
Wenn noch Fragen gerne!

[Desmo56]

Hallo Guzzi,

was meinst Du mit " Dellos PHB 40" ???

Diese Bezeichnung PHB gibt es m.E.n. nicht bei DellOrto - meinst Du PHM ?

2V-Gruß,

Andreas

[schorsch3]

In echt PHB Vergaser ? (eventuell ohne B-Pumpe) ?

Ich habe an 2 Motoren PHM 40 dran.

Mach mal Fotos , dann kann Dir bestimmt geholfen werden.

40er Hub- das geht, wenn Du die GS/RxxR Nocke umarbeitest. Da gibt es hier Lesestoff in der Suche.

Alles andere wäre jetzt Kaffeesatzleserei.

[JIMCAT]

Hallo
In meinen Unterlagen finde ich einen Dellorto PHB.
Aber der hat 36mm Durchmesser,und war an der Guzzi 1000 SP III verbaut.

[guzzi]

Oha. Ihr habt recht. Ihr habt ja so recht!

Streiche PHB, setze PHM. Schäm. Alles vergessen von der Guzzi.

Aber es wird noch besser. Es sind keine 40er, es sind 41er.

Also haben wir da.

PHM 41 NS und PHM 41 ND.

Außenmaße Lufi-seitig 51mm, motorseitig 45,5mm.

Was sind die benötigten Anschlussmaterialien? Sehe ich das richtig, dass ich LuFi seitig eine Hülse drehen lassen muss? Und dann passen die Schnorchel der R90S?

Und es bleibt das Problem der Gaszüge. Wobei. Da hab ich mit der Suchfunktion Motorrad Stark gefunden, die haben R90S Züge +10cm, das sollte passen.

Was bedeutet:

"40er Hub- das geht, wenn Du die GS/RxxR Nocke umarbeitest. Da gibt es hier Lesestoff in der Suche."?

Geht es da um den Nocken im Gasgriff? Da brauche ich, so ich das richtig verstehe, jenen aus der R100Gs bis Bj. 90, richtig?

Also scheint das große Problem die Hülse LuFi-seitig zu sein. Hmm ...

[h2ovolli]

Kukk mal was der Volli hier hat!


Ein Bild vom Vergaser am Gespann mit Ring
85743


Zwei Ringe, so sehen die aus
85744

[jan der böse]

die frage ist, ob man sich unbedingt ein paar 41 dellos an eine gs schrauben sollte. an einem caferacer hat das ja evtl. design gründe. den stress den man damit hat, in bezug der einstellung von beschleuniger pumpe, leerlauf usw. macht den kohl meiner ansicht nicht fett.
netten gruss
jan

[guzzi]

die frage ist, ob man sich unbedingt ein paar 41 dellos an eine gs schrauben sollte. an einem caferacer hat das ja evtl. design gründe. den stress den man damit hat, in bezug der einstellung von beschleuniger pumpe, leerlauf usw. macht den kohl meiner ansicht nicht fett.
netten gruss
jan
Es ist natürlich immer eine berechtigte Frage, ob es sinnvoll ist, dies oder jenes am Mopped zu ändern.
Aber die Antwort ist einfach:
Da es sich um eine schicke schwarte GS 100 mit Q-Tech-Heck und 1070ccm handelt, WILL ICH ES EINFACH!
Nur so zum Spaß!
Nicht, weil es sinnvoll ist!
Motorrad fahrenn ist übrigens auch nicht sonderlich sinnvoll!

[G-B]

Aber natürlich ist Motorradfahren sinnvoll.
Hier im bayerischen Wald (oder auch in den Dolomiten) kommst du doch wegen den vielen "Autowanderern" gar nicht mehr in angemessener Zeit (mit dem Auto) von A nach B! :D;)

[guzzi]

Aber natürlich ist Motorradfahren sinnvoll.
Hier im bayerischen Wald (oder auch in den Dolomiten) kommst du doch wegen den vielen "Autowanderern" gar nicht mehr in angemessener Zeit (mit dem Auto) von A nach B! :D;)
OK. Das ist nicht ganz von der Hand zu weisen ...

[Euklid55]

Hallo,

so passen die 41er an die Köpfe.

Gruß
Walter

[guzzi]

Hallo,

so passen die 41er an die Köpfe.

Gruß
Walter

Schaut gut aus :-)
Das Problem bleiben die notwendigen Teilchen...

[schorsch3]

Musst Du halt ein wenig basteln.

Für die Nockenerhöhung gibt es eine Lösung mit Kaltmetall
(Suchbegriff " Gasnocken")

Am Kopf passen die Gummistutzen der 1100er Guzzi.

Hinten einfach einen Ring , aussen 55mm , innen M52x1,25 , 16 mm breit.

Die Ansaugrohre für den Rundfilter von der R100RS.

Dann wirds auch was.

[Würger vom Lichtenmoor]

Hallo zusammen,

wie sieht das eigentlich eintragungstechnisch aus mit anderen Vergasern?
Meine R100R ist ja leider EZ93. Daher scheint es nach Gefühl schwierig.
Oder gibt es da eine gute Möglichkeit?

MfG
Manu

[schorsch3]

Hallo zusammen,

wie sieht das eigentlich eintragungstechnisch aus mit anderen Vergasern?
Meine R100R ist ja leider EZ93. Daher scheint es nach Gefühl schwierig.
Oder gibt es da eine gute Möglichkeit?

MfG
Manu

Hi Manu,
schau mal in die DB, da gibt es ein Papier von BMW für den Einsatz von Dellos an einer R100 RS. Ist von MM
Damit habe ich die PHM`s eingetragenbekommen (R100R , Bj.92)
Allerdings mit Luftfiltergehäuse. Offene Trichter nur bis Bj. 89

[Würger vom Lichtenmoor]

Ok,
danke. Dann muss ich mal beim TÜV damit vorsprechen.

MfG
Manu

[cowboy1958]

Hi Manu,
schau mal in die DB, da gibt es ein Papier von BMW für den Einsatz von Dellos an einer R100 RS. Ist von MM
Damit habe ich die PHM`s eingetragenbekommen (R100R , Bj.92)
Allerdings mit Luftfiltergehäuse. Offene Trichter nur bis Bj. 89

das würde heisen ..
offene Trichter bekomme ich an meiner Bauj. 87 eingetragen ?? :D :applaus:

[Pete_RS]

Hallo Hümmi,

... ich habe letzten Sommer die 41er PHM Dellortos von Volker (H2Ovolli) gebraucht gekauft (obwohl ich glaube, dass der gute Volker sich da vertan hat, für mich sahen die aus wie neu :]), dabei waren auch die Anschlussgummis für denZylinderkopf (für eine Guzzi?) und die gedrehten Alu-Hülsen für die Ansaugleitungen zum Luftfilter (bei meiner 78er RS (70PS) serienmäßig der Rundluftfilter mit den vielen Bohrungen im Gehäuse).

Und ich kann dir dazu nur eins sagen: ein TRAUM, du wirst diesen Schritt nie bereuen; ich kannte meine vorher etwas rauh laufende RS nicht wieder!
Ich habe die Dellos (die aber von Volker auch optimal präpariert waren (!)) wie geliefert montiert, weder die Hubeinstellung der Beschleunigerpumpen noch die Leerlaufgemischschrauben auch nur angefasst, nur mit Hilfe der Schieber-Anschlagschrauben nach Gefühl synchronisiert, und die RS schnurrte wie das sprichwörtliche Kätzchen :applaus:

So einen weichen Motorlauf habe ich (bzw. haben wir) in den Monaten davor mit den 40er Bings nie hinbekommen, weder mit den Böhm-Uhren, noch mit dem TwinMax eines Kollegen, der viel an 2-Ventilern schraubt und einiges an Erfahrung mitbringt ...

Bei meiner RS hatte ich nur am Anfang das Problem, dass am rechten Vergaser die Ansaugleitung zum Luftfilterkasten "zu lang war", d.h. der Anschluss zum Stutzen des Luftfilters lag um ca. 2 cm zu weit hinten; ich habe das dann mit zwei Ansaugstutzen aus der Bucht (~ 10Euro), bei denen ich den rechten um diese 2 cm abgesägt habe und einem zusätzlichen Gummi-Verbinder mit Schlauchschellen am Vergaser relativ leicht anpassen können.
Die letzten zwei Wochen im Oktober (vor Ablauf des Saisonkennzeichens) habe ich dann zwei 70 mm lange offene Trichter montiert, und das war dann absolut die Krönung!

Ich werde mich dann im Frühjahr nach Umrüstung der Kurbelgehäuse-Entlüftung um die Eintragung dieser Konfiguration (41er Dellos + offene Trichter) beim TÜV kümmern, erwarte da aber bei einer EZ von 1978 keine größeren Probleme ...

Also wie schon gesagt : du wirst diesen Schritt nicht bereuen !!! :D

Gruß Peter

PS: bei der RS mit dem schmalen Lenker passen die Original-Gaszüge der R90S optimal

[h2ovolli]

Oh, danke für die Blumen!:gfreu:

[Pete_RS]

:D

Gruß Peter

[guzzi]

Mahlzeit.
Na, Peter, als Guzzifan kann ich doch sowieso auf keinen Fall bereuen, italienische Teile an die Gummikuh zu schrauben.
habe inzwischen alle notwendigen Teile beisammen (also noch nicht hier liegen, aber bestellt), warte darauf, dass sie nach und nach eintrudeln und werde dann - alle in den Keller bunkern. Habe mir inzwischen überlegt, den 1070er samt Delortos doch lieber in einen 87 Rahmen zu hängen, den ich noch hier liegen habe.Wegen eintragen. Habe da nämlich ne SR-Racing Brülltüte montiert, da könnte ein 91er Rahmen kontraproduktiv sein ...
Dann kann ich mir auch für die Gabel noch was sinnvolles einfallen lassen!

[cowboy1958]

Heute mit BMW München gesprochen...

Unbedenklichkeitsbescheinigung für Dell Vergaser gibt es nur für die R100 S. :(

Bin mal gespannt, wie das ablaufen wird.

[northpower]

Und welche DellOrto sind das in der Bescheinigung ?
Sicher die 38er der 90S. Ham die was gesagt, oder weißt du was ?

@Pete_RS
@Volker

hat einer von euch die Konfig der Dellos zu Papier ?

Wenn das so gut läuft, könnte man das ja übernehmen ;)

[schorsch3]

Heute mit BMW München gesprochen...

Unbedenklichkeitsbescheinigung für Dell Vergaser gibt es nur für die R100 S. :(

Bin mal gespannt, wie das ablaufen wird.

Hi Heinz- Werner,

schreib doch mal was Du da gerade vor hast.

Du saugst ja im Moment alle möglichen Infos aus unserem Forum ab.

@northpower: Für die PHM 40 kann ich Dir die Bedüsung geben. Passt p&p von der 1100er Guzzi.

[cowboy1958]

Wie gesagt habe heute mit denen telefoniert.

Meine Anfrage bezog sich auf 40iger.
Aussage ist, von BMW gibt es nur eine Bescheinigung für die R100 S.

Er meinte noch, das es halt auch solche und solche TÜV Prüfer gebe.. ;)


@ Frank.. ja ich sauge und versuche mich kundig zu machen.
Bin selber nicht DER Schrauber, aber mir juckt es in den Finger.

Absicht von mir:
Dell Vergaser, offene Trichter, anderen Anlasserdeckel... an meine alte Lady zu montieren :D

Hier die Bestätigung (ist aus dem Forum)

[schorsch3]

Wie gesagt habe heute mit denen telefoniert.

Meine Anfrage bezog sich auf 40iger.
Aussage ist, von BMW gibt es nur eine Bescheinigung für die R100 S.

Er meinte noch, das es halt auch solche und solche TÜV Prüfer gebe.. ;)

Hier die Bestätigung (ist aus dem Forum)

Genau, und mit dieser Bestätigung habe ich die PHM 40 in eine Monolever (mit 70er Trichtern) und eine Paralever(mit Luftfilterkasten) eingetragen bekommen.

[northpower]

Hey Schorsch
ich habe die der 11er Guzzi. Super.
Sach ma welche Bedüsung du drin hast.
Und welchen Schieber ? Bei mir is der 50 / 3 drin.
Die Rampe ist recht früh und steil.

Wer dreht denn jetzt bloß diese Stutzen die hinten auf die Dellos kommen :nixw:

[Detlev]

Hey Schorsch
ich habe die der 11er Guzzi. Super.
Sach ma welche Bedüsung du drin hast.
Und welchen Schieber ? Bei mir is der 50 / 3 drin.
Die Rampe ist recht früh und steil.

Wer dreht denn jetzt bloß diese Stutzen die hinten auf die Dellos kommen :nixw:

Willst Du nicht lieber die bewährten Mikunis anbauen? :&&&:

[Dirk]

Willst Du nicht lieber die bewährten Mikunis anbauen? :&&&:

Bewährt und verbrauchsarm! Den kompletten Düsensatz hast Du ja. :D

[Euklid55]

Wer dreht denn jetzt bloß diese Stutzen die hinten auf die Dellos kommen :nixw:

Hallo,

die gab es einmal im Forum. Selbst habe ich welche hergestellt, allerdings ohne M52 Gewinde. Einfach mit Silicon auf die Vergaser geklebt.

Gruß
Walter

[northpower]

Willst Du nicht lieber die bewährten Mikunis anbauen? :&&&:


Bewährt und verbrauchsarm! Den kompletten Düsensatz hast Du ja. :D

Hach, sind sie nich witzich die Beiden !!? :yeah:
Herrlich :D:lautlach:

Mit Euch spiel ich nich mehr, ihr Ärgerer, phö :saecke:

@Walter
OK, das is auch ne Option
An Mikunis hatte ich mal die originalen Luftrohre mit entprechenden Schrumpfschläuchen befestigt. Ging auch sehr gut.
87385

OK, die Mikunis waren etwas durstig :pfeif:
Ja Detlev&Dirk, sie waren durstig :---)

So 10-11 Liter :entsetzten:

[Dirk]

Hach, sind sie nich witzich die Beiden !!? :yeah:
Herrlich :D:lautlach:

Mit Euch spiel ich nich mehr, ihr Ärgerer, phö :saecke:

@Walter
OK, das is auch ne Option
An Mikunis hatte ich mal die originalen Luftrohre mit entprechenden Schrumpfschläuchen befestigt. Ging auch sehr gut.

OK, die Mikunis waren etwas durstig :pfeif:
Ja Detlev&Dirk, sie waren durstig :---)

So 10-11 Liter :entsetzten:



...
Ging auch sehr gut.

:lautlachen1:

[Pete_RS]

Und welche DellOrto sind das in der Bescheinigung ?
Sicher die 38er der 90S. Ham die was gesagt, oder weißt du was ?

@Pete_RS
@Volker

hat einer von euch die Konfig der Dellos zu Papier ?

Wenn das so gut läuft, könnte man das ja übernehmen ;)


Hallo Heinz-Werner,


die genaue Konfiguration der Dellos habe ich im Moment nicht parat, hab aber eh vor, die Gaser am Wochenende abzubauen und hier im Keller zu lagern, da ham sie es etwas angenehmer als in der kalten Garage (unbeheizt, ohne Strom, ganz alleine ;(
- und zur Zeit komm ich nicht vor Einbruch der Dunkelheit aus dem Büro ...)
Und dann kann ich ja mal nachschaun, was da so an Düsen, Schiebern, Startern und sonstigem verbaut ist.


Mein Plan ist, so ca. Mitte März mal mit der von dir schon gefundenen Bescheinigung von BMW zu den 38er / 40er Dellos (Danke, Michael!) hier beim TÜV vorzusprechen und dort alles durchzukauen, was ich noch so vorhabe (neben den 41er Dellortos mit den offenen Trichtern z.B. noch die Hoske-Nachbauten, Spiegler-Bremsscheiben, etc etc ...)
Und meine Hoffnung ist dabei natürlich, dass ich da bei meinem "Fast-Oldtimer" (wie erwähnt EZ 78) auf einige Freiheiten zählen kann ...


@ Achim : Boah ey, die Mikunis sehen ja ganz schön "mächtig" aus - wo gehören die denn normalerweise drauf?


Gruß Peter

PS: Frage an die Experten : kann man beim TÜV eigentlich alle Änderungen auch "wahlweise" eintragen lassen, so dass man dann nach Belieben hin und her kombinieren kann?
(ich werde das zwar beim TÜV eh noch erfragen, aber vielleicht gibt es dazu ja schon allgemeine Erfahrungen oder Tipps)

[northpower]

Hi Peter
die Mikunis stammen von Herbert Enzinger und saßen auf nem BOT-Renner.
Ich hab die Teile jedenfalls nicht abgestimmt bekommen.
Nö, niGS für mich :---)

[Jogi]

Hi Peter
die Mikunis stammen von Herbert Enzinger und saßen auf nem BOT-Renner.
Ich hab die Teile jedenfalls nicht abgestimmt bekommen.
Nö, niGS für mich :---)

BOT oder BOOT?:D Die Dinger hab ich noch nie gesehen, sind die echt für viertaktende Landmaschinen? Ich fahr ja auch Mikunis, TM40, und die sind gut abzustimmen und der Verbrauch ist auch um die 6 Liter und damit m. E. im normalen Bereich.

Gruß

Jogi

[cowboy1958]

Moin ...

also meine Erfahrungen beim TÜV deswegen (allerdings mit meinem 5er mit 4 Rädern)
NEIN :oberl:

Heinz-Werner



Hallo Heinz-Werner,

kann man beim TÜV eigentlich alle Änderungen auch "wahlweise" eintragen lassen, so dass man dann nach Belieben hin und her kombinieren kann?
(ich werde das zwar beim TÜV eh noch erfragen, aber vielleicht gibt es dazu ja schon allgemeine Erfahrungen oder Tipps)

[schorsch3]

Hey Schorsch
ich habe die der 11er Guzzi. Super.
Sach ma welche Bedüsung du drin hast.
Und welchen Schieber ? Bei mir is der 50 / 3 drin.
Die Rampe ist recht früh und steil.

Wer dreht denn jetzt bloß diese Stutzen die hinten auf die Dellos kommen :nixw:

Moin Achim,
mit 50/3 hast Du wohl den falschen Schieber drin.

Hier die Kombi, die an unseren 1000er Motoren funktioniert.
PHM 40
- Schieber 60/5
- Zerstäuber 260 AB
- Nadel K4 .. 3. Kerbe ganz oben
- HD 165
- LLD 60

[northpower]

Moin Schorsch
danke für die Angaben.

Beim Schieber mach ich mir eigentlich wenig Sorgen.
50 bzw 60 besagen ja nur den Ausschnitt unten am Schieber und 3 bzw 5 die Form der Rampe. Und die 3 ist eben etwas stärker untenrum.

Ma sehen, erstmal drauf haben die Teile :]

[MKM900]

@PS: Frage an die Experten : kann man beim TÜV eigentlich alle Änderungen auch "wahlweise" eintragen lassen, so dass man dann nach Belieben hin und her kombinieren kann?
(ich werde das zwar beim TÜV eh noch erfragen, aber vielleicht gibt es dazu ja schon allgemeine Erfahrungen oder Tipps)


Moin ...

also meine Erfahrungen beim TÜV deswegen (allerdings mit meinem 5er mit 4 Rädern)
NEIN :oberl:

Heinz-Werner


Also meine Erfahrung deswegen: ja

ww - Doppelsitzbank-Einzelsitzbank
ww - Stoßdämpfer hinten KONI
ww - Vorderrad 18", 19"

[Euklid55]

Moin Schorsch
danke für die Angaben.

Beim Schieber mach ich mir eigentlich wenig Sorgen.
50 bzw 60 besagen ja nur den Ausschnitt unten am Schieber und 3 bzw 5 die Form der Rampe. Und die 3 ist eben etwas stärker untenrum.


Hallo,

der Ausschnitt ist wichtig für den passenden Zerstäuber. Mit AB ging nichts, der Motor brauchte für diese Schieber AR Zerstäuber.

Gruß
Walter

[northpower]

Du meinst also für Schieber 50/3 Zerstäuber AR ?

[Euklid55]

Du meinst also für Schieber 50/3 Zerstäuber AR ?

Hallo,

ja, siehe die Vergaserbestückung von PHF 36. Mit Schieber /3 und Zerstäuber AB lief der Motor immer schlecht, die Kombination paßt nicht so richtig zusammen.

Gruß
Walter

[Pete_RS]

Moin Achim,
mit 50/3 hast Du wohl den falschen Schieber drin.

Hier die Kombi, die an unseren 1000er Motoren funktioniert.
PHM 40
- Schieber 60/5
- Zerstäuber 260 AB
- Nadel K4 .. 3. Kerbe ganz oben
- HD 165
- LLD 60


Hallo zusammen,

hab grad einen meiner Dellortos kurz zerpflückt, und dabei die gleiche Bestückung vorgefunden wie von Frank schon beschrieben, nur eben mit dem Unterschied, dass es sich um Dellos des Typs PHM 41 handelt

Wünsche euch allen ein schönes Wochenende!

Gruß Peter

[Shanta]

Kukk mal was der Volli hier hat!

Ein Bild vom Vergaser am Gespann mit Ring
85743

Hallo Volker,
stimmt die von Dir angegebene Teilenummer bei SD (Art.Nr.: 01114300)?
Die sehen dort auf der Page etwas anders aus, eher mit konstant. Durchmesser:
http://www.stein-dinse.biz/images/product_images/popup_images/01114300.jpg

Deine im Bild verjüngen sich aber... :nixw:
Das wäre dann z.B. die Art.Nr.: 01114390:
http://www.stein-dinse.biz/images/product_images/popup_images/01114390.jpg

[Rudi]

Hallo Volker,
stimmt die von Dir angegebene Teilenummer bei SD (Art.Nr.: 01114300)?
Die sehen dort auf der Page etwas anders aus, eher mit konstant. Durchmesser:
http://www.stein-dinse.biz/images/product_images/popup_images/01114300.jpg

Deine im Bild verjüngen sich aber... :nixw:
Das wäre dann z.B. die Art.Nr.: 01114390:
http://www.stein-dinse.biz/images/product_images/popup_images/01114390.jpg

Servus Marcus,

die 01114300 müsste stimmen.
Erich RennQ hatte mir mal den original-Teileaufkleber dieser Teile mitgegeben (den hab ich noch) und nach der Nummer hatte auch Florian sein Gummis bestellt.

Steht noch drauf: Ansauggummis 1100 Sport ie, V11

Gruß, Rudi

[h2ovolli]

Hallo Volker,
stimmt die von Dir angegebene Teilenummer bei SD (Art.Nr.: 01114300)?
Die sehen dort auf der Page etwas anders aus, eher mit konstant. Durchmesser:
http://www.stein-dinse.biz/images/product_images/popup_images/01114300.jpg

Deine im Bild verjüngen sich aber... :nixw:
Das wäre dann z.B. die Art.Nr.: 01114390:
http://www.stein-dinse.biz/images/product_images/popup_images/01114390.jpg

Hi Marcus,

die mit der Endnummer ...300 sind die richtigen! Die sind nur ein wenig unvorteilhaft abgelichtet.
Ich glaube die anderen haben die gleichen Abmessungen, sind vllt. auch besser, weil besseres Material, sind bei SD aber nie zu kriegen.
Ich habe das mal gehört, würde ich keinen Eid drauf leisten!
Die

[Shanta]

Moin Rudi & Volker,
danke für die Info! )(-:

[northpower]

Ich hab´die hier noch original inner Tüte von SD.
01114300
Ansauggummi 1100 Sport ie., V11
steht drauf.

Aber wer dreht mir denn jetzt den Ring für hinten ? mmmm:pfeif:

[Shanta]

Aber wer dreht mir denn jetzt den Ring für hinten ? mmmm:pfeif:

Achim, mach mal dein Postfach leer, man kann dir keine PN mehr senden! :---)

p.s.: ich habe am 26.2. die Vergaser bei SD bestellt. hab noch keine rückmeldung. die bekommen nur alle paar wochen ne lieferung aus italien. ich kann also noch nicht maß nehmen. wenn die mal kommen geht das dann rel. schnell mit der zerspanerei...

[northpower]

Achim, mach mal dein Postfach leer, man kann dir keine PN mehr senden! :---)

p.s.: ich habe am 26.2. die Vergaser bei SD bestellt. hab noch keine rückmeldung. die bekommen nur alle paar wochen ne lieferung aus italien. ich kann also noch nicht maß nehmen. wenn die mal kommen geht das dann rel. schnell mit der zerspanerei...

Soll ich dir Vergaser schicken ?

Postfach etwas gesäubert :]

[rennQ]

Servus Marcus,

die 01114300 müsste stimmen.
Erich RennQ hatte mir mal den original-Teileaufkleber dieser Teile mitgegeben (den hab ich noch) und nach der Nummer hatte auch Florian sein Gummis bestellt.

Steht noch drauf: Ansauggummis 1100 Sport ie, V11

Gruß, Rudi


...stimmt und funktioniert!

grüßt euch

aus`m tal
erich

[Shanta]

...Aber wer dreht mir denn jetzt den Ring für hinten ? mmmm:pfeif:

hier sind sie, müssen nur noch zum eloxieren. was lange währt... :D

96859

[northpower]

:applaus: :sabber:
Auf sowas wartet man doch gern :]

[northpower]

Moin Achim,
mit 50/3 hast Du wohl den falschen Schieber drin.

Hier die Kombi, die an unseren 1000er Motoren funktioniert.
PHM 40
- Schieber 60/5
- Zerstäuber 260 AB
- Nadel K4 .. 3. Kerbe ganz oben
- HD 165
- LLD 60

@Schorsch

mit 3. Kerbe ganz oben meinst du Nadel ganz tief, oder ?
Oder 3. Kerbe und Nadel ganz oben ?

Sind ja 3 Kerben und es soll die oberste sein denke ich.

[cowboy1958]

Die oberste ;)

Die Zusammenstellung an meinen 40iger ist identisch wie die von schorsch3, bis auf die Hauptdüse, da ist eine 172iger drin.

Und die lüppt :applaus:

[northpower]

:fuenfe:

ich bin bisher noch nicht von den dellos überzeugt. das brauch wohl noch.
bis auf den schieber hab´ich auch alles wie schorsch, nur die nadel muss jetzt hoch.

sollte der schieber wirklich soo viel ausmachen ? ich hab´mit dem 50/3 ja nur einen kleineren ausschnit, der ein etwas fetteres gemischbrint und ne andere rampe der pumpe.

mit welchen luffis fahrt ihr eure dellos ?

[cowboy1958]

ohne luffis :D

[northpower]

jo, das hatte ich heute auch probiert, war niGS

bisher läuft alles schlechter als mit den Bings mmmm

[hubi]

Probier nen anderen Schieber, der hat grossen Einfluss.

[northpower]

Sind schon im Warenkorb :]
Die kommen auf jeden Fall.

[schorsch3]

jo, das hatte ich heute auch probiert, war niGS

bisher läuft alles schlechter als mit den Bings mmmm

Hi, Achim,

wenn Du genau die von mir angegebene Bestückung einbaust (Schieber 60/5)

dann läuft alles besser als mir den Bings.

Fahre 1x mit Rundlufi und 1x mit 70er Ansaugtrichter mit gleicher Bedüsung.

[h2ovolli]

Meine Erfahrung ist: Andere Schieber als 60/5 gehn garnich!
Den Zerstäuber habe ich beim Stier mittlerweile auf 264 AB verändert, allerdings mit ganz offenen Trichtern, also auch ohne Sieb. Bei meiner GS mit Plattenluftfilter ist ein 262AB drin. Mit 260 AB liefen beide schlecht, und mit 258 AB garnich!

[northpower]

@Schorsch
Bedüsung is genau wie deine, Schieber sind unterwegs

@Volker
Mit den AB´s kann ich dann immer noch probieren.

Über Nadel K4 sind wir uns aber einig ?

[schorsch3]

@Schorsch
Bedüsung is genau wie deine, Schieber sind unterwegs

@Volker
Mit den AB´s kann ich dann immer noch probieren.

Über Nadel K4 sind wir uns aber einig ?

Jo, Nadel K4 oberste Stellung.

Diese Bedüsung sind auch Erfahrungswerte von Erich und Otto, die mir damals die Basis gegeben haben.

[Euklid55]

:fuenfe:

sollte der schieber wirklich soo viel ausmachen ? ich hab´mit dem 50/3 ja nur einen kleineren ausschnit, der ein etwas fetteres gemischbrint und ne andere rampe der pumpe.


Hallo,

leider ist es so. Delorto 36 mit 50/3 Schieber läuft bei mir nur mit HD 120, Zerstäuber AR264, Nadel K18 und LD 56. Ist allerdings nur ein 800 cm³ Motor mit ca. 60 PS.

Gruß
Walter

Einstellungen:



258
130
49
2
mager
30.03.2010
K6


258
135
65
2

26.04.2010
K4


260
125
49
2
mager
07.04.2010
K6


260
130
49
2
fett
30.03.2010
K6


260
130
54
2
Rennt, Zündung?
07.04.2010
K4


260
130
54
3
Mager 1/4
07.04.2010
K4


260
130
57
2
Mager 1/4
18.04.2010
K4


260
130
65
2

12.04.2010
K4


260
135
49
2
fett
07.04.2010
K6


260
135
54
2
fett
30.03.2010
K6


260
135
54
2
fett
07.04.2010
K4


260
135
61
2
Mager LL
24.04.2010
K4


262
125
59
2
Mager
13.03.2010
K4


262
130
59
2
Mager 1/4
13.03.2010
K4


262
135
59
2
fett
13.03.2010
K4


262
145
59
2
zu fett
24.02.2010
K6


265
120
65
3
mager
26.04.2010
K18/AR


265
122
59
2
zu mager
22.02.2010
K6


268
115
65
1
zu mager
26.04.2010
K18/AR


268
120
65
1

26.04.2010
K18/AR


268
120
65
2
gut
26.04.2010
K18/AR


268
125
65
3
fett
26.04.2010
K18/AR


268
130
65
3
fett
28.04.2010
K18/AR


264
120
59
1

26.04.2010
K18/AR


264
120
59
2
Mitte mager
26.04.2010
K18/AR


264
120
59
2
Mager bei 4000
11.05.2010
K18/AR


264
120
59
3
Mager
10.05.2010
K21/AR


264
120
50
3
mager Leerlauf
06.06.2010
K18/AR


264
120
54
2
Mager bei 4000
06.06.2010
K18/AR


264
120
54
3
O.K.
06.06.2010
K18/AR


264
120
56
3
O.K.
12.10.2010
K18/AR

[northpower]

So, die 40er Dellos sind jetzt mit Schieber 60/5 bestückt und Probe gefahren.

Allerdings noch recht ernüchternd. Motor läuft natürlich und auch gut.
Doch musste ich die nadel mitlerweile ganz hoch hängen und habe trotzdem bis zu ner bestimmten Schieberhöhe einen schlecjten/ruckelnden Motorlauf.

Also ich fahre zügig durch die Gegend, nehme Gas weg und dann fängt´s an.
Gebe ich langsam wieder Gas isses ab ne bestimmten Stellung weg und der Motor fängt sofort an zu ziehen.
Dieser Übergang is recht stark zu spüren.

Könnte es an der LLD liegen ?
Ich hab´statt der erst erwähnten 60er doch nur ne 55er drin.

Als die Nadel noch tiefer hing war der Punkt glaub ich auch früher zu merken.

Kann damit jemand was anfangen ?

[hubi]

Kann gut sein, daß es die LLD ist, die Dellos reagieren da recht empfindlich drauf.

[northpower]

Das stimmt - außerdem messen wir bei Delos mit jedwedem Luftfilter niemals mehr Leistung und / oder Drehmoment gegenüber einem 40 mm Bing.

Ganz das Gegenteil ist der Fall !

Angeschlossen an an einen GS Plattenluftfilterkasten fehlen ca. 4 PS dem Bing gegenüber.

Erst völlig offen und mit einem Einlauftrichter bestückt ergeben sich Vorteile - dafür wurde er konstruiert und so funktioniert er auch.

Gruß

Dirk

Danke Dirk, du raubst mir die letzten Illusionen :sack:

Aber dennoch, das Popometer sagt was anderes.
Kann auch sein, das es nur das Ansprechverhalten und der bessere Schub im ersten Moment durch die Beschleunigerpumpe is.

Letztendlich isses ja auch nur Bastelei, und keinesfalls erforderlich :---)