Sicherungskasten 92er R 80RT

[geysirreiter]

Hallöchen,
hab seit einigen Wochen wieder ne Q und gleich einige Fragen:
1. Im Reparaturhandbuch steht was von zwei 8-ampere-Sicherungen (Zigarrenform). Tatsächlich sind drei 15-ampere Stecksicherungen wie bei modernen Autos verbaut. Wie dat?
2.Die Q ölt ein wenig, ich glaube aus den Stößelrohrdichtungen motorseitig. Kann das mit 10 W 40er Viskosität zusammenhängen?Soll ich auf 20W 50 umsteigen?
3. Im Schiebebetrieb zw. 80-60 Km/h flattert die Lenkung, aber nur, wennich sie freihändig anstoße. Normal? bereifung ist in gutem Zustand, Luftdruck ok.
4. Die Q braucht recht lange zum warmwerden, sie verschluckt sich auf den ersten ca 4 km gerne bei unter 2000U/min Vollgas. Fahrt ihr dann noch mit halbem Choke?
Vielen Dank
sagt der Joe

[hg_filder]

Hallo und willkommen,


Hallöchen,
hab seit einigen Wochen wieder ne Q und gleich einige Fragen:
1. Im Reparaturhandbuch steht was von zwei 8-ampere-Sicherungen (Zigarrenform). Tatsächlich sind drei 15-ampere Stecksicherungen wie bei modernen Autos verbaut. Wie dat?


Welches Reparaturhandbuch hast du? Schau mal in die Datenbank, Link (http://forum.2-ventiler.de/vbboard/forumdisplay.php?135-DB-BMW-Original-Dokumente), da gibt es das originale Werkstatthandubch (WHB).
Nachtrag: Irgend wann - frag mich nicht wann- hat BMW die Sicherungen auf die modernen Plastikteile umgestellt.



2.Die Q ölt ein wenig, ich glaube aus den Stößelrohrdichtungen motorseitig. Kann das mit 10 W 40er Viskosität zusammenhängen?Soll ich auf 20W 50 umsteigen?


Da hilft nur Austausch der Dichtungen (Zylinder ziehen). Wenn es nur wenig schwitzt -> mit dem Schönheitsmakel leben ...



3. Im Schiebebetrieb zw. 80-60 Km/h flattert die Lenkung, aber nur, wennich sie freihändig anstoße. Normal? bereifung ist in gutem Zustand, Luftdruck ok.


Da werden dir bestimmt noch Hinweise gegeben.



4. Die Q braucht recht lange zum warmwerden, sie verschluckt sich auf den ersten ca 4 km gerne bei unter 2000U/min Vollgas. Fahrt ihr dann noch mit halbem Choke?
Vielen Dank
sagt der Joe

Ventile und Vergaser einstellen, Zündung überprüfen. Choke: Nur zum Starten und die ersten 150 Meter. Nachtrag: unter 2.000 1/min auf Vollgas gehen ist aber nicht wirklich warmfahren, oder??

Hans

[boxerhans]

Hallo erstmal :D

Zu den Sicherungen: Schau mal genau hin - ich möchte wetten, dass da nur 2 von denen in Funktion sind. Die dritte ist Reserve!

Zum Lenkerflattern: Vorausgesetzt Reifen und Reifendruck sind OK - stell mal das Lenkkopflager 1/4 Umdrehungsweise fester, dazwischen immer Fahrversuche - das hat bei mir immer geholfen. Solltest Du nach festerstellen jedoch bei Langsamfahrt nicht mehr sauber geradeaus fahren können ist es definitiv zu fest.
Wenn diese Aktion nichts bringt ist höchstwahrscheinlich das Lager hinüber.

zum Ruckeln:
bei 2000/min das Gas aufreißen - da verschluckt sich die Q nur dann nicht, wenn sie penibel sauber eingestellt ist
Also: Ventile einstellen, neue Zündkerzen, Zündung einstellen, Vergaser einstellen.

PS: auch wenn es nicht so aussieht - wir haben Winter! Da dauert es schon mal ein bisschen länger, bis so ein Luftgekühlter Motor rundum warm ist.

[geysirreiter]

Hallöchen,
1.soweit ok.., aber welche Stärke sollten die Sicherungen haben- doch bestimmt nicht 15 Ampere?
2.Lenkerflattern, wie gesagt, nur wenn ich den Impuls dazu gebe, durch Anstoßen des Lenkers bei freihändigem Fahren, sonst ist sie folgsam:gfreu:;
3. Wie habt ihrs mit der Ölviskosität- ist 20W 50 er etwas dicker und der Motor dadurch etwas "dichter"?
4. synchron ist der Motor (warmgefahren) subjektiv sehr schön, weder im Standgas noch beim Fahren vibrieren beispielsweise die Spiegel.
Joe

[GEOFink]

Hallöchen,
1.soweit ok.., aber welche Stärke sollten die Sicherungen haben- doch
...


Servus Joe,

Sicherungen laut Betriebsanleitung 2 mal 8 A

Gruß: Joachim

[boxerhans]

Hallöchen,

2.Lenkerflattern, wie gesagt, nur wenn ich den Impuls dazu gebe, durch Anstoßen des Lenkers bei freihändigem Fahren, sonst ist sie folgsam:gfreu:;

Joe


Mein Opa ist auch mal zum Arzt gegangen und hat gesagt: "wenn ich da hindrücke tut´s weh". Drauf der Arzt: "Dann drück halt nicht hin" :hurra:


Hab grad nochmal nachgesehen: da sind blaue 15A Sicherungen drin!

[MM]

...Nachtrag: Irgend wann - frag mich nicht wann- hat BMW die Sicherungen auf die modernen Plastikteile umgestellt...

Das kann man leider so pauschal nicht sagen.
Die G/S hatte bis 1987 die alten Torpedosicherungen; die R80 Mono (ab 1984) hatte schon die neuen Sicherungen.

Und es gehören 8A- (bzw. 7,5A-) Typen rein!!
Erst ab GS 2. Generation waren es 15 A.

[boxerhans]

Aaalso:

Meine Beiden ( BJ siehe Signatur) haben:

R 80: 2 x 8A Torpedo
R100RT: 2 x 15A moderne Bauart

[eifelhansjoerg]

Guten Morgen alle,

bei der Monolever wurde das mal geändert:


Monolever bis BJ 9/91: 2x 8A (Torpedosicherungen weiß)
Monolever ab BJ 9/91: 2x 15A (Flachsicherungen blau)


Die 3. (oder auch 4.) Flachsicherung in den neueren Sicherungskästen steckt als Ersatz drin

90029

Beste Grüße
Jörg

[Lutzel]

Hi, nicht böse sein aber ich hänge mich hier mal rein.
Ich habe an meiner Maschine den Sicherungskasten gesucht. Bisher vergeblich.:(
Da der Vorbesitzer sagte das an dem Kabelbaum schon durch andere Vorbesitzer gebastelt wurde frage ich mich ob da der Sicherungskasten eliminiert wurde. Steht denn irgendwo was drauf was auf den Sicherungskasten hindeutet? Bei meinen 2 Japanern gibts die Fusebox. Da wo sich der Sicherungskasten lt. WHB, welches ich aus der DB habe, befinden soll ist nichts. Eigendlich kann ich mir nicht vorstellen das jehmand die Absicherung bewusst wegbaut.
Gruß Lutz

[JoergMK]

Schau mal unter den Tank.

[Lutzel]

Hab ich, da sind längs des Rahmens Steckverbindungen, Relais usw.
Das einzige dort was es evtl. sein könnte ist ein schwarzes Bauteil, Oberseite rot von dem nach unten eine Steckverbindung weg geht.
Nur traue ich mich nicht das Teil zu öffnen. Das sieht ziehmlich dicht verschlossen aus. Leider bin ich in Sachen Elektrik so blind das da wohl 2 gelbe, dreigepunktete Armbinden bräuchte.
Gruß Lutz

[boxerhans]

Das Sicherungskästchen ist schwarz wie die Nacht, am hinternen Ende des Rahmenoberrohrs, etwa in Höhe des Werkzeugkastens.
Das was Du meinst ist der Gleichrichter, den lass mal schön zu :D

Edit meint: nicht der Gleichrichter, sondern der Spannungsregler

[JoergMK]

Das einzige dort was es evtl. sein könnte ist ein schwarzes Bauteil, Oberseite rot von dem nach unten eine Steckverbindung weg geht.
Nur traue ich mich nicht das Teil zu öffnen.

Neeeee... das dürfte der Batterieladeregler sein ... ;) Bitte zu lassen.
Ist da nicht ein schwarzes Kästchen mit einer verchromten Rändelschraube drauf zu finden ?

[Lutzel]

Bisher nicht:(

[Detlev]

Das Kästchen mit der Rändelschraube gabs nur bis 91, danach hatte der Sicherungskasten einen Klappdeckel wie bei den Paralevermodellen.

[Lutzel]

Hi Detlev, ich habe mich hier nur reingehangen, siehe Signatur.
Ist es evtl. möglich mal 1 oder auch 2 Fotos der Sicherungskästen und deren Einbauorte zu posten?
Vielen Dank, Lutz

[Detlev]

Hier ein Auszug aus dem Werkstatthandbuch (das Du in unserer Datenbank findest):
94566

Hier ist der "vor91" Kasten abgebildet, er ist demnach rechts hinten am Hauptrahmenrohr befestigt.

[Kleine Q]

Nicht sauber, fährt aber :D

94571

[Lutzel]

Hm, wenn ich das richtig identifiziere direkt unter der Tankaufnahme.
Kann sein ich habs übersehen. Schau ich gleich morgen mal nach. Dankeschön.
Gruß Lutz

[Lutzel]

So, nun bin ich rot angelaufen vor Scham;(.
Hab das Teil doch tatsächlich übersehen.:---)
Ist aber auch kleinmmmm.
Danke noch mal.
Gruß Lutz

[boxerhans]

Lass mich raten:

Sind da etwa tatsächlich Sicherungen drin :entsetzten:

Als ich meine erste Q noch nicht lange hatte (so vor ca. 24 Jahren :D) hab ich auch verzweifelt nach Sicherungen gesucht.