Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : leichtbau
http://img175.imageshack.us/img175/4595/img00194mw1.th.jpg (http://img175.imageshack.us/my.php?image=img00194mw1.jpg)
Überruhrer
05.08.2007, 20:13
...Hallo,
und,was Kostet sowas?Gibts sowas überhaupt zu kaufen?Oder ist das selbstgebaut?...
Gruß Frank
Aber wie schon mal erwähnt will ich hier nicht so viel werbung machen.
zumal eigendlich meine kunschaft mehr g/s fahrer sind. und da hab ich schon zu kämpfen das ich mit der fertigung nachkomme.
Baue die 100/7 nur so aus fun auf. Die teile werden dann den kauf preis
sowiso übersteigen. Die nächsten teile werden dann tank,seitendeckel.
ansaugrohre. sitzbank. Kotflügel sein.
ansaugstutzen habe ich jetzt auch fertig. ist aber nur rein der optik wegen.
http://img299.imageshack.us/img299/3667/img00196ag4.th.jpg (http://img299.imageshack.us/my.php?image=img00196ag4.jpg)
Servus*
Hallo Carbo,
Kannste Dich mal melden?
Wenn Sie so *äh*freundlich wären?
Weil R 100/7 fährt auch unsereins*
Und ne R 80ST
*
neues vom leichtbau. Carbontank gewicht 1600gr.
Kommen aber noch 100-200gr drauf weil die hintere halterung, benzinhahn +tankschloß noch fehlen.
Der orginal Tank wiegt ca. 5000gr kann ich nicht genau wiegen ist noch so ein 1/2 ltr. sprit drinn. Als nächstes kommt die sitzbank drann die mit 4kg viel zu schwer ist.
http://img393.imageshack.us/img393/7752/img00198mi6.th.jpg (http://img393.imageshack.us/my.php?image=img00198mi6.jpg)
Einfach klasse, deine Carbonteile!!! :D
Gruß, Hartmut
KalleWattCux
12.08.2007, 18:07
Hallo Roland,
1Ltr. Kraftstoff wird mit ca. 750 Gramm angegeben.
Ralfichek
13.08.2007, 08:18
Hallo Roland,
sehr schöne Teile, aber die richtig dicken Brocken hast du ja noch am Moped stecken.
Sollte ma da nicht erstmal anfangen?
robby ausm tal
13.08.2007, 09:38
Original von carbo
neues vom leichtbau. Carbontank gewicht 1600gr.
Kommen aber noch 100-200gr drauf weil die hintere halterung, benzinhahn +tankschloß noch fehlen.
http://img393.imageshack.us/img393/7752/img00198mi6.th.jpg (http://img393.imageshack.us/my.php?image=img00198mi6.jpg)
Hallo Carbo. Kann das sein das dieser Tank ein Kawasaki Zephyr oder Z900 Tank ist?
Hallo. Ja ist der z1000 tank. Ist aber an der innen seite umgeändert wegen der bremspumpe.
Soviele dicke brocken sind da nicht mehr und da muss ich erst nach lösungen suchen. erst geht mal der formbau vor, was recht aufwendig
ist. geplant ist noch. Ventildeckel, Scheinwerferglocke u. Halter.
Schutzblech. Seitendeckel. Sitzbank.
Ralfichek
13.08.2007, 11:08
Hallo,
ich meinte z.B. die Batterie, Zündspulen mit Haltern, Haltebügel an der Sitzbank, Hupe, zweiter Spiegel usw.
Dann noch die kleinen verstecken Teile Seitenständer, Fußrasten, Motorhaltebolzen ...
Gebe dir teilweise recht. zb. fliegt der haupständer dann hat sich das mit den haltebügel auch erledigt. spiegel muss ich sowiso besorgen. durch den superbike lenker muss ich jedes mal die spiegel einklappen das ich durch die tür komme :D
batterie ist eh klar. fußrasten hab ich noch keinen plan genauso wie bei den zündspulen. achsen und bolzen werden winterarbeit.
old-harry
13.08.2007, 16:56
Da ich mir außer den Ansaugstutzen die Teile samt Vollverkleidung ,
Sitzbank und Radabdeckungen alle selbst aus Carbon und Kevlar
hergestellt habe weiss ich jetzt wenigstens wie man sich durch das
Forum eine goldene Nase verdienen kann.
Gruß Harry.
Wie kommsten da drauf. Das soll ein einzelstück werden. Und sind wir
doch ehrich wer hängt schon soviel kohle in einer so alte karre. Für mich ist das nur ein ausgleich.
old-harry
13.08.2007, 18:08
Hallo Carbo!
Das "alte Karre" tut uns aber weh,abgesehen davon das Deine Teile
sehr gut aussehen,aber die Preise? Und setz bitte alles immer unter
die "Biete-Liste",sonst haben wir nachher ein reines Reklame-Forum,und
mal so nebenbei, hast Du vor allem bei`m Limadeckel an genügend
Belüftung gedacht? Carbon =verminderte Wärmeabfuhr.
Gruß Harry.
Stop. Ich bitte alles hier zu löschen. Bevor ich hier in ungnade falle.
Werde auch über die 100/7 nichts mehr berichten nicht das sich noch jemand auf den schlipps getretten fühlt.
ES WAR NIE MEINE ABSICHT HIER GROßES GELD ZU MACHEN.
Original von carbo
Stop. Ich bitte alles hier zu löschen. Bevor ich hier in ungnade falle.
Werde auch über die 100/7 nichts mehr berichten nicht das sich noch jemand auf den schlipps getretten fühlt.
ES WAR NIE MEINE ABSICHT HIER GROßES GELD ZU MACHEN.
Nein, löschen oder entschärfen tu ich das nicht, das kannst du selbst machen (wie jeder andere User seine eigenen Beiträge hier auch entschärfen kann --> Ändern-Button).
Nur wird dann der Thread hier unlesbar und das wäre überhaupt nicht angemessen.
Ich wüsste jetzt aber auch nicht, warum du hier in Ungnade fallen solltest.
Bisher war dein Bericht doch sehr interessant und ich habe das nicht so empfunden, dass du hier aggressiv Werbung betreibst.
Mach man ruhig weiter und berichte hier von deinen Einzelstücken.
Wenn uns Admins hier im Forum etwas zu "aggressiv" wird, dann würden wir uns im Vorfeld per PN melden und das mit demjenigen klären.
Und zum Thema Werbung hier:
Dieses Forum ist keine kostenlose Werbeplattform für Händler, da werden wir sofort einschreiten, wenn wir den Eindruck haben, dass Händler aktiv werden.
Sollten Händler hier mal irgendwann Interesse zeigen, dann könnte man sich vorstellen, dass hier das eine oder andere beworben wird und die Forenuser einen "Forenrabatt" bei Bestellung eingeräumt bekommen.
Z.B bei Reifen oder Bremsbelägen oder ...
Das wäre eine Win-Win Situation, die ich tolerieren würde.
old-harry
13.08.2007, 19:44
Hallo Carbo!Jetzt spiel nicht die beleidigte Schönheit, nein das geht ja auch nicht-- die "Schönheit" ist ja die verjüngte /7 und wie die
nachher aussieht interressiert ja doch viele Foristis.Nichts für Ungut,
Gruß Harry. Und denk an den Limadeckel,mir ist vor Jahren deswegen
mal ein Anker durchgeschmort.
wär aber schade , wenn jemand sich zurückzieht , der was mitzuteilen oder zu zeigen hat .
Bei Lottmann in Bayern gab es auch mal Karbontank und Limadeckel zu kaufen . Online kaufen , per Kreditkarte bezahlen , mit 2 Schrauben festmachen ist aber irgendwie langweilig .
Die " Selbermacher " sind das Salz in der Suppe .
hallo roland,
...auch ich lese nach wie vor sehr interessiert diesen beitrag!
bei den fotos der gefertigten teile kommt sowas wie begeisterung auf, - bitte mehr!!
gerade der harry weiß wieviel arbeit in deinen teilen steckt - und dass du dein know how und die zeit vergütet haben möchtest ist doch nur legitim.
ob man aber bereit ist ca. 470 euro (gefühlte 940 mark) für 3 kg gewichtsersparniss auszugeben ist dann jedem selbst überlassen!
und wer nicht will, der muß ja auch nicht....
also ruhig weiter so!
gruß aus schwalmtal
erich
naja hab wie immer zu schnell gehandelt. klar werde ich weider berichten. Werd euch schon noch auf den senkel gehn :D :D :D
Zur karre: sollte keine beleidigung sein ist nur bei uns so ein ausdruck.
Zum limadeckel: Der deckel nimmt gut hitze auf und kühlt wegen der dünnen material stärke besser ab wie der aludeckel der die wärme eher speichert. kann ich mit guten gewissen behaupten ist schon seit 3 jahren an einer 100gs verbaut. und das teil wierd nicht nur bewegt um brötchen zu hohlen. Die frage ist ja eher so: was hat dreck und sand auf beweglichen teile verloren.
renn-q-treiber
14.08.2007, 20:45
Der Carbon-Limadeckel von HPN hat auch keine Lüftungsschlitze.
Mfg Maik
Überruhrer
15.08.2007, 00:58
...ja,Berichte bloss weiter und lass Dich nicht abbringen...
so jetzt kommen schon die propleme.
habe heute die louis auspuff töpfe montiert. sehe super aus kerniger und bassiger klang. nach meiner meinung eintragungs fähig.
nur das proplem ist das auf der rechten seite der bremshebel dagegen knallt. gibts da irgend eine lösung?
Original von carbo
nur das proplem ist das auf der rechten seite der bremshebel dagegen knallt. gibts da irgend eine lösung?
....mach ma bitte ein Foto von der Stelle...
Gruß Hobbel
http://img413.imageshack.us/img413/5014/img00200wi5.th.jpg (http://img413.imageshack.us/my.php?image=img00200wi5.jpg)
wenn ich jetzt den bremshebel drücke. geht die tüte mit nach unten
ich müste auch noch ein paar cm nach vorne dann wierds aber noch schlechter.
Okay....
das ist zuviel. Ich meine die Möglichkeit, den Bremshebel ein wenig von innen zu erleichtern (abschleifen) reicht hier bei weitem nicht mehr aus. Du musst die Tüte ja mindestens noch 3 - 4 cm weiter nach vorn auf den Krümmer bringen, wenn´s vernünftig halten soll.
Ich habe mir für meine Lösung ein eigenes Bremspedal gebaut, damit ich trotz Paralever, rechts das Rohr verbauen konnte (siehe Bild unten).
Solch eine ähnliche Lösung bietet sich bei dir auch an, ist aber doch etwas aufwändiger.
Der einfachere Weg ist warscheinlich die Verlängerung des Krümmers um rund 4 cm. Dazu könnte ein altes Krümmerrohr (ca. 9 cm lang) dienen, dass du bis zur Hälfte aufweitest. Dafür gibt es Werkzeug, ich weiß aber nicht, wer soetwas hat.
Gruß Hobbel
old-harry
16.08.2007, 16:39
Hallo Ronald! Wie wäre es auf der Hebelunterseite eine Verstärkung
aufschweißen damit Du oben etwas wegschleifen kannst und das
Rohr im Bereich des genauen Sitzes sauber etwas eindengeln damit
Du so 2-3 mm Luft bekommst? Gruß Harry.
:D :D :D ne da ist mit mm nichts. ausfräsen währe eine möglichkeit,
nur wie sieht das den aus. ich habe mich endschloßen einen andere
rastenanlage zu baun. das ganze orginal zeug ist ja eh zu schwer :D
ach ja gewicht. louis tüten 2250gr das stück orginal 2900gr das stück.
Ralfichek
23.08.2007, 11:01
Hallo Carbo,
welche Rohre von Louis hast du verbaut und wie funzen die Dinger?
sind die hier.
AUSPUFF UNIVERSAL LANG
Universal-Schalldämpfer
passend rechts und links
Auspuff ohne TÜV/ABE
bestellnr. 10 027110
ab € 49.95
die rohre haben einen schönen dumpfen klang. aber nicht übertieben
laut. laut tüv auch noch eintragungsfähig da bei meinen bj. kein abgasgutachten erorderlich ist.
gefahren bin ich die rohre noch nicht. motor dreht aber im stand sauber hoch. bei der bremsseite gibts propleme. stehen am bremshebel an.
geht aber wenn man beite rohre nur 2-3cm aufschiebt. sieht aber besch... aus weil man dann 2-3cm rost sieht :D :D :D
Luzifer007
23.08.2007, 21:11
Moin ,
so ein Limadeckel würde mich ja schon jucken , melde dich mal ob`s denn klappen würde!
Gruß Lutz
desmonocke
05.09.2007, 07:55
Hallo Carbo,
am Limadeckel und den Ansaugstutzen wäre ich interessiert. Passen die
Ansaugstutzen an den originalen Luftfilterkasten oder nur an deinen Eigenbau?
Gib mir Nachricht, wenn wir zusammenkommen können.
Gruß Klaus
die ansaugstutzen sind am motorrad angepasst. verkaufe momentan nicht möglich.
so seit langer zeit gehts weiter. hier meine seitendeckel ohne aussparungen. sollen später mit der sitzbank einen sauberen abschluss bieten. habe lange überlegt mit oder ohne diese teile zu fahren. mir persönlich ist das schon pflicht :D
Seitendeckel Großansicht (http://img405.imageshack.us/my.php?image=7seitendeckeltu1.jpg)
http://img405.imageshack.us/img405/407/7seitendeckeltu1.th.jpg
angebaute bilder gehen erst wenn ich die sitzbank fertig habe da er rohling noch auf meinen heck ist.
Edit: Ich habe die Bilddarstellung etwas optimiert, ich hoffe Carbo, dass es dich nicht stört ;)
qudo
so sitzbank ist jetz fertig. muss zwar noch die halter anbringen und das polster besser am tank anpassen aber das sind kleinigkeiten. gewicht ist ca. 1500gr orginalsitz hat ca. 5000gr.
http://img403.imageshack.us/img403/1269/bmwsitzrc4.th.jpg (http://img403.imageshack.us/my.php?image=bmwsitzrc4.jpg)
als nächstes sind die ventildeckel dran. bin auch am überlegen ob ich nicht wieder auf rund luftfilter umbaue. irgendwie gefällt mir das besser.
mal sehn der winter kommt ja erst.
...sauber, sauber...
das hat was!
gruß aus schwalmtal
erich
g-s-treiber
13.10.2007, 21:17
dein umbau sieht echt klasse aus, sauber arbeit...muss man schon sagen.
Aber ich hät da mal ne frage zu dem Umbau.....
Kann bzw. darf man Verkleidungsteile wie Tank, Seitendeckel...etc. nachbauen und einfach dranschrauben? Muss da nicht irgendwie ein Materialgutachten vorliegen?
Nicht das jetzt der eindruck entsteht, ich fände den TüV toll.....aber is interessiert mich mal, weil ich mir evtl. Koffer etc. bauen will, und da wäre es ja mal gut zu wissen, wie die rechtliche seite aussieht. Nicht das man viel zeit und Kohle in ein Projekt reinsteckt, und dann sagt der Graukittel bzw. die Rennleitung .....".......neeee..............so geht das nicht"....
Grüße
Michael
na klar braucht man ein material gutachten. das ist aber heutzutage kein proplem. wenn man seine materialen von nahmhaften firmen bezieht und nicht irgendeine baumarkt suppe verwendet.
Und natürlich solte man das vorher mit einen tüv prüfer absprechen.
Man wierd es kaum glauben aber da soll es noch leute mit sachverstand geben :applaus: :applaus: :applaus:
Original von g-s-treiber
Kann bzw. darf man Verkleidungsteile wie Tank, Seitendeckel...etc. nachbauen und einfach dranschrauben?
... weil ich mir evtl. Koffer etc. bauen will, ...
Seitendeckel sollte eigentlich egal sein, aber der Tank ist ein Problem. Das Material muß natürlich spritfest sein (moderner bleifreier Sprit ist ziemlich aggressiv). der Tank muß stabil genug sein und eine Druckprüfung bestehen. Frag entweder den Herrn TÜV vorher und mach es, wie er sagt oder Du behältst den Orginaltank und baust den alle 2 Jahre fürn TÜV wieder drauf.
Koffer gelten IMO als Gepäck und das braucht man noch nicht vom TÜV abnehmen zu lassen.
Moin Moin,
nen Druckgutachten für nen Tank kann jeder Autokühlerhersteller bieten. Der Tank wird dann abgedrückt und erhält eine Bescheinigung vom Kühlerbauer. Hat mich bei nem Edelstahltank vor ca 7 Jahren 20 DM gekostet.
Der TÜV achtret aufs Material, d. h. Material muss splitterfest und für Benzin geeignet sein oder es muss eine geeignete Beschichtung aufgebracht sein. War bei Edelstahl natürlich kein Problem.
Gruß
Jogi
Q-treiber
17.10.2007, 17:15
Original von carbo
na klar braucht man ein material gutachten. das ist aber heutzutage kein proplem. wenn man seine materialen von nahmhaften firmen bezieht und nicht irgendeine baumarkt suppe verwendet.
Hallo Roland,
Du zeigst mir einen einzeln angefertigten Carbontank mit Gutachten und ich zeig Dir den Mann im Mond. :aetsch:
Die Prüfung und Zulassung eines Kunststofftanks geht beim TÜV im Berlin und beinhaltet neben der obligaten, aber einfachen Druckprüfung auch eine Schlag/Kerb-Prüfung. Und das auch bei niedriegsten Temperaturen.
Kosten für die Prüfung wären mind. 3.000,- € und gelten dann auch nur für den (dann zerstörten) Tank und ein gleichzeitig vorgelegtes, identisches Zweitexemplar. :oberl: *Klugscheißermodus aus*
Eine weitere Fertigung von (Klein-)serien darf nur ein ISO9000 zertifizierter Betrieb vornehmen; und nur der bekäme eine ABE.
Wegen der Splitterproblematik wird sich kaum ein TÜV-Prüfer so weit aus dem Fenster lehnen und es auf seine Kappe nehmen, exponierte Teile einzutragen.
Und im Un"Falle" platzt so ein Tank dann (nicht auszuschließen) und die Kiste fackelt ab. Viel Spaß dann mit der Versicherung.....
ich habe mich wohl etwas verkehrt ausgetrückt. natürlich gutachten von den materialien.
ich bin bestimmt kein spinner der so eine arbeit macht und bekommt das nicht eingetragen. ist auch nicht mein erstes motorad das ich umgebaut habe. siehe unten. :aetsch:
http://img510.imageshack.us/img510/6743/eigeneqj1.th.jpg (http://img510.imageshack.us/my.php?image=eigeneqj1.jpg)
http://img514.imageshack.us/img514/3316/tankyx0.th.png (http://img514.imageshack.us/my.php?image=tankyx0.png)
Q-treiber
18.10.2007, 16:43
Hallo Roland,
da leiste ich doch umgehend Abbitte !
Erstaunlich was Dein TÜV'ler da alles eingetragen hat.
Die Aussagen des TÜVs waren da mir gegenüber recht eindeutig.
Aber wenn Du einen derart entgegen kommenden Prüfer hast würde ich das auch nicht weiter ansprechen.
Glückwunsch und meinen Respekt dazu !
Ach ja, was ich Dir versprochen (http://www.mazebase.de/MazeBaseneu/Bild/MannimMond.JPG) hatte zu zeigen..... :prost:
:D das hat mit entgegenkommen nichts zu tun. ich stelle hier mal einen auszug aus der orginal tüv bibel über kraftstoffbehälter rein.
nach den durchlesen wierd einiges klar.
nach meinen erfahrungen brauchen die meisten grau kittel nur ein ellenlanges gutachten wo zum größten teil nur müll drinn steht, dan klappt das mit eintragen.
es gibt aber auch welche mit sachverstand die sich auch mal zeit zum prüfen nehmen und dann auch eintragen und das ohne viel schriftkramm. die sache ansich solte nur sinn machen und sauber ausgeführt sein.
http://img98.imageshack.us/img98/1882/tank001ig4.th.png (http://img98.imageshack.us/my.php?image=tank001ig4.png)
Flensburger
21.10.2007, 18:37
Interessantes Thema, abspecken.
Da beschäftige ich mich zumindest gedanklich schon länger mit für meine G/S.
Ich werde da viel "einfacher" herangehen:
- kleinere Batterie
- leichteres (oder gar kein) Werkzeug -habe ich noch nie gebraucht in 21 Jahren G/S ausser bei Plattfuss
- Anlasser Gehäuse erleichtern,
- Hauptständer abbauen
- Sito-Schalldämpfer (orischinool-Teil its ziemlich durchgerostet)
- und ?
Hat da schon mal jemand sowas gemacht in der Richtung?
Habe mir extra eine schöne Waage gekauft, um auch messen zu können.
Gruß
Lars
Luckystrike
21.10.2007, 19:17
Sind denn die Sito Teile leichter als die ooorischonolen?
Flensburger
21.10.2007, 19:22
Ja, deutlich leichter, habe aber keinen genauen Wert zur Hand
Elefantentreiber
21.10.2007, 20:16
Original von Flensburger
Interessantes Thema, abspecken.
Da beschäftige ich mich zumindest gedanklich schon länger mit für meine G/S.
Ich werde da viel "einfacher" herangehen:
- kleinere Batterie
- leichteres (oder gar kein) Werkzeug -habe ich noch nie gebraucht in 21 Jahren G/S ausser bei Plattfuss
- Anlasser Gehäuse erleichtern,
- Hauptständer abbauen
- Sito-Schalldämpfer (orischinool-Teil its ziemlich durchgerostet)
- und ?
Hat da schon mal jemand sowas gemacht in der Richtung?
Habe mir extra eine schöne Waage gekauft, um auch messen zu können.
Gruß
Lars
Hallo Lars,
viel Spaß mit dem Sito.....
Ich habe das Teil nach der ersten Fahrt rechteckig um einen Baum geschlagen.
Der Sito ist eine wahre Leistungsvernichtungsapparatur.
Gruß und bis die Tage
Patrick
Q-treiber
22.10.2007, 11:03
Original von carbo
das hat mit entgegenkommen nichts zu tun. ich stelle hier mal einen auszug aus der orginal tüv bibel über kraftstoffbehälter rein.
nach den durchlesen wierd einiges klar.
nach meinen erfahrungen brauchen die meisten grau kittel nur ein ellenlanges gutachten wo zum größten teil nur müll drinn steht, dan klappt das mit eintragen.
es gibt aber auch welche mit sachverstand die sich auch mal zeit zum prüfen nehmen und dann auch eintragen und das ohne viel schriftkramm. die sache ansich solte nur sinn machen und sauber ausgeführt sein.
Hallo Roland,
nach meinen Informationen fordern die Vorschriften da eine weitaus umfangreichere und auch kostenintensivere Prüfung.
Habe die mal zum download als pdf für die Interessierten eingestellt.
TÜV-Vorschriften zur Prüfung von Kraftstoffbehältern (http://www.wanderbaustelle.eu/media/TUEV_Tank_Kapitel_6_9724EG1.pdf) :oberl:
Viel "Spaß" beim lesen....
und wo soll jetzt das proplem sein :nixw:
nur mal kurz. 1. wierd ein harz verwendet das benzol fest ist. 2. wenn so ein tank dann fertig ist wierd er bei 70crad 10h getempert was dann eine wärme beständigeit von 140 grad ergibt.
3. elektrische aufladung ist auch nicht möglich da die unterseite und innen seite mit 2 lagen kavler abgeschirmt ist (nicht stomleitend).
4. wierd der tank zusätlich versiegelt.
5. bin ich der hersteller und bestätige das mit meiner unterschrift :D
und 6. wer mit beiden beinen fest auf den boden steht bekommt nie eine neue unterhose :D :D :D
stefan, sei nicht immer so negativ eingestellt. immer denken das glas ist noch halb voll und nicht halb lehr :prost:
Ich habe mir auch schon ohne Probleme einen selbst gebauten GFK-Tank eintragen lassen. Ist zwar schon ein paar Jahre her, aber der Tüver von damals ist noch immer aktiv und tolerant.
Carbo, ich glaube du hast ne Email ;-)
Gruss
Axel
jetzt habe ich mal einen deckel fertig gemacht nur so zum testen soll ja auch dicht sein. gewicht orginal, 852gr. carbon 288gr.
hat jemand zufällig die adresse wo man die silikondichtungen herbekommt?
http://img407.imageshack.us/img407/7077/img00218rp9.th.jpg (http://img407.imageshack.us/my.php?image=img00218rp9.jpg)
sorry für die ölfinger
http://img407.imageshack.us/img407/6467/img00219yi8.th.jpg (http://img407.imageshack.us/my.php?image=img00219yi8.jpg)
im winter will ich noch das lampengehäuse mit halter, ölwanne mit 1lter mehr öl in angriff nehmen. hat zufällig jemand eine alte wanne kann auch gerissen sein anzubieten.
gruß
roland
KalleWattCux
14.11.2007, 16:22
Original von carbo
jetzt habe ich mal einen deckel fertig gemacht nur so zum testen soll ja auch dicht sein. gewicht orginal, 852gr. carbon 288gr.
hat jemand zufällig die adresse wo man die silikondichtungen herbekommt?
http://img407.imageshack.us/img407/7077/img00218rp9.th.jpg (http://img407.imageshack.us/my.php?image=img00218rp9.jpg)
sorry für die ölfinger
http://img407.imageshack.us/img407/6467/img00219yi8.th.jpg (http://img407.imageshack.us/my.php?image=img00219yi8.jpg)
im winter will ich noch das lampengehäuse mit halter, ölwanne mit 1lter mehr öl in angriff nehmen. hat zufällig jemand eine alte wanne kann auch gerissen sein anzubieten.
gruß
roland
....hat Israel im Sortiment, natürlichfür richtig Geld.....
so nun bin ich wieder mal zum umbauen gekommen.
umbau auf rundluftfilter
http://img146.imageshack.us/img146/3918/img00047rt3.th.jpg (http://img146.imageshack.us/my.php?image=img00047rt3.jpg)
http://img146.imageshack.us/img146/2923/img00049gy5.th.jpg (http://img146.imageshack.us/my.php?image=img00049gy5.jpg)
und kotflügel
http://img146.imageshack.us/img146/8948/img00048ib0.th.jpg (http://img146.imageshack.us/my.php?image=img00048ib0.jpg)
nach den der ventildeckel seinen test bestanden hat (dichtheit usw) hab ich beschloßen runde zu bauen. bilder gibts demnächst
Überruhrer
12.07.2008, 17:37
... :respekt: das ist aber wieder Klasse geworden,vorallem den runden Luffi nachzubauen,war bestimmt nicht einfach.
Ich wollt ich könnte sowas auch.
danke. ist zwar nicht einfach. das kann aber jeder der nicht gerade zwei linke daumen hat.
werde demnächst mal ein paar bilder reinstellen wie sowas hergestellt wierd.
Wirklich klasse! :respekt:
Auf die Bau-Anleitung freue ich mich jetzt schon!!! :applaus:
hab mich heute mal um die bremse gekümmert und den alten hebel abgeflext und die nissin pumpe angebaut.
das muss natürlich alles noch in schön :D
http://img296.imageshack.us/img296/5311/66417509ak0.th.jpg (http://img296.imageshack.us/my.php?image=66417509ak0.jpg)
Caferacer
13.07.2008, 20:55
:respekt: Ich glaub ich muss da bald mal in Underfranggn vorbeifahrn. Ich hätt da auch noch paar so Ideen. Nur mit der Umsetzung hätt ich, im Gegensatz zu dir, wahrscheinlich Probleme.
kein tehma, für ideen bin ich immer zu haben.
was das umsetzen betrifft. propleme habe ich da auch manchmal
da ist immer mal was wo sich einschleicht.
erst letztlich pasiert: habe gerade harz abgefüllt da sind ein paar freunde gekommen. allso ich in den keller und erst mal ein paar bier geholt.
hab noch gesagt das teil muss ich heute noch fertig machen. gesagt getan.
das ende vom lied war das ich das teil aus der form genommen habe und ab in die tonne, dazu kamm 1std form reinigen. hab einfach den härter vergessen :D :D :D
hab ja versprochen das ich mal eine doku mache wie das geht.
mal schon vorab lasst euch bei der arbeit nicht ablenken.
ich fang einfach mal mit einen kleinteil an. hat mit bmw nichts zu du aber die vorgehensweise ist die selbe.
form vom orginal ist schon abegenommen. kohlefaser ausgeschnitten. zubehör bereit gelegt. wachs, folientrennmittel, vakuumsack, abreisgewebe. lochfolie.saugflies. lochverstärkungen.
http://img502.imageshack.us/img502/1264/img00060zl7.th.jpg (http://img502.imageshack.us/my.php?image=img00060zl7.jpg)
form wird zuerst mit wachs bestrichen nach den trocknen mit pva trennlack. nach den trocknen wird die form und das gewebe satt getränkt.
http://img502.imageshack.us/img502/6958/img00061rn8.th.jpg (http://img502.imageshack.us/my.php?image=img00061rn8.jpg)
dann die erste lage + lochversärkungen eingebracht. jetzt kann ich nicht mehr fotografieren die handschuhe kleben :D
http://img239.imageshack.us/img239/7380/img00062qt1.th.jpg (http://img239.imageshack.us/my.php?image=img00062qt1.jpg)
letzte lage mit abreisgewebe, lochfolie, saugflies
http://img177.imageshack.us/img177/6103/img00063bd3.th.jpg (http://img177.imageshack.us/my.php?image=img00063bd3.jpg)
anschliesen kommt das teil in die schlauchfolie und die luft wiird abgesaugt. dadurch wird die faser in die form gedrückt und das überschüssige harz von den saugflies aufgenommen. was ein leichtes bauteil ergibt. dabei ist in der regel das faservolumen 60% harz anteil 40%.
http://img385.imageshack.us/img385/7641/img00064vh4.th.jpg (http://img385.imageshack.us/my.php?image=img00064vh4.jpg)
jetzt muss erstmal alles trocknen. danch kommt es in den temperofen und wird bei 60grad 10std gebacken. der grund ist das bei kalthärtung das harz nur bis 60grad formstabil ist. bei warmhärtung auf dauer 120grad kurz zeitig mehr. es werden dadurch auch die molekühle im harz verändert was bei der wieder abkühlung 10% mehr zug,druck,biegefestikeit ergiebt. wer keinen ofen hat kann sich eine kiste machen und 2 100 watt birnen reinhägen hat den selben effekt.
http://img385.imageshack.us/img385/7729/ofenss8.th.jpg (http://img385.imageshack.us/my.php?image=ofenss8.jpg)
nun wird abreisgewebe. lochfolie.flies endfernd und an den kannten mit einer schwingsäge den überstand abgeschnitten. das pva trennmittel mit wasser abwaschen. fertig ist der rohling. bild zeigt nun form orginal und nachbau.
http://img384.imageshack.us/img384/7861/abformwz9.th.jpg (http://img384.imageshack.us/my.php?image=abformwz9.jpg)
http://img507.imageshack.us/img507/200/teilevo0.th.jpg (http://img507.imageshack.us/my.php?image=teilevo0.jpg)
und hier noch ein paar andere rohlinge. damit verdiene ich hauptsächlich mein geld die bmw ist mehr hobbi. muss dazu sagen das die meiste kundschaft an der kawa vorbeiläuft und schaut sich nach der bmw um :D :D sind bull lufthutzen l+r buell bulliabdeckung kurz. ducati zahnriemen abdeckung + 1 form.
http://img255.imageshack.us/img255/2074/img00065ie6.th.jpg (http://img255.imageshack.us/my.php?image=img00065ie6.jpg)
das scheind etwas aufwendig ist es aber nicht das gewebe ist in wenigen minuten in die form geklatscht das andere sind trockenzeiten. da kann man ja was anderes machen bier holln oder so :bier:
noch was zum harz bitte kein polyester nehmen, das endhält styrol das beim härten verdamft dadurch schrumpft alles bis zu 10-15% und verzieht sich.
ende für heute hab einen drockenen hals ;;-)
Original von carbo
ich fang einfach mal mit einen kleinteil an.... ;;-)
:applaus:
dank und gruß
aus schwalmtal
erich
kardanix
16.07.2008, 19:56
.
.
.
Hallo Carbo, )(-:
einfach genial, aber nicht genial einfach - denke ich mal für mich.
Übrigends bietet HPN noch einen großen,offenen Rundluftfilter für
die BMW Wüstenrenner an..........
.........fährt möglicherweise jemand mit diesem Teil herum?
(denke dabei klammheimlich an ein Carbo-Teil !) :pfeif:
Bin schon auf kommendes gespannt
begeisterte Grüße Kardanix :respekt:
hab da schon anfragen gehabt mit den hpn teil. hab aber keine lust ihm da rein zu pfuschen.
finde ich nicht nett wenn sich da jemand tage lang seinen kopf zerbricht und dann wird die idee einfach kopiert.
nach ausagen einer kunschaft baut er das teil nur für lang strecken rein
für kurzstrecken baut er dann wieder um. warum kann ich jetzt nicht mehr sagen.
kardanix
17.07.2008, 19:32
.
.
.
Hallo Carbo,
..........naja, sooooviel Gehirnschmalz steckt da nicht drin :D,
im Prinzip ist das ein an das Getriebe angepasster Kasten mit rechts und
links je einer Anschlußöffnung für den Ansaugkrümmer .
Oben in der Mitte ist ein (großes,böses) Loch über dem ein fetter
Rundluftfilter befestigt ist, der rundum frei einatmet.............. :oberl: .
Meine Idee:
---------------->die Form vom alten Luftfiltergehäuse hernehmen(hast Du schon!)
..................rundum verschließen(also ein Teil),
..................einige cm über den Anschlußöffnungen für die Ansaugkrümmer
..................abtrennen und mit einer geraden Platte verschließen.
..................Mittig in diese Platte kommt dann die zentrale Ansaugöffnung,
..................darüber thront der Rundluftfilter ::-)).
Dabei bitte beachten den Kasten so hoch zu machen, daß der Luftfilter
gerade noch unter den Rahmen passt - ein großes Volumen ist vorteilhaft für die Abstimmung.
Eine innerliche Ansaugtrompete könnte der Sache noch die Krone aufsetzen :pfeif:
Also, das ist jetzt nicht abgekupfert,nur fertiggedacht ;-JJJ
Grüße Kardanix
Euklid55
17.07.2008, 20:23
Hallo,
nach meiner Erinnerung: Von BMW gab es eine Enduro mit nur 124 kg aus abgeänderten Serienteilen ohne Carbon.
Gruß
Walter
kardanix
17.07.2008, 21:43
.
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.................das nennt man dann MINIMALISMUS :pfeif:
:nixw:fragt sich nur, ob schon mal jemand ausprobiert hat, wieviel
man weglassen muß, damit man schlußendlich wieder zu Fuß gehen kann :entsetzten:
Grüße kardanix der lieber mit Carbon fahren würde :lautlach:
gestern abend wars mir wieder langweilig habe dann meine fertigen sachen angebracht.
lampe mit halter. gewicht des orginaltopf über 600gr jetzt 200gr.
http://img261.imageshack.us/img261/6604/img00073cb2.th.jpg (http://img261.imageshack.us/my.php?image=img00073cb2.jpg)
und fette gabelbrücke. da das orginal 3mm verzogen war.
http://img73.imageshack.us/img73/6636/gabelbrckeaa2.th.jpg (http://img73.imageshack.us/my.php?image=gabelbrckeaa2.jpg)
Moin carbo,
ich muss gestehen, dein Projekt begeistert mich immer mehr. :respekt:
Bin mal echt gespannt, was am Ende an Gewicht rauskommt, wenn du fertig bist.
Für den Lampentopf und die Halterung bekommst du von mir ne 1. Sieht echt geil aus.
danke für die blumen. auf den gewicht bin ich selber gespannt.
jetzt kommt mal was wirklich geiles §: §: §:
der erste deckel bringt 210gr. auf die wagge den zweiten habe ich auf 190gr gebracht.
leider bring ich keine anständigen fotos zusammen das zeug lässt sich echt sch... fotografieren.
http://img55.imageshack.us/img55/984/ventildeckel1pj9.th.jpg (http://img55.imageshack.us/my.php?image=ventildeckel1pj9.jpg)
http://img54.imageshack.us/img54/8085/ventildeckel2nd8.th.jpg (http://img54.imageshack.us/my.php?image=ventildeckel2nd8.jpg)
jetzt gehts erst mal ans reinigen und ausbessern von rahmen und motor :(
Boah sind die geil geworden!!!!! §: §: §: Denkst du ev. an eine Kleinserie? :pfeif:
Aber 20 Gramm Gewichtsunterschied... hast du da keine Angst, dass du ständig in leichter Schräglage fährst? :&&&: ;)
so habe mich endlich gezwungen mal an die rasten zu gehen. habe mal meine schrott kisten durch wühlt und bin auch fündig geworden.
rechts muss nur noch ein neuer halter für den bremslichtschalter ran.
http://img247.imageshack.us/img247/6593/fu3cn9.th.jpg (http://img247.imageshack.us/my.php?image=fu3cn9.jpg)
links muste ich den orginal hebel nehmen was mich aber weiter gar nicht stört.
http://img413.imageshack.us/img413/6325/fu1vo2.th.jpg (http://img413.imageshack.us/my.php?image=fu1vo2.jpg)
und das ganze von hinten
http://img403.imageshack.us/img403/5492/fu2sa5.th.jpg (http://img403.imageshack.us/my.php?image=fu2sa5.jpg)
noch ein paar feinheiten und die geschichte ist vergessen. rausgekommen sind 1,5kg weniger.
kurvenfieber
03.09.2008, 15:40
Original von Elefantentreiber
Original von Flensburger
Interessantes Thema, abspecken.
Da beschäftige ich mich zumindest gedanklich schon länger mit für meine G/S.
Ich werde da viel "einfacher" herangehen:
- kleinere Batterie
- leichteres (oder gar kein) Werkzeug -habe ich noch nie gebraucht in 21 Jahren G/S ausser bei Plattfuss
- Anlasser Gehäuse erleichtern,
- Hauptständer abbauen
- Sito-Schalldämpfer (orischinool-Teil its ziemlich durchgerostet)
- und ?
Hat da schon mal jemand sowas gemacht in der Richtung?
Habe mir extra eine schöne Waage gekauft, um auch messen zu können.
Gruß
Lars
Hallo Lars,
viel Spaß mit dem Sito.....
Ich habe das Teil nach der ersten Fahrt rechteckig um einen Baum geschlagen.
Der Sito ist eine wahre Leistungsvernichtungsapparatur.
Gruß und bis die Tage
Patrick
kann ich nur bestätigen, war dann in Schrobenhausen und hab einen SR-Auspuff angepasst bekommen, und zwar in der Höhe und Winkel wie ich es wollte, Garantie ist kein Thema ebenso wenig wie ABE (E-Nr.) und Leistungs bzw. Drehmomentsteigerung. :applaus: :applaus: :applaus: :applaus:
Man erkennt seine Q kaum wieder. allerdings kost das auch was mmmm
und natürlich (darum geht es ja hier) auch wesentlich leichter, gibt es auch aus Titan und der Samller weicht einem Y-Rohr, das sind schon einige Kilos.
Weiss eigentlich jemand ob Acrapovic auch für unsere GS en auspüffe anbietet, an meiner Duke waren da zwei ultraleichte Carbontüten dran, die würden dann auch zum Style passen, oder an die SR Tüten eine Hülle aus Carbon mit Gasdichten Nieten drandübeln....
gilt natürlich nur für die erwähnte G/S und GS en :&&&:
der acra und sr geben sich nichts. ich würde da nicht rumbasteln vorallem weil die E-nr in den topf eingelasert ist.
und wenn du den nicht richtig mit dämmwolle stopfst kann es sein das die hülle durchbrennt.
kurvenfieber
04.09.2008, 09:12
Original von carbo
der acra und sr geben sich nichts. ich würde da nicht rumbasteln vorallem weil die E-nr in den topf eingelasert ist.
und wenn du den nicht richtig mit dämmwolle stopfst kann es sein das die hülle durchbrennt.
nee da muss ich Dich korrigieren, die NR ist auf dem Deckel hionten, auf dem Topf steht lediglich "SR-Raching", und ich meinte ja auch nicht neu stopfen sondern anstatt die Titanhülle eine aus Carbon, denn ich bin wirklich von den SR Tüten überzeugt, und kenne keine Akrapvic Auspüffe für eine GS und (das war meine Frage) gibt es denn welche und wenn ja wie sieht die Leistungskurve aus.
Die Leistungskurve für meine Mühle habe ich vom Sepp mitbekommen.
keine ahnung obs einen akra für die gs gibt. im motorrad war mal ein bericht acra vs sr. leistungskurve war die selbe. war aber an jabanern getestet. cb. an meiner 9er kawa ist die nr an der hülle selber.
glaube auch nicht das so eine carbon hülle leichter wird als eine aus titan. das gewicht liegt wohl am topf selber. ich nehme mal an das du einen reflektions dämpfer hast der ist einiges schwerer wie ein absorbtions dämpfer.
kurvenfieber
04.09.2008, 11:51
Original von carbo
keine ahnung obs einen akra für die gs gibt. im motorrad war mal ein bericht acra vs sr. leistungskurve war die selbe. war aber an jabanern getestet. cb. an meiner 9er kawa ist die nr an der hülle selber.
glaube auch nicht das so eine carbon hülle leichter wird als eine aus titan. das gewicht liegt wohl am topf selber. ich nehme mal an das du einen reflektions dämpfer hast der ist einiges schwerer wie ein absorbtions dämpfer.
vom Gewicht wird es wohl mit Carbon nicht wesentlich leichter, ich dachte an die Optik, wenn alles aus Carbon ist....(für mich käme das nicht in Frage...ich steh nicht so auf Carbon Optik, das wird bei mir eh alles matt Schwarz lackiert :&&&: )
Und nein ich habe einen absorbtionsdämpfer dran so wie (glaub ich zumindest) alle SR Teile sind.
Ich bin ja zufrieden mit meinem Edelstahlauspuff und will ja garnichts am auspuff machen, war nur rein informativ, Deine Carbonteile interessieren mich natürlich viel mehr, das ist schon ziemlich krass ! :yeah:
leider bin ich ziemlich abgebrannt, und dann müsste ich ja auch noch Deine Erlaubnis zum matt lackieren bekommen :kue:
erlaubnis wird nicht erteilt. wie sieht das den aus wenn mit der zeit langsam der lack abgeht :D :D :D
kurvenfieber
04.09.2008, 16:09
Original von carbo
erlaubnis wird nicht erteilt. wie sieht das den aus wenn mit der zeit langsam der lack abgeht :D :D :D
ich sage das als alter "Plastiklackierer" nur Haftvermittler ::-))
kannst Du die Teile nicht gleich in matt Schwarz backen ?? :&&&:
Lang lang ists her. Hier mal dank super Anregungen hier im Forum der aktuelle Stand. Heute hab ich das teil auch mal gewogen, aktueller stand sind 169kg.
5kg sollten noch drinn sein.
http://img41.imageshack.us/img41/1336/img00103c.th.jpg (http://img41.imageshack.us/i/img00103c.jpg/)
http://img411.imageshack.us/img411/6343/img00104l.th.jpg (http://img411.imageshack.us/i/img00104l.jpg/)
Als nächstes sollen die endrohre dran kommen. Da die dinger von louis
unbenutzt schon flugrost ansammeln mmmm
Gibt es da rein zufällig irgend welche erfahrungs wärte zb. länge, durchmesser der dämpfer
DirkHusa
28.07.2009, 18:04
Mensch ist die Klasse geworden !! :sabber:
Bin echt begeistert. :respekt:
Toll !! :applaus:
Dirk :bier:
Hast Du auch die Gewichtseinsparung parat?
Wieviele Pfunde hast Du denn mit dem schwarzen Zeug abgespeckt?
P.S. Steht da eine gute alte XT550 in der Ecke?
Caferacer
28.07.2009, 19:11
Mensch Carbo, hervorragend! Da biste ja genau schon in der Gewichtsklasse angekommen in die ich auch vordringen will. Und ich hab nur einen Auspufftopf und ein Federbein und eine Bremsscheibe und ein Digi-Cockpit.
Da würd's mich auch interssieren, wo da wieviele Pfunde eingespart wurden.
gruenemuh
28.07.2009, 19:52
Hallo Carbo,
Die 169kg sind aber doch bestimmt mit mit vollem Tank.
Gruss
DerOlli
:sabber: :sabber: :sabber: Mach weiter!!!!!!!
Hallo Carbo,
mal ne vieleicht dumme Frage aber wo sind die Blinker :schock: ? Die Kiste ist doch so wie es aussieht zugelassen oder?
LG
Michael
Original von Hofe
Hast Du auch die Gewichtseinsparung parat?
Wieviele Pfunde hast Du denn mit dem schwarzen Zeug abgespeckt?
P.S. Steht da eine gute alte XT550 in der Ecke?
Im Originalzustand ist die 100/7 mit leichten Differenzen nach Baujahr mit 215 kg angegeben.
die 169kg sind natürlich mit leeren tank.
maschine ist noch nicht zugelasssen blinker und spiegel habe ich noch nicht das richtige gefunden.
ja ist eine xt550 hat auch den namen: dorfschlampe o. harz4 mopped :D
genau hat laut brief orginal 215kg trocken.
ansonsten alles dauschen was schwer ist. das sind tank, motordeckel, sitzbank,
usw. wenn man nicht selber handanlegen kann ist das mal milde gesagt ein faß ohne boden.
bis auf 160kg möchte ich kommen wierd jetzt aber immer schwieriger. ich hoffe das der hauptständer 5kg wiegt :D
Hallo carbo,
/7-Hauptständer nackt (ohne Schrauben, Federn...) wiegt nach eigener Messung 1,7 kg.
Grüße
Jens
na danke jens, du weist wie man jemanden runderziehen kann :D :D
Mensch Carbo, die Felgen wären doch auch noch ne Option ;)
kurvenfieber
29.07.2009, 11:59
Jan hat an seinem Wuthocker garkeinen Ständer sondern er nutzt ein Bordwerkzeug wenn ich mich richtig erinnere, also...das hat man doch sowieso dabei.
wildmoose
29.07.2009, 12:32
Hallo Carbo,
ein wunderschönes Motorrad mit prachtvollen Teilen! :respekt:
Da das Backen einer Carbonfederbeines schwierig wird, könntest Du das Federbein gegen ein Luftfederbein von Fournales austauschen. Macht bei meinem Mono-Federbein über 1 1/2 Kilo gegenüber dem BMW-Federbein aus.
Viele Grüße
Marcus
Schweisser-Senior
29.07.2009, 14:53
Hi Carbo,
meine Q wiegt 184 Kg ( Tendenz sinkend ) und das fast ohne Carbon, denn leichtes Metall ( Aluminium / Titanium ) passt einfach besser zu einer klassischen BMW! :D
Auch fahre ich noch mit Soziusbank, Blinker Spiegel usw..
Einige Bilder sind in meiner Gallerie.
Gruß vom Schweisser
zitat von meinen tüv prüfer: solange du keine räder oder gar bremsscheiben baust trag ich dir alles ein.
ohne seitenständer und hauptständer :entsetzten: das möchte ich schon mal live sehen.
naja mit alu hab ichs nicht so. habe schon mal einen tank vor jahren aus alu gemacht, möchte ich nicht nochmal machen. ich nehme auch mal an das deine bmw von grund auf nicht so schwer ist wie meine 100/7 ist.
wenn man eigendlich von schwer reden kann. die japaner waren in den 70-80er jahre da schon um 20-30 kg schwerer.
Original von Schweisser
Hi Carbo,
meine Q wiegt 184 Kg ( Tendenz sinkend ) und das fast ohne Carbon, denn leichtes Metall ( Aluminium / Titanium ) passt einfach besser zu einer klassischen BMW! :D
Auch fahre ich noch mit Soziusbank, Blinker Spiegel usw..
Einige Bilder sind in meiner Gallerie.
Gruß vom Schweisser
Habe das Original auf dem hessischen Feldberg gesehen und bestätigen.
Allerdings der Zusatztank.....:---)
Hallo,
Ihr seid auf dem rechten Weg, weiter so!
Habe meine Hartgummikuh die Tage einer halbamtlichen Messung unterzogen mit zwei Personenwaagen aus meiner Dienststelle :D (die großen mit Schiebegewichten): Trocken mit Vollverkleidung ebenfalls 184 kg; Tendenz auch sinkend :yeah: !
Erleichterte Grüße, Fritz.
Schweisser-Senior
29.07.2009, 17:30
Hallo Matthias,
durfte ja vom Feldberg weg einige Km hinter Deiner schönen 90/6 herfahren.
Das schöne an dem Zusatztank ist, man sieht von aussen nix und selbst wenn der voll Sprit ist ( 4,8 L ) ist es noch leichter als vorher mit der großen Batterie und den original Batteriekasten!
Das schöne ist, ich muß eoinfach seltener an die Zapfe, denn auf der Landstrasse komme ich 500 Km!
Ausserdem spricht ja nichts gegen Leichtbau bei gleichzeitig verbesserter Funktion. ;)
Gruß aus Unterfranken in den Kreis Stormarn / Bargteheide
von Roger
gruenemuh
29.07.2009, 21:00
Nabend,
also meine GrüneMuh wiegt vollgetankt 193kg sogar mit Boschanlasser.
Und das soll nurmal so zum vergleichen sein, ich mag damit niemals die
Arbeit von Carbo in Frage stellen, denn so ein bisschen Carbon
schadet keinem Mopped.
Gruss
DerOlli
Beeindruckendes Projekt, Roland :respekt:
Hast du das Spiel zwischenzeitlich noch weiter getrieben?
Ein super (carbonloses) Moped steht hier (http://www.zweiventil-boxer-garage.de) schon länger zum Verkauf. Ich habe das Ding vor Jahren ein paar mal an der Spinnerbrücke hier in Berlin gesehen *sabber*
http://www.zweiventil-boxer-garage.de/Fotos/Verkauf/blauer%20renner/blau2.jpg
Gruß
Horst
zurzeit häng ich am auspuff fest. will nicht so recht klappen.
dem nächst fliegen erst mal die bings dinger :pfeif: und luftfilterkasten muss
auch neu. gleich lange ansaugwege und mehr luft im kasten.
thomas1301
20.05.2010, 19:44
Original von memy
Beeindruckendes Projekt, Roland :respekt:
Hast du das Spiel zwischenzeitlich noch weiter getrieben?
Ein super (carbonloses) Moped steht hier (http://www.zweiventil-boxer-garage.de) schon länger zum Verkauf. Ich habe das Ding vor Jahren ein paar mal an der Spinnerbrücke hier in Berlin gesehen *sabber*
http://www.zweiventil-boxer-garage.de/Fotos/Verkauf/blauer%20renner/blau2.jpg
Gruß
Horst
Was sind denn das für Zylinder??
Ach so ja, und zum obigen link: tolle Mopeds, wirklich! Aber die Preisvorstellungen kann ich nicht so ganz nachvollziehen :entsetzten:
DirkHusa
20.05.2010, 20:25
Geil !!!! :sabber: :sabber: :sabber: :sabber:
Original von thomas1301
Was sind denn das für Zylinder?? ...
Jede zweite Kühlrippe entfernt. :oberl:
wildmoose
21.05.2010, 10:50
Donnerstags im Boxerhaushalt: "Rippchen mit Kraut". :sabber:
An sich ein leckeres Gericht, nur wäre ich um die Kühlung bange. Wobei die meiste Kühlung bei unseren luftgekühlten Lieblingen ja innen erledigt wird. Nur so kommt die (an den Kühlrippen) verschlammte Enduro wieder aus dem Acker heraus.
Sportlich erscheinen tut sie allemal.
Gruß
Marcus
der noch alle Rippen beieinander hat.
Euklid55
21.05.2010, 12:36
Original von manzkem
Original von thomas1301
Was sind denn das für Zylinder?? ...
Jede zweite Kühlrippe entfernt. :oberl:
Hallo,
das hatten einmal die Werksgelände Motorräder. Da geht der Schmotter besser wieder abzuklopfen. Nebenbei spart es Gewicht, wie die erleichterten Zahnräder im Getriebe.
Gruß
Walter
thomas1301
21.05.2010, 16:53
Original von Euklid55
Original von manzkem
Original von thomas1301
Was sind denn das für Zylinder?? ...
Jede zweite Kühlrippe entfernt. :oberl:
Hallo,
das hatten einmal die Werksgelände Motorräder. Da geht der Schmotter besser wieder abzuklopfen. Nebenbei spart es Gewicht, wie die erleichterten Zahnräder im Getriebe.
Gruß
Walter
Was denn? Da gießen die im Werk so viele schöne Kühlrippen an den Zylinder und diese Banausen machen die einfach wieder weg??? :schock:
Schön aussehen tuts ja schon, jetzt mal abgesehen vom praktischen Schmutz-weg-Faktor.
Stell ich mir aber gar nicht so einfach vor, die Dinger rauszuoperieren ?(
Euklid55
21.05.2010, 17:02
Original von thomas1301
Schön aussehen tuts ja schon, jetzt mal abgesehen vom praktischen Schmutz-weg-Faktor.
Stell ich mir aber gar nicht so einfach vor, die Dinger rauszuoperieren ?(
Hallo,
ich denke einmal hier war ein Freiwilliger an der Arbeit. Oder Lehrlinge in 1. Lehrjahr als Feilübung.
Gruß
Walter
Reinhard
21.05.2010, 18:33
Abbrechen Rest Feilen sollte nicht so schlimm sein.
Ich brauch aber jede Rippe zur Kühlung.
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