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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Bedüsungsvariationen



Luse
02.07.2014, 21:25
Hallo Düsenwechsler,

Ich war heute ein bisschen in Garage am rumspielen.
Düsennadel umhängen, Nadeldüsen ändern.......
Spielen halt.

Da ist mir eine Frage eingefallen.

Was ist denn fetter,
Nadeldüse 2.66 und Düsennadel 3. von oben
oder
Nadeldüse 2.68 und Düsennadel 2. von oben?

Blue QQ
02.07.2014, 21:28
Da würde ich an Deiner Stelle zu Kasi auf den Prüfstand gehen. Lamdasonde dran und los gehts.
Manfred

Luse
02.07.2014, 21:33
Da würde ich an Deiner Stelle zu Kasi auf den Prüfstand gehen. Lamdasonde dran und los gehts.
Manfred

:D
Danke.
War ich schon, ich spiele aber aber so gerne rum.
Habe noch ein bisschen mit Ansaugschnorcheln probiert, dachte nicht, dass das sich so stark bemerkbar macht...

Seltsamerweise fährt sich die Bedüsung, die wir auf dem Prüfstand gefunden haben auch am Besten. Auch mit den seriengemäßen Schnorcheln.
Seltsam, seltsam......


Die Tage kommt mal ein ausgeräumter Sammler dran.
Einen R100 R Dämpfer habe ich noch rumliegen......




und BSA military silencer :&&&:

Luggi
02.07.2014, 21:46
1 Kerbe entspricht wohl 2 Nadeldüsengrössen.


Ich hätte da noch 2.76 er ND.:D

Die sind richtig Fett.:]

Luse
02.07.2014, 21:51
1 Kerbe entspricht wohl 2 Nadeldüsengrössen.


Danke, hat sich auch so angefühlt, dass Höherhängen mehr ausmacht als ND wechseln.



Aber 2.76 :schock:

Respekt, 2.68 3v.o. ist schon zu fett.

Aber wenn man den LUFi und den Schalldämpfer weglässt..... A%!

Gerd
03.07.2014, 13:25
1 Kerbe entspricht wohl 2 Nadeldüsengrössen.
...

Von solchen Aussagen halte ich nix. Denn man muß berücksichtigen, daß die Nadel 2 Abschnitte hat:


einen konischen Teil , der ist unten an der Nadel, also wirksam, wenn der Schieber recht weit oben ist - mittlere Teillast
und einen zylindrischen, der ist oben an der Nadel, also dann wirksam, wenn der Schieber recht weit unten ist, also untere Teillast, knapp über Leerlauf.


Mit der Kerbe ändert man den Einsatzpunkt des Übergangs von konisch zu zylindrisch, also das Verhalten in einem recht engen Bereich, wohingegen die Nadeldüsengröße über den gesamten Nadelbereich wirkt. Beide Eingriffsmöglichkeiten haben ihren Sinn, und machen das knowhow der Bedüsung aus ;).

Lothar108
03.07.2014, 13:33
GENAU
...und eine größere Hauptdüse wirkt nicht nur im Volllastbereich, sondern erhöht auch die Durchflußmenge in den anderen Bereichen spürbar.
(Diese Erkenntniss überraschte mich..)

derdicke
03.07.2014, 14:06
Da hänge ich mich mal dran.
Welchen Prüfstand kann man im Norden empfehlen?
Gibts in HH jemanden oder gar nördlicher?

Viele Grüße

derdicke

Detlev
03.07.2014, 16:38
Da hänge ich mich mal dran.
Welchen Prüfstand kann man im Norden empfehlen?
Gibts in HH jemanden oder gar nördlicher?

Viele Grüße

derdicke
In Karby bei Kappeln gabs im Jahr 2000 einen, ruf da mal an: NSR Motorcycles, 04644-206
Vielleicht gibts den noch...

northpower
03.07.2014, 17:05
Rein zum Messen kannst du zu Claus Carstens (http://www.claus-carstens.de/de/home/) ( Ducati) in Hennstedt fahren, da steht ´n P4

Blue QQ
11.07.2014, 22:02
Will das Thema nochmal aufgreifen.

Betrachten wir mal die Bedüsung der R100S mit 65 PS Bauj. 1978? und die der R100RS ab 1976 Später hatte die R100S auch 70 PS

R100S

Achsantrieb: 32/11. HD 170 2,68 Düsennadel und Kerbe 3 v.oben 38mm Krümmer. Luftfilterkasten mit 16 Löcher

R100RS
Achsantrieb 33/11. HD 170 2,66 Düsennadel und Kerbe 2 v. oben.40mm Krümmer. Luftfilterkasten mit 24 Löcher.

Es stellt sich nun die Frage welche Machine fetter läuft. In meinen Augen die 100S. Fettes Gemisch hat mehr Leistung aber mehr Schadstoffe.War damals aber nicht so wichtig. Oder liege ich verkehrt?

Manfred

hubi
11.07.2014, 22:40
R100S

Achsantrieb: 32/11. HD 170 2,68 Düsennadel und Kerbe 3 v.oben 38mm Krümmer. Luftfilterkasten mit 16 Löcher

R100RS
Achsantrieb 33/11. HD 170 2,66 Düsennadel und Kerbe 2 v. oben.40mm Krümmer. Luftfilterkasten mit 24 Löcher.

Es stellt sich nun die Frage welche Machine fetter läuft. In meinen Augen die 100S. Fettes Gemisch hat mehr Leistung aber mehr Schadstoffe.War damals aber nicht so wichtig. Oder liege ich verkehrt?


Vermutlich liegst zu verkehrt, die Umgebungsbedingungen (Übersetzung, Luftfilterkasten) bedingen die andere Bedüsung. Es wird so sein, daß beide Maschinen (im Auslieferungszustand) eine optimale Abstimmung erhalten haben.

Sucky
12.07.2014, 12:21
Bei meiner R 100 S Bj. 1980 fuhr ich original bei 40er Gasern und Krümmern mit Rundlufi und 24 Löchern eine 2,68 Düse bei Nadelraste 2 von oben und einer 1,70 Hauptdüse mit Super mit mehr als 95 Oktan. Seit dem sich die Benzinqualität unter anderem durch mehr oder weniger Alkoholzusatz offensichtlich verändert hat, trat das bekannte Teillastklingeln auf.

Durch den Einsatz eines K&N Rundlufis wurde es nicht besser. Die Nadel auf Raste 3 eingehängt beseitigte das klingeln fast vollständig. Aber der Verbrauch hat sich auf 8l erhöht. Den Rest bekommt man wohl nur durch Quetschkanntenbearbeitung weg.

Die Leistung hat sich gefühlt nicht geändert.

Gruß, Sucky

Vix_Noelopan
12.07.2014, 19:21
...Seit dem sich die Benzinqualität unter anderem durch mehr oder weniger Alkoholzusatz offensichtlich verändert hat, trat das bekannte Teillastklingeln auf...

Diesen Zusammenhang verstehe ich nicht, Sucky! Ethanol hat nämlich eine ROZ, von der normale Kraftstoffqualitäten nur träumen können. Durch Zusatz von Ethanol wäre deshalb eine Verbesserung des Klingel-/Klopfverhaltens zu erwarten.

Beste Grüße, Uwe

Blue QQ
12.07.2014, 19:33
Vermutlich liegst zu verkehrt, die Umgebungsbedingungen (Übersetzung, Luftfilterkasten) bedingen die andere Bedüsung. Es wird so sein, daß beide Maschinen (im Auslieferungszustand) eine optimale Abstimmung erhalten haben.

Meine Überlegung ist die: Übersetzung 32/11. Ist die größte die BMW im Angebot hatte. (Regulär).
Je fetter ich das Gemisch mache( bis zu einem gewissen Punkt) desto größer ist die Leistung.
Luftfilterkasten hat nur 16 Löcher. Die Nadel hängt auf Stufe 3. Heißt: Sie gibt relativ schnell den Querschnitt der Düsennadel frei.
Bei der RS ist die große Stirnfläche der Verkleidung der Hemmschuh.
Wurde dann nur wegen dem 40er Krümmer der Aufwand betrieben?
Manfred