Detlev
15.11.2014, 16:36
Heute war Pat (BinMalWeg) mit seiner R80 Monolever Bj. 93 bei mir. Er klagte letztens bei der "Selfie"-Ausfahrt über ein schlechtes Laufverhalten des Motors und ich hatte ihm angeboten mal einen Blick auf die Zündungseinstellung sowie Vergasersynchronisierung zu werfen.
Die Vergaser waren vor nicht allzu langer Zeit schon mit neuen Teilen (O-Ringe, Membranen, Nadeldüsen) versorgt worden und danach nicht wieder richtig eingestellt worden.
Sicherheitshalber habe ich vor der Einstellerei noch einen Blick in das innere geworfen.
Dabei kamen dann einige interessante Dinge zu Tage:
Hauptdüsen 110er, das lässt auf eine Drosselung auf 27PS schließen. Darüber hinaus noch eine Feder über der Düsennadel, wie sie auch im Drosselsatz enthalten ist.
109010
Die Drosselung war aber schon aus den Papieren ausgetragen, eine Schieberbegrenzung durch den Domdeckel des Drosselsatzes war nicht feststellbar, also wurden die wohl zur Entdrosselung ausgetauscht.
Die Düsennadeln wiesen darüber hinaus noch starke vertikale Riefen auf (siehe Foto) und einer der Vorzerstäuber war aufgebrochen, da hatte wohl mal ein Grobmotoriker sich dran ausgetobt.
Zu guter letzt waren dann auch noch die Zungen der Schwimmer deutlich hochgebogen, so dass der Schwimmerstand schöööön niedrig war. Da wollte wohl jemand den Verbrauch optimieren, das war aber gründlich in die Hose gegangen, die Kiste hatte bei flotter Fahrweise ordentlich gesoffen. Das dürfte jetzt auch vorbei sein.
Also zwei neue Düsennadeln, einen neuen Vorzerstäuber und zwei 135er Hauptdüsen eingebaut, den Schwimmerstand korrigiert, alles montiert, Zündung abgeblitzt (war ok), Vergaser synchronisiert und Leerlaufgemisch eingestellt und Pat dann auf eine Probefahrt geschickt.
Dauerte ne ganze Weile, dann kam er umlaufend grinsend zurück.
Was ich damit schreiben wollte: Schaut Euch mal die Vergaser genau an, falls der Motor merkwürdig läuft...
Die Vergaser waren vor nicht allzu langer Zeit schon mit neuen Teilen (O-Ringe, Membranen, Nadeldüsen) versorgt worden und danach nicht wieder richtig eingestellt worden.
Sicherheitshalber habe ich vor der Einstellerei noch einen Blick in das innere geworfen.
Dabei kamen dann einige interessante Dinge zu Tage:
Hauptdüsen 110er, das lässt auf eine Drosselung auf 27PS schließen. Darüber hinaus noch eine Feder über der Düsennadel, wie sie auch im Drosselsatz enthalten ist.
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Die Drosselung war aber schon aus den Papieren ausgetragen, eine Schieberbegrenzung durch den Domdeckel des Drosselsatzes war nicht feststellbar, also wurden die wohl zur Entdrosselung ausgetauscht.
Die Düsennadeln wiesen darüber hinaus noch starke vertikale Riefen auf (siehe Foto) und einer der Vorzerstäuber war aufgebrochen, da hatte wohl mal ein Grobmotoriker sich dran ausgetobt.
Zu guter letzt waren dann auch noch die Zungen der Schwimmer deutlich hochgebogen, so dass der Schwimmerstand schöööön niedrig war. Da wollte wohl jemand den Verbrauch optimieren, das war aber gründlich in die Hose gegangen, die Kiste hatte bei flotter Fahrweise ordentlich gesoffen. Das dürfte jetzt auch vorbei sein.
Also zwei neue Düsennadeln, einen neuen Vorzerstäuber und zwei 135er Hauptdüsen eingebaut, den Schwimmerstand korrigiert, alles montiert, Zündung abgeblitzt (war ok), Vergaser synchronisiert und Leerlaufgemisch eingestellt und Pat dann auf eine Probefahrt geschickt.
Dauerte ne ganze Weile, dann kam er umlaufend grinsend zurück.
Was ich damit schreiben wollte: Schaut Euch mal die Vergaser genau an, falls der Motor merkwürdig läuft...