Blue_607
01.05.2015, 13:49
Hallo Gemeinde,
endlich mal Zeit, um Euch meine "Old Lady" nach dem Umbau vorzustellen.
Zuerst aber ein großes Lob und vielen vielen Dank an das Forum und alle ,die mir BMW Greenhorn auf die Sprünge geholfen haben. :gfreu:.
Also die gute habe ich letztes Jahr auf gut Glück bei Ebay erlegt. Mit einer neuen Batterie, neuem Querrohr und einer neuen Diodenplatte ging es dann zum TÜV mit dem Resultat: Ohne Probleme eingedeutscht :D.
Eigentlich ist garnicht soviel verändert. Den Heckrahmen wollte ich ursprünglich kürzen und mit einem dickeren Heckbogen versehen. Als dann aber der K100 Heckfender mal provisorisch dran war habe ich mich spontan umentschieden. So "könnte" man sie jetzt, abgesehen von Lampe und Cockpit, wieder in den originalen Zustand versetzen.
Der Brüller war die Gabel, konkret deren Inhalt, was auch immer das sein sollte. Der Anschlagdämpfer im rechten Tauchrohr hatte was von einer vergammelten Kastanie. Öl.........möglicherweise.......könnte aber auch Sirup oder Lebertran gewesen sein. Nach der Überholung und einbau der neuen Wirth Federn federte die Gabel sogar wieder :].
Im einzelnen wurde folgendes geändert:
LSL Flatrack Lenker 22mm
Kleinere Lampe nebst Universalhalterung, gekürtzt (Louise)
T&T Tacho DZM Kombination, Halterung 3mm Alu Eigenanfertigung (Schablone ist noch da, wer will-> PN)
Ochsenaugen vom Hein Gericke mit Prüfziffer für vorne UND hinten. (Kein Ärger beim TÜV und kosten die Hälfte der Hellas)
Sitzbankpfanne 4mm Alu, selbst gedengelt und beim Sattler beziehen lassen. Verschraubt über selbstschneidende Einziehmuttern M6 auf der Oberseite der Bank.
Heckfender K100
Frontfender aus Alu von LSL (paßt wie angegossen, wird noch schwarz foliert)
Bereifung Heidenau K67
LED Mini Rücklicht Kombi
Schalldämpfer von Louis mit Graphit Reduzierhülsen 44mm auf 38mm.
Zündschloss original, nun unter der Sitzbank in der ehemaligen Halterung des Sitzbankschlosses.
LKL über LED. 3W Widerstand in Reihe zur Lichtmaschine und die LED (direkt für 12V verwendbar) parallel dazu. Sitzt am Lenker in der zweckentfremdeten T&T Tachohalterung :kue:.
Neuer Kabelbaum mit vier getrennten Sicherungskreisen, Lenkeramaturen und Cockpit über mehrpolige Stecker verbunden.
Nicht viel, wenn man die Liste betrachtet. Am längsten hat der neue Kabelbaum Zeit erfordert. Den würde ich beim einem zukünftigen Projekt soweit wie möglich erhalten. Da aber die neue Lampe für das BMW Verdrahtungskonzept zu klein war und das Cockpit bzw. das Zündschloss auch neu kamen musste ich halt da durch. Jetzt hat die Dame wenigstens ein paar vernünftige KFZ Sicherungen nebst Halter eingebaut. Da brennt jetzt nichts mehr ab, außer der Sicherung selbst.
Die ESD's werde ich demnächst mal beim TÜV im Nachbarort behören lassen. Mein TÜVi hat mir den Tip gegeben da er die Abnahme leider nicht machen darf. Mal sehen was rauskommt. Lauter sind die ESD's nicht, aber etwas dumpfer. Aber Lautstärke ist ja nicht das einzige relevante Kriterium für die Eintragung.
Der DZM macht halt den bekannten Ärger, sprich er zeigt unsauber an. Ich bin noch am überlegen, ob eine Ignitec rein kommt oder so ein Adapter, welcher aus dem Zündimpuls berührungslos in ein sauberes Rechtecksignal formt.
Ursprünglich sollte die BMW als "Dreckfräse" herhalten; entschuldigt den Ausdruck aber er stammt auch aus diesem Forum. Ich wohne etwas abseits der Stadt und bei Siffwetter ist mir die Harley einfach zu schade.
So war der ursprüngliche Gedanke. Jetzt sieht das so aus, dass ich mit der BMW auch bei schönem Wetter durch die Gegend fahre und die Harley immer öfter in der Garage bleibt.
Viele Grüße und einen schönen 1.Mai allen Werktätigen :gfreu:
Jörg
endlich mal Zeit, um Euch meine "Old Lady" nach dem Umbau vorzustellen.
Zuerst aber ein großes Lob und vielen vielen Dank an das Forum und alle ,die mir BMW Greenhorn auf die Sprünge geholfen haben. :gfreu:.
Also die gute habe ich letztes Jahr auf gut Glück bei Ebay erlegt. Mit einer neuen Batterie, neuem Querrohr und einer neuen Diodenplatte ging es dann zum TÜV mit dem Resultat: Ohne Probleme eingedeutscht :D.
Eigentlich ist garnicht soviel verändert. Den Heckrahmen wollte ich ursprünglich kürzen und mit einem dickeren Heckbogen versehen. Als dann aber der K100 Heckfender mal provisorisch dran war habe ich mich spontan umentschieden. So "könnte" man sie jetzt, abgesehen von Lampe und Cockpit, wieder in den originalen Zustand versetzen.
Der Brüller war die Gabel, konkret deren Inhalt, was auch immer das sein sollte. Der Anschlagdämpfer im rechten Tauchrohr hatte was von einer vergammelten Kastanie. Öl.........möglicherweise.......könnte aber auch Sirup oder Lebertran gewesen sein. Nach der Überholung und einbau der neuen Wirth Federn federte die Gabel sogar wieder :].
Im einzelnen wurde folgendes geändert:
LSL Flatrack Lenker 22mm
Kleinere Lampe nebst Universalhalterung, gekürtzt (Louise)
T&T Tacho DZM Kombination, Halterung 3mm Alu Eigenanfertigung (Schablone ist noch da, wer will-> PN)
Ochsenaugen vom Hein Gericke mit Prüfziffer für vorne UND hinten. (Kein Ärger beim TÜV und kosten die Hälfte der Hellas)
Sitzbankpfanne 4mm Alu, selbst gedengelt und beim Sattler beziehen lassen. Verschraubt über selbstschneidende Einziehmuttern M6 auf der Oberseite der Bank.
Heckfender K100
Frontfender aus Alu von LSL (paßt wie angegossen, wird noch schwarz foliert)
Bereifung Heidenau K67
LED Mini Rücklicht Kombi
Schalldämpfer von Louis mit Graphit Reduzierhülsen 44mm auf 38mm.
Zündschloss original, nun unter der Sitzbank in der ehemaligen Halterung des Sitzbankschlosses.
LKL über LED. 3W Widerstand in Reihe zur Lichtmaschine und die LED (direkt für 12V verwendbar) parallel dazu. Sitzt am Lenker in der zweckentfremdeten T&T Tachohalterung :kue:.
Neuer Kabelbaum mit vier getrennten Sicherungskreisen, Lenkeramaturen und Cockpit über mehrpolige Stecker verbunden.
Nicht viel, wenn man die Liste betrachtet. Am längsten hat der neue Kabelbaum Zeit erfordert. Den würde ich beim einem zukünftigen Projekt soweit wie möglich erhalten. Da aber die neue Lampe für das BMW Verdrahtungskonzept zu klein war und das Cockpit bzw. das Zündschloss auch neu kamen musste ich halt da durch. Jetzt hat die Dame wenigstens ein paar vernünftige KFZ Sicherungen nebst Halter eingebaut. Da brennt jetzt nichts mehr ab, außer der Sicherung selbst.
Die ESD's werde ich demnächst mal beim TÜV im Nachbarort behören lassen. Mein TÜVi hat mir den Tip gegeben da er die Abnahme leider nicht machen darf. Mal sehen was rauskommt. Lauter sind die ESD's nicht, aber etwas dumpfer. Aber Lautstärke ist ja nicht das einzige relevante Kriterium für die Eintragung.
Der DZM macht halt den bekannten Ärger, sprich er zeigt unsauber an. Ich bin noch am überlegen, ob eine Ignitec rein kommt oder so ein Adapter, welcher aus dem Zündimpuls berührungslos in ein sauberes Rechtecksignal formt.
Ursprünglich sollte die BMW als "Dreckfräse" herhalten; entschuldigt den Ausdruck aber er stammt auch aus diesem Forum. Ich wohne etwas abseits der Stadt und bei Siffwetter ist mir die Harley einfach zu schade.
So war der ursprüngliche Gedanke. Jetzt sieht das so aus, dass ich mit der BMW auch bei schönem Wetter durch die Gegend fahre und die Harley immer öfter in der Garage bleibt.
Viele Grüße und einen schönen 1.Mai allen Werktätigen :gfreu:
Jörg