Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Test Standarddüsen R80ST
Hallo,
folgende Vorarbeiten habe ich gemacht:
- Ventile eingestellt,
- Überprüfung Zündung (Hallgeber war bei Achim),
- neue Zündkerzen
dann habe ich auf die für die ST ab '83 standardmäßig verbauten Düsen umgebaut: HD 135 (vorher 148), ND 2.68 (vorher 2.64), Düsennadel auf 3. Position von oben.
1. das Einstellen der Vergaser bezüglich Leerlauf und LLD verlief nach meinem Gefühl besser, als mit den alten Düsen. Insbesondere auf das Verstellen der LLD reagierte der Motor besser. Ich vermute, dass das an der anderen Nadeldüse liegt.
2. bis ca. 3600/3800 rpm läuft die ST gut. Aber ab 3800 nimmt sie nicht mehr so schön das Gas an, wirkt ein wenig wie am Gummiband gehalten. Das war mit der 148er Düse anders.
Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?
Danke
Reimund
Welche Luftansaugrüssel sind auf dem Luftfilterdeckel verbaut?
Hallo Detlev,
die 'normalen' schwarzen Ansaugrohre (du meinst nicht die Bögen, oder? Aber die sind auch die standardschwarzen). Der Motor ist nicht getunt, oder umgebaut.
Gruß
Reimund
Sind zwei gleichgroße "Dinger" da oben drauf oder unterschiedlich große?
Ui,Reimund
da hab ich in meiner PN an Dich nicht gedacht dass bei deiner ST noch die beiden großen Ansaugrüssel verbaut sein könnten.
Da reagiert der R80 Motor sehr empfindlich.
Auf einer Seite einen Rüssel mit kleinerem Querschnitt rein und die ST fliegt. ;)
Auf einer Seite einen Rüssel mit kleinerem Querschnitt rein und die ST fliegt. ;)Darauf wollte ich hinaus...
Darauf wollte ich hinaus...
Weiß ich Detlev ;)
Ist aber meine Schuld da ich vergaß beim Austausch per PN Reimund darauf hinzuweisen. :pfeif:
Ziehe meine Aussage zurück und behaupte das Gegenteil. Habe gerade festgestellt, dass ab 83 mit der Bedüsung auch der LuFi Deckel geändert wurde. Ob der jetzt einen kleinen und großen, oder zwei kleine hat, keine Ahnung. Klärt mich bitte auf.
Danke!!!
Hallo Reimund,
diese Umrüstung hatte ich auch vor, nachdem ich bei OEM fetsgestellt habe, dass ab 83 die ST mit anderer Bedüsung ausgeliefert wurde. Was ich jetzt nicht verstehe, dass BMW eine Änderung vornimmt, ohne positiven Nutzen. Denn den kurzen, engen, Rüssel haben sie ja nicht mitgeliefert, oder? Berichte mal wie Dein Versuch ausgegangen ist.
Hallo Fritz,
hast Du mal eine Artikel-Nr. , oder bei welchem Modell wurden die kurzen, engen Rüssel verbaut?
Gruß Egon
Hallo Egon
Diese Änderung der Düsenbestückung der anderen Düsennadelbefestigung und den verschieden großen Ansaugschnorcheln wurde bei den R80 Motoren ab 5/1983 vorgenommen.
Sieht man auch bei Real OEM in der Teileliste mit dem Datum der Änderung.
Auch nachzulesen im Boxerband II von Schwietzer auf Seite 125,wobei hier der letzte Stand mit Nadeldüse 2,68 und 3 Kerbe von ob.der Nadel noch nicht aufgeführt ist.
Weiß ich Detlev ;)
Ist aber meine Schuld da ich vergaß beim Austausch per PN Reimund darauf hinzuweisen. :pfeif:
Mensch Fritz,
willst mich wohl nicht rankommen lassen, oder? :]
Da muss ich erst einmal schauen, welche Nummer der hat.
Gruß
Reimund
Fritz,
danke nach Österreich!
und Gruß
Reimund
Sackra!
etz werds spannend!
Auffi! muass I :schock:
Auffi!
sunschd is alles verlorn!
Und?
Und?
Nocha fliagt`s de ST. :D
Zmindast meine. A%!
Hallo Fritz,
vielen Dank. Wie ich in meiner Korrektur geschrieben habe, ist mir erst heute klar geworden, dass der Deckel auch geändert wurde. Sollte ich auch mal umrüsten, wollte ich mir aber nicht gleich das ganze Gehäuse, sondern nur den Rüssel kaufen. Werde mit der ET-Nr. jetzt auf dei Suche gehen, welche Modelle damit ausgerüstet wurden um dann in der Bucht ein günstiges zu ersteigern.
Jetzt aber nochmal, sind da zwei gleiche dünne kurze, oder kurz und lang montiert?
Gruß Egon
Jetzt aber nochmal, sind da zwei gleiche dünne kurze, oder kurz und lang montiert?
Gruß Egon
Das ist jetzt aber eine Fangfrage,oder? ;)
Auch alle folgenden 80 u.100 Mono ab 85 und Paralevermodelle ab 87 hatten den Luftfilterdeckel mit den zwar gleich langen,aber im vorderen Querschnitt verschieden großen Schnorcheln.
ja genau: laut 'Schwietzer' = 2 verschieden weite Ansaugöffnungen
Hier noch ein Foto mit einem großen und "geöffneten" kleinen Schnorchel für einen Versuch an der R100.
122375
da sieht man es deutlich, danke!
Hallo miteinander,
vielen Dank für die Aufklärungjetzt ist endlich das Lichtlein angegangen. :applaus:
Die Liste beim OEM ist aber auch verwirrend. Gebe ich die 1 337 675 als "suche" ein, werden die hier aufgelistet:
Teil 13721337675 wurde in folgenden Fahrzeugen gefunden:
R45-R65LS..78-85 (01/1978 — 07/1985) (http://www.realoem.com/bmw/de/partxref?q=1337675&series=248)
R 60, R 75 , R 80, /7, RT (76-85) (04/1977 — 01/1985) (http://www.realoem.com/bmw/de/partxref?q=1337675&series=2477)
R 65 GS, R 80 G/S, R 80 ST (80-92) (05/1980 — 11/1992) (http://www.realoem.com/bmw/de/partxref?q=1337675&series=2471)
R 65, R 65 RT, R 80, R 80 RT (85-95) (03/1984 — 12/1995) (http://www.realoem.com/bmw/de/partxref?q=1337675&series=2472)
R 80 GS, R 100 GS, PD (87-90) (12/1986 — 07/1990) (http://www.realoem.com/bmw/de/partxref?q=1337675&series=47E1)
R 80 GS, R 100 GS, PD (90-95) (04/1990 — 02/1996) (http://www.realoem.com/bmw/de/partxref?q=1337675&series=47E2)
R 80 GS Basic (96) (01/1996 — 12/1996) (http://www.realoem.com/bmw/de/partxref?q=1337675&series=47E3)
R 80 R, R 100 R, Mystik (91-95) (03/1991 — 01/1996) (http://www.realoem.com/bmw/de/partxref?q=1337675&series=2473)
R 100 RS, R 100 RT (87-95) (07/1986 — 12/1995) (http://www.realoem.com/bmw/de/partxref?q=1337675&series=2478)
Am sichersten suche ich nach dem Deckel einer Monolever, da müsste der Richtige drauf sein.
Gruß Egon
Heute habe ich den neuen (geänderten) Luftfitergehäusedeckel mbei BMW bekommen und montiert. Jetzt läuft die ST astrein. Zieht meiner Meinung nach mit dem 135er/2.68er Düsensatz und dem asymmetrischen Luftfilterdeckel viel besser. Ist aber alles subjektiv. Messwerte habe ich keine.
Hier alter und ab 1983 geänderter Deckel (rechts) im Vergleich:
122418
122419
Gruß
Reimund
motornomad
07.05.2015, 20:11
Heute habe ich den neuen (geänderten) Luftfitergehäusedeckel mbei BMW bekommen und montiert. Jetzt läuft die ST astrein. Zieht meiner Meinung nach mit dem 135er/2.68er Düsensatz und dem asymmetrischen Luftfilterdeckel viel besser. Ist aber alles subjektiv. Messwerte habe ich keine.
Hier alter und ab 1983 geänderter Deckel (rechts) im Vergleich:
122418
122419
Gruß
Reimund
Moin Reimund,
die Änderung erfolgte meinen Infos nach vor 1983.
Eine SI aus den USA bezieht sich auf 1981.
Das deckt sich auch mit der Ausrüstung meiner 1981er G/S die bereits die asymetrischen Schnorchel hatte.
Versuche mit identischen Schnorcheln ergaben in Verbindung mit Serienluftfilter ein Leistungsloch im mittleren Drehzahlbereich.
Gruss
Rick
Hallo Reimund,
würdest Du mir bitte dir Einzelteile-Nr. des dünnen Rüssels durchgeben?
Gruß Egon
Rick,
kann ich nicht sagen. Wäre aber möglich, dass es auch schon vorher Räder mit dieser Ausstattung gab. Meine ST ist Produktionsjahr 12/82 und hatte diese Bedüsung und Luftfilterdeckel noch nicht.
Im ETK ist 83 als Jahr der Änderung verzeichnet.
viele Grüsse
Reimund
Hallo Reimund,
würdest Du mir bitte dir Einzelteile-Nr. des dünnen Rüssels durchgeben?
Gruß Egon
Egon,
der hat 1337501
Gruss
Reimund
motornomad
07.05.2015, 20:41
Rick,
kann ich nicht sagen. Wäre aber möglich, dass es auch schon vorher Räder mit dieser Ausstattung gab. Meine ST ist Produktionsjahr 12/82 und hatte diese Bedüsung und Luftfilterdeckel noch nicht.
Im ETK ist 83 als Jahr der Änderung verzeichnet.
viele Grüsse
Reimund
Moin Reimund
wie bereits geschrieben, meine 81er G/S hatte ohne Nachrüstung bereits die asymetrischen Schnorchel.
Diese SI spricht auch von "ab 1980"
http://bmwmotorcycletech.info/R80-fuel-mileage-problems.htm
Gruss
Rick
Hallo Raimund,
vielen Dank für die Art.-Nr.. Leider ist dieses Teil nicht bei Real-OEM gelistet. Werde dann doch einen kompletten Deckel besorgen.
Gruß Egon
motornomad
09.05.2015, 05:21
Moin
das Teil Nr. 13-72-1-337-675 ist der gesamte Deckel.
Den Schnorchel einzeln gibt es nicht, wurde mir bereits vor Jahren von BMW mitgeteilt.
Gruss
Rick
Moin Reimund
wie bereits geschrieben, meine 81er G/S hatte ohne Nachrüstung bereits die asymetrischen Schnorchel.
Diese SI spricht auch von "ab 1980"
http://bmwmotorcycletech.info/R80-fuel-mileage-problems.htm
Gruss
Rick
Rick,
das habe ich mir jetzt mal angeschaut. Interessant - besonders diese jeweils 4 Bohrungen an den Lufteingängen. Ob das wohl nur in den USA so praktiziert wurde? Deutlich wird aber auch, dass es bis 1983 zwar die entsprechenden Empfehlungen zur Bedüsung und zum modifizierten Luftfilterdeckel (Bohrung und/oder asymmetrischer) gab, aber nicht alle Motoren das so hatten. Ab 1983 scheint es dann Serie geworden zu sein.
Gruß
Reimund
Bitte die Ausstattungen für die USA und den Europäischen Markt auseinanderzuhalten. Das war eine andere Baustelle. ;)
So blieb uns erfreulicherweise auch das aufwendige Shed Kraftstoffsystem für die USA Ausführung das damals ein lieber Forenkollege entwickelte erspart. :D
Hallo Fritz,
ein sehr positives Teile hatte dein Namensvetter (seit Kurzem Nachbar von mir) dort eingeplant, ein Magnetventil in der Benzinleitung. War in einer Mono-Behördenausführung in DE eingebaut. Hatte nie Probleme mit dem Öffnen oder Schließen der Benzinhähne, heute schon eher (Alzheimer läßt grüßen). Daher bei meiner ST mit zwei Magnetventilen nachgerüstet.
Gruß Egon
Hallo Egon
Benzinhahn vergesse ich noch nicht,wohl bin ich aber manchmal ohne Kennzeichen unterwegs,-ein Wechselkennzeichen für 3 Fahrzeuge. :pfeif:
Das Shed System ist doch etwas kompliziert und aufwendig und hat auch den Zweck den verdunstenden Kraftstoff aus der Tankentlüftung nicht in die Atmosphäre sondern der Verbrennung im Motor zuzuführen.
Und das alles unter der Anlasserabdeckung wo es sowieso schon eng und heiß hergeht.
Zum Glück blieb das nur den Amis vorbehalten. :schadel:
122566
Hallo Fritz,
komme jetzt erst dazu Deinen Kommentar zu beantworten. Da ich erst mit 65 mit dem Motorradfahren begonnen habe, und dann noch mit einem Modell mit Benzinpumpe, ohne Hahn auf/zu, danach die Behörden Kuh mit Magnetventil (Shed), habe ich, im Unterschied zu Dir, nie diese Routine im Hahn auf/zu, bekommen. Nach der ersten Inkontinenz eines Vergasers, und das auch noch vor der Eisdiele, habe ich die ST mit Magenetventilen nachgerüstet. Jatzt kann ich Alzheimer vergessen, draufsetzen, starten, fahren, abstellen, Zündung aus und in Ruhe mein Eis genießen, ohne Hahn auf/zu. :D
Gruß Egon
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