Achsübersetzungen

[MM]

Ein Kollege hat hier kürzlich eine Liste mit Achsantrieben veröffentlicht.
Da mir das zu unübersichtlich und unvollständig war, habe ich die Idee aufgegriffen und die Infos aus den verfügbaren technischen Dokumenten zusammengetragen.
Heraus gekommen ist diese Tabelle für Boxer von 1950 bis 1968.
Vielleicht können die Kenner der Materie mal drüberschauen und Rückmeldung geben, ehe ich das Dokument in die DB stecke.

[nitrolack]

sehr schön übersichtlich !
Man könnte noch ergänzen:
R51 = R51/2 und /3
R66 = R 67


Liste für Einzylinder besser separat, sind eh andere Zahnräder.

Peter

[MM]

Ich bin jetzt nicht der Spezialist für diese Modelle,
aber die R66 ist Vorkriegsware und wohl nicht kompatibel mit der R67 -oder?

[jörg.807]

Moin Michael,
ich habe noch ein “Instruction Manual Motorcycles R50US R60US R69US“ im Bücherschrank (Auflage von 1968), darin stehen folgende Angaben (für alle drei Modelle gleiche Daten):

Rear wheel drive ratios Solo
3.375:1
No. Of teeth
8/27
Overall ratios
1st 14.08
2nd 9.20
3rd 6.54
4th 5.2

[MM]

Das konnte ich gerade im ETK für die US-Modelle verifizieren.
Ist ergänzt, danke!

[nitrolack]

.... aber die R66 ist Vorkriegsware und wohl nicht kompatibel mit der R67 -oder?

R66 und 67 sind kompatibel bis auf den Motor, der steht hier aber nicht zur Debatte, es geht doch ums HAG.
Das war von 1938 (R51) bis 1955 (R67/3) gleich, abgesehen von den BMW-üblichen laufenden Verbesserungen.
Und soweit ich weiss hat selbst die R5 von 1936 exakt die gleiche Zahnradpaarung (35/9) drin wie die R68 von 1954.

Die Schwingen-HAGs ab 1955 sind dann technisch völlig verschieden zu den Vorgängern, zB andere Drehrichtung der Ritzelwelle.
(so jetzt mach ich den Klugsch...modus wieder aus).

Peter

[MM]

Ok,

ich wollte das ausdrücklich abgrenzen auf Nachkriegsmodellle.
Darüber hinaus gehende Daten können gern andere vervollstängigen.

[nitrolack]

Hallo Michael,

dann lass die baugleichen Vorkriegsmodelle weg. Kein Problem.
H-J Mai erwähnt in seinem Buch noch die 32/11 Paarung für die solo-R60 (und 27/7 für die Gespann-R60).
Die längste Übersetzung und heutzutage besonders sinnvoll um im Verkehr drehzahlschonend mitschwimmen zu können.

Grüße
Peter

[Ossi]

Moin moin,

HJ Mai führt in der Auflage 7, 1977 auf:
zusätzlich:
R50 Solo 3,13 8:25
R69S Solo 3,375 8:27

Nicht erwähnt: R69 3,13

Gruß, Ossi