chk11
14.06.2015, 15:36
Hallo zusammen,
auch ich sammle erste Erfahrungen mit der Kuh-Elektrik. Nach meinem Steuerkettenwechsel habe ich schon mal Eure Erfahrung in Anspruch genommen und mir wurde toll geholfen. Vielleicht komme ich heute auch mit Eurer Hilfe weiter.
Ich habe diese Woche meine Silentblöcke durch neue ersetzt. Beim Zusammenbau habe ich Blödmann das Massekabel der Diodenplatte am UNTEREN Silentblock mit befestigt :schadel: - Ergebnis war, dass meine LKL dauerhaft geleuchtet hat. Nach entspr. Lektüre hier ist mir das Licht aufgegangen und ich habe mich heut morgen drangemacht, die Diodenplatte ORDENTLICH mit Masse zu versorgen - also dickes Kabel gemacht und dann vom oberen Diodenplatten-Halter nach dem Tipp hier aus dem Forum das neue Massekabel UNTERHALB der Diodenplatte in die M6-Bohrung im Kettenkasten befestigt. Nun ist es so: beim erneuten Starten ging dann die LKL aus, aber die Leerlaufkontrolle hat sehr hell geleuchtet und flackerte auch. Dazu kam, dass der DZM bei Gasstößen doch sehr hohe Ausschläge gemacht hat (ähnlich wie mein lieber Tacho während der Fahrt :-) ). Nun kenne ich so langsam die Anleitungen hier, möchte aber trotzdem vorher mal fragen, ob vielleicht jemand eine Idee hat ??? Nach dem Motorausgehen, waren dann übrigens gar keine Lampen mehr an. Ich habe die Batt. wieder abgeklemmt und vorerst mal aufgegeben ;(
Vielleicht hatte das ja schon mal jemand ?
Danke und Grüße
Christoph
auch ich sammle erste Erfahrungen mit der Kuh-Elektrik. Nach meinem Steuerkettenwechsel habe ich schon mal Eure Erfahrung in Anspruch genommen und mir wurde toll geholfen. Vielleicht komme ich heute auch mit Eurer Hilfe weiter.
Ich habe diese Woche meine Silentblöcke durch neue ersetzt. Beim Zusammenbau habe ich Blödmann das Massekabel der Diodenplatte am UNTEREN Silentblock mit befestigt :schadel: - Ergebnis war, dass meine LKL dauerhaft geleuchtet hat. Nach entspr. Lektüre hier ist mir das Licht aufgegangen und ich habe mich heut morgen drangemacht, die Diodenplatte ORDENTLICH mit Masse zu versorgen - also dickes Kabel gemacht und dann vom oberen Diodenplatten-Halter nach dem Tipp hier aus dem Forum das neue Massekabel UNTERHALB der Diodenplatte in die M6-Bohrung im Kettenkasten befestigt. Nun ist es so: beim erneuten Starten ging dann die LKL aus, aber die Leerlaufkontrolle hat sehr hell geleuchtet und flackerte auch. Dazu kam, dass der DZM bei Gasstößen doch sehr hohe Ausschläge gemacht hat (ähnlich wie mein lieber Tacho während der Fahrt :-) ). Nun kenne ich so langsam die Anleitungen hier, möchte aber trotzdem vorher mal fragen, ob vielleicht jemand eine Idee hat ??? Nach dem Motorausgehen, waren dann übrigens gar keine Lampen mehr an. Ich habe die Batt. wieder abgeklemmt und vorerst mal aufgegeben ;(
Vielleicht hatte das ja schon mal jemand ?
Danke und Grüße
Christoph