Umbau zum Winterbetrieb

[vesab]

Ich schreib mal alles hier rein, was ich so umbaue um im Winter in Norwegen rumzufahren. Kommt ja ne Menge zusammen.

Insgesamt mache ich folgendes:

- dünneres Öl (10W-40 oder 10W-50)
- Spikes auf Stollenreifen (kleine Stollen, weiche Mischung)
- Windschild
- Hardcorebatterie (Reinblei)
- Gepäckträger für Ortliebtaschen (oder Abstandshalter, wenig Gewicht, tiefer Schwerpunkt)
- Sitzbankfell
- zus. Plusleitung ans Cockpit für neue Verbraucher
- Heizvisieranschluss
- Ladeanschluss im Cockpit
- Heizgriffe oder Patronen bei Bedarf (seit 6 jahren das erste Mal ;) )
- Thermometer im Cockpit (will ja wissen, warum ich friere :rolleyes: )
- Handprotektoren (dienen auch als Stütze für die Stulpen)
- Stulpen
- Stahlfußrasten (da Gummi viel zu rutschig)
- Fußschützer (bei Bedarf)
- Konservierung
- Tankzusatz (natürlich bei jedem Tanken)
- Ölstabthermometer


Ich glaub, das war's. Bilder kommen jetzt nach und nach.

cu Tom ;)

[vesab]

Hier die Spikesreifen:


http://www.fjordrallye.de/vesab/winter/image/winter_spikes_01.jpg


http://www.fjordrallye.de/vesab/winter/image/winter_spikes_02.jpg


cu Tom ;)

[vesab]

Die Packtaschen-Abstandshalter:


http://www.fjordrallye.de/vesab/gepaeck/image/halter_01.jpg

http://www.fjordrallye.de/vesab/gepaeck/image/halter_02.jpg

Hier ist dann auch das Fell zu sehen... :D

http://www.fjordrallye.de/vesab/bmw/image/bmw_fjord2009_02.jpg

Hier sind die Packtaschen dran.

http://www.fjordrallye.de/vesab/bmw/image/bmw_fjord2009_03.jpg

Die Packtaschen sind nur aufgelegt.
Da noch eine Packtasche oben quer drauf kommt, werden sie zusammen mit dieser einmal verzurrt.

cu Tom ;)

[MM]

Ist ja schon einiger Aufwand.
Was mich spontan interessiert: Das Fell ist sicher sehr angenehm -ohne Frage.
Wie ist es, wenn das nass wird?

[Peter S]

Original von manzkem
Ist ja schon einiger Aufwand.
Was mich spontan interessiert: Das Fell ist sicher sehr angenehm -ohne Frage.
Wie ist es, wenn das nass wird?

Hallo Michael


Dürfte zu kalt sein um nass zu werden. :&&&: Mal mit einer Enduro für ein zwei Stunden in der kälte fahren mit reichlich Schnee das macht schon Spaß. :D Aber 2 oder 3 Wochen jeden Tag über Stunden in der Kälte. :schock: Habe mir die Bilder der letzten Tour angesehen. Wunderschön aber ich glaub ich wär erfroren. Meinen :respekt: hat er.

Ich gebe es ja zu ich bin ein Warmduscher :lautlach: :&&&:

[hubi]

Tom, Du hast etwas ganz Wichtiges vergessen: Anti-Eisbär-Spray! :aetsch:
Viel Spass da oben! Bin übrigens mittlerweile auch bekennender Warmduscher, deshalb auch von mir grössten :respekt:

[vesab]

Ich geb's zu. Ich werde langsam alt.
Habe mir Heizpatronen in den Lenker gebaut.
Bilder folgen. Test natürlich auch.
Vorteil: keine beweglichen Teile.

So jetzt kommt der Elektrikkram dran.
Muss heute abend fertig sein...

cu Tom ;)

[Hofe]

Original von manzkem
Das Fell ist sicher sehr angenehm -ohne Frage.
Wie ist es, wenn das nass wird?
Wie eine nasse Windel :D

[h2ovolli]

Das mit dem Fell wird er schon ausprobiert haben, so wie sich das liest ist er nicht das erste mal oben. Prrrrr. ich glaub da würd ich zum Mädchen, bei Minus wasweißichwiewenig zieht sich bei mir alles zusammen, nein, eindeutig ich gehör zu den bekennenden Warmduschern, ich habs gern bequem!
:&&&:meinen allergrößten :respekt:

Grüß mir die Ikea´s oder wie heißen die Tiere mit dem großen Geweih

[Detlev]

Tom, wofür ist der "Tankzusatz" gut?

[vesab]

kurz noch zu Fell:

Wenns nass wird ist es nicht nur echt eklig sondern auch noch tonnenschwer... mmmm
Also Fell nach Regenfahrt trocknen oder in die Tasche (vorher).


Tankzusatz ist Isopropanol und gibt es in Norwegen an jeder Tanke und heißt dort Kondensfjerner.
Dient zum Abbau von Wasser im Tank (durch Schnee, Regen, Kondens usw.).
Das Wasser wird gebunden und mit verbrannt... ergo kein Vergaservereisen, kein Benzinhahn zufrieren und Ähnliches. :gfreu:

Heute Mittag sah es so aus (48 Stunden vor Abfahrt):

http://www.fjordrallye.de/vesab/winter/image/winter_01.jpg

cu Tom ;)

[vesab]

So, Handprotektoren sind dran, Heizpatronen und Gedöns ist fertig, neuer Kabelbaum für Zusatzelektrik ist verlegt:


http://www.fjordrallye.de/vesab/winter/image/winter_02.jpg

Neue Reinblei-Batterie ist auch drin:

http://www.fjordrallye.de/vesab/winter/image/winter_03.jpg

Die Fußschützer haben etwas Arbeit bereitet, sind aber auch dran:

http://www.fjordrallye.de/vesab/winter/image/winter_04.jpg

Morgen muss der Rest fertig werden.
Übermorgen noch das dünne Öl rein und rauf auf die Fähre...

cu Tom ;)

PS: Sind extra alte Spiegel dran, wegen Umfaller (kann ja vorkommen)... :D

PSS: Ikeas hab ich erst 2x gesehen. Aber ich werd die Augen offen halten... ;;-)

[vesab]

So, heute fast fertig. Morgen gehts ja los.
GPS-Halter ist weg - muss ich wohl noch was bauen... :rolleyes:

Hier das Ergebnis ohne Gepäck:


http://www.fjordrallye.de/vesab/winter/image/winter_05.jpg

Der :gfreu: in Rostock hat mich als Einziger versetzt.
Obwohl zugesagt, hat er es nicht geschafft, ein paar lumpige Fußrastenfedern zu besorgen.
Nicht einmal angerufen hat er.
Bei mir ist der mir komplett unten durch. :sack:
Ich krieg mein Zeug auch woanders...

Gut, das es noch zuverlässige Leute gibt. Kann mir morgen meine Federn unterwegs einsacken. :applaus:

cu Tom ;)

[Detlev]

Gute Reise, Tom.
Freu mich schon auf den Bericht aus der Kälte... ;-JJJ

[wildmoose]

Hallo Tom,

sieht prima winterfest aus. Deine Reiseberichte sind sehr interessant und informativ. Vielen Dank dafür!

Ich wünsche Dir und Deinen Mitfahrern gute Fahrt und strahlend schönes Winterwetter.

Beste Grüße

Marcus

[vesab]

Danke für die Wünsche und klar gibt es einen Bericht.
Am 15./16.2 kommt was im NDR, ich glaub im Schleswig-Holstein-Magazin.
Am 1.3. kommt ein ca. 10-minütiger Bericht im Nordmagazin des NDR, ich glaub um halb acht.
Ein NDR-Team mit 3 Leuten ist dabei.

Ich schreib natürlich wieder was auf meine Homepage und unter www.fjordrally.de.

Einen GPS-Halter habe ich auch noch schnell gedengelt (Edelstahlschale mit angeschweißter Schraube - für 2 Stunden Arbeit sieht's ganz gut aus und passt auch vernünftig). Bild später, hatte die Digicam nicht im Keller... :rolleyes:

Jetzt geht's an Sachen packen und morgen früh mit der Q hinten im Bus nach Kiel.
Übermorgen ist Start mit der Fähre, falls wir nach dem ersten Abend das Terminal noch finden... :bier:

cu Tom ;)

[Volker ZWO]

Gute Reise Tom,

viel Spaß und komm bloß heile wieder!
Mein Tipp für die Spiegel: Wenn du noch beim Poloshop vorbeikommst, mach dir die Dinger mit dem Gelenk, sie nennen es "höhenverstellbar", dran. Dann gibt es keine Scherben im Falles des Falle(n)s und du siehst sogar etwas, wenn du mit Thermokombi die Figur eine Michelinmännchens hast.
Alles Gute!

Volker II :wink1:

[MM]

Da kommen die Wünsche wohl gar nicht mehr an jetzt. ;)
Trotzdem alles Gute -Spike- und Spiegelbruch- oder wie man sagt. :D
Eine spannende Nische unseres Hobbies. :applaus:

[vesab]

Klar, sind noch angekommen - danke! :gfreu:

Thermokombi is nich. Normale Goretex-Kombi, die auch auch im Sommer anhabe... :schock:

Also - bis dann!

cu Tom ;)

[Caferacer]

Viel Spass!

Und ich freu mich schon auf die Videos!

Klaus

[vesab]

Die gibt's auch wieder...

So, jetzt bin ich aber wech (oder evtl. mal ne Meldung von unterwegs)...

cu Tom ;)

[vesab]

So, bin wieder da.
Früher als erwartet - gleich zwei unschöne Sachen sind passiert.

Aus meiner Fahrgruppe ist jemand von einem Auto umgeheizt worden.
Er hatte keine Schuld und konnte auch wenig machen.
Hier die Infos/Bilder zum Unfall: Unfall und Infos zum Fahrer (http://tom.sadewasser.ch/fjordrally/forum/phpBB2/viewtopic.php?t=253)
Aufgrund des Vorfalls habe ich beschlossen, die Winterfahrerei endgültig an den Nagel zu hängen.
Die letzten 12 Jahre ist zwar nichts passiert aber es wird mir einfach zu gefährlich.

Ich habe mich um den zweiten Fahrer und den Transport seines Mopeds gekümmert.
Außerdem habe ich einen Krankenbesuch in Oslo gemacht.

Leider hat auch die Q nicht ganz durchgehalten.
Nur durch einen glücklichen Zufall konnte ein Motorschaden verhindert werden (evtl. hätte mich auch die Öldrucklampe gewarnt, welche aber schlecht zu sehen war). Micha hatte bei meiner Abfahrt nach Oslo (180-km-Fahrt) beim Winken den ölverlust gesehen.
Durch die kalte Wetterlage (-14 Grad) war mein Öl doch etwas dick und sprengte die Ölfilterdichtung. Ohne Ersatz keine Chance. Musste 2 Tage im Hotel pausieren und habe eine Notlösung ausprobiert (Dichtung selbst geschnitten aus einer Landkarte).
Hat leider nicht richtig gehalten (für die Einfahrt auf die Fähre war es aber ok).
Die Originaldichtung hatte ich vergessen :nixw:
Ersatz wäre erst in 2-3 Tagen da (typisch Norwegen).
Habe dann gleich für 2 Mopeds den Transport organisiert.

Hier ein paar Bilder meiner Q und der Panne:

http://www.fjordrallye.de/vesab/bmw/image/bmw_fjord2009_04.jpg

http://www.fjordrallye.de/vesab/bmw/image/bmw_fjord2009_05.jpg

http://www.fjordrallye.de/vesab/bmw/image/bmw_fjord2009_06.jpg

http://www.fjordrallye.de/vesab/bmw/image/bmw_fjord2009_07.jpg


Bin wieder gut in D angekommen und die Q steht gewaschen in der Garage.
Rückbau kommt in den nächsten Tagen.

cu Tom ;)

[MM]

Hallo Tom,

das war kein schönes Ende, was du uns hier berichtest. :entsetzten:
Mit welcher Geschwindigkeit etwa erfolgte der Aufprall?

[dom80yes]

Hallo Tom!

Habe letztens erst Deine Internetseite und Deine Berichte verschlungen, super! Den ein oder anderen Tag hab ich schon an Euch gedacht und mit nem Arbeitskollegen über Euch und Eure Rally gesprochen. Ihr seid schon ganz schön populär.

Es tut mir sehr leid für Euch, wie die Tour geendet hat! Ich hoffe Euer Freund wird bald wieder fit und vollkommen gesund!!

MfG, Dominik

[vesab]

Original von manzkem
Hallo Tom,
das war kein schönes Ende, was du uns hier berichtest. :entsetzten:
Mit welcher Geschwindigkeit etwa erfolgte der Aufprall?

Kann ich nicht genau sagen.
Von allem, was ich bisher gehört habe, waren es ca. 60 km/h beim Auto (vorher sicher schneller, evtl. war das Auto auch weiter abgebremst) und max. 40 bei Ferdinand (schneller fuhr er kaum). Das Motorrad und er wurden ca. 20 m mitgeschliffen, dann rutschte das Auto noch ein ganzes Ende weiter. Dabei ist auch der Tank geplatzt.

cu Tom

[Detlev]

Böse böse.
Gute Besserung nach Hamburg.

Das mit der Ölfilterdichtung finde ich auch krass, -14° ist doch nicht extrem kalt.
Was für Öl hattest Du im Motor?

[vesab]

Original von detlev
Böse böse.
Gute Besserung nach Hamburg.

Das mit der Ölfilterdichtung finde ich auch krass, -14° ist doch nicht extrem kalt.
Was für Öl hattest Du im Motor?

10W-40, über Nacht hatte es -18 Grad - der Motor war noch durchgekühlt.
An der Stelle herrschen im Normalbetrieb ja schon 8 bar... :schock:

Vielleicht hatte die Dichtung schon ne Macke, kann ich aber nur mutmaßen.

cu Tom ;)

[wildmoose]

Hallo Tom,

gute Besserung und herzliche Grüße an Ferdinand!

Ehrlich gesagt kann ich kaum fassen, daß trotz Eurer extremen Touren dies der erste schwere Unfall ist. Als ich 1989 in Nordschweden lebte, gab es ja kaum Verkehr da oben, oft reichten beide Hände, um die Autos eines Tages zu zählen. Die größte Angst hatten wir immer vor Lastwagen, obwohl die die Spur oft am besten hielten. Heute noch bin ich unserem Bürgermeister dankbar, der bremste, als ich mit dem Motorrad bei Glatteis vor ihm über eine Kreuzung schlitterte.

Ich bin sehr froh, daß Ihr so schnell und offenbar auch gute Hilfe erhalten habt. Auch, daß alle anderen wohlbehalten zurückkommen konnten. Die Kleinigkeit mit der Ölfilterdichtung ist ja ärgerlich, aber sie wurde ja entdeckt. Und 3 Tage Ersatzteilversorgung sind für ein Motorrad in Norwegen ja auch nicht so schlecht. Für ein Ölrohr am VW-Bus sollte ich in Schweden mindestens (!) 5 Tage warten. Ein Baggerfahrer hat mir dann eines in seiner Werkstatt gebogen; es besteht also große Hilfsbereitschaft untereinander.

Alles Gute und stets gute Fahrt wünscht

Marcus

[MM]

...An der Stelle herrschen im Normalbetrieb ja schon 8 bar... :schock:
...

Hallo Tom,

das kann eigentlich nicht sein. Das Überdruckventil öffnet bei 5 bar und wenn ich mal für den
Druckverlust über den Filter und das vordere Hauptlager was draufrechne, können keine 8 bar
da sein. Siehe hier (http://www.2-ventiler.de/board/jgs_db.php?action=show&eintrags_id=294&sid=).

[Tommy]

Hallo Tom ,

von mir hier auch Genesungswünsche und alles erdenklich gute .

Nun zur Dichtung , dichten tut eigentlich der weiße O-Ring ( 4mm Durchmesser ) der im Ölfilterdeckel eingelegt wird , beim Ölwechsel muß man von Außenkannte Motorblock bis zum Ölfiltermantelrohr messen ( 3,3mm-3,7mm ideales maß ) dann wird dieser weiße ring schön gequetscht und dicht ist das .( Ist das maß größer geht Öldruck verloren ). Ich habe immer nur den weißen Ring eingelegt .

Kostet ca. 2 Euro !!!

Sollte jemand was anderes wissen lasse ich mich gerne belehren aber ich weiß es nur so und mach es seit Jahren so .

So long Tommy

[mk66]

Original von manzkem

...An der Stelle herrschen im Normalbetrieb ja schon 8 bar... :schock:
...

Hallo Tom,

das kann eigentlich nicht sein. Das Überdruckventil öffnet bei 5 bar und wenn ich mal für den
Druckverlust über den Filter und das vordere Hauptlager was draufrechne, können keine 8 bar
da sein. Siehe hier (http://www.2-ventiler.de/board/jgs_db.php?action=show&eintrags_id=294&sid=).


Doch Michael,

wenn das Öl richtig kalt und zäh ist, ist das Überdruckventil unterdimensioniert und es entstehen insbesondere direkt nach dem Start astronomische Drücke. Miss mal einem mechanischen Öldruckmesser direkt nach dem Start so bei ca. 3000 U/min! Das ist mit ein Grund z.B. für geplatzte Ölkühler bei Wüstenfahrer mit R100GS nach kalter Wüstennacht. Der Umstand belastet auch den kompletten Antriebsmechnismus der Ölpumpe stark (Steuerkette...).

Ich kenn da jemand, der dafür ein Zusatzölüberdruckventil baut und ich kenne jemand, der das an seinen BMW´s verbaut hat :D

Grüße
Marcus

[vesab]

Original von Tommy
Hallo Tom ,

von mir hier auch Genesungswünsche und alles erdenklich gute .

Nun zur Dichtung , dichten tut eigentlich der weiße O-Ring ( 4mm Durchmesser ) der im Ölfilterdeckel eingelegt wird , beim Ölwechsel muß man von Außenkannte Motorblock bis zum Ölfiltermantelrohr messen ( 3,3mm-3,7mm ideales maß ) dann wird dieser weiße ring schön gequetscht und dicht ist das .( Ist das maß größer geht Öldruck verloren ). Ich habe immer nur den weißen Ring eingelegt .

Kostet ca. 2 Euro !!!

Sollte jemand was anderes wissen lasse ich mich gerne belehren aber ich weiß es nur so und mach es seit Jahren so .

So long Tommy

Hi Tommy,

bei deiner guten Pflege halte ich das auch für ausgeschlossen.
Der weiße Ring sah auch aus wie neu, nur die Dichtung war gebrochen.
Der hohe Druck kommt durch die Kälte zustande.
Das Öl ist bei minus 18 Grad wie Honig.
Probiert das mal aus - einfach eine Dose Öl ins Tiefkühlfach und am nächsten Morgen mal versuchen, sie auszugießen... :schock:

cu Tom ;)

PS: Hab den Unfallbericht herausgenommen, weil sich zwei Teilnehmer auf den Schlips getreten gefühlt haben. Der Originalbericht ist natürlich noch im Netz:


Originalbericht in norwegisch (http://www.hallingdolen.no/nyheiter/article70198.ece)

[MM]

Ich muss zugeben, mit derart tiefen Temperaturen habe ich keine Erfahrung (brauch ich auch nicht ;) ).
Das Überdruckventil ist in der Tat nicht sehr üppig dimensioniert.

[Volker ZWO]

Mensch Tom,

schade, dass so eine schöne Abenteuertour so ein bitteres Ende gefunden hat. Dem Ferdinand wünsche ich eine schnelle und vollständige Genesung.
Bereits deine Vorbereitungen habe ich mit großem Interesse gelesen, weil ich schon eine Weile für mich beschlossen habe die Risiken im Straßenverkehr für mich zu minimieren. Früher mußte ich bei jeder Witterung fahren und jetzt kann ich es mir glücklicherweise aussuchen. Mein härtestes Wintererlebnis war eine Fahrt bei -18 Grad nach einer Nacht mit -22 Grad. Könnte ich mir derzeit nicht mehr vorstellen. Wir haben seinerzeit das Öl mit dem Campinggaskocher "vortemperiert" um dem grössten Ärger aus dem Weg zu gehen. Ob das eine wirklich empfehlenswerte Methode ist war uns seinerzeit egal -es hat immerhin funktioniert.

Gruß
Volker II

[vesab]

Habt ihr nur das Öl vorgewärmt? :entsetzten:

Gefährliche Sache - sind schon einige Motoren geplatzt...

cu Tom

[Volker ZWO]

Nö, das Öl war halt noch im Motor drin. Habe den Gaskocher schlicht unter die Ölwanne meiner altehrwürdigen /5 gestellt. Noch ´nen Kaffee getrunken, Zigarettchen geraucht, Thermokombi angezogen, von der Familie verabschiedet, Startpilot gesucht und keinen Kopf wachsen lassen über irgendwelche taktischen Fehler. Ja das Leben war herrlich unbeschwert als ich noch keine Ahnung hatte :pfeif:

Gruß
Volker II

[vesab]

Na ja, unterm Motor geht schon, wenn das Feuer nicht zu dicht und auf einer Stelle konzentriert angreift... :D
Hab früher immer Bügeleisen unter den Motor geschnallt (4-Ventiler) und auf kleine Stufe gestellt - geht hervorragend (solange 230V da sind)... ;)

cu Tom ;)