Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Restaurationsbericht R100RS
dom80yes
03.02.2009, 22:59
Hallo liebe Leute!
Treibe mich nun schon seit längerem hier im Forum herum und bin begeisterter Beitragsleser.
Ich habe einen längeren Restaurierungsbericht in einem anderen Forum gestartet und nun, da es mir bei Euch so gut gefällt und derr Detlev die Idee hatte, der Bericht könnte hier auch dem ein oder anderen helfen, setz ich eine gekürzte Version auch hier rein. Ich hoffe ich helfe so irgendwie irgendjemandem. :)
Zuerst eine kleine Einleitung:
Da ich nie den Platz hatte ein Fahrzeug zu zerlegen und einen immerwieder startenden langen Bildungsweg ging und immernoch gehe :D , kam´s leider erst jetzt dazu, dass ich mir einen Oldie zugelegt habe. Träumen tu ich da schon ewig davon. (Wer mich kennt der weiß ich halte nicht allzuviel von den charakterlosen, zu millionen rumfahrenden, überfrachteten, für den Normalo nicht mehr erschwinglichen Kärren, egal ob Auto oder Moped) Nun im Praxissemester (6.Sem) meines Maschinenbaustudiums wo ich viel Zeit hatte, und plötzlich finanzielle Mittel frei wurden weil das Auto weg kam, (Meine Frau hat noch eins und ich wohn neben der Firma. --> Weg mit dem Geldschlucker!!) war es endlich so weit.
Im September endlich habe ich nun meine R100RS Jan/1978 goldmetallic erstanden und bin noch einige schöne Kilometer (ca.2tkm) gefahren. Endgültig in das Moped verliebt habe ich mich entschieden die alte Dame zu Restaurieren. Mein Kumpel hat mir angeboten das in einer für mich reservierten Ecke der Tiefgarage seinen Autohauses machen zu können, somit gab es kein zurück mehr. Geil!
Und dann ging´s so schnell, dass ich gar nicht mehr lange überlegen konnte. Zum Glück. :D
Hier noch vor der Restauration am Furkajoch:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3839.jpg
Montagebühne geschweißt und angefangen zu demontieren.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3903.jpg
Nach 2 Tagen:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3904.jpg
Dann hatte ich alle Teile einzeln da liegen und hab zwei Tage nur geputzt. :rolleyes:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3906.jpg
bis zur Bestandsaufnahme alles schön im Regal lag:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3907.jpg
Dann wusste ich, dass ich mit dem "nur" saubergeschruppten Zustand nicht zufrieden sein würde und hab mir, nachdem ich die Preise für eine Komplettstrahlbehandlung bei einem renomierten Anbieter zusammengerechnet habe, mir eine eigene Strahlkabine gekauft, kommt aufs gleiche raus und Zeit habe ich genug um es selber zu machen. Der Kompressor der 300l/min bringen sollte, steht ja zum Glück auch beim Kumpel rum. ;-JJJ
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3908.jpg
Erster Strahlversuch, GEIL! An dem Ding ghab ich vorher schon ewig rumgeschruppt, vielleicht aber, im nachhinein betrachtet mit den falschen Mitteln. Links alt, rechts neu.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3909.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3910.jpg
die anderen Teile:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3911.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3912.jpg
Hier mal zum Vergleich am versifften Rumpfmotor. Kaum sichtbare Verbesserung, oder? :]:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3913.jpg
Dann kamen die Teile mit nicht zu strahlenden Funktionsflächen dran, die nach einem Klebebandeignungstest allesamt sauberst maskiert wurden:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3914.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3915.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3916.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3917.jpg
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3918.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3919.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3923.jpg
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3920.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3921.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3922.jpg
Die Reihenfolge ist so nicht richtig aber das spielt ja keine Rolle. Zwischendurch wurden alle Motorteile vermessen und alle Maße in neben die Sollmaße in eine Kopie der Maßtabellen des Werkstatthandbuches eingetragen, so hat man alles schön beieinander.
Eigentlich wollte ich am Motor garnichts machen außer Zylinderfussdichtung und noch 1-2 Dichtungen weil er vermeintlich gut lief; als ich dann aber den ersten Zylinder abgebaut habe, ist mir aufgefallen, dass die Pleuel ziemlich großes Spiel hatten, also habe ich diese, in der Absicht die Pleuellager auch zu tauschen abgebaut. Auf dem Kurbelwellenzapfen habe ich dann eine Entdeckung gemacht, die hat mir die nächsten Tage ziemlich die Laune verdorben. Es waren ziemlich starke, dunkle Riefen zu spüren mit dem Fingernagel und die Pleuellager waren total zerstört. Bei einem hat sich das Weißmetall schon total in Luft aufgelöst und das Trägermaterial freigelegt!!! Mir war klar, Kurbelwellenschaden. :entsetzten: Nicht im Budget!
Die Jungs in dem anderen Forum haben mir schon Instandsetzer empfohen und ich hab kalkuliert. Irgendwie hatte ich das Gefühl, wenn ich nicht genau wüsste was kaputt ist, könnten die mir ja alles erzählen. Den genauen Umfang des Schadens sollte die Vermessaktion klären. Ichhab ja schon Schauergeschichten gelesen von augelutschten Hauptwellenlagersitzen und und und. :schock:
Lange Rede, kurzer Sinn: Ein Mitarbeiter meines Kollegen (meine tiefste Dankbar keit ist ihm für immer sicher) sagt: "Meinst nicht, dass die Riefen aufgeschweißtes Lagermaterial sind?" Ich geh mit der Bügelmessschraue an den Lagerzapfen: Übermaß? Ganz feines Schleifpapier drübergezogen, Bild besser, Maß besser!! Schleifpapier drüber --> WEG!!
Auch alle anderen Maße, bis auf Ölpumpe, Zylinder (obere Toleranzgrenze) und Kolbenringe- Stossspiel waren top i.o.! Der Tag hat die ganze Aktion gerettet bzw den Haussegen, war die Restauration doch im veranschlagten Budget zu retten. :bier:
Dann wurden erstmal groß Ersatzteile in Wendlingen und in Waldkirchen bestellt. Alle Gummis, alle Dichtungen, alle Züge, Auspuffmuttern, die hab ich trotz Schlüssel nicht auf bekommen, Ölpumpenrotoren, Steuerkette, Steuerkettenritzel, Edelstahlschrauben für den Motor, alle Motorlager .....
Vor Angst das darunterliegende Gewinde mit übermäßigen Schlägen auf die Mutter zu schädigen habe ich die Mutter aufgeschnitten, die steht jetzt sandgestrahlt auf meinem Schreibtisch.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3928.jpg
Vergaser gereinigt (mit Topfschwamm gelb/schwarz und Motorreiniger von Nigrin) und alle Dichtungen getauscht. Bild nachher/vorher:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3924.jpg
Eigentlich sollte die alte Dame total orginalgetreu werden. Als einzige Ausnahme jedoch, habe ich mir erlaubt die coole Fusshebel von den ekligen Schmiedegraten und gleichzeitig meine Finger von der Hornhaut zu befreien. :D
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3925.jpg
Der Hauptständer hatte einen total krummen, schonmal hässlich geflickten Ausklapp- Hebel, der wurde entfernt und ein stabilerer angeschweißt.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3926.jpg
Ventile habe ich eingeschliffen.
So, das ist in etwa der status quo. Nun habe ich von einem eine DKW herrichtenden Kollegen eine gute Adresse zum Kunststoffbeschichten bekommen und warte auf ein Angebot von dem Herrn. Beschichtet werden sollen Hauptrahmen, Heckrahmen, Hauptständer, Schwinge, Batteriehalter, Verkleidungshalter, Felgen und evtl. die Ventildeckel.
Der Motorrumpf kommt die Woche in eine Maschinenteile- Waschmaschine um trotz doppelter Wäsche auf Nummer sich zu gehen, dass sich kein Glasstaub vom Sandstrahlen mehr in den Ölkanälen befindet und dann kann die Montage beginnen. Die nicht mehr ganz so gute Zylinder- Kolben- Kombination werde ich wieder einbauen und bei Gelegenheit durch gute gebrauchte Nikasil-Zylinder austauschen.
Bei der Gelegenheit seien die aufgefordert mir eine PN zu schicken, die günstig einen Ölwannen-Zwischenring, eine Ölkühlen oder Ähnliches günstig übrig haben. Außerdem habe ich eine Öldruckanzeige günstig ersteigert für die ich noch einen Öldruckschlauch suche, sodass ich den Öldruckmesser, den ich auch noch brauche, hinter den Batteriedeckeln verstecken kann. Öltemperatur- anzeige, -geber und Gehäuse für beide Anzeigen suche ich auch noch. Günstig, sonst gehts erst später. :gfreu:
Ein Dämpfer vom Federbein hat sich beim zerlegen dieser zerstört, dafür hab ich ein gut erhaltenes gebrauchtes Orginalpaar ersteigert (35€!). Gepäckbrücke, am besten in Chrom, suche ich auch noch.
Das war´s erstmal. Jetzt kann ich mich selbst nicht mehr reden hören!! :D Das Ding zu erstellen hat jetzt echt gedauert. mmmm
Ich hoffe auf Anregungen, Tipps und, dass mich keiner total zerlegt hier. Habt Gnade mit mir, was auch immer ich falsch gemacht habe. :rolleyes:
Bei Fragen stehe ich gerne zur Verfügung!
Vielen Dank im Voraus, mfG
Dominik
Hallo Dominik,
Du gehst ja sehr gründlich von! :applaus:
Der Bremshebel gefällt mir besonders gut...
Mal ne Frage: Welches Klebeband hast Du zum maskieren genommen?
Ich hätte da auch noch ein Mopped,
kann ich dir den Motor und die Vergaser zum Reinigen schicken? ;-JJJ
Original von detlev
Hallo Dominik,
Du gehst ja sehr gründlich von! :applaus:
Der Bremshebel gefällt mir besonders gut...
Mal ne Frage: Welches Klebeband hast Du zum maskieren genommen?
:D weiß ich :D
Caferacer
03.02.2009, 23:12
Sehr schön Dominik!
Erinnert mich an die Zeit vor 25 Jahren, als ich in meine 90/6 mit der Sandstrahlpistole in'nem alten Fernsehkarton bearbeitet habe. Natürlich kein Vergleich zu deiner Strahlkabine. Auch vom Ergebnis. Aber immerhin fährt die Mühle immer noch!
Mach weiter so, das interessiert bestimmt noch 'ne Menge Leute hier!
Klaus
Ich habe mich zu deinem Vorgehen ja schon mehrfach geäußert. ;)
Damit du nicht wieder erröten musst, lasse ich das jetzt.
Was mir daran auch so viel Freude macht, ist die Erinnerung an meine erste BMW; es gibt so viel
Parallelen, aber weniger Fotos.
Nur eine schnöde 75/6 wars -aber auch Liebe auf den ersten Blick.
Ich habe genau wie du ein paar 1000 km gefahren und dann alles revidiert.
Die Ausgangsbasis war bei mir zwar technisch besser, aber optisch :entsetzten:
Klasse Dominik,
eine sehr saubere Arbeit. ;-JJJ
Original von Caferacer
Sehr schön Dominik!
Erinnert mich an die Zeit vor 25 Jahren, als ich in meine 90/6 mit der Sandstrahlpistole in'nem alten Fernsehkarton bearbeitet habe. Natürlich kein Vergleich zu deiner Strahlkabine. Auch vom Ergebnis. Aber immerhin fährt die Mühle immer noch!
Mach weiter so, das interessiert bestimmt noch 'ne Menge Leute hier!
Klaus
Das erinnert mich auch an was, Knut. mmmm
Da warst Du ja noch schreibwütiger als Klaus :D
:respekt: Sehr gut dokumentiert.
Und sogar Grünpflanzen in der Garage.
Caferacer
03.02.2009, 23:33
Original von manzkem
Original von Caferacer
Sehr schön Dominik!
Erinnert mich an die Zeit vor 25 Jahren, als ich in meine 90/6 mit der Sandstrahlpistole in'nem alten Fernsehkarton bearbeitet habe. Natürlich kein Vergleich zu deiner Strahlkabine. Auch vom Ergebnis. Aber immerhin fährt die Mühle immer noch!
Mach weiter so, das interessiert bestimmt noch 'ne Menge Leute hier!
Klaus
Das erinnert mich auch an was, Knut. mmmm
Hallo Melanchton,
auf was sprichst du an? Ist mir was entfallen im Eifer des A%!
Katharsis
Nein Knut,
ist nur die Erinnerung an den Blödsinn auch vor 25 Jahren.
War a scheeni Zeit...
Schrub dir Modestus :rotwein:
LastMohawk
03.02.2009, 23:41
Hallo Dominik,
schöner Bericht und klasse Arbeit... für den Rest wünsch ich dir viel Erfolg beim "fahnden"...
... und hey dort wo du dein Vorher Bild gemacht hast, hab ich von meiner auch eins gemacht... ich liebe die Auffahrt auf das Furkajoch.
Gruß
der Indianer
Caferacer
03.02.2009, 23:50
Aus einer Zeit als ich auch schon mal schreibwütig war (in dem anderen Forum), zum Thema Ölwechsel an einer R100GS mit ÖLKÜHLER: (damals gabs noch keine Fotos und so ;;-) )
Hi Matze,
Du mußt definitiv nicht den Sturzbügel abschrauben, sondern nur darauf achten, daß du dir nicht die Hände am Krümmer verbrennst. Am besten erreichst du das, indem du nach Gebrauch des Motorrads einen gewissen Zeitraum verstreichen läßt. Am besten auf einer Terrasse bei einem Kasten Bier.
In der Zwischenzeit solltest du vorbeigehende Passanten beobachten, denn i.d.R. fährt eh' jeder zweite eine BMW. Falls einer dieser Vorbeischlendernden Interesse an deinem Motorrad zeigt, solltest du ihn zu einem Smalltalk bei einem Bier einladen. Daufhin ergibt es sich meist, daß man die naheliegendste Möglichleit ergreift und das Problem zusammen löst.
Man besorgt sich erstmal eine Altölwanne, die man kurz vor dem Hinterrad platziert, nachdem man ebendieses auf den hoffentlich vorhandenen Hauptständer, in waagerechter Position, abgestellt hat. Dann löst man, wie es in der Bedienungsanleitung steht, zunächst die Motor- Ölablasschraube, die sich an der hinteren Motorunterseite befindet (i.d.R. SW19). Nachdem man sich seine Finger verbrannt und mit Öl versifft hat, popelt man in der Altölwanne und versucht die Ablassschraube darin zu eruieren.
Nach erfolgreicher Suche legt man diese neben sich auf das Taschentuch auf dem Boden. Dann öffnet man den auf der linken Seite (ausgehend davon, daß man auf dem Motorrad in Fahrtrichtung sitzt und keinen Kayser Rückwärtsgang zur Verfügung und eingelegt hat) befindlichen Ölkontrollstab um evtl. Unterdruck zu vermeiden.
In der Zwischenzeit kann man, oder der neue BMW Kumpel, den Ölwannenschutz abmontieren (wie vor kurzem bereits diskutiert) um weitere Öleskapaden zu reduzieren.
Jetzt ist wieder Zeit sich dem Kasten Bier zu widmen. Man weiß nie wie lange es schön ist. Nach ca. 2 Flaschen geht man wieder ans Werk und löst mit einer handelsüblichen 17'er Nuß inkl. Verlängerung die beiden Ölkühleranschlusschrauben, die du so schön fotografiert hast. Daraufhin besorgt man sich einen sog. Innensechskantschlüssel, Profis sprechen marktgetrieben von einem Inbusschlüssel, der Größe 5 und öffnet damit die drei verbleibenden Schrauben, die leider nicht alle auf dem Foto zu erkennen sind, die aber der BMW Kumpel alle auswendig kennt.
Daraufhin eröffnet sich einem die Möglichkeit den abgebildeten Ölfilterdeckel mit einer gewissen Hebelwirkung zu entfernen.
Leider habe ich vergessen zu sagen, daß man vor dieser ganzen Aktion eine weitere Altölwanne unterhalb des Ölfiltergehäuses platzieren muß. Aber warum soll es anderen besser gehen als mir.
Dann ist wieder mal Zeit für ein Bier. Ist ja auch ein bayrisches Motorrad.
Wenn du gut aufgepasst hast, dann sind dir beim Demontieren des Ölfilterdeckels ein paar Einzelteile entgegengekommen. eines sollte schwarz eines weiß und eines metallisch gewesen sein. Ansonsten solltest du mal wieder die zweite Altölwanne mit deinen Fingern durchsuchen. Nicht daß du das sammeln sollst, es geht nur um die Umwelt. Also aufs Taschentuch damit. Dann ziehst du mit einem Haken-ähnlichen Ding o. ä. den Ölfilter aus seinem Gehäuse. Der sieht aus als wenn er schon mal auseinandergebrochen wäre. Genau so einen besorgst du dir wieder (falls der letzte Filterwechel i. O. war).
Dann gibt's wieder mal 'ne Flasche Bier.
Dann schiebst du den neuen Filter wieder in das Gehäuse. Auf der Aussenseite darf keine Dichtung zu sehen sein. Dann nimmst Du eine Tiefenlehre (kennt der BMW Kumpel) und mißt den Abstand zwischen Motorgehäuse und Filtergehäuse (ist das runde Metallrohr). Wenn du irgendetwas um die 3.5 mm mißt ist's ok. Wenn's mehr ist dann legst du eine oder mehrere von den Metallscheiben aus dem Ölfilterset ein. Wenn's weniger ist, dann hast du entweder vergessen eine Metallscheibe zu entfernen oder das Filtergehäuse hat sich gelöst oder? (Also gut in dem Fall würde ich mich um einen zweiten Kasten Bier bemühen, weil da muß man noch mal nach 'nem BMW Kumpel Ausschau halten)
Dann legst Du den weissen O-Ring auf das Filterrohr oder die Metallscheibe (je nachdem was du gemessen hast) und den schwarzen Dichtring am besten auf den Ölfilterdeckel, so daß er einigermassen fest sitzt. Dann legst du den Deckel vorsichtig in seine ursprüngliche Position auf das Motorgehäuse.
Evtl. kannst Du vorher den äusseren Dichtungsrand des Deckels ganz dünn mit Dichtmasse (z. B. Dirko) benetzen. Ist aber i.d.R. nur pro forma. Du nimmst aber definitiv nicht die Papierdichtung, sondern schmeisst sie am besten gleich in den Müll.
Dann schraubst du wieder die drei Innensechskantschrauben ein, sowie die beiden Ölkühlerbefestigungsschrauben. Gleichzeitig kannst Du die zweite Altölwanne entfernen.
Danach nimmst du die Ölablassschraube vom Taschentuch entfernst den Kupferdichtring und tauscht ihn gegen den neuen aus dem Ölfilterset ein. Dann schraubst Du das ganze wieder hinein und ziehst es mit xx Nm fest. (Weiß auch der BMW Kumpel falls er noch da ist)
Dann besorgst Du dir (kannst natürlich auch vorher machen) irgendein 08-15 mineralisches 20W50 Motoröl. Am besten im 5 Liter Kanister. Zusätzlich brauchst noch einen langhalsigen Trichter. Kannst vielleicht von deiner Mutter vom Marmeladeeinlassen abstauben. Da füllst Du dann so ca. 2,5 Liter in den Öleinfüllstutzen (ist da wo der Ölpeilstab eingeschraubt ist). Dann schraubste den Ölpeilstab ein, entfernst noch die erste Altölwanne und probierst mal den Motor laufen zu lassen.
Falls es irgendwo knallt oder raucht, dann machste am besten den Motor aus, außer der BMW Kumpel sagt, daß das ok ist.
Wenn dann alles ok ist, der Ölstand stimmt, sauft ihr noch den Kasten leer und das war's dann auch schon.
Ok. Am nächsten Tag schaffste noch das Altöl weg, entsorgst das Taschentuch, bringst die beiden leeren Kisten Bier weg, aber was soll's: hast zwei neue Kumpels kennengelernt.
Caferacer
:schade: Bekenne mich zu der Generation, die u. a. diesen Beitrag "live" gelesen hat. :schadel:
"Eunzisch"* saht de Pälzer dodezu. :sabbel: :applaus: ;-JJJ
* Übersetzung für Franggn: "Einzigartig"
Caferacer
04.02.2009, 00:00
Alte Garde oder was? :sabbel:
Stimmt, bin über 1,90. :D
Caferacer
04.02.2009, 00:07
Da zieh ich meinen )(-: und salutiere!
Ich möchte wetten, dass in einer heutzutage verfassten, ordnungsgemäßen Anleitung für den Ölwechsel nicht weniger an Text drinsteht.
Aber deutlich trockener zu lesen, dabei wird auf das Verbot von Alkohol bei der Arbeit hingewiesen, man lernt keine Kumpels kennen und das Tragen einer Schutzbrille wird auch empfohlen.
Caferacer
04.02.2009, 00:14
dabei wird auf das Verbot von Alkohol bei der Arbeit hingewiesen, man lernt keine Kumpels kennen und das Tragen einer Schutzbrille wird auch empfohlen.
Wenn ich so morgens in den Spiegel schau... :entsetzten: Wenn ich das damals schon gewusst hätte! ?(
Vielleicht sollten wir Dominiks klasse Bericht nicht weiter mit unseren Fachkommentaren bereichern.
Genuch dumm geschwallt. (O-Ton Süd)
h2ovolli
04.02.2009, 01:19
.................................................. .................................................. .................................................. ..........Zusätzlich brauchst noch einen langhalsigen Trichter. Kannst vielleicht von deiner Mutter vom Marmeladeeinlassen abstauben....
....ganz genial hierfür ist auch eine kleine Friedhofsvase, an der Du den Indieerdesteckpiedel mittels einer Puksäge entfernst,das größere Stück von mitgeklauter Friedhofserde und Sägegrad befreist, und schon hast Du einen der feinsten Öleinfülltrichter für die Q.
Meiner ist mir leider mal abhanden gekommen! :&&&:
Wer klaut den einem Q-Fahrer Friedhofsvasen? :entsetzten: :D
WolfgangK
04.02.2009, 16:15
Original von manzkem
Vielleicht sollten wir Dominiks klasse Bericht nicht weiter mit unseren Fachkommentaren bereichern.
Genuch dumm geschwallt. (O-Ton Süd)
Genau .
Schön u. mit Herz geschrieben Dominik !
Mit 29 Jahren bist Du ja relativ früh vom Rinderwahn befallen .
Dieses Goldmetallic m. der roten Linierung gefällt mir übrigens ausgesprochen gut. ;-JJJ
Gruß
Wolfgang
h2ovolli
04.02.2009, 17:26
Original von manzkem
Wer klaut den einem Q-Fahrer Friedhofsvasen? :entsetzten: :D
Nee! Hat mir keiner geklaut, hab ich selbst versemmelt! Und ich hab die auch nicht vom Friedhof geklaut, sondern die war bei Vatters Gartenfundus.
Funzte aber klasse! :D
dom80yes
04.02.2009, 17:48
Danke Euch allen für die netten Worte! Ist immer aufbauend. Die meißten meiner Leute finden das zwar ganz gut, dass ich mich da so reinhäng aber verstehen tun es viele nicht. :nixw:
Alles Neuzeug-Käufer.
@Detlev: Das Klebeband ist vom Hornbach, kostet relativ wenig und eignet sich super. Klebt gut, läßt sich super mit dem Teppichmesser an Kanten entlang schneiden und geht fast spurlos wieder ab. Dem Glasperlstrahl hält das super stand, ein wenig Vorsich ist nur beim Übergang von der beklebten zur nicht beklebten Fläche geboten, da sollte man nicht ewig drauf halten. Ich weiß noch nicht, ob ich die Fusshebel so schön-matt lassen soll oder ob ich sie noch poliere.
@Udo: Ich hoffe ich krieg meine eigene Kiste bis April fertig, dann sollte ich mich nämlich auf den Endspurt meines Studiums und auf´s Bewegen meiner Kuh konzentrieren. Nächsten Winter gern! ;)
@Klaus: Der Bericht is ja klasse! Ich muss mich auch immer zusammen reissen, sonst fang ich bei meiner Geburt an zu berichten!
@Michael: Hab die Q auf Deiner Internetseite gesehen, die übrigens echt nett gemacht ist. Find ich aber kein uninteresantes Modell die R75/6, eher selten.
@Harald: Dann meld Dich wenn nächstes mal fährst! ;)
@Wolfgang: Hättest das nur nicht gesagt, jetzt erzähl ich Dir was, hab grad wieder so eine Laune. :schadel: Ich muss mich nicht mehr mit neuem 180PS-Zeug profilieren und abreagieren oder austoben oder was auch immer, da bin ich ganz froh. Hab eine feierwütige Jugend hinter mir und bin nun seit über sieben Jahren, mit meiner Frau zusammen, brav und ruhig. Kisten, speziell Rennmaschinen, das gilt auch für Autos, die ich einmal im Jahr auf der Autobahn ausfahren kann interssieren mich nicht und haben für mich immer mehr so ein Zeigen-wollen-Image, als Genuss der technischen Möglichkeiten, was es für viele ja auch ist und mich als Maschinenbauer dann doch auch reizt. Aber die Rechnung geht für mich einfach nicht auf. Außerdem fährt meine Frau sehr gerne mit wenn sie Zeit hat und wir freuen uns jetzt schon auf viele schöne Wochenendtouren, was ja bei den Kisten die die anderen "Jungen" so fahren eh total ausscheidet. Ein weiterer Grund für mich, der dann doch IMMER (zu) flott unterwegs war mit der Fazer, ich will es nicht verschweigen, war auch ein kleiner Gedanke dabei, die alte Dame als eine art FSB (freiwillige Selbstbeschränkung) zu benutzen. Wie sich herausgestellt hat klappt das auch ganz gut, das Durchschnittstempo ist hoch aber die ekligen Tempospitzen und zu hohen Kurvengeschwindigkeiten fallen weg, bis auf 1-2 mal am Tag, weil sie geht halt doch gut. :D Die Kühe sind super! :gfreu:
Was mir auch sehr großen Spaß macht, ist, dass mich so jeder frägt und ich es jedem erzählen kann wie kacke ich die ganze Jagd nach Superlativen, vorbei am Bedürfnis der Leute, nur abzielend auf die Emotionen, ankotzt. Und noch mehr kotzt es mich an, dass die alle so einen großen Erfolg damit haben und sich so ein großer Anteil der Leute dazu verleiten läßt sich deshalb Zeug zu kaufen, dass sie sich nicht leisten können und wenn sie ganz ehrlich sind oft auch nicht für gut heißen. Und das immer alles neu haben wollen auch. Ich hab relativ viele unpopuläre Ansichten zu vielen Sachen und ich versuch mich dann doch auch selber dazu zu zwingen die sichtbar zu vertreten. Drum hab ich auch jetzt mein Auto weg getan, weil ich find dass wir uns da an eine Sache gewöhnt haben die nicht gut ist, zwei Autos zu haben wenn man mit einem auskommen kann.
Ich fahr jetzt Zug und fahre mit. Und zum Spaß ne Q!
Ich hab schon wieder gelaabert! :&&&:
MfG, Dominik
Strassenkehrer
04.02.2009, 18:38
N'abend Dominik,
sehr schön geschrieben, vorallem weil du auch die "Schrecksekunden" beschreibst. Mir gefallen solche Geschichten die mit Herzblut geschrieben sind, man merkt wieviel demjenigen an seinem Projekt liegt. Wenn man sowas schonmal selber durchlebt hat kann man das gut nachvollziehen, sowas ist nicht mit zwei Worten beschrieben. Das würde mir auch nicht gelingen, siehe hier (http://www.2-ventiler.de/board/thread.php?threadid=258). Deswegen ruhig weiter "labern"!
Hoffe noch weiteres von deinem Projekt zu lesen. Schönen Abend noch wünscht...
dom80yes
04.02.2009, 21:45
Hey Ingo!
Danke Dir, das gebe ich gleich zurück, super Bericht! Und auch vom Hundetsten uns Tausendste gekommen!
Zuerst wollten wir nur die Kupplung und die Steuerkette ersetzen. Als wir dann die Ventildeckel abnahmen traf uns der Schlag.
Katastrophe das Gefühl, oder? Aber einfach wieder zu machen nachdem der Schaden entdeckt wurde geht ja auch nicht! Ich lerne auf jeden Fall viel und finde den Spass den ich gesucht habe. Aus was altem /schäbigen was neues/schönes zu machen macht Spass und ist echt eine dankbare Arbeit. Und sich an sowas unheimliches, unbekanntes zu wagen und mit etwas Ehrgeiz die Sache zu durchblicken und alleine mit ein paar Tipps der virtuellen Kollegen hier zu lösen, ist doch geil.
Was mich mittlerweile extrem reizen würde, wäre was zu individualisieren, ne Maschine zusammen zu schustern, genau wie man sie gerne hätte! Bisschen Caféracer- mäßig, das wäre dann auf jeden Fall nochmal ne richtig krasse Steigerung! Haben ja hier auch schon Einige richtig geil gemacht! §: Aber erst mit der nächsten Q. Die Goldkuh muss orginal bleiben.
Schönen Abend auch, mfG
Dominik
...Die Goldkuh muss orginal bleiben...
Guuuter Plan. :applaus:
Q-Schrauber
04.02.2009, 22:23
Original von Caferacer
.........bringst die beiden leeren Kisten Bier weg, aber was soll's: hast zwei neue Kumpels kennengelernt.
Caferacer
Hi Klaus,
lass mich raten.....Weizenbier :D ;-JJJ
Naa!
Weißbier natürlich. :D
Caferacer
05.02.2009, 07:16
Original von Q-Schrauber
Original von Caferacer
.........bringst die beiden leeren Kisten Bier weg, aber was soll's: hast zwei neue Kumpels kennengelernt.
Caferacer
Hi Klaus,
lass mich raten.....Weizenbier :D ;-JJJ
Naa!
Weißbier natürlich. grins
Nö Gisbert, da hat der Dominik recht, der Frannge sagt Weizen und trinkt ab und an ein Zwischenbier! :bier:
Kevvvvin
Günter77
05.02.2009, 19:28
Hi Dominik,
ich hätte da mal ne Frage. Mit was für einen Material hast Du gestrahlt und hast Du dabei das Motorgehäuse rundum dicht gemacht?
Günter
dom80yes
05.02.2009, 21:43
Hallo Günter!
Ich habe alle Flächen abgeklebt die nicht stumpf werden sollten. Bevor ich mir den Mund fusslig rede, habe ich noch ein paar Fotos, die zeigen´s ganz genau.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3959.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3960.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3962.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3920.jpg
Aufpassen muss man speziell nach dem Strahlen, dass man alle Rückstände, sprich Glasstaub aus den Ölkanälen bekommt. Ich hab z.B. jetzt schon alles 2x ganz gründlich durchgespült aber so 100%ig sicher bin ich mir immer noch nicht. Mein Plan dazu, ich lass den Rumpfmotor noch in einer Maschinenteile-Waschmaschine waschen, wenn´s klappt. Da ist Eskapon drin, lößt richtig schön die potentiellen Ölreste an denen das Zeug hält.
Nicht vergessen, die 3 Madenschrauben, die im Gehäuse Öl-Querbohrungen verschließen!! Dahinter war jede Menge Glasstaub.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3963.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3964.jpg
Weiter werde ich beim ersten Start heisses Öl einfüllen und zuerst den alten Ölfilter einbauen, den ich dann nach ganz kurzem Lauf wieder raus schmeisse und dann erst den neuen einsetze, auch das erst eingefüllte "günstige" Öl kommmt gleich wieder raus.
Strahlen tu ich mit Glasperlen 100 - 200 mü, die sind super! Habe bei ebay einen super Händler gefunden, ein Ingenieur, der mich ewig beraten hat, die vertreiben auch selber hergestellte Kabinen. Seelmann, für den mach ich gern Werbung, der füllt Dir dann auch Pakete wie Du sie brauchst, super nett, super schnell. Und echt kompetent.
Ach aber allgemein würde ich nächstes mal das Gehäuse vielleicht ganz zu machen, an den großen Öffnungen, auch mit dem Klebeband.
Ich hoffe geholfen zu haben, wenn´s noch Fragen gibt keine Hemmungen!
MfG, Dominik
Aus eigener Erfahrung kann ich dir nur raten, so sorgfältig zu spülen, wie du es vorhast. ;-JJJ
dom80yes
05.02.2009, 21:48
Das ist gut, ich dachte schon ich hab Verfolgungswahn, aber anders fühlt es sich irgendwie unsicher an für mich, danke! )(-:
Was ist Dir da widerfahren?
Motorgehäuse gestrahlt, ausgedampft und gespült; hat aber nicht gereicht.
Nach 1000 km:
dom80yes
05.02.2009, 22:29
:entsetzten: :schock: :entsetzten: :schock: :entsetzten: :schock: :entsetzten:
Gut, dann weiß ich ja was ich zu tun habe. :rolleyes:
Übrigens: Ich hab heute die Preise bekommen für´s Kunststoff- Beschichten.
Felge: je 20€
Rahmen strahlen: ca.35€
Rahmen, Heckrahmen, Schwinge, Batteriehalter, Verkleidungshalter, Hauptständer und Ventildeckel beschichten: ca.80€
Den Hauptrahmen vorher Spritzverzinken: ca.35€
alles maskieren:ca.25€
Wenn das mal keine Preise sind, total geil! :yeah:
Nur bei den Felgen weiß ich noch nicht, ob ich die klar oder alufarben beschihten lassen soll. Klar soll wohl komisch dunkel werden. Da wär doch schön silber auch ok, oder was meinen die Profis?
MfG, Dominik
Ich hatte für meine R100/7T die Felgen weiß pulvern lassen, sieht meiner Meinung nach klasse aus, ist aber mega-schmutzempfindlich, weil man mit nix zwischen die Bremsscheiben kommt zur Reinigung.
Heute würde ich wohl silbergrau nehmen.
dom80yes
05.02.2009, 22:39
Ich will Optik ja so orginal wie möglich aber wenn möglich Funktion verbessern. Von dem her glaube ich, dass silber echt die beste Wahl wäre. Dass die mein klar lackieren dunkel wird kann ich mir schon vorstellen.
Preise sind super, oder?
Die Preise sind gut. Wenn dieser Service allgemein verfügbar ist, wäre es schön, die Adresse zu wissen.
Mach die Felgen silbergrau. Klarlack ist sch...
Günter77
05.02.2009, 23:05
Original von dom80yes
:entsetzten: :schock: :entsetzten: :schock: :entsetzten: :schock: :entsetzten:
Gut, dann weiß ich ja was ich zu tun habe. :rolleyes:
Übrigens: Ich hab heute die Preise bekommen für´s Kunststoff- Beschichten.
Felge: je 20€
Rahmen strahlen: ca.35€
Rahmen, Heckrahmen, Schwinge, Batteriehalter, Verkleidungshalter, Hauptständer und Ventildeckel beschichten: ca.80€
Den Hauptrahmen vorher Spritzverzinken: ca.35€
alles maskieren:ca.25€
Wenn das mal keine Preise sind, total geil! :yeah:
Nur bei den Felgen weiß ich noch nicht, ob ich die klar oder alufarben beschihten lassen soll. Klar soll wohl komisch dunkel werden. Da wär doch schön silber auch ok, oder was meinen die Profis?
MfG, Dominik
Die Preise sind mehr als super. Ich habe vor 10 Jahren mal eine /7 beschichten lassen und das war deutlich teurer!!! Sei so nett und schick mir eine PN mit der Anschrift der Fa.
Und jetzt zum Strahlen. Wir haben uns extra Deckel gebaut um auch jede Öffnung am Motor dicht zu bekommen. Natürlich mit alten Dichtungen und aussen rum noch Silikon. Deckel montieren = ca 2 St., demontieren ca 3 Stunden. Tja und dann hab ich Trottel einen Deckel nicht richtig befestigt. Sand im Gehäuse und jetzt sagen alle "das kannste wegschmeißen". Angeblich bringt man nie mehr alles aus den Ölkanälen raus, Motorschaden nach ca 500 - 1000 km. Gehäuse Bj. 1970, Nummerngleich mit Rahmen.
Und jetzt such ich nach einer Lösung!!! Obermist!!!!!!!!!!!!1
dom80yes
05.02.2009, 23:06
Das ist mal ne Aussage!!
Die Adresse verrate ich, wenn das Ergebnis stimmt! Mein Arbeitskollege, der hat dort seine DKW-Teile machen lassen, der ist zufrieden aber erstmal sehen.
Dann sag ich´s Euch natürlich!
MfG, Dominik
P.S.: Hat schonmal irgend jemand die Bremsflüssigkeitswarnaufkleber irgendwo zu kaufen gesichtet? Die will ich nachher wieder drauf machen und find die nirgens.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3965.jpg
...Motorschaden nach ca 500 - 1000 km. Gehäuse Bj. 1970, Nummerngleich mit Rahmen.
Und jetzt such ich nach einer Lösung!!! Obermist!!!!!!!!!!!!1
Da treffen wir uns auf Augenhöhe. ;) :entsetzten:
Die Kanäle bekommst du sicher sauber, aber mit welchem Aufwand? mmmm
dom80yes
05.02.2009, 23:14
Also so schwarz würde ich das auf keinen Fall sehn Günter, das sind wieder so Katastrophen-Fans! ;)
Selbst wenn ich 5 Liter Bremsenreiniger da reinschütten würde oder mit der medizinischen Kamera alles untersuchen würde oder einfach in so einen Teilereiniger legen über Stunden und Tage, egal, aber nicht so schnell aufgeben/verunsichern lassen.
Das mit dem Bremsenreiniger wär auch mein vorletzter Schritt, vorher Waschmaschine oder eben ein Eskapon- oder Waschbenzin-Bad und eine dünne Flaschenbürste, die gibt´s so mit nem cm Durchmesser, da kommst auch in die Ölkanäle rein. Relativ erschwinglich alles und bestimmt erfolgreich! Und mit Druckluft ausblasen. Und natürlich die beschriebenen Madenschrauben raus. Und vielleicht die sache mit dem sofortigen Öl- und Ölfilterwechsel. Alles im Rahmen find cih.
Und wo was rein ging, da kriegst es auch wieder raus. Kopf hoch! ()))) ;)
Günter77
05.02.2009, 23:15
Glaub mir, der Aufwand wäre mir egal. Aber im Hinterkopf wird es immer bleiben und bei jeden Geräusch...
Dabei ist es eine der ersten R75/5 die gebaut wurden. Ich Ar...
Günter77
05.02.2009, 23:20
[quote]Original von dom80yes
Also so schwarz würde ich das auf keinen Fall sehn Günter, das sind wieder so Katastrophen-Fans! ;)
Nö Dominik, dass sind eher Erfahrenswerte. Aber versuchen muß ich es auf jeden Fall, aber dazu muß es erst mal ein bißchen wärmer werden.
dom80yes
05.02.2009, 23:26
Ja aber jetzt mal ehrlich, ich bin ängstlich; aber wo soll/kann das den hängen bleiben. Entweder am Waschwasser, dann kannst es nach dem zigten mal wegblasen oder an Öl- und Fettresten, dann bekommst es mit einem Bad in Lösungsmittel auch weggespült, alles mehrmals wiederholen und dann KANN da nix mehr sein. Das sind ja alles keine Sackgassen, wenn die besagten Madenschrauben raus hast.
Ich hab halt jetzt noch ein komischens Gefühl weil ich bisher "NUR" mit heissem starkem Spülmittelwasser gewaschen habe aber wenn ich besagtes Vorgehen, wie vorher beschrieben, berfolgt habe, dann habe ich keine Angst mehr.
MfG, Dominik
In den Ölkanälen gibt es schon Sackgassen, Dominik.
Die sind gebohrt aus x-Richtung bis Punkt A +10, aus y-Richtung bis Punkt A +10 usw...
old-harry
05.02.2009, 23:36
Hallo Dominik!
Deine Frage aus dem "BO-FO", auch hier in der Galerie sind Bilder,
Verkleidung hab ich Anfangs der 80er entwickelt, in den 90ern
nochmal überarbeitet und dann aus Carbon hergestellt,Gewicht der
kommpletten Schale 2Kg,im Windkanal kein Auftrieb,nur Abtrieb,
ansonsten ist nur der nackte Rahmen und die Schwinge noch im
Originalzustand,Gesamtgewicht,vollgetankt mit 25 Ltr,3,5 Ltr. Öl,
Tankrucksack mit etwas Werkzeug und mir in kommpletter Fahr-
montur u.Regenkombi im Heckbürzel = 253 Kg.
Seit 74 Goldfarbe als eigenes Markenzeichen,gefiel den Machern im
Werk bei einem Besuch der VS-Abteilung so gut, das sie dann für die
propagierten RS die Farbe in´s Programm genommen hatten.
Gruß Harry :wink1:
Günter77
05.02.2009, 23:45
Original von manzkem
In den Ölkanälen gibt es schon Sackgassen, Dominik.
Die sind gebohrt aus x-Richtung bis Punkt A +10, aus y-Richtung bis Punkt A +10 usw...
Genau DAS mein ich. Aber nicht mehr zu ändern, wenn ich Pech habe muß ich den Motor halt mehrmals machen :entsetzten: :D
dom80yes
05.02.2009, 23:50
Stimmt sogar Michael! :evil:
Aber ich behaupte, da is nix drin, beim Günter war ja nur einer der deckel nicht ganz dicht, dann gibt´s ja drin nicht gleich so eine Strömung oder Ventilation, dass das Zeug bis in diese Ecken reinbläst.
Ich hab das so verstanden: Das Gehäuse war eigentlich zu, GANZ ordentlich gemacht, nur einer der Deckel war nicht ganz dicht! --> Also!
Aber ich würd sie auch wegschmeissen Günter! Schmeiss sie bis zu mir!! :lautlach: :lautlach:
@Harry: Genau, da hab ich sie gesehen! Das sind geile Dinger!! Mein Gott, super Formarbeit!! :respekt: Und das mit der chronologischen Reihenfolge mit dem gold mußt mir bei Gelegenheit nochmal näher erklären ich muss jetzt aber leider in die Kiste.
Gibt´s irgendwo ne genaue Beschriebung was da alles gemacht hast? Sonst schreib doch auch nen schönen Bericht, da wär ich geil drauf!
§:
MfG, Dominik
Strassenkehrer
06.02.2009, 14:54
Tach Dominik,
Original von dom80yes
Hey Ingo!
Danke Dir, das gebe ich gleich zurück, super Bericht! Und auch vom Hundetsten uns Tausendste gekommen! Katastrophe das Gefühl, oder? Aber einfach wieder zu machen nachdem der Schaden entdeckt wurde geht ja auch nicht!
Danke für die Blumen, genau so war es ;-JJJ vorallem die heranahende Katastrophe vor Augen hat mir die ein oder andere schlaflose Nach bereitet. Wenn andere erfahrerne BMW-Schrauber mir nicht mit Rat und Tat beigestanden hätte wäre das nix geworden.
Original von dom80yes
Ich lerne auf jeden Fall viel und finde den Spass den ich gesucht habe. Aus was altem /schäbigen was neues/schönes zu machen macht Spass und ist echt eine dankbare Arbeit. Und sich an sowas unheimliches, unbekanntes zu wagen und mit etwas Ehrgeiz die Sache zu durchblicken und alleine mit ein paar Tipps der virtuellen Kollegen hier zu lösen, ist doch geil.
Ich habe viel durch zuschauen gelernt, heute traue ich mich einiges mehr.:D
Original von dom80yes
Was mich mittlerweile extrem reizen würde, wäre was zu individualisieren, ne Maschine zusammen zu schustern, genau wie man sie gerne hätte! Bisschen Caféracer- mäßig, das wäre dann auf jeden Fall nochmal ne richtig krasse Steigerung! Haben ja hier auch schon Einige richtig geil gemacht! §: Aber erst mit der nächsten Q. Die Goldkuh muss orginal bleiben.
Da wandels du ja quasi auf meinen Spuren, nach dem BMW R 80 ST-Projekt, habe ich zusammen mit meiner Frau, die sehr gut schrauben kann, eine BMW R 80 G/S nach ihren Vorgaben, aus einer Unfallmaschine aufgebaut. Da blieb vom Original nicht viel übrig, dafür ist sie ihren Bedürfnissen aber optimal angepasst. Tank, Sitzbank, Fahrwerk usw. Diese BMW R 80 G/S wird aber ausschließlich zum Endurowandern bewegt.
Mittlerweile gibt es zwei Projekte, meine Frau baut sich aus einer R 45 eine GS 45. Ich bastel immer noch an meiner R 80 G/S, die wird diesen Winter optisch etwas verändert.
Meine Frau und ich stecken aber auch fast unsere ganze Freizeit in unser Hobby. Wir dokumentieren, genau wie du alles in Wort und Bild.
Weiterhin viel Spass beim Schrauben ::-))::-)) ....
Happy ST
06.02.2009, 18:33
Hallo Dominik
Habe ich erst jetzt gelesen.
Der Seelmann ist Klasse,der berät einen gut bei dem habe ich meine Glasperlen auch
gekauft und ein problemloser Versand (hört sich ja schon an wie eine Bwertung bei
i bäh)
dom80yes
08.02.2009, 12:27
Hallo Leute!
@Michael: Wollte Dich und Günter nicht nerven :pfeif: aber der Günter hat sich ja angehört als ob er die Kiste gleich mal wegwirft, wollte Ihn nur aufbauen. ;)
Wie hast Du Deinen Motor damals gereinigt?
Gestern habe ich vom Kumpel erfahren, dass man wohl nun auch mit Salz strahlen kann zum Reinigen, was ja total geil ist weil Salz öl- und wasserlöslich ist. Legst ein in Wasser und wech is das Zeug! Mach mich auf jeden Fall mal schlau oder versuch das mal wenn meine Kiste wieder fährt. Werde dann berichten.
Habe gestern begonnen den Motor zu montieren. Gewarnt von Deiner Horromeldung war ich aber noch beim Vater vom Kumpel der nen richtigen Hochdruckreiniger hat. Kärcher mit eingebautem Brenner der das Wasser auf bis zu 150°C erhitzen kann und dann mit über 100bar vorne auswirft. 8) Schönes Männerspielzeug!! Auf jeden Fall hab ich nochmal den Motorrumpf gründlich ausgereinigt. Schön zu beobachten wie bei den Verwinkelten Ölbohrungen aus fünfen das Wasser rausschießt wenn man am anderen Ende reinhält. Auf jeden Fall habe ich nun ein reines Gewissen, fast zumindest!
Die Hauptlager ein- und auspressen ging fast ganz gut bis auf einmal ganz leichtes kurzes Verkippen beim Einpressen. Die Kurbelwelle läßt sich aber jetzt ziemlcih schwer drehen mit den neuen Lagern, sagt mir bitte nicht, dass das nicht normal ist! Schlimmer war wieder das Steuerkettenritze (neu)l. Hab in weiser Voraussicht das Ding einiges heisser gemacht wie im Reparaturhandbuch beschrieben und hab auf der Presse trotzdem richtig viel Druck gebraucht! Wahnsinns Übermaß! Steuerkette (neu), Kettenkastendeckel und Unterbrecherkontakt montiert.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3992.jpg
Kleiner Vergleich; vorher:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3993.jpg
nachher:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-3994.jpg
@Ingo: Das hört sich super an!! Dafür kann ich meine Frau leider nicht bewegen, die fährt "nur" gern mit, was aber auch schon super ist. Offroadfahren hat mich nie interssiert aber seit 1-2 Jahre wächst voll das Bedürfnis das mal auszuprobieren!!
Günter77
08.02.2009, 13:46
Keine Angst, Du nervst mich sicherlich nicht und ich werfe das Motorgehäuse ganz bestimmt NICHT weg :aetsch:
Mit Salz strahlen hört sich genial an. Hat das schon mal einer gemacht? Und der Dampfstrahler kommt zum Einsatz wenn es wieder wärmer wird :D
Zu Deiner Kurbelwelle: Die sollte sich ganz leicht drehen lassen, auch mit neuen Lagern. Da wirst Du beim Verkippen wohl das Lager verdrückt haben. Nimm mal die Welle nochmal raus, es sollte dann eine Druckstelle sichtbar sein. Tut mir leid, aber wenns so ist, dann same procedure as last time....
dom80yes
08.02.2009, 14:06
Hi hubi!
Danke für die schnelle Antwort! Sowas Ähnliches habe ich mir schon gedacht aber rein zwecks Erfahrungsmangel gehofft, dass sich das nicht so bemerkbar macht. Was wäre denn die Folge beim Motorlauf? Würde sich das Weßmetall abarbeiten an der besagten Stelle? EIGENTLICH ist es ja ein hydodynamisches Gleitlager, oder? Da zählt ja eigentlich die Form mehr als die Beschichtung, oder? Hab keine Ahnung aus der Praxis! Wie sehe ich, wenn ich die Welle ausbaue, ob das Lager beschädigt ist? Abdruck vom Einführen der Welle?
Vielen Dank im Voraus, mfG
Dominik
Du wirst dann, wenn Du die Welle einige Male durchgedreht hast, in der Lagerschale Abdrücke sehen. Das sind dann glänzende Stellen. Als Folge davon resultieren Lagerfresser, da an diesen Stellen der Schmierfilm abreisst. Es stimmt, es sit ein hydrodynamisches Lager. Das lebt zum Einen von der Form, viel wichtiger aber ist der Schmierspalt, sonst kann sich gar kein Schmierkeil aufbauen.Die Beschichtung ist rein nur als Anlaufhilfe gedacht, mit bescheidenen Notlaufeigenschaften.Im Betrieb findet keine Berührung der Metalloberflächen statt, die Welle schwimmt vollständig auf dem Schmierkeil. Daß sich das einläuft, brauchst Du gar nicht zu hoffen, da an den Gleitlagern kein Einlaufverhalten vorgesehen ist. Ich mach das tagtäglich beruflich, an etwas grösseren Motoren mit etwas geringerer Drehzahl. Es genügt schon, wenn unter der Lagerschale etwas Dreck ist und das Teil ist nach kurzem Prüfstandslauf hinüber.
Original von Günter77
Keine Angst, Du nervst mich sicherlich nicht und ich werfe das Motorgehäuse ganz bestimmt NICHT weg :aetsch:...
Meint ihr ich? :aetsch:
dom80yes
08.02.2009, 14:54
Solche Aussagen brauch ich Hubi! Danke! (nicht ironisch gemeint) ;) Dann werd ich wohl in den sauren Apfel beissen! Irgendwie hätte ich wohl gehofft, dass sich das einläuft aber gedacht habe ich es nicht. Drum hab ich´s ja angesprochen. Sch..e! Naja! mmmm
Aber so lernt man, egal! Stell Dir mal vor bei so einem ersten Projekt würde nix in die Hose gehen, wär ja irgendwie komisch, oder?!
Aber richtig satt sitzt auch das vordere Lager, aber nicht schwergängig. Wenn ich jetzt wegen den glänzenden Stellen kuck, muss ich aber nicht wegen jedem kleinen Streifen Angst bekommen, oder? Die entstehen doch beim Einbau sowieso in gewissem Maße, ohne dass das Lager richtig Schaden nimmt, oder?
MfG, Dominik
Ich würd Dir ja gerne ein Foto machen, aber in der Firma darf ich nicht fotografieren. Aber ich versuch mal zu beschreiben, wie das aussieht: Kratzer, die beim Einführen verursacht werden, laufen axial. Die sind meist unbedenklich. Druckstellen, die durch eine Formabweichung verursacht werden, sind meist oval und glänzend, die Ränder sind nicht scharf abgegrenzt. Befindet sich eine Druckstelle am vorderen Rand des Lagers und die andere am hinteren Rand 180° verdreht, dann sitzt das Lager schief.
dom80yes
08.02.2009, 15:40
Damit kann ich was anfangen. Ich hoffe ich komm die nächsten Tage zum Ausbauen, dann mach ich mal ein Foto.
Vielen Dank schonmal, mfG )(-:
Dominik
dom80yes
14.02.2009, 12:15
Tsodele!
Hab gestern wieder alles ausgebaut! Zum Glück kann man den Lagerdeckel ausziehen, ohne dass man das Steuerkettenritzel und das Wälzlager wieder abziehen muss. :applaus: Hatte schon Angst.
Habe gleich mal Fotos gemacht von dem kaputten Hauptlager. Einmal durch die rechte Zylinderbohrung fotografiert und einmal durch die linke.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4016.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4015.jpg
Das neue Lager ist schon da, jetzt lass ich mir erstmal das passende Werkzeug zum Einziehen machen. Kann ich den Simmerring wieder ausbauen ohne ihn zu beschädigen oder press ich das Lager einfach besser von der anderen Seite ein?
Habe dann mal mein neues Poliermittel ausprobiert. Konnte nicht mehr aufhören ehe ich mich in meinen Fusshebeln spiegeln konnte. :hurra: Dann musste versuchsweise noch ein Kolben dran glauben und die ein oder andere Mutter.
Jetzt hab ich nen Polierdaumen! ;(
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4017.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4018.jpg
Das Mittel ist geil! Habe die Teile nur schön mit 600er Schleifpapier vorbereitet und dann mit einem Werkstatttuch poliert!! Die Fusshebel haben natürlich mehr Zeit gebraucht(siehe Seitrag 1). Das Zeug heisst Autosol und kommt in der Tube, man kennt es aud fast jedem Oldtimer- magazin oder -buch. (Tube auf dem letzten Bild.)
MfG, Dominik
Hoffentlich hast du die Kolben nicht auch mit Schmirgel behandelt.
dom80yes
14.02.2009, 13:41
Doch, ganz leicht, wieso? :schock:
Fallen einem die polierten Kolben im Fahrbetrieb denn großartig ins Auge ?:lautlachen1:
Günter77
14.02.2009, 14:22
Ins Auge nicht - aber evtl. durch den Zylinder, wenn man zuviel poliert und geschliffen hat ;)
Eigentlich sollte man an die Kolben deswegen nicht mit Schmirgel rangehen, weil sich die Schmirgelkörner in das Alu einbetten und für erhöhten Verschleiss sorgen. Aber wenns denn nur der Kolbenboden war, ist das nicht weiter schlimm, da der ja keine Reibfläche ist. An den Kolbenhemden würd ich das aber bleiben lassen. :---)
dom80yes
14.02.2009, 16:16
Hallo Leute!
Achso, ok, hab schon wieder Angst bekommen.
Neene, hab nur den Kolbenboden poliert (10min) , habe gehört, das verhindert das Ansetzten von Ölkohle und ich polier ja gern. :D
@Luggi: Glaube auch nicht, dass die weniger wehtun wie unpolierte, wenn die einem ins Auge fallen, vorallem im Fahrbetrieb! :lautlachen1:
@Hubi: Was sagst nun zu dem Lager? Erkennt man nicht so gut aber man sieht einige verdächtige glänzende Druckstellen.
MfG, Dominik
P.S.: Ist ja klar, dass wieder jeder auf den Kolben rum reitet, jetzt da ich so schöne Fusshebel hab, ist schon ok Jungs, merk ich mir!! :aetsch:
Original von dom80yes
@Hubi: Was sagst nun zu dem Lager? Erkennt man nicht so gut aber man sieht einige verdächtige glänzende Druckstellen.
Sieht so aus, als ob es leicht schief sitzt. Es ist auf jeden Fall eine Stelle drin, an der die Reibung sehr hoch war, das ist die kleine glänzende Stelle.
Ach so, Thema Ölkohleansatz und der polierte Kolbenboden: Der Ansatz findet nach wie vor statt, ich poliere auch meine Kolbenböden, aber nach jeder Demontage hab ich da Ölkohle drauf. Lässt sich dafür leichter entfernen.
Original von hubi
Original von dom80yes
@Hubi: Was sagst nun zu dem Lager? Erkennt man nicht so gut aber man sieht einige verdächtige glänzende Druckstellen.
Sieht so aus, als ob es leicht schief sitzt. Es ist auf jeden Fall eine Stelle drin, an der die Reibung sehr hoch war, das ist die kleine glänzende Stelle.
Ach so, Thema Ölkohleansatz und der polierte Kolbenboden: Der Ansatz findet nach wie vor statt, ich poliere auch meine Kolbenböden, aber nach jeder Demontage hab ich da Ölkohle drauf. Lässt sich dafür leichter entfernen.
Das hört sich an als wenn Du da jedesmal beim Tanken auch die Kolbenböden......:&&&:
dom80yes
14.02.2009, 16:56
:lautlachen1:
Einmal voll machen, Luft prüfen und Ölkohledicke messen! :lautlach:
Da steckt halt ein Bisschen Idealismus dahinter, eigentlich war ich nur poliergeil. Hat eigentlich schonmal jemand die Bings poliert? Alles mein ich, die mit der polierten Mütze kenn ich!
dom80yes
14.02.2009, 17:14
Mmmhhhhh! :sabber:
Gehören die zwei Hübschen Dir? Die schauen ja mal nicht schlecht aus!
Original von Luggi
Original von hubi
Original von dom80yes
@Hubi: Was sagst nun zu dem Lager? Erkennt man nicht so gut aber man sieht einige verdächtige glänzende Druckstellen.
Sieht so aus, als ob es leicht schief sitzt. Es ist auf jeden Fall eine Stelle drin, an der die Reibung sehr hoch war, das ist die kleine glänzende Stelle.
Ach so, Thema Ölkohleansatz und der polierte Kolbenboden: Der Ansatz findet nach wie vor statt, ich poliere auch meine Kolbenböden, aber nach jeder Demontage hab ich da Ölkohle drauf. Lässt sich dafür leichter entfernen.
Das hört sich an als wenn Du da jedesmal beim Tanken auch die Kolbenböden......:&&&:
Du etwa nicht, Du Wartungsschl....?
Original von hubi
Original von Luggi
Original von hubi
Original von dom80yes
@Hubi: Was sagst nun zu dem Lager? Erkennt man nicht so gut aber man sieht einige verdächtige glänzende Druckstellen.
Sieht so aus, als ob es leicht schief sitzt. Es ist auf jeden Fall eine Stelle drin, an der die Reibung sehr hoch war, das ist die kleine glänzende Stelle.
Ach so, Thema Ölkohleansatz und der polierte Kolbenboden: Der Ansatz findet nach wie vor statt, ich poliere auch meine Kolbenböden, aber nach jeder Demontage hab ich da Ölkohle drauf. Lässt sich dafür leichter entfernen.
Das hört sich an als wenn Du da jedesmal beim Tanken auch die Kolbenböden......:&&&:
Du etwa nicht, Du Wartungsschl....?
Noch nie gemacht, ich putz lieber n´paar Unterlegscheiben am Rahmen:aetsch:
Original von dom80yes
P.S.: Ist ja klar, dass wieder jeder auf den Kolben rum reitet, jetzt da ich so schöne Fusshebel hab, ist schon ok Jungs, merk ich mir!! :aetsch:
Na gut, Du willst es nicht anders:
An der Seite vom Bremshebel ist ja noch Gußgrat; so geht das ja nunmal gaanich!
(Ich darf lästern, weil ich genau so einen Hebel gerade in der Mache hatte zwecks Umbau auf Seilzug. Bei der Gelegenheit gleich "poliert", zuerst mit Fräser, Feile, Naßschleifpapier von 80 bis 1200, dann 3erlei Schwabbelwachse und zum Schluß - ja, Autosol) :D
Grüßle, Fritz. :)
dom80yes
14.02.2009, 22:57
Sauber Fritz!
Dass das gesehen hast! Oben meinst, oder? Da hat mich die Lust verlassen aber das schaff ich auch noch! :]
Autosol ist doch spitze!
Fotos von Deinem Seilzug-Umbau würd ich mal gerne sehen.
MfG, Dominik
Guten Morgen Dominik,
Bilder hier einzustellen ist halt riskant; manche schauen ganz genau hin, übrigens auch auf den Hintergrund und ziehen dann abenteuerliche Schlüsse daraus :schadel:. Also Vorsicht!
Langsam muß ich mir wohl doch so ein Digiknipsdingensbums zulegen, einen Lehrgang machen, und wenn ich nicht zu blöd bin, sollte es mit Forums-Bildern klappen.
Grüßle, Fritz. :wink1:
Original von Fritz
Langsam muß ich mir wohl doch so ein Digiknipsdingensbums zulegen, einen Lehrgang machen, und wenn ich nicht zu blöd bin, sollte es mit Forums-Bildern klappen.
Es heißt, was Hänschen nicht lernt, lernt Hans nimmermehr.
Dass das bei Fritzchen und Fritz (zumindest hier) ganz und gar nicht zutrifft haben wir ja nun schon oft genug erleben dürfen ;)
hi dominik ist ja wahnsinn was du da alles machst...toll......gruss roman
dom80yes
16.02.2009, 20:33
Hi Roman!
Danke für die Blumen! )(-:
@Fritz: Jetzt seh ich´s erst so richtig irgendwie!
Was meinst denn mit:
Guten Morgen Dominik, Bilder hier einzustellen ist halt riskant; manche schauen ganz genau hin, übrigens auch auf den Hintergrund und ziehen dann abenteuerliche Schlüsse daraus .
Hast mich auch schon analysiert? Was hast denn für Schlüsse gezogen? :&&&: :D
Und: Ja kauf Dir so ein Knippsdings! Will was sehen, und auch Dich analysieren! :lautlachen1:
MfG, Dominik
Fritz sagt da nix Unwahres, hier wird genau auf den Hintergrund geschaut, ob da Unkraut wuchert, die Dielen sauber gewachst und gebohnert sind, Unrat rumliegt etc.
Man will ja wissen, mit wem man sich hier unterhält :D
Original von Hofe
Fritz sagt da nix Unwahres, hier wird genau auf den Hintergrund geschaut, ob da Unkraut wuchert, die Dielen sauber gewachst und gebohnert sind, Unrat rumliegt etc.
Man will ja wissen, mit wem man sich hier unterhält :D
Hofe hat da völlig recht. Es gibt hier Subjekte, die diskutieren jeden Zigarettenstummel auf dem Boden. Am schlimmsten sind die mit den blauen Nicks ;)
Also immer schön den Boden fegen vorm Knipsen!
Und zuweilen ergibt sich ein schöner Nebenverdienst durch kleine Erpressungs-Geschäfte, wenn z.B. die Kuh ohne Wissen der Ehegattin im Wohnzimmer abgelichtet wird... :D
Original von hubi
...
Am schlimmsten sind die mit den blauen Nicks ;)
Bitte?????
dom80yes
07.03.2009, 14:57
Hallo Leute!
Nächste Woche sollte ich meine Rahmenteile usw vom Pulverbeschichter abholen können und mein Einziehdorn für das Kurbelwellen-Lager bekommen. Dann kann´s endlich in die lang erwartete Montagephase gehen. :applaus:
Letztes Wochenende habe ich noch einige kleine Teile aufbereitet und die Gabel montiert.
Jetzt hab ich natürlich nicht mehr ganz so viel Zeit. :schock: Da ich die Maschine ja vorher noch nicht besonders gut kannte und diese relativ zügig zerlegt habe stellt sich mir nun die Frage ob es Momente gibt, die ich übersehen könnte, die sich nur in einer ganz bestimmten Reihenfolge montieren lassen bzw sich viel einfacher gestallten wenn man sie in einer bestimmten Reihenfolge montiert. Der grobe Ablauf ist mir schon klar, nur eben diese fiesen Fallen die es bei Montagen gibt... :gfreu:
Auch für jegliche andere Montagetips bin ich dankbar.
Anfangen werd ich mit dem Motor, den ich nach WHB montieren werde. Dann den Rahmen wieder zum stehen bringen (Hautständer, Gabel, VR), den Kabelbaum lose ansetzen und alles nach und nach einsetzen.
Viele Orginal-Schrauben im Sichtbereich werde ich durch welche in VA ersetzen und mit Kermikpaste einsetzen, die Wälzlager die ich für gut befunden hab, Lenkkopf und Schwinge, bekommen eine neue Fettfüllung. Gummistöpsel, Silentblöcke und anderen Kleinkram hab ich neu.
Soweit so gut?
Vielen Dank für eure Hilfe,
mfG, Dominik
Hallo Dominik,
da du ein gescheites Kerlchen bist, wirst du das hinbekommen.
Man kann auch kaum was falsch machen, wenn man ein bisschen logisch vorgeht.
Es käme auch keiner auf die Idee, die Ansaugrohre vor den Vergasern zu montieren.
dom80yes
07.03.2009, 18:27
Danke, dann ist gut.
Kann so Sackgassen wo man erst wieder rückbauen muss weil man an irgendetwas eben nicht gedacht hat gar nicht leiden, bzw kann ich mich dann garnicht mehr leiden. :)
Aber die wird´s mit Gewissheit immer wieder geben. Das kommt meißtens dann vor, wenn ich verpasse ab und zu einen Schritt zurück zu machen und alles mal in Ruhe anzukucken.
Hi Dominik,
ne Winzigkeit: bevor Du den Motor in den Rahmen hebst, deck die Unterzüge mit Alten Schläuchen, Luftpolsterfolie o.ä. ab. Mit Kabelbinder sichern. Wär schad um den frisch lackierten Rahmen.
;;-)
fröhliches arbeiten :D
Original von dom80yes
Kann so Sackgassen wo man erst wieder rückbauen muss weil man an irgendetwas eben nicht gedacht hat gar nicht leiden, bzw kann ich mich dann garnicht mehr leiden. :)
Aber die wird´s mit Gewissheit immer wieder geben. Das kommt meißtens dann vor, wenn ich verpasse ab und zu einen Schritt zurück zu machen und alles mal in Ruhe anzukucken.
:pfeif:
wieso kommt mir das so bekannt vor?
mmmm
:D
Original von Karl
Original von dom80yes
Kann so Sackgassen wo man erst wieder rückbauen muss weil man an irgendetwas eben nicht gedacht hat gar nicht leiden, bzw kann ich mich dann garnicht mehr leiden. :)
Aber die wird´s mit Gewissheit immer wieder geben. Das kommt meißtens dann vor, wenn ich verpasse ab und zu einen Schritt zurück zu machen und alles mal in Ruhe anzukucken.
:pfeif:
wieso kommt mir das so bekannt vor?
mmmm
:D
Nicht nur Dir ;)
Eine Erklärung dafür:
Man hat nie Zeit, etwas richtig zu machen, aber immer genug Zeit, es zweimal zu machen :nixw:
Hallo bin auch grad am Schrubben, Sauber machen usw. ne eigene Strahlkabine? Darf man erfahren was das kostet.
Original von heiter
Hallo bin auch grad am Schrubben, Sauber machen usw. ne eigene Strahlkabine? Darf man erfahren was das kostet.
Ne einfache Strahlkabine kostet um die 100€.
Dazu brauchst Du einen 2 Zylinderkompressor und nen Staubsauger.
dom80yes
08.03.2009, 12:38
Hallo Leute!
@Karl: Guter Tipp, das hätt ich mir bestimmt gespart weil, geht scho! Und hätt bestimmt was versaut. Werd ich so machen.
@Hofe: Das ist eine gute Erklärung und macht auch deutlich, dass man die Zeit um richtig drüber nachzudenken eigentlich immer hat. Aber die Versuchung schnell fertig zu sein, angenommen alles klappt ist ja auch immer so groß, dass man in Kauf nimmt doppelt so lang zu brauchen falls nicht... :D Gerade wenn der Frühling so nah ist.
@Heiter: Klar darf man. ;) Ich hab 240.- bezahlt hatte aber das Glück, dass mein Kumpel einen riesen Kompressor rumstehen hat (Autohaus), sonst ist das finanziell nicht mehr interessant, die kosten ein Vermögen. Der Kompressor sollte schon konstant 300l/min bringen. Aus dem Grund hat es sich für mich gelohnt, ansonsten ist viel Spass an Werkzeug-besitzen gefragt. :sabber:
MfG, Dominik
dom80yes
12.03.2009, 20:24
Guten Abend die Herren!
Kleines Rätsel am Abend:
Wer errät was das ist und was das bedeutet? :hurra:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4267.jpg
MfG, Dominik
Ne ziemlich dicke Unterlegscheibe, ne Drehzahlmesserblende und ein Stößelstangenrohr für´n Einventiler ;;-)
Werkzeug für die Hauptlager und den Simmerring, stimmts? ;)
dom80yes
12.03.2009, 20:57
:fuenfe:
Wenn das nicht passt, dann schlag ich mir damit (das Zeug hat Gewicht) alle weiteren Restaurationspläne aus´m Kopf!! :D
Dann bau ich meine Goldkuh zum Ankucken irgendwie fertig und kauf mir was Neueres zum Fahren dazu.
@Hobbel: Stimmt dick sind sie geworden die Teile, war auch erschrocken. Haben auf meiner Skizze ganz gut- proportioniert ausgesehen aber im Nachhinein würd ich hier und da was wegnehmen. Aber vielleicht auch ganz gut so stabil, könnte man das doch als Wanderwerkzeug für meine Kumpels hier anbieten. ::-))
Edit: Wobei dann wär´s erstrecht wichtig, dass es leicht wäre wegen dem Versand! :Edit
Wenns damit nicht geht, dann frag doch einfach mal bei ein paar Freundlichen an. Mein :) leiht mir alles an Spezialwerkzeug, was ich brauche, dafür lass ich auch meinen Schotter für Originalteile nur bei ihm liegen.
dom80yes
12.03.2009, 21:09
Ich bin doch noch überzeugt, dass das morgen flutscht wie ne Eins! :D
War nur so ne Idee zur alternativen Nutzung.
Ich hab keinen :) in unmittelbarer Nähe, leider.
Ich kenn Einen, der könnte das haben aber der ist ÜBERHAUPT nicht freundlich.
So mach ich mir hier mein eigenes Zeug mit Eurer Hilfe und muss so quasi mindestens noch eine Q herrichten, sonst lohnt sich das Werkzeug nicht. Das könnte bei der Regierung so auch durchgehen. ;)
Original von dom80yes
Wobei dann wär´s erstrecht wichtig, dass es leicht wäre wegen dem Versand!
Schick das Gerät mal ein Wochenende zu Professor Fritz in Kur, dann kannst Du die Post auf 1,45 Versandkosten drücken :D
Original von Hofe
Original von dom80yes
Wobei dann wär´s erstrecht wichtig, dass es leicht wäre wegen dem Versand!
Schick das Gerät mal ein Wochenende zu Professor Fritz in Kur, dann kannst Du die Post auf 1,45 Versandkosten drücken :D
Seffavaständlich, mein KuWe-Simmering-Eindrücker (welch Wort!) ist aus Alu,
hat allerdöngs noch keine Erleichterungsbohrungen... :pfeif:
Albatros
16.03.2009, 21:52
Original von dom80yes
Guten Abend die Herren!
Kleines Rätsel am Abend:
Wer errät was das ist und was das bedeutet? :hurra:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4267.jpg
MfG, Dominik
Hallo Dominik,
Da fehlt nur noch die Gewindestange. Du weißt ja, ab M10 aufwärts ...
Und nun frisch ans Werk, und nicht gezaudert!
dom80yes
18.03.2009, 16:05
Hallo Heinrich!!
Habe im Nachbarforum nichts mehr von Dir gehört, da bin ich ausgewandert! ;)
Das Werkzeug ist spitze geworden und MIT diesem ist der Lagerwechsel sowas von easy! Immer das gleiche. Man braucht einfach das richtige Werkzeug, dann gehen die meißten Sachen viel leichter.
Hier im Einsatz und mit ausgezogenem Lager:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4340.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4341.jpg
Und der soweit fertig montierte Motor: :D
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4342.jpg
Das ist so schön endlich mal wieder was am Stück zu sehen!!
Eine Frage hab ich aber noch:
Ich habe wie im Bucheli angegeben am Zylinderfuss zusätzlich zu den drei Dichtringen Hylomar verwendet. Relativ sparsam und eher innen am grossen Dichtring. Dabei habe ich drauf geachtet, dass ich die Ölbohrungen in den oberen Zugankergewinden icht verschliesse. Habe dann alle Zylinderkopfmuttern wie angegeben angezogen. Nun bleibt aber ein sichtbarer Spalt zwischen Zylinderfuss und Motorrumpf aus dem noch kein Hylomar austritt. Hab ich das Hylomar zu zäh werden lassen? Kann sein, dass ich länger gebraucht habe wie die angegebenen 10 min. Oder ist das der grosse Dichtring der da einen Abstand benötigt und vielleicht nicht ganz in die Fase am Rumpf passt? Die Stösselstangenschutzrohr-Dichtungen (geiles Wort) sind auch extrem fest was aber wahrscheinlich so sein muss, oder?
Unabhängig davon muss ich bestimmt die Zylinderkopfmuttern bald nach dem ersten Lauf mal nachziehen, oder?
Sonst lief alles recht ordentlich. :)
Morgen hol ich meine beschichteten Teile ab, dann gibt´s nen grossen Bericht! Hab schon mit dem Beschichter telefoniert, scheinbar gab´s keine Probleme! :hurra:
MfG, Dominik
Der grosse Dichtring am Zylinderfuss muss vollständig in die Fase rutschen, da darf kein Spalt verbleiben. Ich lass die einfach weg und dichte den Zylinderfuss mit HT-Silikon. Die kleinen O-Ringe verwende ich aber! Es kann sein, daß Dir ein solcher verrutscht ist. Prüf mal nach!
Die Stösselstangenschutzrohrdichtungen werden von den Ringen auf den Stösselstangenschutzrohren reingedrückt und sind im Normalfall recht stramm drin.
Die Kopfmuttern würd ich nach den ersten beiden Tankfüllungen nachziehen. Ich hab das gestern bei meiner gemacht, da ging noch über eine Achtelumdrehung! Dann die Ventile einstellen, sonst hast Du kein Spiel mehr!
dom80yes
18.03.2009, 17:20
Hi Hubi!
Dass der Dichtring verrutscht kann ich mir fast nicht vorstellen, der sitzt doch recht eng um den Zylinder, oder? Dass das Hylomar zu zäh ist und jetzt von der durch die Muttern aufgebrachten Kraft nicht mehr verdrängt werden kann?
Bei Dir ist da 0 Spalt?
Muss ich nochmal hin, Käse! Naja.
Das Axialspiel der Kipphebel hab ich wie beschrieben, möglichst spielfrei aber leichtgägig eingestellt. War garnicht so ohne.
Danke
kalle-HH
18.03.2009, 17:33
Original von hubi
Der grosse Dichtring am Zylinderfuss muss vollständig in die Fase rutschen, da darf kein Spalt verbleiben. Ich lass die einfach weg und dichte den Zylinderfuss mit HT-Silikon. Die kleinen O-Ringe verwende ich aber! Es kann sein, daß Dir ein solcher verrutscht ist. Prüf mal nach!
Die Stösselstangenschutzrohrdichtungen werden von den Ringen auf den Stösselstangenschutzrohren reingedrückt und sind im Normalfall recht stramm drin.
Die Kopfmuttern würd ich nach den ersten beiden Tankfüllungen nachziehen. Ich hab das gestern bei meiner gemacht, da ging noch über eine Achtelumdrehung! Dann die Ventile einstellen, sonst hast Du kein Spiel mehr!
Hubi meint die kleinen
dom80yes
18.03.2009, 17:40
Achso! Mensch, ich wieder auf der Leitung gestanden! Danke für den Schubbs Kalle! :sabbel:
Die hab ich während dem Hinschieben immer wieder kontrolliert aber die hatten echt nen grossen Drang immer wieder raus zu hüpfen! Das kann gut sein, die kontrolliert ich nochmal. Würde es mir dann den Zylinder aber nicht wenigstens unten ran ziehen?
Wir hatten das Problem vor einiger Zeit hier (http://www.2-ventiler.de/board/thread.php?threadid=3850). Vielleicht kommst Du damit weiter.
Albatros
18.03.2009, 18:28
Hallo Dominik,
Es gibt zwei Arten von Zylindern und zwei Arten von Blöcken. Die alten Zylinder sind am Fuß zylindrisch gedreht bis oben hin (abzüglich Nuten), die neuen haben über der obersten Nut (wo der O- Ring sitzt) einen Absatz, und der neue Block ist entsprechend ausgedreht. Die neuen Zylinder passen nicht in den alten Block (vergleiche Siebenrock replacement Kit bis 81/ ab 81). Wenn Du neue Zylinder verwendest, kann es daran liegen. Wenn nicht, dann nicht.
Es gibt auch dickere und dünnere O- Ringe. ein zu dicker O- Ring am Zylinderhals zerschneidet sich bei der Montage und ergibt einen Spalt am Zylinderfuß.
Du weißt ja sicher, daß Du vor dem ersten Motorstart den Motor mittels Anlasser so lange drehen mußt, bis die Ölkontrolle aus ist und an allen 4 Kipphebeln Öl austritt. Das kann recht lange dauern, aber verhindert einen frühen Motortod. Bei meiner Berta mußte ich auch nochmal einen Zylinder ziehen und einen Kanal freimachen (ja, ich hatte den Block vorher peinlich geputzt)
dom80yes
18.03.2009, 18:30
Au weia! mmmm
Da kommt´s mir siedendheiss!! Vorher waren da garkeine grossen Zylinderfuss-Gummis verbaut, da hab ich noch geschumpfen! :O
Sch...e!! :schade: Dominik :schadel:
Dann ist das am Zylinderfuss bei mir nur ne Freiedrehung? Ich dachte der Dichtring verkrümelt sich dann in die Fase!
Danke Hubi. Wiedermal!
Edit: Jetzt hat sich das überschnitten Heinrich. Dann hab ich die bis oben hin zylindrischen. Das bestätigt die Vermutung! Naja, ist ja nicht so viel Arbeit. Wusste ich nicht, machst das dann praktisch ohne Ventildeckel die Kontrolle? Ist aber ne gute Idee.
Hatte aber vor, mit ausgesteckten Zündkabeln eine Zeit zu rödeln, dass vor den ersten Zündungen überall Öl ist aber kontrolliert hätte ich das fahrlässigerweise nicht! :Edit
Hallo Zusammen,
ich wollte nur mal spontan kundtun, dass ich diesen Thread gestern Abend vollends mit allen Details und vorallem mit VIEL Genuß gelesen habe. Auch heute Morgen denke ich noch gern an die Liebe zum Detail, die in den vielen einzelnen Ideen und Lösungen erkennbar ist :respekt:.
Garniert wird dies zudem noch mit tollen Texten, super Fotos und nochmehr Charme, zum Teil der grauen aber sicherlich rühmlichen Vergangenheit der 2-Ventiler-Geschichte )(-:
Weiter so! So muss ein Forum gelebt werden :hurra:
Viele Grüße,
Nico
dom80yes
21.03.2009, 10:00
Moin Freunde!
@Nico: Ein Lob, das tut immer gut! :] Danke
Auch wenn´s nicht nur mir gebührt, sondern der ganzen Gemeinschaft hier! Trotzdem denke ich, dass viel zu viele "nur" mitlesen und sich entweder nicht trauen was zu schreiben, eingeschüchtert von den allzeit Präsenten Kompetenzzentren mit den blauen Namen, oder kein Bock haben! Was schade ist.
Gestern hab ich schon den Motor in den Rahmen eingesetzt, Fotos folgen.
Bis denne )(-:
dom80yes
23.03.2009, 18:59
Hallo Leute!
Die letzten Tage hat sich viel getan. Ich hab die Teile vom Beschichter hoöen können. Qualitativ spitze, später mehr!
Hab die grossen O-Ringe an den Zylinderfüßen entfernt. :D (Spalt weg, die waren total vernudelt)
Hochzeit Rahmen-Motor hatten wir auch schon und Getriebe, Schwinge, Batteriekasten und ein paar Kleineigkeiten sind auch schon dran.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4360.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4361.jpg
Fällt jemandem auf dem ersten Foto auf, was ich vergessen habe zu montieren und ich nun wieder zerlegen muss? Die erste Doppelarbeit. :schadel: Ein Tipp noch: RS-typisch (Nicht die Typenschilder, die muss ich noch aufarbeiten.)
Habe heute 3 Fragen:
1. Brauch ich die Position 6 WeDi auf dem Bild? Der war bei mir nicht verbaut und macht auch irgendiwie keinen Sinn weil der Kolben bis fast ganz raus geht.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0325&mospid=47885&btnr=21_0069&hg=21&fg=10
2. Ich bräuchte den O-Ring unter dem Bremsflüssigkeitsbehälter am HBZ. Der ist bei realOEM nicht exta aufgeführt. Hat der ein Standardmaß, bekomm ich den irgendwo?
3. Die Filzringe in den Staubschutzkappen an der Gabel müssen trocken eingesetzt werden, oder?
P.S.: Nicht falsch verstehen Admins, hab´s gern wenn Ihr mir schreibt! :bier:
Bis dahin, danke!
MfG, Dominik
Original von dom80yes
Fällt jemandem auf dem ersten Foto auf, was ich vergessen habe zu montieren und ich nun wieder zerlegen muss?
Moin Dominik, ich tippe mal auf die Gummidichtrbälge für die Verkleidung an der Telegabel...
Saubere Arbeit Dominik. Das macht Spaß :applaus:
Noch ne Frage , wie bekommt man die Typenschilder an dem Anlasserdeckel fest. Hatte die mal an meiner /6 angeklebt und verloren ;( Gibts da so ( Konrad) Spezial Kleber ?
Gruß Peter
Original von dom80yes
............
Fällt jemandem auf dem ersten Foto auf, was ich vergessen habe zu montieren
....................
Bin kein Admin schreibe aber trotzdem.:aetsch:
Sieht wirklich gut aus, scheint besser wie ab Werk.
Aber:
Willst Du wirklich diese Zündanlage für Arme (Kontakte) da drinlassen? :schock:
Die Zündkontakte haben auch Vorteile:
Z.B. ist die Maschine damit EMP-fest! :fuenfe:
Hallo Dominik,
der Dichtring sitzt in der Nut des Kolbens, nicht wie man nach der Zeichnung glauben könnte dahinter.
Zum WeDi: Der wird auf den Kolben geschoben, nicht dahinter angebracht. War da keiner drauf?
Hergebrannt vom Michael :schimpf:
Original von detlev
Die Zündkontakte haben auch Vorteile:
Z.B. ist die Maschine damit EMP-fest! :fuenfe:
fährt auch bei Sonnenflecken..:lautlachen1:
Original von Luggi
Original von detlev
Die Zündkontakte haben auch Vorteile:
Z.B. ist die Maschine damit EMP-fest! :fuenfe:
fährt auch bei Sonnenflecken..:lautlachen1:
Du nix Ahnung! :oberl:
Dominik,
überlege dir mal, wenn du die Gummibälge noch einsetzen mußt, ob es evtl. noch ein Satz Faltenbälge sein dürfen.
Ich habe mich in en ersten Jahren öfter mal mit undichten Gabeldichtringen rumgeärgert. Habe dann Bälge von der 80 GS drüber gezogen, seitdem ist entgültig Ruhe. Außerdem tragen die GS-Faltenbälge nicht so auf wie die der R-Modelle.
dom80yes
23.03.2009, 20:41
Meine Rätsel sind zu einfach, für Euch zumindest! :P
:respekt: Detlev!
@Peter: Danke!! :fuenfe: Ich hätte nen hundsordinären Pattex genommen, mein ich auch mal irgendwo gelesen zu haben. Hast Dein verloren gegangenes Schild schon ersetzt? Hab auf der Augsburger Messe ein Bisschen rum gekuckt, der Vorholt-KLein hatte die am günstigsten. 39,....- Nur so als Tipp! Hab auch erst überlegt welche zu kaufen, die Versuchung war groß aber ich lackier meine neu.
@Matthias: Danke! )(-: Erstmal lass ich die Zündung so und eventuell auch für immer, wollt die Q ja technisch orginal lassen. Muss mich auf erstmal schlau lesen bezüglich anderer Systeme, hat mich bisher noch nie interessiert (auch finanziell bedingt).
@Michael und Hubi: Dann ist klar, der ist drauf und scheint gut zu sein, die Zeichnung hat mich verwirrt, schändlicherweise. :&&&: Geh immerwieder mal die Zeichnungen durch und überleg mir immerwieder was ich gerne neu hätte.
@Thomas: Hab ich mir schonmal gedacht, ob das Vorteile hätte, hab das aber dann wieder verworfen, der Orginal-Optik zuliebe.
Bin mit meinem neuen Helm auch schonmal Probe gesessen! :lautlachen1:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4362.jpg
Zu der Gabel, die hab ich zum Glück noch nicht mit Öl gefüllt, so kann ich unten schön aufmachen und die Manschetten einfädeln. Die muss ich aber leider auch erst neu kaufen, da hat mich der Typ verarscht, bei dem ich das Motorrad hatte um TÜV-tauglich zu machen (Federn vorne, Bremsflüssigkeit, Reifen und Manschetten). Der hat mir welche verkauft und mit nem ganz spröden Kleber (wie Sekudenkleber) in meine Verkleidung auf den LACK geklebt!!!!!! Und dazu hab ich jetzt beim ausbauen festgestellt, dass die die trotzdem immer runter rutschte, in der Nut noch andere Lackfarbreste hatte (rot!) und eingesschnitten ist, also für mich jetzt unbrauchbar. Macht aber nix, weil er hat mir auch nicht gesagt, dass meine Gabelsimmerringe undicht waren obwohl er die Federn und das Öl gewechselt hat (WeDis nicht) und nach dem Bremsflüssigkeitswechsel der hintere Bremskreislauf undicht war und ich fast keine Bremswirkung hatte. Das nur nebenbei, seitdem schraub ich selber. ?(
Für welche die nicht alles gelesen haben, die anderen Fragen vom vorigen Beitrag stehen noch.
MfG, Dominik
Oh ja die Motorschilder sind teuer.Hab meine billig in der Bucht geschossen :] Ich hatte die mit Pattex geklebt ,hat aber nicht gehalten. (Vielleicht ein Spezialkleber von Pattex) .Hab mich aber jetzt schon mal schlau gemacht (hab beim Bals angerufen),der sagt Profilgummikleber ,das wärs :yeah:
Gruß Peter
Guten Abend allerseits,
die 8er Schrauben sehen mir etwas lang aus. Vielleicht ists aber nur meine Brille welche den Gewindegänge aus den Muttern rausschauen lässt. Die verchromten Eisenrohre welche der Radführung dienen, habe ich in volkseigene Gummiteile aus einer ETZ verpackt.
Na ja vor etwas über 30 Jahren hat mein Goldesel auch mal so geglänzt.
Gruß
Guten Morgen Dominik,
in bezug auf die verchromten Radführungsrundrohre kann ich mich Vitus nur anschließen. Zumindest wer vor hat, viel und auch bei schlechtem Wetter zu fahren, tut wohl daran, dieselben mit Überzieherli zu versehen.
Sonst kommen zur Original-Optik alsbald auch die original undichten WeDis.
Grüßle, Fritz.
Hei,
Original von dom80yes
Erstmal lass ich die Zündung so und eventuell auch für immer, wollt die Q ja technisch orginal lassen. Muss mich auf erstmal schlau lesen bezüglich anderer Systeme, hat mich bisher noch nie interessiert (auch finanziell bedingt).
Ich habs jetzt nicht mehr so genau im Kopf, wann BMW die Zündsanlagen umgestellt hatte - IMHO hast Du (bzw. Deine Q ;-)) kontaktgesteuerte Zündung mit elektronischem Auslöser? Dann würde ich das so lassen.
Falls die Zündung jedoch noch komplett "elektromechanisch" ist (= Kontakt erleidet Abbrand), dann würde ich die Steuerung per Kontakt belassen, aber dahinter eine elektronische Zündauslösung setzen. Damit hast Du keinen Kontaktverschleiss mehr, hast aber auch nicht wertmindernd in die Kernsubstanz eingegriffen ...
Bezüglich der Faltenbälge neige ich auch zu dem Tipp:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-16.jpg
Sieht vielleicht etwas unsportlicher aus, ist aber hilfreich.
So schaut das bei meiner Kuh auch aus.
Dadurch wirkt die Gabel auch nicht mehr so spakelich... :D
Ganz genau, ist bei mir auch absolutes Pflichtprogramm. Da hat man eine reelle Chance, seine Dichtringe über mehr als 2 Saisonen zu bringen.
sirwrieden
24.03.2009, 13:43
nicht nur die Wedis, auch die Standrohre - und die sind richtg teuer.
andrebiker
24.03.2009, 15:36
Ja, meine RS hat auch die Faltenbälge der normalen /7-Modelle dran, und bei der Monolever habe ich welche von Stüdemann nachgerüstet.
Ich habe noch nie einen Gabeldichtring wechseln müssen ;).
Gruß, André
Hosenträger und Gürtel hat noch nie geschadet :lautlach:
Die Faltenbälge der /7- Modelle sind meines Erachtens zu dick, das schränkt den Lenkradius der RS zu sehr ein. Soll der Radius erhalten bleiben, bleibt zuviel Luft nach oben, das sieht zum :entsetzten: aus.
Deshalb fiel meine Wahl auf die Faltenbälge der GS-Modelle. Die sind zierlicher, wenn vielleicht auch nicht so haltbar. Wobei ich entstandene Risse mit Sekundenkleber verklebt habe, hat auch dauerhaft gehalten.
dom80yes
24.03.2009, 19:36
Grüß Gott meine Herren! )(-:
Nicht erschrecken, ich bin´s! :lautlachen1:
Hier herrscht ja voll die einhellige Meinung darüber, kennt man so garnicht, dass da keine Glaubenskriege ausbrechen, da muss was dran sein! Ich lass mir das mal durch den Kopf gehen, danke.
@Vitus: Welche 8er Schrauben? die Bremsscheibenschrauben? Hast/hattest Du auch ne Gold-Q?
@Fritz: Die Wedis hab ich ja erst gewechselt, dann hab ich ja 2 Jahre zeit. Nicht gerade langlebig! :( Hast eigentlich nun schon ein Digiknippsdings?
@Jörg: Ok. Die Elektrik hab ich noch nicht studiert aber so wie ich das sehe, hab ich die Zündung mit elektronischem Auslöser. --> Kann ich so lassen. Dann war die von Dir beschriebene "frühere" Zündung bestimmt einiges wartungsintensiver und anfälliger, mit dem Abbrand-Kontakt, oder?
@Michael: Find ich garnicht schlecht, hab ich mir schlimmer vorgestellt! Wenn ich das richtig sehe, werden die unten anstatt der Staubschutzkappen mit ner Schlauchschelle in der Nut befestigt, oder? Und oben einfach bis an die Manschetten und fertig? Wenn ich da mal bei realoem kuck und dann beim rabenbauer z.B., dann steht da 11 Ringe oder so, Deine haben vielmehr, oder? Sind das dann die vom Thomas erwähnten von der R80GS?
@Heiko: Die Standrohre haben auch schon tatsächlich Spuren aber keine tiefen groben oder so sondern eher flächig aussenrum längs geschliffen könnte man sagen.
@Andre: Das hört sich schon gut an, hast da mal ein Foto?
Weil ich Euch gestern das doofe Smiley-Bild geschickt habe, zeig ich Euch heut mal vorübergehend mein wahres Gesicht! Aber noch mit Moped-Zerleg-Bart und doofem Grinsen!! :entsetzten: :D
MfG, Dominik
Ich war eben mal zählen. 14 Stege haben meine Bälge.
Unten sind sie über das Tauchrohre geschoben und mit Schelle befestigt; oben werden sie auf einen Kunststoffring geschoben und ebenfalls mit einer Schelle befestigt.
Wo man oben den genauen Befestigungspunkt wählt muß man probieren und einen Kompromiss zwischen B-punkt und Lenkeinschlag finden.
Die Staubkappen sind dann überflüssig.
Hi Dominik,
lustiges Bild und lustiges Posting, wie ich finde :fuenfe:
An den angehängten Fotos kannst du folgendes sehen:
-Als meine RS noch eine RS war, hatte sie auch Faltenbälge.
-Keine Manschetten in der Verkleidung, die Bälge gehen bis an die Brücke.
-Es gibt auch einen Moped-Zusammenbau-Bart :D
Euklid55
24.03.2009, 20:28
Hallo Hobbel,
das scheint ja die übliche Entwicklung zu sein. Vorher Original und mir steigenden Lebensalter immer weiter abdriften. Mir geht es ähnlich.
Immer nach dem Motto: Je Älter umso schlimmer!
Gruß
Walter
Hobbel, der 7-Tage-Schrauberbart steht Dir gut! :fuenfe:
dom80yes
24.03.2009, 20:49
Find ich auch, Bart steht Dir gut! Mir auch aber ich hab dem wachsenden Druck der Barthasser in meinem näheren Umfeld nicht mehr stand gehalten und hab ihn ab gemacht. War aber auch echt lang diesmal. Meine Frau hat mich ohne auch lieber. :gfreu:
Aber ab und zu schock ich gern mit Wildwuchs!
Hat sich das irgendwie negativ ausgewirkt, dass die Manschetten nicht in der Verkleidung hattest Hobbel?
Original von dom80yes
Weil ich Euch gestern das doofe Smiley-Bild geschickt habe, zeig ich Euch heut mal vorübergehend mein wahres Gesicht! Aber noch mit Moped-Zerleg-Bart und doofem Grinsen!!
Original von detlev
Hobbel, der 7-Tage-Schrauberbart steht Dir gut!
Das dachte ich auch gerade :D
Ich hab ja auch manchmal so einen Gesichtspullover, aber beim Schrauben ist mir das noch nicht passiert :lautlachen1:
Original von Hofe
Ich hab ja auch manchmal so einen Gesichtspullover, aber beim Schrauben ist mir das noch nicht passiert :lautlachen1:
Dann hörst Du einfach zu früh auf! So wird das nix mit Deinem Umbau! :oberl:
Das ging mir auch schon durch den Kopf:
Der Umbau ist wohl erst dann fertig, wenn mich nicht mal mehr der Hund erkennt :(
Da der Vitus gerade nicht online ist, zeig ich dir seinen Goldesel:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-2733.jpg
Original von dom80yes
Hat sich das irgendwie negativ ausgewirkt, dass die Manschetten nicht in der Verkleidung hattest Hobbel?
Nö...ich hab nix gemerkt. Eher im Gegenteil, man kann während der Fahrt ein wenig das Vorderrad optisch kontrollieren ;;-)
andrebiker
25.03.2009, 06:41
Ich hatte schon das Gefühl, daß es ohne Manschetten - die fehlten 1990, als ich mir die RS zulegte, in die Verkleidung zog, vor allen wenn´s naß wurde, war das unangenehm.
Ich hatte dann schleunigst die Manschetten nachgerüstet und deshalb die obere Befestigung der Faltenbälge weiter runter geschoben. Des geht grade noch so mit der Länge der Bälge, ausgefedert sind sie völlig entspannt, also nicht wie serienmäßig gedehnt, und eingefedert gehen sie grade so nicht auf Block.
Naja, war vielleicht nicht die eleganteste Lösung, aber damals - 1991 - fiel mir in meiner entlegenen Ecke nichts besseres ein, als auf BMW-Sereinteile zurückzugreifen.
Aber immerhin ist diese Lösung langzeitbeständig. Ich weiß nicht, wie lange die Bälge der normalen Modelle halten, aber bei mir snd noch dieselben wie 1990 dran, vielleicht eben auch, weil sie auf dem Ständer nicht gedehnt werden.
@ Dominik: wenn ich wieder mal zu Hause bin und dran denke, mache ich Bilder.
Gruß, André
Guten Morgen aus der antiken, technischen Parallelwelt!
Faltenbälge: Tja, so ist das mit Technik und Mode. Zweckdienliche Lösungen, die schon vor einem Menschenalter ausgereift waren, wie Ketten-Vollkapselung, schützende Faltenbälge usw., hat man des "sportlichen" Aussehens halber wieder verlassen (und weil das die Herstellungskosten senkt und den Ersatzteil-Verkauf ankurbelt).
Mode-Stuss und Gruppenzwang beginnen schon in der Grundschule. An Sohnemanns Mountainbike hörte -wie bei dieser Fahrzeuggattung üblich :schock: - das "Schutz"blech genau da auf, wo das Hinterrad Dreck, Wasser, Steine gezielt in den vorderen Schaltmechanismus befördert. Papas blutendes Mechanikerherz trieb ihn dazu, eine Verlängerung zu installieren - nicht gefrickelt, sondern wirklich professionell anzusehen. Sohnemann kommt damit aus der Schule zurück und fragt, ob ich das wieder wegmachen könne. Seine Klassenkameraden hätten ihn so dumm angeschwätzt, was das blöde Ding da solle ...
Digiknipsdingensbums: Jawohl, ich habe jetzt sowas! Vom Schwager seinen letzten Photoapparat bekommen. Irre, was da alles dran und möglich ist; nutze ich im Leben ja nicht aus, da bestenfalls Gelegenheitsknipser. Ha, endlich bin ich auch einmal am Puls der Zeit, in der Avantgarde des Fortschritts und, und und... A%!
Einzig die Speicherkarte mit zu geringer Kapazität sollte ersetzt werden. Aber es paßt laut Anleitung ja eine viel größere, bis zu 1 MB! Frohgemut zum Media-Discounter gewandelt, nur um dort beschieden zu werden: "Nee, sooo kleine Karten führen wir nicht mehr"! :( Zum nächsten Discounter; "Ha, was ist das denn? Nee, da kaufen sie besser gleich hier einen neuen Apparat!" Denk ich ja gar nicht dran :schimpf: ! Notfalls wird ein Photographie-Museum ausgeraubt. :rolleyes:
Versteht Ihr, daß ich, soweit möglich, auf neue Technik sch...., auf neue Fahrzeuge ohnehin?
Grüßle, Fritz. )(-:
andrebiker
25.03.2009, 10:40
Oh ja, versteh ich vollkommen, jedes Wort.
Gruß, André
dom80yes
29.03.2009, 18:00
Hallo meine Herren!
@Fritz: Das kenn ich auch und bin einer der meißtens zweckmäßig und nicht emotional kauft. Meißtens. :D
Fritz, wie versprochen hab ich den Fusshebel nachgearbeitet nur verschwindet leider der nachträglich bearbeitete Teil hinter dem Rahmen.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4378.jpg
Hab meine neuen Manschetten bekommen, (Mensch sind die schön weich!!), die Faltenbälge spar ich mir trotz alll der guten Argumente erstmal. Zwecks dem Sparen und der Optik. Ja diesmal hat mich die Emotion wieder, sorry.
Ich war wieder fleissig und habe natürlich wieder keine Falle ausgelassen. :nixw:
Federbeine zerlegt, gesäubert, montiert. Die 3-stufigen Hülsen zur Vorspannungseinstellung links und rechts vertauscht. Beim Gepäckträgeranbau festgestellt, dass die dann nicht hinpassen. Federbeine ausgebaut, zerlegt, wieder montiert und angebaut. mmmm
Habe doch die gebrauchten bei ebay ersteigert, hab mich dann aber für meine alten Befestigungsköpfe entschieden. Einbaulänge ist identisch.
Rechts das der ersteigerten, links meine, eins vorher eins nachher:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4377.jpg
Nächste Falle: Leerlaufschalter! Hab ich vor dem Getriebeeinbau nur schnell mit irgendeiner Scheibe reingeschraubt im festen Glauben, dass der Abstand nach unten zum Motor groß genug sei. Ihr wisst es: Pustekuchen! Seit dem Einbau tropftes alle Stunde einmal. Ich wollte gestern den richtigen Dichtungsring einsetzen und habe mit Erschrecken festgestellt, dass Schwinge ausgehängt und Getriebe raus müssen!! :oberl:
Wieder ein halber Tach futsch weil ich hab ja obergscheid gehofft, dass ich mit Motor absenken und Getriebe anheben auch zum Ziel komm!
Den HauptBremsZylinder hab ich gereinigt, lackiert und den Kolben mit Bremszylinderpaste vorsichtig eingesetzt, lass es jetzt mal drauf ankommen, dass der wieder dicht ist. Kumpel hat mich gewarnt, wegen der Simmerringe aber ich hoffe. Ihr kennt den Reparatursatzpreis, oder? Um die 45 €!
Noch zwei Bilder zum aktuellen Stand:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4379.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4380.jpg
Ich erlebe gerade die schönste Zeit meines Projektes, da ich nun aufgearbeitete, neue, gute gebrauchte Teile wieder zu einem Ganzen zusammensetzen kann und die Früchte meiner meißt ordentlichen Vorarbeit ernten darf. Jede neu zusammengebaute Funktionsbaugruppe mit gestrahlten, polierten, lackierten oder pulverbeschichteten Bauteilen die so vor sich hin glänzt macht happy! :hurra:
Da können auch ein paar mehr oder weniger kleine Rückschläge die Stimmung nicht langfristig trüben. Ihr kennt das alle!
Hab dann auch gleich noch einen dieser Stimmungsvermieser aufgemacht:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4381.jpg
Habe vorher keinen Rost gesehen, vermutet bzw beim drüberstreichen mit der Hand gehört (Knistern). Hab dann den ersten Puffergummi abgezogen weil ich die neu habe, da kam das erste Lackstück mit. Muss ich jetzt mal sehen, wie weit ich da bei der Restaurierung noch in die Tiefe gehe, werd wohl "nur" beilackieren und evetuell mal auf ne Komplettrestaurierung sparen wo ich sie dann zerleg und strahl und beschichte und neu beziehe. Aber der Schaumstoff und der Bezug sind mir eigentlich noch zu gut dazu. Hm, mal sehen.
Eine Frage heute: Ich habe am hinteren Bremskreislauf nach erfolgter Montage, Flüssigkeit eingefüllt und durchgespült. Hab die entlüftungsschraube wieder geschlossen un verwundert festgestellt, dasss die Bremswirkung immernoch (war im Herbst schon fast nicht mehr vorhanden) nicht viel besser ist. Habe dann den Endanschlag des Hebels entfernt, sodass ich weiter pumpen kann aber hilft auch nix. Sind nun die Simmerringe nichts mehr und die Flüssigkeit strömt einfach am Kolben vorbei?
Vielen Dank für Eure Hilfe!
Wünsche Euch noch einen schönen Sonntag!
MfG, Dominik
Hallo Dominik,
erstmal Glückwunsch zur gelungenen Rasur! :D
Ich geb Dir einen sehr guten Rat: In Sachen Bremse gibts bei der Funktion keine Kompromisse! Hast Du den hinteren Zylinder zerlegt gehabt oder den Vorderen?
Wie hast Du entlüftet? Beschreib mal, vielleicht liegt da der Fehler.
Hallo Dominik,
ist die Momentstütze der Hinterbremse aus VA oder verchromt?
Das Entlüften der hinteren Bremse ist ein Kapitel für sich, weil der Höhenunterschied so gering ist.
Ich habe seinerzeit den Sattel abgebaut, Blech zwischen die Klötze gelegt und ihn so hoch wie möglich
gehängt.
Außerdem neigt der Bremszylinder zur Schwächelei, besonders wenn er länger außer Betrieb oder gar
entleert war.
Ich habe Robby im Januar einen aus meinem Vorrat geschickt in der Hoffnung ihm zu helfen.
Der wollte aber keinen Druck mehr aufbauen. :rolleyes:
dom80yes
29.03.2009, 18:26
@Hubi: Hat Dir der Bart nicht gefallen? :D Bei den Bremsen will ich auch keine Kompromisse eingehen, da stimm ich Dir voll und ganz zu! Den vorderen hatte ich zerlegt, den hinteren nicht, der war aber auch so gut wie leer. Ich habe einfach aus der Werkstatt so ne Kunststoffflasche vom Entlüftungsgerät mit dem Schlauch am Entlüftungsstutzen angestöpselt, den Ausgleichsbehälter gefüllt und gepumpt bis unten nur noch Flüssigkeit (ohne Luft) kam. Dann hab ich bei gedrücktem Bremshebel den Stutzen wieder geschlossen, sodass keine Luft zurückfließen kann. Muss man den vielleicht rückwärts entlüften?
Vorne will ich in dem Sinne auch keine Kompromisse eingehen aber ich denk mir wenn der Kolben noch dichtet brauch iah ja keinen neuen kaufen. Wenn nicht natürlich schon, aber das kuck ich mir erstmal an, auch wenns mehr Arbeit bedeuetet.
@Michael: Die Momentenstütze habe ich nur poliert, ein Bisschen, nicht so ganz hochglänzend wie die anderen Sachen. :cool:
...und der Leerlaufschalter lässt sich ohne Getriebedemontage ausbauen.
Dazu muss die hintere Motorbefestigungsachse raus und die Aluhülse entnommen werden. Dann kommst Du an den Leerlaufschalter ran.
Meist ist es aber nicht die Dichtung, sondern der Schalter selbst, der undicht ist. Ich habe meinen erfolgreich mit einem 2K Kleber abgedichtet.
dom80yes
29.03.2009, 18:40
Hi Detlev!
An die Option hab ich schon auch gedacht aber ich musste bei Montage das Rohr richtig heftig mit dem Gummihammer an Ort und Stelle bringen, hab mir nicht zugetraut das in der Zwangslage raus und wieder rein zu bekommen.
Ich hoffe, dass bei mir der Dichtring undicht war sonst kann ich das mit der Aluhülse viel zu bald ausprobieren! ;)
MfG, Dominik
Albatros
29.03.2009, 21:01
Hallo Dominik,
für die festsitzende Aluhülse gibt es einen Trick: Mittels Montierhebel zwischen Ölwanne und Hülse drückst Du selbige nur nach oben, da reicht der Platz zum Ausheben nicht. Folglich muß sie Zug nach hinten bekommen. Diesen bekommt sie mit Hilfe eines Ratschenspanngurtes, der um die Hülse und das Hinterrad geschlungen wird. Mit diesen Dingern kannst Du eine gewaltige Kraft aufbringen. Das Vorgehen ist nun einfach: den Gurt mit Brass anspannen, dann mit den Montierhebel unter die Hülse. Das ganze mußt Du schrittweise tun und eventuell den Gurt mehr links oder rechts ansetzen, je nach dem wo es rutscht. Verkanten soll natürlich nix. Vorsicht, wirf das Motorrad nicht um dabei! Ich hab die Hülse an meiner Berta so rausbekommen, und die saß auch stramm. Aber Berta steht auf drei Rädern, da kann ich ganz anders wuchten. Danach habe ich die Hülse planseitig ganz zart überdreht. Nun geht sie saugend rein (und bedarfsweise auch wieder raus). Ja, ich habe die Schraube wieder richtig angezogen. Nein, der Block ist nicht gerissen.
Aber ein schönes Mopedle baust Du Dir da, das ist wahrlich den Schweiß der Tüchtigsten wert!
Hi Dominik,
hätteste aber auch schreiben können, dass man vor dem vergrößern von dem Fussbremshebel ne ;;-) aufsetzen soll! :schimpf:
Der Hammer! :applaus:
Sach ma, mmmm also, es ist so, ich hab da ne R 100/7 und.... mmmm
:D
Klasse! :applaus:
dom80yes
29.03.2009, 22:38
Hallo Ihr zwei!
@Heinrich: Danke für die Blumen. Leider muss ich da die nicht so ganz schönen Lackteile drauf bauen. Aber wer weiß, eventuell nach dem Studium zum Herrn Pala in die Hauptstadt, das wär was! :D Du hast auch zu jedem Problem ne Lösung, :respekt:. Schön beschrieben auch, danke! Das versuch ich so wenn ich mal wieder muss weil die Lösung mit Getriebe raus usw ist eigentlich keine, da habt Ihr schon recht. Vor allem hat es total genervt weil ich es erst säuberlichst zusammen gebaut hab. mmmm
@Karl: Die beiden Hebel gefallen mir auch besonders. Aber vor dem nächsten besorg ich mir nen Polierbock und ein Polierset. Mein rechter Daumen ist seit Wochen etwas 30% dicker als der Linke.
Wie ich dem Udo ganz am Anfang schon geschrieben habe:
Ich hoffe ich krieg meine eigene Kiste bis April fertig, dann sollte ich mich nämlich auf den Endspurt meines Studiums und auf´s Bewegen meiner Kuh konzentrieren. Nächsten Winter gern!
Ausserdem solltet Ihr mit dem Loben vorsichtig sein, vielleicht springt die Kista ja garnicht an, dann sieht sie zwar ganz ordentlich aus aber können hab ich dann gar nix. :D Irgendwie wächst die Angst vor dem ersten Motorstart so langsam!
MfG, Dominik
Nee, nee Dominik,
Du machst das so herrlich :fuenfe:
Du wirst sehen: die Batterie is geladen, Zündkerzen sind neu, Ventilspiel o.k. Zündschlüssel rein, drehen, die Rote, Gelbe und die Grüne Lampe sind AN!
Choke AUF.
Ein erster zaghafter Druck auf den Anlasser: und die Garage ist erfüllt
mit dem geilsten Boxersound des Jahrhunderts! Mach bloss vorher alle Luken dicht! Sowas muss erhalten bleiben! :fuenfe:
Das wird richtig Klasse! :applaus:
stell schon mal Bier kalt*
Du wirst es evtl. mögen ;)
Möge die Macht mit Dir sein ;)
dom80yes
30.03.2009, 11:46
Danke Karl!
Das baut auf, wenn ich dran denke, wie schön das laufen könnte.
Dann freut´s mich doch wieder eher!
:hurra:
Mfg, Dominik
Schön, schön!
Zu erneuter Politur wollte ich Dich mit meiner unernst gemeinten Mäkelei ja nicht treiben, aber das Ergebnis überzeugt!
Zusammenbauen fertig restaurierter Teile ist wahrlich was Feines, viel Spaß noch dabei,
Fritz.
dom80yes
06.04.2009, 19:15
Hallo meine Herren! (und Damen natürlich auch)
Langsam bekommt die Dame wieder ein Gesicht! :gfreu:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4454.jpg
Habe mich mit den Bremsen beschäftigt, funktionieren nun beide einwandfrei. Hinten wo ich das Problem hatte bin ich nach langer Überlegung und einiger Entlüftungsversuche auf MEINEN Fehler gekommen. Habe um mehr Hebelweg zu bekommen die Anschlagschraube oben am Fussbremshebel heraus gedreht und bin somit mit den Wedis auf dem Bremskolben wohl in die bekoannte vergammelte Zone im Zylinder gekommen wo die natürlich nicht dichten und sich somit kein Druckpunkt aufbaut. :pfeif:
Nachdem ich die Lage wieder korrigiert habe, ging´s einwandfrei! Naja, keine Kommentare bitte! ;)
Vorne gestaltet sich die Sache ja auch nicht so ganz einfach, oder? Der Unterdruck der sich aufbauen sollte um Bremsflüsigkeit am Kolben vorbei ziehen zu können reicht wohl mit der bekannten Methode nicht aus (Pumpen, Entlüftung auf, wieder zu und Pumpen usw). Hab ich ewig versucht bis mein zufällig vorbeigeschneiter Kumpel festgestellt hat, dass ein Adapter seines Entlüftungsgerätes draufpasst, das elektrisch mit einer Pumpe min 2bar aufbaut und alles durchspült. Unten Flasche mit Schlauch an Entlüftungsnippel, oben Deckel weg, Adapter drauf, Schlauch vom Gerät an Adapter, Schalter an, max 10sek kommt keine Luft mehr! Sehr komfortabel!! :applaus:
@Fritz: Hatte ich doch eh vor. ;)
Habe eine Frage zur Verlegung der Züge. Habe zwar fleissig Fotos gemacht aber natürlich nicht von der Verlegung der Züge. Habe nun so verlegt, wie sich das auf den wenigen schlechten Fotos sehen läßt und dass es nach Möglichkeit nirgens spannt und drüberkratzt aber irgendwie bin ich nicht ganz zufrieden. Kann da jemand mit nem Foto dienen? Speziell Rs bitte wegen dem Geweih vorne. Oder einfach erklären. Kommt das Zeug durch das Geweih (von den Gaszügen weiß ichs) oder dran vorbei?
Elektrik funktioniert. Hupe rechts kaputt (falls jemand günstig eine hat, bitte melden :) ) Dann hab ich noch ein paar Teilchen poliert, Getriebe und HAG gefüllt, Manschette, die vergessenen, auf die Gabel aufgefädelt.
Morgen bekomm ich endlich meine Ventildeckel, dann kann ich den Motor starten. :hurra:
MfG, Dominik
Guten Morgen Dominik,
viel Erfolg und Freude beim ersten Startversuch!
Bei den Seilzügen würde ich mich nicht groß drum kümmern, wie es evtl. serienmäßig war. Nicht selten findet man selber bessere Wege.
Faustregel: Die Züge sollten möglichst wenige und vor allem flache Bögen beschreiben, nur so lang, wie unbedingt nötig sein, jedoch bei Lenkeinschlag auch nicht unter Spannung geraten. Ganz wichtig ist, daß sie an den Stellschrauben etc. ohne Abknicken in sanftem Bogen austreten; gfls. mit einem drübergeschobenen Stück Gummischlauch oder einer Feder stabilisieren. Bei Bedarf "unterwegs" mit Kabelbindern am Rahmen oder sonst geeigneter Stelle fixieren (oder lose anhängen, wo Verschieblichkeit nötig ist, z.B. wegen Lenkeinschlag).
Grüßle, Fritz.
dom80yes
07.04.2009, 20:54
Will noch irgendwer nen Tipp loswerden bevor ich die Sause starte?
Oder mich ))): ? Hab doch ein Wenig Bammel!
Der Start hat sich wegen fehlender Ventildeckel wieder verschoben, morgen ist es soweit.
@Fritz: Nach den Gesichtspunkten hab ich das versucht zu machen. Dann wird´s schon einigermaßen passen, ansonsten kann man das ja, auch wenn´s umständlicher ist, nochmal ändern. Danke
MfG, Dominik
Original von dom80yes
Will noch irgendwer nen Tipp loswerden bevor ich die Sause starte?
MfG, Dominik
Ja...klingt zwar blöd, ist es aber auch und du wärst nicht der erste:
Also bevor du losfährst nochmal überprüfen, ob alle Schrauben fest angezogen sind.
Übliche Verdächtige sind: Motorhaltebolzen, alle Auspuffschrauben einschl. Sternmuttern. Steckachsen, Bremszangen, Vergaserschlauchschellen.....
...Federbeinbolzen (ist mir selber passiert)...
dom80yes
07.04.2009, 21:08
Heia, der Hobbel! :gfreu: Ist eigentlich der behaarte Typ der zur Zeit die Eier verteilt mit Dir verwandt? :sabbel: (Spässle)
Da hast Du bestimmt recht, das werd ich dann mal beherzigen, zieht man doch einige Schrauben erstmal nicht ganz an um noch andere Sachen auszurichten oder so...
Aber so weit bin ich ja noch garnicht, ich meinte den Motor-Erststart.
Deine Berichte erinnern mich sehr an meine Wiederaufbauten 1985 und 2004. :D
Was man da sieht, überzeugt. :applaus:
Hast du den Motor schon mit Öl befüllt und ein paar mal durchgedreht?
Ohne Deckel ist ja schön zu sehen, ob das Öl an den Stehbolzen kommt.
Des werd schoo. ;)
Original von dom80yes
Heia, der Hobbel! :gfreu: Ist eigentlich der behaarte Typ der zur Zeit die Eier verteilt mit Dir verwandt? :sabbel: (Spässle)
Bei bestimmten Eigenarten....die ich manchmal an den Tag lege...liegt der Verdacht dann doch schon mal nahe.... :D :D :D
dom80yes
07.04.2009, 21:19
Danke für die Blumen Michael! Ich kann´s kaum mehr erwarten den Lohn für die Mühen abzustauben!
Ich habe einige Berichte gelesen wie lange das Öl bei komplett entleertem Ölkreislauf mit dem Anlasser braucht bis es bei den Zylinderköpfen ankommt und werde auf jeden Fall, wie es mir vom Heinrich empfolen wurde, erstmal kucken ob dort auch Öl ankommt. Nicht, dass ich es mit dem Hylomar zu gut gemeint habe und die Ölbohrung zugeschmiert habe. :schock:
@Detlev: Das kann aber blöd enden!! Hattest Glück?
Ja*und noch ne Klitzigkeit:
in den Handhebel, da, wo der Haltenippel für das Kupplungsseil sitzt,
gehöt Fett.
Des werd scho!!
Dominik, Du machst das! :applaus:
:sabber:
ich geb zu dass ich's mit der Vorsicht übertrieben habe als ich das Rennmoped das erste Mal nach dem 1070er Umbau gestartet habe..Kerzen raus, Ventildeckel offen und dann den 5. Gang eingelegt. Dann das Hinterrad ca 15 min per Hand gedreht bis endlich Öl an den Stehbolzen rauskam. Dann gestartet.
Mach ich aber nicht nochmal..mit Anlasser, ohne Kerzen (aber in die Stecker und an Masse!) ist vorsichtig genug :)
Sprit im Tank?
:lautlachen1:
Viel Glück!
Daniel
dom80yes
07.04.2009, 21:35
@Karl: Solche Stellen hab ich immer gleich eingefettet, da geht nix drüber! ;)
@Daniel: Meinst das ist nicht nötig, oder? Ich habe hier einen Bericht gelesen wo einer erzählte, dass es mit komplett entleertem Ölkreilauf mit dem Anlasser gerade mal 3-5sek dauert bis da Öl ankommt und ne ähnliche Situation hab ich ja beim Auto auch wenn ich Ölwechsel mit Filter mache, da macht sich auch keiner nen Kopf! Aber mal sehen wie ich morgen drauf bin. :D
Sprit is drin, Vergasergrundeinstellung getroffen und Synchronuhren bereit gelegt!
Edit:
@Hobbel: Wieso? Hat aber hoffentlich nicht mit der Farbe der Eier zu tun, oder? :entsetzten:
Original von dom80yes
@Detlev: Das kann aber blöd enden!! Hattest Glück?
Ja, zum Glück ist ja immer Druck auf den Bolzen, ich habe nach 450km alles überprüft und bemerkt, dass sowohl der obere Bolzen nicht angezogen war (die Mutter war weg!) als auch die untere Mutter lose war...
dom80yes
07.04.2009, 21:50
Oh Mann! Da bin ich froh, dass nix passiert ist und bin sensibilisiert; kontrollier die Anzugsmomente alle mal.
Da fällt mir aber grad noch was ein zu den Federbeinbefestigungen. Die Oberen haben sich bei mir ein wenig verzogen beim Anziehen, ist das normal? Ich hab dann mal nachgesehen, da gehört ja uch keine Buchse oder sowas rein, also sollte ich alles richtig montiert haben.
Hier kann man es einigermaßen erkennen.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4461.jpg
Albatros
08.04.2009, 20:28
[quote]Original von dom80yes
>ne ähnliche Situation hab ich ja beim Auto auch wenn ich Ölwechsel mit Filter mache, da macht sich auch keiner nen Kopf! Aber mal sehen wie ich morgen drauf bin. :D<
Hallo Daniel,
leider ist es nicht das Gleiche. Beim Filterwechsel läuft nur der Filter leer, aber die Pumpe nebst Saugleitung davor und der Rest dahinter ist noch voll. Bei Dir ist aber sogar die Saugleitung vor der Pumpe leer! Die Pumpe muß erst einmal saugen, dann drücken, und dann alles verteilen. Ich habe, ohne Kerzen, einmal die Batterie leergeorgelt, ehe das Öl rauskam. Und dabei habe ich noch zur Entlüftung der Pumpe den seitliche Stopfen kurz rausgedreht, und als da Öl kam (und der Stopfen wieder zu war), den Öldruckschalter. Lohn der Mühe war das Auffinden eines Dichtmittelpropfens an einem Stehbolzengewinde im eigentlich peinlich gesäuberten Block. Aber wenn man diese Tests auf der Werkbank macht, verlieren sie etwas von ihrem Schrecken ...
Original von dom80yes
Elektrik funktioniert. Hupe rechts kaputt (falls jemand günstig eine hat, bitte melden
Hallo Dominik,
ich habe noch nicht erlebt dass diese Hupen, ich nehme an du meinst die /7 Hörner von FIAMM, kaputt gehen. Meistens sind sie noch in Ordnung und nur durch den Rost innen, geben sie keinen Ton mehr von sich. Wenn dem so ist, einfach säubern damit innen kein Rost oder sonstiger Schmutz mehr zu finden ist, dann funktioniert das Horn wieder.
Suche dann mal aussen nach einer Verstellschraube für die Frequenz. Diese Schraube ist entweder mit Sicherungslack oder mit einem "kaugummiähnlichen" Gebilde gesichert. Löse diese Sicherung und drehe an der Schraube während eine zweite Person das angeschlossene Horn betätigt. Jetzt kannst du die Frequenz so einstellen daß das Teil wieder Laute von sich gibt. Falls es nicht auf anhieb geht, einfach das Horn nochmal zerlegen und mit Kriechöl die Innereien wieder gangbar machen. Ich habe bisher alle /7-Hörner so wieder zum Leben erweckt
dom80yes
11.04.2009, 10:08
Hallo liebe Leute!
Will Euch nun berichten wie´s lief! Es lief spitze!! :hurra:
Zuerst habe ich mit dem Anlasser, bei herausgedrehten und auf Masse gelegten Zündkerzen, den Motor ca.5 Sek gedreht bis an allen vier Kipphebelböcken Öl kam. Dann beim Ventildeckel montieren noch schnell den Stehbolzen in der Mitte aus dem Zylinderkopf gezogen!! :entsetzten: Total eigenartiges Zeug! Hab die zum Strahlen nicht rausbekommen und deshalb drinnen gelassen und nun beim ganz vorsichtigen Anziehen der mittigen Mutter rausgerissen. Müssen wir noch mit Helicoil reparieren, der Kumpel hat zum Glück das Werkzeug!
Ganz am Anfang jedoch, hab ich fast vergessen, musste ich noch den Leelaufschalter überbrücken weil der nicht schaltet obwohl ich ihn vor dem Einbau durchgemessen hab. ?( Und ohne das Signal bekommt der Anlasser keinen Saft. --> Heinrich! Sieht so aus, als ob ich Deinen Tipp zum Ausbau der Hülse an der hinteren Motorbefestigung gleich mal ausprobieren darf! Sch...! :schadel:
Am nächsten Tag, vorgestern, gleich in der Früh raus und die Kiste vom Montagebock gerollt und raus an die Sonne!
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4488.jpg
Cooles Gefühl immerhin schraub ich nun schon viel länger dran rum wie ich sie gefahren bin nachdem ich sie gekauft hab!
Dann, nochmal alles durchgegangen und den Startknopf gedrückt. Ca. 2-3 Sek lang. Nix! Ok, Choke 1/3 auf, keine Sekunde dann lief Sie! Gleich am Gas geblieben weil sie zu wenig Standgas hatte und dieses schnell eingestellt. Dann erstmal wieder aus gemacht und:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4489.jpg
:bier: Die passende Bierwahl, rein farblich, war echt Zufall!! :D
Übrigens war´s erst halb zwölf aber den Triumph musste ich feiern!
Dann hab ich die Zündung eingestellt mit der Blitzlampe und dann die Synchronuhren angschlossen und die Vergaser synchronisiert. Läuft jetzt eigentlich ganz gut, nur dass sie ganz langsam Drehzahl verliert wenn man vom Gas geht. Fällt da jemandem was ein? Dachte gleich an die Vergaserfedern.
Auf jeden Fall bin ich gleich mal um´s Haus gefahren, ohne Sitzbank recht unbequem aber geht.
Dann wieder rein, Ventilspiel kontrolliert und wieder aufgebockt und einen Ventildeckel fertig gemacht:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4491.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4490.jpg
Gestern hab ich dann die Sitzbank wieder hergerichtet, war ja das Unterteil verrostet und die Gummis und ein Scharnier kaputt und ich hab mir noch eine vergammelte Gepäckbrücke die ich bei ebay ersteigert habe mitbeschichten lassen, macht sich gut. Vorher war nur ein vergammelter verchromter Haltebügel dran.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4493.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4492.jpg
Fazit: Läuft viel besser als vorher!!! Hatte immer Probleme beim Starten wenn sie kalt war. Nun startet sie mit der ersten Kompression die der Anlasser macht! Unglaublich! So schnell kann man den Startknopf garnicht loslassen! :fuenfe:
Ich bin happy und mach nun die Verkleidung dran und dann warten bis es das Salz von der Strasse regnet. Nur schönes Wetter aber noch tonnenweise Salz auf der Strasse, ich glaub´s net! Die Verkleidung anzubauen ist sch.... Arbeit! Mit Motorschutzbügel, RS-Verkleidung und Krümmern!! Mein Gott! Ich hab dann gestern mittendrin aufgehört, muss heut nochmal ran.
@MKM900: Ich hab die schon zerlegt und den Rost entfernt und Kontaktspray usw aber half nix. Mal sehen, vielleicht versuch ich´s nochmal, danke.
@Heinrich: Hast natürlich recht, rund um die Pumpe ist auch alles leer. Lief super, war ganz schnell Öl da, danke!
Danke Euch allen für die super Tipps rund um meine Restauration! Ohne Euch wär´s oft viel schwieriger gewesen und ich hätt noch mehr Fallen mitgenommen auf meinem Weg! Danke ans ganze Forum!! )(-:
Volker ZWO
11.04.2009, 17:58
Hallo Dominik,
herzlichen Glückwunsch und alles Gute mit der Wiederauferstandenen! :yeah:
Habe begeistert mitgelesen, kann die Gefühlswallungen aus eigener Erfahrung (liegt schon etwas zurück) nachvollziehen.
Gruß
Volker II
Hei,
Original von dom80yes
Dann hab ich die Zündung eingestellt mit der Blitzlampe und dann die Synchronuhren angschlossen und die Vergaser synchronisiert. Läuft jetzt eigentlich ganz gut, nur dass sie ganz langsam Drehzahl verliert wenn man vom Gas geht. Fällt da jemandem was ein? Dachte gleich an die Vergaserfedern.
Vergiss das erstmal: Die Vergaser werden "grob" nach Handbuch eingestellt, damit die Q läuft. Anschliessend braucht sie mindestens 30 km Ausritt um warmzuwerden, und danach kann man dann die Vergaser ernsthaft einstellen. Dann erledigen sich solche Probleme oft auch gleich von selbst ...
dom80yes
11.04.2009, 21:39
Hallo!
@Volker ZWO: Hat schon was, ja. Könnte mir durchaus vorstellen, dass mir sowas nochmal passiert. ;)
@Jörg: OK, werd ich mal so versuchen, Danke!
MfG, Dominik
Es ist schön, dass wir dich mit deinem Projekt hierher locken konnten.
Ich habe nichts gegen das andere Forum, aber hier hast du sicher mehr Interesse und Resonanz gefunden.
Freut mich, dass dein Projekt jetzt zum krönenden Abschluss kommt.
Vielleicht sieht man sich ja mal livehaftig.
dom80yes
11.04.2009, 21:50
Es ist schön, dass wir dich mit deinem Projekt hierher locken konnten. Ich habe nichts gegen das andere Forum, aber hier hast du sicher mehr Interesse und Resonanz gefunden.
Sehe ich genauso. Ganz anderes Kaliber hier! ;) Edit: Habe jetzt aber doch mal wieder was eingestellt, haben mich doch auch lange begleitet. Auch wenn ich glaube, dass die meißten auch hier vertreten sind. Edit
Vielleicht sieht man sich ja mal livehaftig.
Das wär cool! Freu mich auch schon voll auf die Fritz-Sause! Endlich mal meine virtuellen Kollegen kennenlernen. :D
Klasse geworden, Dominik! :applaus:
Und nun raus auf die Straße damit. Der Sommer ist kurz. A%!
dom80yes
14.04.2009, 10:04
Danke Detlev!
Aber es regnet NICHT!!! :nixw:
Hast schonmal jemand so nen April erlebt? Schande echt!
Aber gut, Ölwechsel muss ich ja auch noch machen, wollte ich doch vorsichtshalber wegen dem potenziell verbliebenen Glasstaub im Motor machen, für´s Gewissen. Ich filter das dann mal und geb nen Bericht ab.
MfG, Dominik
Edit:
Bin grad an den Typenschildern für den Motor dran; hab die jetzt abgebeizt und neu lackiert. Jetzt fehlt mir noch das passende rot.
Hat da jemand eine Detailaufnahme mit neuen saftigen Farben? Meine waren total vergammelt.
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4519.jpg
:Edit
Edit 2:
Brauche kein Foto mehr, danke! Hab was gefunden.
Edit 2:
dom80yes
21.04.2009, 20:52
Fettisch!!
Heute noch die Madenschrauben im Gehäuse auf Dichtheit geprüft nachdem ich sie vorgestern nach der ersten kurzen Testausfahrt eingeklebt habe. Hat Öl verloren ohne Ende, sind dann gleich wieder zurück.
Leerlauf passt jetzt auch. Noch schnell ne Runde gedreht um ein paar Fotos zu machen. Die schönsten will ich Euch nicht vorenthalten.
Sie fährt sich auf jeden Fall besser als zuvor, es hat sich nicht nur optisch gelohnt.
Hiermit hat das Projekt ein Ende gefunden und ich kann meine Schöne endlich ausführen. Morgen fahr ich das erste mal zur FH damit, yessss, muss nicht mehr Zug fahren! Darf Q fahren. :fuenfe:
Bei schlechtem Wetter bleibt sie natürlich daheim. Ich hoffe ich stoss nicht nur auf verständnislose Idioten, schließlich ist das ja viel uncooler als was Neues! ;)
Egal, wir wissen was wir haben, nicht wahr Männer? :wink1:
Natürlich gibt es aber auch dort ein paar die´s auf die Kuh freut.
Danke nochmal jedem der mir mit Rat zur Seite Stand ganz herzlich für all die Hilfe und besonders meinem Kumpel bei dem ich das Ganze machen durfte und der mich auch sehr unterstützt hat!
Danke Christian! :fuenfe:
Und natürlich an meine liebe Frau, die hat viele Stunden auf mich verzichten müssen, freut sich aber auch schon tierisch auf die schönen Ausfahrten! A%!
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4680.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4683.jpg
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4681.jpg http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4682.jpg
Achja, ich hab´s nicht genau aufgeschrieben, auch wenn ich das erst wollte aber es waren jetzt doch um die 300 Stunden Arbeit!!!
MfG, Dominik
Dominik,
ein absolutes Prachtstück :fuenfe:
Dafür ein dreifaches )(-: )(-: )(-:
Wunderschön geworden, Dominik.
:applaus: :applaus: :applaus: :applaus:
Herrlich anzusehen! :respekt:
Falls Dir jetzt langweilig wird, zieh Dir halt noch ne RS bevor die Finger einschlafen.... ;)
Volker ZWO
21.04.2009, 21:02
Hallo Dominik,
nochmal Glückwünsche und Hochachtung! Ich wünsche dir und deiner treusorgenden Frau (und mir ist klar wie wichtig dieser Faktor ist) viel Spaß und unfallfreie Kilometer. Die 300 Stundne haben sich gelohnt, das Ergebnis ist wunderherrlich!!! :respekt:
Gruß
Volker II
Klasse geworden! :applaus: :fuenfe:
Sieht fast aus wie meine. :&&&:
dom80yes
21.04.2009, 21:28
Mensch ich muss doch mal mit den Effekten spielen, kommen coole Sachen dabei raus!
Dank Euch Jungs für die Blumen!
@Hubi: Hätte fast den hier :wieder: hingehängt aber das ist doch etwas voreilig auch wenn ich mir im Moment nichts mehr wünsche als nach dem Studium direkt ne R80G/S zu besorgen und her zu richten. Die Ur-GS mit der roten Sitzbank und der kleinen schwarzen Maske. :sabber:
Ganz was Anderes aber supergeil! Oder dann eben irgendwann mal etwas Umbau (Caferacer) -mäßiges. Aber jetzt genieß ich erstmal den Sommer soweit mein Studium dies zulässt und kümmer mich um die meines Vaters wenn er dann eine gekauft hat.
MfG, Dominik
Und einmal noch im Profil:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4684.jpg
Da sieht die Verkleidung so schön schmal aus.
Hi Dominik,
die steht da, wie frisch aus dem Laden. Diese Restauration ist dir wirklich gelungen )(-:
...und auch das Typenschild an der Anlasserhaube verdient Respekt :cool:
Ich wünsche dir viele schöne Kilometer mit deinem Prachtstück.
Original von dom80yes
Mensch ich muss doch mal mit den Effekten spielen, kommen coole Sachen dabei raus!
Ja, man kann nette Spiele treiben... :D
Hallo Dominik,
Herzlichen Glückwunsch zur tollen Wiederauferstehung Deiner RS! Ich habe den Thread quasi verschlungen und konnte aufgrund der super Dokumentation viele Infos und Ideen mitnehmen. Daher auch Vielen Dank für Deinen super Einsatz im Netz! Dieser gilt natürlich auch Allen anderen im Forum, die eine so tolle Sache mit viel Engagement möglich machen. Ich habe viel gelernt (und mich auch ein wenig in eine RS verguckt... :pfeif: )
Viel Spaß auf der Strasse und Grüße,
Nico
Sehr schön!
Freue mich schon darauf, das Prachtstück leibhaftig zu sehen,
bis dann, Fritz.
Happy ST
22.04.2009, 18:16
Hallo Dominik
Die sieht ja echt klasse aus ,ist dir echt gelungen die RS.
Die müßte mann sich eigentlich in die Vitrine stellen.
Strassenkehrer
22.04.2009, 18:31
N'Abend Dominik,
wie aus dem Katalog )(-: )(-: viel Spass damit und viel Glück bei den Prüfungen.
WolfgangK
22.04.2009, 18:34
Moin Dominik .
Klasse ! :respekt:
Und es war interessant und hat Spaß gemacht den Werdegang deiner GoldQ zu verfolgen.
Servus Dominik,
)(-: sag ich nur.
Eigentlich schade, dass de schon* fertig bist :D
Ich freu mich, Dich/Euch bald in Echt kennenzulernen.
:applaus:
thomas1301
22.04.2009, 19:32
auch von mir einen Glückwunsch. Als wär sie frisch aus dem Laden. Wirklich toll.
Das mit den Arbeitsstunden hat mir auch gestunken. Ich hab einfach nicht dran gedacht, sie zu notieren. Hinterher hätts mich echt interessiert.
dom80yes
22.04.2009, 20:33
Geht runter wie Öl! :yeah:
Danke
Original von dom80yes
Geht runter wie Öl! :yeah:
Danke
Verdient! :applaus:
Original von detlev
Original von dom80yes
Geht runter wie Öl! :yeah:
Danke
Verdient! :applaus:
Aber sowas von ... :fuenfe:
Original von dom80yes
Geht runter wie Öl!
Genau das isses, was mir an der Q so schön und doch so seltsam vorkommt ... keinerlei Ölfleck, nicht mal ein klitzekleines bisschen feucht! )(-:
Félicitations Dominik - !
(... oder liegt es vielleicht daran, dass ich heute grad festgestellt hab, dass an meiner GS der hintere Kurbelwellensimmerring sifft ...?)
ricky1990
28.04.2009, 09:03
Hallo Dominik,
auch von mir Gratulation zur gelungenen Restauration von Deinem Goldschatz.
Da bei mir jetzt auch der Tausch der Kurbelwellenlager ansteht, und Du mich vom Nutzen des Einziehwerkzeugs überzeugt hast, benötige ich auch kurzfristig dieses Equipment. Hast Du mir eine Bezugsadresse?
Gruß aus dem Rems-Murr-Kreis.
Uli
dom80yes
28.04.2009, 15:16
Hi Ricki!
Wenn ein-zwei Tage Zeit hast, sag ich Dir wie und für welches Porto ich Dir das vorübergehend schicken/leihen kann, ok? Ich hab mir das anfertigen lassen, sehr günstig, Quelle möchte ungenannt bleiben. ;)
Lohnt sich ja auch nicht für ein mal.
@Joerg:
(... oder liegt es vielleicht daran, dass ich heute grad festgestellt hab, dass an meiner GS der hintere Kurbelwellensimmerring sifft ...?)
Das wird es sein! ;) Aber zur Beruhigung; ich bin jetzt etwa 300km gefahren und nun hat sie auch ein paar ölige Stellen, ist ja klar, war ja zum Fototermin quasi unbefleckt!
Jetzt da sie schon reichlich warm war und gelaufen ist, schwitzen Zylinderfuß und Kettenkastendeckel-Dichtung. Es läuft aber nicht, beim Zylinderfuss hoffe ich, dass das normal ist, da bin ich mir nicht ganz sicher, da ist ja Hylomar drin. Schwitzt das? Muss ja eh bald mal Zylinderkopfmuttern nachziehen, setzt sich ja alles, oder? Und die Kattenkastendeckel-Dichtung schwitzt ihr Montageöl aus.
@Udo, Detlev: )(-:
MfG, Dominik
Hei,
Original von dom80yes
beim Zylinderfuss hoffe ich, dass das normal ist, da bin ich mir nicht ganz sicher, da ist ja Hylomar drin. Schwitzt das?
Euh, nein, normal nicht ...
Edith fragt: Welches Hylomar hast Du drauf? Hylomar blau sollte OK sein, etwas anderes könnte evtl. falsch am Plartz sein.
Ebenfalls OK sind Loctite 5926 und Würth "Silikon Spezial 250", beide sind schwitzdicht (... wird das jetzt Werbung für'n Deo?)
dom80yes
28.04.2009, 15:38
:schock:
Dann muss ich kucken, ganz gleichmäßig ca. einen halben cm breit am Zylinder und einen halben cm breit am Motorrumpf, außenrum, wie mit dem Lineal gezogen. Habe das Hylomar ganz gleichmäßig und ohne Lücke aufgebracht, kann mir fast nicht vorstellen, dass das undicht ist. Außer es hat sich alles schon soweit gesetzt?!
Moin Moin,
hatte auch die Zylinder neu abgedichtet. Nach 250 km hatten die sich deutlich gesetzt. Erneute Kontrolle nach 600 km weiter ergab kein weiteres setzen. Bei mir aber dadurch kein Ölaustritt.
Gruß
Jogi
Ein flüssig eingedichteter Zylinderfuss setzt sich nicht, der liegt praktisch nach dem endgültigen Anzug in Endlage. was sich setzt, sind die Kopfdichtungen. Ich würd in dem Fall, daß sich da jetzt schon Ölnebel bemerkbar macht, mal eben die Zylinder ziehen und die Füsse neu abdichten.
Den rechten Zylinderfuß bei meinem Caferacer (Motor R100RT Bj. 78) bekomme ich auch nicht dicht. Etliche Versuche mit verschiedenen Dichtmaterialien haben nicht geholfen. Letztendlich habe ich nach Reinigung und chemischer Trocknung (Bremsenreiniger) der Stelle dann das Motorgehäuse selbst als Ursache gefunden. Es schwitzt vom vorderen Ölkanal her, möglicherweise ein Gusslunker. Dirko-HT, äußerlich angewendet hält das aber dicht. Da das Zeugs leuchtend rot ist, habe ich es mit Hammerite-Silber (das hält auf Silikon!) überpinselt, fällt so kaum mehr auf.
Ein bissel schwitzen ist menschlich, wenns der Q heiß wird. ;)
Nur riechen solls fei ned. ;;-)
thomas1301
28.04.2009, 18:36
eben, lasst sie doch schwitzen. Das gehört bei jeder Kuh dazu, schließlich muss sie ja auch ganz schön arbeiten.
dieter12fliegen
28.04.2009, 19:22
Original von dom80yes
Guten Abend die Herren!
Kleines Rätsel am Abend:
Wer errät was das ist und was das bedeutet? :hurra:
http://www.2-ventiler.de/board/galerie/bilder/bild-4267.jpg
MfG, Dominik
Mal eine Frage: wäre das nichts für die Datenbank/Werkzeuge???
ricky1990
29.04.2009, 05:39
Hallo Dominik,
ja, das wäre auch eine Lösung für mein Problem.
Wenn Du mirs schicken könntest, könnte ich es zu Fritz am 16. Mai wieder mitbringen.
Gruß Uli
... sehr schönes resultat, aufwendig restauriert,
sieht halt original absolut am besten aus die r100rs...
danke für die bilder und die doku, :respekt:
wäre auch gern handwerklich so begabt :applaus:
/roswitha
80roadster
13.05.2010, 20:56
...bin gerade wieder über den Thread gestolpert und frage mich: Was ist aus der RS geworden?
Ich glaub, die ist hier verkauft worden. :schock:
Oder täusche ich mich da?
Edit:
Gefunden bei ,,Biete" ,,Motoräder" 5.4.2010 :gfreu:
dom80yes
14.11.2010, 19:47
Hallo.
Seit langem bin ich mal wieder hier.
Das Motorrad stand lange zum Verkauf, wollte aber nicht klappen. Hatte Sie dann bei ebay drin und hab sie wegen ein paar Euronen nicht los bekommen.
Ist eh schon viel zu günstig aber komplett verschenkt wird sie nicht, dann behalt ich sie.
Jetzt sind wir wieder ein Bisschen gefahren und versuchen es erneut. ;) Edit: bei ebay :Edit
Bin auf 4 Ventile umgestiegen und neue Projekte stehen an. :&&&:
MfG, Dominik
dom80yes
08.10.2013, 12:50
Hallo Ihr Spezialisten!
Es gibt uns noch, wir sind noch vereint (zum Glück), die anderen Projekte konnten uns doch nicht trennen, wir passen besser zusammen denn je und nun waren wir nach längerem Stillstand gerade erst zusammen am Großglockner. :]
Ich habe natürlich immer wieder bei Euch rein gelesen aber mich damals wegen den Trennungsgedanken etwas zurückgehalten. :&&&:
Bin jetzt dabei, die letzten fehlenden Dinge zu besorgen.
Hat zufällig jemand Ahnung, wo man das Schloss bekommt, das im Oberrohr vom Rahmen steckte? Werde das sonst auch noch bei "Suche" einstellen.
Grüße aus dem Allgäu
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