Schorsch4
14.10.2015, 14:12
Liebe Teilnehmer und Interessenten des klassischen Motorradsports,
dem Wunsch vieler Freunde der bayerischen Traditionsmarke entsprechend, wird es in der Motorsportsaison 2016 den BMW- Marken-Trophy mit den klassischen Zweiventil-Boxermodellen geben. Im Basis-Reglement werden 2 Hubraumklassen ausgeschrieben. Damit geben wir den Liebhabern der einzig verbliebenen deutschen Motorradmarke eine Spielwiese, sich rennsportmäßig zu engagieren.
Vorgesehenen sind 8 Rennveranstaltungen - im Rahmen der Klassik Trophy mit mindestens 2 Trainingsläufen am Samstag und 2 Rennen am Sonntag. Mit dieser ersten Information wollen wir Euch schon mal einstimmen. Die Details, Terminplan, Nennformulare, etc. werden in den nächsten Wochen erstellt und an alle Interessenten verschickt. Wer bereits Kontakt mit uns aufnehmen will oder Fragen hat, schreibt uns unter der folgenden Email-Adresse an: info@motorrad-kraus.de
Euere BMW-Kollegen Gregor Kraus, Karsten Guhra, Hans Schlotter und Hansjörg Vollmer
Technisches Basis-Reglement für BMW Boxer Klassen – Klassik Trophy 2016
Für beide BMW-Markenklassen gelten die nachstehenden technischen Bestimmungen:
Motor, Getriebe und Fahrwerk müssen der zeitgenössischen Serienspezifikation entsprechen oder einer im Bestimmungszeitraum durchgeführten Umrüstung. Die Verwendung neuerer Teile ist zulässig, sofern diese konstruktiv baugleich sind.
Vorderradfederung: konventionelle Telegabel, Standrohrdurchmesser max. 43 mm
Bremsen: Trommelbremsen nach Wahl, Scheibenbremsen mit Zweikolbenzangen, Bremsscheiben aus Stahl- oder Gussmaterial, Bremsscheibenform zeitgenössisch. Radial-Bremssättel sind nicht zulässig.
Auspuff: Konstruktion freigestellt, max. 103 dBA. Je nach Strecke kann dieser Wert nach Ankündigung reduziert werden.
Räder / Reifen: 18 oder 19 Zoll vorne; 18 Zoll hinten; max: 5 Zoll Breite; Speichenräder erwünscht, Gussräder zulässig, Profilreifen, keine Regenreifen. Reifenwärmer sind zulässig.
Boxer Trophy, Gruppe 1 , über 800 cm³ Hubraum
Allgemeines: Startberechtigt in der Klasse über 800 ccm sind alle BMW Motorräder mit fahrtwindgekühlten Boxer Viertaktmotoren, die in ihrer Basisversion ab 1969 bis Mj.1983 hergestellt wurden. Die Einstufung erfolgt nicht nach Baujahr, sondern nach Zeitpunkt der Präsentation.
Motor: Zulässig sind alle Motoren mit BMW-Zwei- und Krauser Vierventilzylinderköpfen. Der Hubraum darf bei Verwendung der Serienkurbelwelle 70,06 mm Hub max. 1070 ccm betragen.
Hinterrad-Federung: BMW- Zweiarmschwingen sind zugelassen. Monoarmschwingen und Paralever-Schwingen jedoch nicht.
Zweiarmschwinge mit Stereofederbeinen mit Ausgleichsbehälter sind zulässig.
Boxer Trophy, Gruppe 2, bis 800 cm³ Hubraum
Allgemeines: Startberechtigt in der Klasse bis 800 ccm sind alle BMW Motorräder mit fahrtwindgekühlten Viertaktmotoren, die in ihrer Basisversion bis Mj.1985 hergestellt wurden. Die Einstufung erfolgt nicht nach Baujahr, sondern nach Zeitpunkt der Präsentation.
Motor: Zulässig sind alle Motoren mit BMW Zweiventil-Zylinderköpfen. Der Hubraum darf bei Verwendung der Serienkurbelwelle max. 800 ccm betragen.
Hinterradfederung: Ohne Umlenkung. Ausgleichsbehälter sind zulässig. BMW-Monoarmschwingen sind zulässig, Paralever-Schwingen jedoch nicht.
Allgemeines zur Durchführung
Der Grundgedanke ist, die Kosten in diesen Rennklassen in Grenzen zu halten. Daher behält sich das Organisationsteam vor, in diesem Sinne auch kurzfristige Änderungen des Reglements zu erlassen, und den aktuellen Gegebenheiten anzupassen, falls Teilnehmer den Grundgedanken des Reglements verlassen.
Bei jedem Rennen werden gemäß dem Zieleinlauf Punkte nach dem GP-Modus vergeben.
Fahrer, die um die Jahres-Wertung mitfahren, schreiben sich als permanente Starter ein. Gaststarter nehmen nur sporadisch an einigen Läufen teil und werden nicht in der Jahres-Gesamtwertung der Trophy-Wertung berücksichtigt.
Die detaillierten Informationen sind in der Broschüre Teilnehmerinformation zur Klassik Trophy 2016 nachzulesen, die in einigen Wochen erscheint.
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dem Wunsch vieler Freunde der bayerischen Traditionsmarke entsprechend, wird es in der Motorsportsaison 2016 den BMW- Marken-Trophy mit den klassischen Zweiventil-Boxermodellen geben. Im Basis-Reglement werden 2 Hubraumklassen ausgeschrieben. Damit geben wir den Liebhabern der einzig verbliebenen deutschen Motorradmarke eine Spielwiese, sich rennsportmäßig zu engagieren.
Vorgesehenen sind 8 Rennveranstaltungen - im Rahmen der Klassik Trophy mit mindestens 2 Trainingsläufen am Samstag und 2 Rennen am Sonntag. Mit dieser ersten Information wollen wir Euch schon mal einstimmen. Die Details, Terminplan, Nennformulare, etc. werden in den nächsten Wochen erstellt und an alle Interessenten verschickt. Wer bereits Kontakt mit uns aufnehmen will oder Fragen hat, schreibt uns unter der folgenden Email-Adresse an: info@motorrad-kraus.de
Euere BMW-Kollegen Gregor Kraus, Karsten Guhra, Hans Schlotter und Hansjörg Vollmer
Technisches Basis-Reglement für BMW Boxer Klassen – Klassik Trophy 2016
Für beide BMW-Markenklassen gelten die nachstehenden technischen Bestimmungen:
Motor, Getriebe und Fahrwerk müssen der zeitgenössischen Serienspezifikation entsprechen oder einer im Bestimmungszeitraum durchgeführten Umrüstung. Die Verwendung neuerer Teile ist zulässig, sofern diese konstruktiv baugleich sind.
Vorderradfederung: konventionelle Telegabel, Standrohrdurchmesser max. 43 mm
Bremsen: Trommelbremsen nach Wahl, Scheibenbremsen mit Zweikolbenzangen, Bremsscheiben aus Stahl- oder Gussmaterial, Bremsscheibenform zeitgenössisch. Radial-Bremssättel sind nicht zulässig.
Auspuff: Konstruktion freigestellt, max. 103 dBA. Je nach Strecke kann dieser Wert nach Ankündigung reduziert werden.
Räder / Reifen: 18 oder 19 Zoll vorne; 18 Zoll hinten; max: 5 Zoll Breite; Speichenräder erwünscht, Gussräder zulässig, Profilreifen, keine Regenreifen. Reifenwärmer sind zulässig.
Boxer Trophy, Gruppe 1 , über 800 cm³ Hubraum
Allgemeines: Startberechtigt in der Klasse über 800 ccm sind alle BMW Motorräder mit fahrtwindgekühlten Boxer Viertaktmotoren, die in ihrer Basisversion ab 1969 bis Mj.1983 hergestellt wurden. Die Einstufung erfolgt nicht nach Baujahr, sondern nach Zeitpunkt der Präsentation.
Motor: Zulässig sind alle Motoren mit BMW-Zwei- und Krauser Vierventilzylinderköpfen. Der Hubraum darf bei Verwendung der Serienkurbelwelle 70,06 mm Hub max. 1070 ccm betragen.
Hinterrad-Federung: BMW- Zweiarmschwingen sind zugelassen. Monoarmschwingen und Paralever-Schwingen jedoch nicht.
Zweiarmschwinge mit Stereofederbeinen mit Ausgleichsbehälter sind zulässig.
Boxer Trophy, Gruppe 2, bis 800 cm³ Hubraum
Allgemeines: Startberechtigt in der Klasse bis 800 ccm sind alle BMW Motorräder mit fahrtwindgekühlten Viertaktmotoren, die in ihrer Basisversion bis Mj.1985 hergestellt wurden. Die Einstufung erfolgt nicht nach Baujahr, sondern nach Zeitpunkt der Präsentation.
Motor: Zulässig sind alle Motoren mit BMW Zweiventil-Zylinderköpfen. Der Hubraum darf bei Verwendung der Serienkurbelwelle max. 800 ccm betragen.
Hinterradfederung: Ohne Umlenkung. Ausgleichsbehälter sind zulässig. BMW-Monoarmschwingen sind zulässig, Paralever-Schwingen jedoch nicht.
Allgemeines zur Durchführung
Der Grundgedanke ist, die Kosten in diesen Rennklassen in Grenzen zu halten. Daher behält sich das Organisationsteam vor, in diesem Sinne auch kurzfristige Änderungen des Reglements zu erlassen, und den aktuellen Gegebenheiten anzupassen, falls Teilnehmer den Grundgedanken des Reglements verlassen.
Bei jedem Rennen werden gemäß dem Zieleinlauf Punkte nach dem GP-Modus vergeben.
Fahrer, die um die Jahres-Wertung mitfahren, schreiben sich als permanente Starter ein. Gaststarter nehmen nur sporadisch an einigen Läufen teil und werden nicht in der Jahres-Gesamtwertung der Trophy-Wertung berücksichtigt.
Die detaillierten Informationen sind in der Broschüre Teilnehmerinformation zur Klassik Trophy 2016 nachzulesen, die in einigen Wochen erscheint.
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