BMWFan123
17.10.2015, 21:54
Hallo zusammen.
Ich überhole gerade eine kürzlich gekaufte R100 RT.
In der Motorelektrik habe ich einige korrdierte Kabel an der Diodenplatte festgestellt (u.A. war die Isolierung eines Kabels rissig). Also habe ich die Anschlüsse erneuert. Als ich nun das Kabel zwischen Lichtmaschine und Diodenplatte wieder anschließen möchte fällte mir etwas auf.
An der Lichtmaschine sind die Abgänge mit U, V & W gekennzeichnet. An der Diodenplatte sind keine Kennzeichen. Wenn ich das Kabel wie vor der Demontage anschließe, dann ergibt sich folgendes Anschlußschema:
Lima U --> Diode V
Lima V --> Diode W
Lima W --> Diode U
Die Anschlüsse der Diodenplatte habe ich der Reparaturanleitunge entnommen.
Könnt ihr mir bitte weiterhelfen?
War das Kabel vorher falsch verlegt? Würde denken, dass sonst die Diodenplatte hopps geht.
Ist die Zeichnung in der Reparaturanleitung falsch??
(Die Zeichnung ist auch in dieser PDF auf Seite 57 http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?23241-WHB-R65-100RS-RT-mono)
Danke
Tobias
Ich überhole gerade eine kürzlich gekaufte R100 RT.
In der Motorelektrik habe ich einige korrdierte Kabel an der Diodenplatte festgestellt (u.A. war die Isolierung eines Kabels rissig). Also habe ich die Anschlüsse erneuert. Als ich nun das Kabel zwischen Lichtmaschine und Diodenplatte wieder anschließen möchte fällte mir etwas auf.
An der Lichtmaschine sind die Abgänge mit U, V & W gekennzeichnet. An der Diodenplatte sind keine Kennzeichen. Wenn ich das Kabel wie vor der Demontage anschließe, dann ergibt sich folgendes Anschlußschema:
Lima U --> Diode V
Lima V --> Diode W
Lima W --> Diode U
Die Anschlüsse der Diodenplatte habe ich der Reparaturanleitunge entnommen.
Könnt ihr mir bitte weiterhelfen?
War das Kabel vorher falsch verlegt? Würde denken, dass sonst die Diodenplatte hopps geht.
Ist die Zeichnung in der Reparaturanleitung falsch??
(Die Zeichnung ist auch in dieser PDF auf Seite 57 http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?23241-WHB-R65-100RS-RT-mono)
Danke
Tobias