Lima - Problem

[Doxer]

Meine 100 PD überraschte mich gestern nach 3h bei 5-7 Grad auf Bahn und Bundesstraße mit einer leeren Kung Long. Wird wohl auch am heftigen Gebrauch der Heizgriffe liegen, in Summe aber unerfreulich weil eigentlich sollte die Ladebilanz bei 3-5k rpm dafür ausreichen, die komplette Elektrik ist original.

Batterie wird derzeit am Ladegerät aufgeladen, wie gehe ich am sinnvollsten vor um die magere Leistung der Lima zu korrigieren, die Limalampe leuchtet bei stehendem Motor, der Rotor sollte daher i. O. sein, bei laufenden Motor geht sie sofort aus, d.h. hier sollte ehe kein Defekt vorliegen, können gammelige Stecker und Schalter zu einem höheren Verbrauch z.B. durch die Heizgriffe oder Scheinwerfer führen?

Doxer

[kunzumla]

Moin,

schlechte Verbindungen führen nicht zu mehr Verbrauch von Scheinwerfer oder Heizgriffen (Nehmen sowieso nicht sehr viel Leistung auf), sondern verhindern die Nachladung der Batterie. In der Datenbank sind Anleitungen zur Prüfung des Ladekreises. Mein erster Favorit ist die Masseverbindung unter der Diodenplatte oder zum Getriebe, aber kann natürlich auch was anders sein. Ist mit einem Multimeter schnell gefunden.

Gruß Bernhard

[hg_filder]

Hi,
anbei etwas Lektüre:



Messungen an der LiMa (http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?14137-Messungen-an-der-LiMa)
FAQ Lichtmaschine (http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?38663-FAQ-Lichtmaschine)
Überprüfung Stromkreise LiMA/Regler/Dioden (http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?14820-%DCberpr%FCfung-Stromkreise-LiMA-Regler-Dioden)
Lichtmaschine und Ladestromkreis prüfen (http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?14313-Lichtmaschine-und-Ladestromkreis-pr%FCfen)


Hans

[Doxer]

Herzlichen Dank, da bin ich dann beschäftigt!

Doxer

[Doxer]

Problem gelöst - da sich die PD nach dem erstaunlich kurzen Laden der Batterie nur mit einem Klicken gemeldet hat bin ich von der Theorie leere Batterie abgegangen und habe mich über den Anlasser hergemacht. Das wars, die Magneten haben sich verschoben, damit ging nichts mehr. Netterweise auf einer Überstellungstour und auf einem kleinen Hügel die ersten Startprobleme gehabt, heim ging es somit Porblemlos und der Reservestarter wird morgen nochmal abgeschmiert und eingebaut.
Damit bestätigt sich, dass man wirklich in den Genuss aller Boxertypischen Probleme kommt wenn man sie nur lange genug fährt...

Danke für die Unterstützung

Doxer

[jan der böse]

und genau deswegen werd ich jetzt mal beim gespann den anlasser ausbauen und prüfen. weil ich den eindruck habe daß er recht schwer durchdreht, aber manchmal eben auch nicht.. aber nur so viel, daß man auch auf eine schwache batterie schlieesen koennte. .ich hab mal gelesen, daß die mit nur einem losen magneten durchaus noch länger, aber halt eingeschränkt ihren dienst tun koennen.
netten gruss
jan

[Detlev]

Ich habe sogar schon Anlasser erlebt, die mit allen vier Magneten gelöst noch gerade so eben durchgezogen haben.
Allerdings hats dann schon heftig geraucht, so hoch war der Strom durch die Rotorwicklung.
Wenn man dann noch mit einer Autobatterie Starthilfe gibt, können sogar die Dichtungen am Kohlenträger miteinander vulkanisieren, so heiß wird das da oben.
Ich habe mal 600 Ampere gemessen...