kann man bei kerzenkabel und -stecker durchgang messen, wenn stecker entstört sind?
- Ersteller harryzet
- Erstellt am
FrankR80GS
Dauertester
- Seit
- 30. Dez. 2014
- Beiträge
- 7.522
Hallo Harald, bei vielen Meßgeräten ist der "Pieps" auf kleine Widerstände (200 Ohm oder so) beschränkt. Miss einfach den Gesamtwiderstand, der sollte bei 5kOhm liegen - das Kabel selbst hat keinen nennenswerten Widerstand.
/Frank
Die Durchgangsprüfer sind für typische Verbraucher und Schaltkreise im Niederspannungsbereich gedacht. Für 12 Volt sind 5000 Ohm auch eher ein Isolator...
Vix_Noelopan
gesperrt
Zudem kann ein solches Zündkabel samt Stecker nach eigener Erfahrung selbst dann defekt sein, wenn das Ohmmeter einen korrekten Wert von etwa 5 kOhm anzeigt 
Beste Grüße, Uwe
Beste Grüße, Uwe
Fazit:
Mit unseren Bordmitteln nicht meßbar.
Bei zweifelhaftem optischem Zustand und Funktionsproblemen ist ein Tausch grundsätzlich sinnvoll. Im Gegensatz zur Zündanlage beim Auto ist beim Zweirad die Haltbarkeit eben begrenzt.
Mit unseren Bordmitteln nicht meßbar.
Bei zweifelhaftem optischem Zustand und Funktionsproblemen ist ein Tausch grundsätzlich sinnvoll. Im Gegensatz zur Zündanlage beim Auto ist beim Zweirad die Haltbarkeit eben begrenzt.
Bonsoir
verstehe ich nicht ganz. Ich habe x-mal an der GS mit einem 6-Euro-Dings den Widerstand von Stecker links nach Stecker rechts gemessen, weil's so schön fix geht. Sollwert dort ca. 23 kOhm. Ist das bei der /6 Zündspule nicht machbar?
Kommt auf 1 kOhm auch nicht an. Wenn es 30 oder 50 zuviel sind, hustet der Karren nach meiner Erfahrung im unteren Drehzahlbereich. Wenn das Meßgerät (intakte Batterie im Meßgerät vorausgesetzt, bittschön!) gar nix anzeigt, stimmt was mit den Steckern oder den Kontakten an der Zündspule nicht.
verstehe ich nicht ganz. Ich habe x-mal an der GS mit einem 6-Euro-Dings den Widerstand von Stecker links nach Stecker rechts gemessen, weil's so schön fix geht. Sollwert dort ca. 23 kOhm. Ist das bei der /6 Zündspule nicht machbar?
Kommt auf 1 kOhm auch nicht an. Wenn es 30 oder 50 zuviel sind, hustet der Karren nach meiner Erfahrung im unteren Drehzahlbereich. Wenn das Meßgerät (intakte Batterie im Meßgerät vorausgesetzt, bittschön!) gar nix anzeigt, stimmt was mit den Steckern oder den Kontakten an der Zündspule nicht.
Q-Michael
Stammgast
Hallo,
ich glaube das der Michael MM mit Bordmitteln gemeint hat, das da kein Multimeter dabei ist.
Aber selbst wenn du Durchgang hast, kann es sein das der Funken im Stecker überschlägt. Das bekommst Du nur mit einem Hochspannungstester raus.
VG Michael
PS: Hin und her tauschen geht logischerweise mit Bordmitteln.
ich glaube das der Michael MM mit Bordmitteln gemeint hat, das da kein Multimeter dabei ist.
Aber selbst wenn du Durchgang hast, kann es sein das der Funken im Stecker überschlägt. Das bekommst Du nur mit einem Hochspannungstester raus.
VG Michael
PS: Hin und her tauschen geht logischerweise mit Bordmitteln.
So wars gemeint: eine zuverlässige Diagnose setzt Hochspannung voraus.
Man muss Durchgang und Isolation prüfen.
motoclub
Sehr aktiv
So wars gemeint: eine zuverlässige Diagnose setzt Hochspannung voraus.
Man muss Durchgang und Isolation prüfen.
... und dass auch gern, wenn es feucht drumrum ist. Da kommen manchmal ganz eklige Sachen raus (bei dem Teil Isolationstest).
ich gehöre ja auch grundsätzlich zu denen, die versuchen, so viel Originalsubstanz wie möglich zu erhalten. Allerdings ist bei 'Zündkram' und 'Alltagsmotorrad' bei mir schnell der Ofen aus, wenn die Kiste Zicken macht, dann kommen die Kabel mit Stecker neu und ich kann sicher diese Ursache ausschließen. Später, wennd er Fehler behoben ist, kann man sukzessive zurücktauschen um die Fehlerursache genau zu bestimmen (wenn man das genau wissen will).
Zuletzt bearbeitet:
