Wundersame Selbstheilung Valeo-Anlasser ?!

[R80]

Liebe Wissende,

bei meiner R100GS Bj.92 mit ca. 70tkm Laufleistung wurde letztes Jahr der originale Valeo überholt: neues Feldgehäuse mit geklammerten Magneten - gefettet - sonst war er TipTop.
Gestern drücke ich aufs Starter-Knöpfchen: "Klack" hat's gemacht und er dreht nicht mehr. :schock: Batterie ist nicht das Problem - war voll geladen.
Nach mehrfachem verzweifelten Knöpfchendrücken (wollte schon zur Kickstarter-Orgie ansetzen) besinnt sich der Valeo und dreht zuerst zaghaft, dann sauber durch. Auch bei späteren Startversuchen läuft der Valeo einwandfrei.
Was kann das den gewesen sein? - Muss ich mir Sorgen machen?

Gruß, Micha

[Birzelbub]

Guten Morgen Michael,

ich glaube da immer zu aller erst an das gesteckte Starterrelais, da entsteht Abbrannt an den Kontakten und somit ein hoher Übergangswiderstand.
Warum auch immer, ich habe es gesehen nachdem ich eins zerlegt habe.
Zwischen Klemme 30 + 87 innen, der Kontakt war stark verrust.

[Luse]

Hallo Micha,
das klingt, als wäre ein Magnet abgefallen. ;(

Beim lauten Klack hat der Magnet den Anker blockiert, jetzt liegt er so, dass der Anker nur schleift.

[Oktan]

wenns nochmal passiert evtl. beobachten ob alle lampen dunkel werden.
wenns dunkel wird geht der strom wirklich in den anlasser oder die batterie hat ein problem.
wenns hell bleibt liegt das problem in kontakten oder wicklungen ....
gruss

[kunzumla]

wenns dunkel wird geht der strom wirklich in den anlasser oder die batterie hat ein problem

oder das Massekabel hat schlechten Kontakt am Getriebe.

Gruß Bernhard

[gummi]

Hallo,
hat bei mir auch klack gemacht.
Tank ab
Luffi ab
Deckel und Luffikasten ab
Anlasser ab
Motor ab
reingeschaut und die Magnete klebten irgendwo und blockierten den Anlasser.
leider völlig zerstört, die Magnete
habe versucht, die Magnete einzukleben, aber denn passet der Rotor nicht mehr und nach etlichen schleife, dreckigen Händen unsw. eingebaut - KLACK.
Aufgegeben und auf ein Wundern wartend...
Gr
Helge

[MM]

...
reingeschaut und die Magnete klebten irgendwo und blockierten den Anlasser.
leider völlig zerstört, die Magnete
habe versucht, die Magnete einzukleben, aber denn passet der Rotor nicht mehr und nach etlichen schleife, dreckigen Händen unsw. eingebaut - KLACK.
Aufgegeben und auf ein Wundern wartend...
Gr
Helge

Wenn die Magnete ab sind, hilft nur ein neues Feldgehäuse.
Versuche die Magnete wieder an ihren Platz zu bringen sind hoffnungslos.

[gummi]

ja, ist hoffnungslos....
und keiner handelt im Osten mit BMW Anlassern, dabei wollte ich heute auf Tour gehen...Mist
Gr
Gummi / Dresden

[FrankR80GS]

Wenn die Magnete ab sind, hilft nur ein neues Feldgehäuse.
Versuche die Magnete wieder an ihren Platz zu bringen sind hoffnungslos.

Definitiv nein. Ich habe alle 4 Magnete neu eingeklebt. Man muss allerdings in zwei Etappen arbeiten, sonst geht es nicht. Gleichpolige Magnete 180° gegenüber einkleben, dann Klebstoff vorhärten, dann die anderen zwei Magnete einkleben und Klebstoff durchhärten. Ich habe mit Uhu endfest gearbeitet. Vorhärten 15'@100°C, durchhärten@180°C. Hält seit fast 10 Jahren.

/Frank

[GdG]

Moin,

Magnete kleben:

Paßleisten für den Abstand (nach der Lücke von den noch an ihrem Platz klebenden Magneten geschnitzt, und ein passendes Rundholz für den Andruck. Als Kleber entweder J-B Auto Weld oder Petec Power Bi-Bond (oder irgend einen anderen Methyl Metacrylat Kleber). Vorher mit Bremsenreiniger alles Teile gründlich gereinigt und mit Aceton o.ä. entfettet.
Geht - solange der/die abgefallene(n) Magnet(en) nicht zerbröselt sind vollkommen problemlos und ist schneller erledigt als die Neubeschaffung und preiswerter.

Grüße,
Jörg.

P.S.
Bei der beschriebenen Sympotomatik - insbesondere unter Einbeziehung der 'Selbstheilung' würde ich allerdings auf einen grenzwertig verbrannten Kontaktbalken im Magnetschalter tippen und nicht auf einen abgefallenen Magneten.

[gummi]

Hallo,
hab für meinen Teil einen neuen Anlasser bestellt. Nach dem intensiven Ausbau und Fehlersuche stellt man fest, dass Getriebe und Kohlen unsw. auch einer Überholung bedürfen. Und die Welt kostet das Ding nicht.
Und zweimal die halbe Karre demontieren - ne danke.

Gr
Gummi

[OXY]

Unter Autofahrern gab es früher mal den Trick, nen Gang einzulegen und die Karre 2-3 Mal von und zurückzuruckenn.

Hilft tatsächlich manchmal, ich muss das 2-3 Mal pro Jahr bei meinem MG machen. Liegt allerdings nicht an den Magneten, sondern weil an einer bestimmten Stelle die Zahnradkränze nicht mehr mehr sauber einfädeln und verklemmen.

Mal beim Moped versucht?

[gummi]

Das würde doch nur helfen, wenn der Anlasser im Eingriff stecken bleibt, sonst ist doch die Fahrzeugbewegung für den Anlasser egal.
Eher mit dem Hammer mal eins auffs Gehäuse, denn zieht der Anker manchmal wieder....Gegen abgegammelte Magnete hilft nix.
Ich für meinen Teil habe einen 1,6tonnen Caddy, den schieb ich ungern 2 bis dreimal hin und her....

Gr
Helge

[gummi]

Hallo,
so um an den Anlasser zu kommen, braucht man ein naked Bike...
siehe Foto.
Dann wird die Dicke auch ganz handlich, bloß fährt so auch nicht....
Gr
Helge

[R80]

Also - um mein Thema zu beenden - habe den Fehler gefunden.
Es war nicht der Anlasser, nicht das Relais, nicht die Batterie - sondern ein Kontaktierungsproblem am Relais.
Ein 6,3mm-Kabelschuh war nicht richtig gesteckt, sondern ist im Halter nach unten verrutscht und war gerade noch so eben an der entsprechenden Kabelzunge des Relais gesteckt. Dieser "halblebige" Kontakt ist auch oxidiert gewesen, und daher hat es mal getan und mal nicht.

Sachen gibt's ?! ?(

Danke für die Beiträge und viele Grüße, Micha