Kenny Biber
12.09.2016, 13:22
Ich brauche hier wieder einmal eure Hilfe.
Ich fahre eine R80 G/S aus 1986, bis auf die Zündspule (es war die graue mit den vielen Rissen drin) ist die Zündanlage im Originalzustand.
Konnte ich mich in der Vergangenheit schon das eine oder andere Mal gegen die schon des öfteren hier thematisierten sporadisch auftretenden Zündaussetzern durch Reinigung aller Kontakte und Sicherungen erfolgreich zur Wehr setzen,werde ich seit kurzem von einem mir bisher neuem Phänomen heimgesucht.
Nach einem Kaltstart läuft mein Motor völlig problemlos im Standgas, um dann beim An- und Losfahren zwischen 2000 u. 3000 Touren mit heftigen Zündaussetzern auf sich aufmerksam zu machen.
Der Tourenzähler fällt hierbei auf 0,aber nur, um dann wieder bei erreichen der Standgasdrehzahl anzuspringen, denn der Motor läuft dann auch wieder normal, ohne weitere Aussetzer. Jedenfalls solange, bis ich wieder Beschleunigen möchte.
All dies macht er aber nur, solange er kalt ist.
Dies lässt sich mit einer Korrosion der Kontakte im Zündschloß oder Steckverbindungen, und dem damit verbundenen Spannungsabfall der Betriebsspannung der Zündeiheit m.E.jedenfalls nicht mehr erklären.
Soviel ich weiß verlegt das Zündgerät in diesem Drehzahlbereich den Zündzeitpunkt auf volle Frühzündung,ist also ziemlich beschäftigt, aber ein Grund, warum ihm dies nur im kalten Zustand ein Problem bereiten sollte, fällt mir nicht ein.
Ein ratloser Gruß in die Runde
Christian
Ich fahre eine R80 G/S aus 1986, bis auf die Zündspule (es war die graue mit den vielen Rissen drin) ist die Zündanlage im Originalzustand.
Konnte ich mich in der Vergangenheit schon das eine oder andere Mal gegen die schon des öfteren hier thematisierten sporadisch auftretenden Zündaussetzern durch Reinigung aller Kontakte und Sicherungen erfolgreich zur Wehr setzen,werde ich seit kurzem von einem mir bisher neuem Phänomen heimgesucht.
Nach einem Kaltstart läuft mein Motor völlig problemlos im Standgas, um dann beim An- und Losfahren zwischen 2000 u. 3000 Touren mit heftigen Zündaussetzern auf sich aufmerksam zu machen.
Der Tourenzähler fällt hierbei auf 0,aber nur, um dann wieder bei erreichen der Standgasdrehzahl anzuspringen, denn der Motor läuft dann auch wieder normal, ohne weitere Aussetzer. Jedenfalls solange, bis ich wieder Beschleunigen möchte.
All dies macht er aber nur, solange er kalt ist.
Dies lässt sich mit einer Korrosion der Kontakte im Zündschloß oder Steckverbindungen, und dem damit verbundenen Spannungsabfall der Betriebsspannung der Zündeiheit m.E.jedenfalls nicht mehr erklären.
Soviel ich weiß verlegt das Zündgerät in diesem Drehzahlbereich den Zündzeitpunkt auf volle Frühzündung,ist also ziemlich beschäftigt, aber ein Grund, warum ihm dies nur im kalten Zustand ein Problem bereiten sollte, fällt mir nicht ein.
Ein ratloser Gruß in die Runde
Christian