Hilfe: meine Mathilde säuft!!!

[Peter200D]

Hallo Zusammen,
ich weiß die Beschreibung wird wieder dürftig sein und voller subjektiver Eindrücke. Trotzdem versuche ich es!

Meine R100RT säuft.
D.h.:
- bis zur Reserve früher ca. 285km
- heute nur noch 225km
- letztes Mal nur noch 255km

Woran kann grundsätzlich dieses Säuferverhalten zurückgeführt werden?

Danke im Voraus für alle Tips.
Gruß Peter

[FrankR80GS]

Sei froh, dass Mathilde nur säuft und nicht fremdgeht. ;)

Wenn der Anstieg von jetzt auf gleich kam und sonst nichts auffällig ist: Zündverstellung/Hallgeber defekt, Kerzenstecker kaputt....

[Hobbel]

Bei mir haben neue Schwimmer in den Vergasern eine deutliche Reduzierung des Verbrauchs gebracht.
Gibt jedesmal eine Diskussion, warum das "eigentlich" nicht sein kann, ist aber nun mal so :D

[Florian]

Wann hast Du Düsennadeln/Nadeldüsen zuletzt gewechselt?

Gruß,
Florian

[Peter200D]

Wann hast Du Düsennadeln/Nadeldüsen zuletzt gewechselt?

Gruß,
Florian

vermutlich als Mathilde vom Band gelaufen ist sind welche reingekommen.
und bis jetzt drin geblieben.:&&&:

P.

[Sauerlandkuh]

vermutlich als Mathilde vom Band gelaufen ist sind welche reingekommen.
und bis jetzt drin geblieben.:&&&:

P.
Aha!

Dann schreit Mathilde ja geradezu nach einem Techtelmechtel mit unserem Redb@ron!:D

[rubberduck 60]

Hallo Zusammen,
ich weiß die Beschreibung wird wieder dürftig sein und voller subjektiver Eindrücke. Trotzdem versuche ich es!

Meine R100RT säuft.
D.h.:
- bis zur Reserve früher ca. 285km
- heute nur noch 225km
- letztes Mal nur noch 255km

Woran kann grundsätzlich dieses Säuferverhalten zurückgeführt werden?

Danke im Voraus für alle Tips.
Gruß Peter

Hallo

Übergewicht ,höherer Luftwiderstand(CW):D:bitte:

Gruß Robert

[kurvenfieber]

Das klingt definitiv nach Nadel und Sitz...
Und wenn die Vergaser ungeöffnet sind, sehnen sie sich auch definitiv nach dem Roten Baron ;)

[FrankR80GS]

vermutlich als Mathilde vom Band gelaufen ist sind welche reingekommen.
und bis jetzt drin geblieben.:&&&:

P.

Muss aber nicht sein. Ich habe meine Nadeldüsen nach ca. 160tkm unter einem professionellen Mikroskop gegen neue vermessen. Es war kein Verschleiß erkennbar. Entsprechend haben die neuen ND auch nicht zu einem geringeren Verbrauch geführt.

Wenn auch die kleinen Dichtringe der Leerlaufluftschrauben noch nie getauscht wurden ;;-).

[MM]

vermutlich als Mathilde vom Band gelaufen ist sind welche reingekommen.
und bis jetzt drin geblieben.:&&&:

P.

Die Wahrscheinlichkeit, dass hier was zu holen ist, ist sehr groß.
Auch wenn es andere Erfahrungen geben mag, sind das längefristig Verschleißteile.
Es kommt auch vor, dass die Nut für die Sicherung der Nadel zerstört ist.
Die Teile sind nicht teuer...

[OXY]

Moin,

gib sie im Winter zur Überholung.

Falls die Lady sonst prima läuft und sich die Vergaser auch ordentlich einstellen lassen, musst du dich für kurzfristige Abhilfe auf Wahrscheinlichkeiten einlassen:

Die grösste sind Düsen und Nadeln.
Da die wenig kosten: einfach ersetzen.

[ck1]

Bau doch mal die Schrankwand ab. Bringt bestimmt 2 l Ersparnis.

Mahlzeit
Claus

[kurvenfieber]

Bau doch mal die Schrankwand ab. Bringt bestimmt 2 l Ersparnis.

Mahlzeit
Claus

Nix, ganz im Gegenteil, das ist Aerodynamisch, das spart Benzin :lautlachen1:

[R100rsfahrer]

... weniger am Kabel ziehen :&&&:

[Peter200D]

Hallo Zusammen,
alles klar.
Es sind damit die nächsten Schritte festgelegt.
Zuerst selber rumpfuschen.
Sollte sich kein Erfolg einstellen -> Roter Baron.



ud nun zu dir alter Mann:


Hallo

Übergewicht ,höherer Luftwiderstand(CW):D:bitte:

Gruß Robert

ich kratze momentan an der 100-er Marke.
Angefangen habe ich bei 125kg.
Das ist das sog. Bio-Tunning des Fahrers.

Gruß Peter

[rubberduck 60]

Hallo Zusammen,
alles klar.
Es sind damit die nächsten Schritte festgelegt.
Zuerst selber rumpfuschen.
Sollte sich kein Erfolg einstellen -> Roter Baron.



ud nun zu dir alter Mann:



ich kratze momentan an der 100-er Marke.
Angefangen habe ich bei 125kg.
Das ist das sog. Bio-Tunning des Fahrers.

Gruß Peter


:pfeif::pfeif:

[AndreasH]

ud nun zu dir alter Mann:


ich kratze momentan an der 100-er Marke.
Angefangen habe ich bei 125kg.
Das ist das sog. Bio-Tunning des Fahrers.

Gruß Peter

Problem gelöst!

Früher waren diene Konuren runder - windschlüpfriger! Jetzt zwar weniger Fläche aber DEIN cw - Wert geht aufgrund der kantigen Oberfläche drastisch nach oben;

[Peter200D]

So, der linke Vergaser fertig.
Ist klar, russische Methode in der Tiefgarage, ohne Ultraschall, Nadel+Düse, Dichtungen an der Leerlaufschraube, Düsenstock und ???.

Nach dieser ambulanten Operation ist sie gestartet und dabei das Gasseil kurz eingestellt. Hört sich gut an.
Genaueres folgt sobald der rechte Vergaser gemacht ist.

Gruß Peter.

[Desmo56]

Neue Nadeldüsen, Schiebernadeln und LL-Düsen sauber machen bringt schon Einiges.

[Desmo56]

Und mal grundsätzlich:

Boxervergaser immer gleichzeitig machen. Die Symmetrie beachten !

[Peter200D]

ja klar.
aber ich wollte nicht zu viel auf einmal machen.
jetzt weiß ich der linke Vergaser tut wieder seinen Dienst.
jetzt ist der rechte dran.
Schritt für Schritt.
Wenn Vergaser fertig und synchron dann ist die Zündung dran.

Gruß Peter

[OXY]

.... besser umgekehrt:

Erst Zündung und Ventile

Dann Vergaser einstellen.

[Euklid55]

Hallo,

so eine RT kann durchaus 10l/100km verbrauchen. Meine macht unter 6l/nix.
Neue Nadel und Nadeldüse helfen den Verbrauch zu verringern.

Gruß
Walter

[Sucky]

Ich kenne den Fredersteller ja nicht perönlich. Aber sollte wie bei mir das Gewicht des Fahrers deutlich dreistellig sein, ist auch bei moderater Fahrweise mit höherem Verbrauch zu rechnen. :&&&:

Mit mir braucht meine bei zügiger Fahrweise 7 bis 8 Liter. Bei Rennstreckentempo können es bis 12 Liter auf 100km werden. (Vom Ölverbrauch wollen wir garnicht erst anfangen)

Gruß, Sucky

[boxerhans]

Selbst wenn ich sie fliegen lasse, kommen da nicht mehr als 6,5 ltr. pro 100 km zusammen. Eigentlich von Tanken zu Tanken fast immer unter 6 ltr.

[Peter200D]

Selbst wenn ich sie fliegen lasse, kommen da nicht mehr als 6,5 ltr. pro 100 km zusammen. Eigentlich von Tanken zu Tanken fast immer unter 6 ltr.

Teurer Hans, bei aller Liebe, das kann ich mir nicht vorstellen.
Fliegen lasen bedeutet nicht unter 5000U/min.
BAB auf Dauer 6000U/min.

Da reichen die 6,0 oder 6,5 L/100km einfach nicht aus.

Da müßte ich piano, aber ganz piano fahren um <6,0L/100km zu kommen.
Gruß Peter.

[boxerhans]

Teurer Hans, bei aller Liebe, das kann ich mir nicht vorstellen.
Fliegen lasen bedeutet nicht unter 5000U/min.
BAB auf Dauer 6000U/min.

Da reichen die 6,0 oder 6,5 L/100km einfach nicht aus.

Da müßte ich piano, aber ganz piano fahren um <6,0L/100km zu kommen.
Gruß Peter.

Autobahn fahr ich nicht! Aber sonst - wer mich kennt, der weiß, dass ich nicht unbedingt langsam unterwegs bin.
Wenn ich wirklich - im Urlaub - auf kleinsten verwinkelten Straßen gemütlich fahre, sind´s 5 ltr. und wenn ich sie jage sind´s halt auch mal bis zu 6,5 ltr. (= Landstraße mit 80-120, kurzfristig auch mal mehr)

Für noch mehr bräuchte es Dauervollgas auf der Autobahn, aber wie gesagt, das mache ich nicht.

Ich hab allerdings die höherverdichtenden Wössner-Kolben drin. Mit Serienkolben hat sie ca. 0,5 ltr. mehr verbraucht (bei weniger Leistung).

[Peter200D]

Hallo Zusammen,
wie das Leben so spielt.
Ich dachte mir nichts dabei und habe heute Abend den rechten Vergaser auf dem Plan gehabt.
Also mir nix dir nix mache ich mich an die Arbeit.
Ich habe eigentlich nichts schlimmes erwartet.
Da bißchen mehr an Verbrauch kann doch keine exorbitanten Ursachen haben.
Also Vergaser runter -> alles noch i.O.
Dann Deckel runter, die Membrane schaut auch gut aus.
ABER DANN: ich hole die Nadel raus und sie fällt raus und die kleine Sicherungsscheibe ist nicht da ... sie kullert später raus. Dafür existieren auf der Nadel die Kerben 2 und 3 nicht mehr. Sie sind zu einer großen Kerbe geworden.

Jetzt muß ich sagen, daß mir das schon etwas seltsam vorkam weil der Vergaser innen etwas "schwarz" war.
Und bereits in der Vergangenheit das Synchronisieren zwar recht gut funktionierte aber manchmal hat der rechte Vergaser auf das Drehen der Gemischschraube nicht so richtig reagiert. Jetzt weiß ich warum.

Nachdem ein paar Dichtungen getauscht worden sind habe ich den Vergaser wieder zusammengebaut, eingebaut und gestartet.
Der Leerlauf war zuerst etwas holprig aber dann etwas an der Seilschraube gedreht und schon liefen die Zylinder synchron. Zumindest dem Gehör nach.

Ach ja, vor dem Zerlegen habe ich mir als einziges die Position der Gemischschraube gekennzeichnet.

Sie lief ohne Choke, obwohl sie kalt war recht gut im Leerlauf.
Ich glaube diese Ursache war schon länger da, die allgemeine Robustheit für die unsere Maschinen bekannt sind hat mich in die Irre geführt ... oder meine Faulheit hat an dieser Stelle gesiegt.

Ich mache noch ein paar Fotos und stelle sie ein.

Gruß und gute Nacht.
Peter.

[boxerhans]

Bin sehr gespannt, wieviel sie dann braucht!

Hast Du Synchronuhren oder Twinmax oder machst Du nach Gehör?

Übrigens:
bei dem KM-Stand kann es nicht Schaden, auch mal das Zündgeschirr zu erneuern.
Hab das bei meinen beiden schon hinter mir und man merkt erst danach wie gut sie laufen kann. Viele Dinge verschlechtern sich eben schleichend.

[Peter200D]

Zündgeschirr komplett getauscht.
Zündspule ebenfalls getauscht ... bekam wie viele ihrer Schwestern einen fast unsichtbaren Riss ... nur bei Feuchte/Regen wollte sie nicht mehr laufen.

Jetzt ist wirklich nur noch die Lima und die Zündung übrig geblieben.
Und der Rest des Motorrades auch.


Synchronisation mache ich mit meiner selbstgebauten "Wasserwaage".

Gruß Peter

[Benno]

... ABER DANN: ich hole die Nadel raus und sie fällt raus und die kleine Sicherungsscheibe ist nicht da ... sie kullert später raus. Dafür existieren auf der Nadel die Kerben 2 und 3 nicht mehr. Sie sind zu einer großen Kerbe geworden...

Das gab es hier schon öfter. Frag mal Volker, ob er dir die Weste schicken kann. :piesacken:

[Peter200D]

Das gab es hier schon öfter. Frag mal Volker, ob er dir die Weste schicken kann. :piesacken:


welche Weste?

Erste Probefahrt: die Kuh rennt rel. gut.
Erreicht aber im 5-ten nicht mehr als 5500U/min.

Muß jetzt synchronisieren.
Bericht kommt.

Gruß Peter.

[OXY]

Moin Peter,

noch mal der Hinweis: Kontrolliere erst Zündung und Ventile.
Dann an den Vergasern den Choke (geht zurück?) und Drosselklappenstellung (geht ganz auf?) sowie Nadelgrösse, Kerbenstellung und die Schwimmerfunktion.

Wenn dir in dem Bereich so viel Leistung fehlt, sie jedoch untenrum ordentlich läuft, dann wird nicht alleine die Synchronisierung Schuld sein.

Viel Erfolg!

[Peter200D]

Moin Peter,

noch mal der Hinweis: Kontrolliere erst Zündung und Ventile.
Dann an den Vergasern den Choke (geht zurück?) und Drosselklappenstellung (geht ganz auf?) sowie Nadelgrösse, Kerbenstellung und die Schwimmerfunktion.

Wenn dir in dem Bereich so viel Leistung fehlt, sie jedoch untenrum ordentlich läuft, dann wird nicht alleine die Synchronisierung Schuld sein.

Viel Erfolg!

bevor ich die Vergaser zerlegt habe ist sie über 6000 gelaufen.
ich schrub:
- die Nadeln sind neu beide gleich
- die Kerbenstellung ist 2 x Nr. 2 von unten
- die chokes gehen ganz zurück
- und die Klappen schliessen und öffnen vollständig

ich habe wirklich die Vergaser NUR zusammengeschraubt, nicht eingestellt.
die Gemischschrauben nach gefühl rein, bzw. einer Markierung die ich vorher eingebracht habe.
ok, die Gaszüge habe ich so eingestellt, daß der Motor beim Gasgeben sich nicht schüttelt. das wars.

und ja ich werde jetzt die Ventile checken, wobei das Spiel einmal eingestellt seit Jahren gleich ist.

und die Zündung auch checken.

Gruß Peter

[Benno]

welche Weste?

Bitte sehr:

[Peter200D]

hier ein paar Bilder von den Nadeln und Düsen.
Die fehlende Kerbe gehört eingentlich ins "schwarze Museum" :)


Nadel ohne Kerbe :) wo die wohl hin ist?:
192008
192012

und die Schwester aus dem linken Vergaser:
192009

Düsen scheinen auch etwas "aussermittig" zu sein, spielt vermutlich keine Rolle:
192010

192011

und für die interessierten ein paar Impressionen von den Nadeln:
192013
192014

und die Spitze der Nadel scheint noch Fertigungsspuren aufzuweisen:
192062
192063
192064





Gruß Peter

[BMWolf]

Hallo Peter,
Nadel ohne Kerbe ist gut. :D Hab ich auch noch nie gesehen.
Die ist flexibel in ihrer Funktion. :&&&:

[Peter200D]

Hallo Zusammen,
erster Tank ist durch.
Bin jetzt bei genau 8,0L/100km.
So richtig froh und zufrieden bin ich nicht.
Jetzt heißt es die Zündung checken, Ventile checken und dann synchronisieren.

Melde mich wenn durch und dann erster Tank durch ist.
Gruß Peter

[boxerhans]

Mit welchem Streckenprofil bist Du denn auf die 8 ltr. gekommen?

Ich hab das bei meinen Kühen noch nie geschafft - allerdings bin ich auch noch nie über längere Strecken mit Vollgas auf der Autobahn gebolzt.
Und nur so könnte ich mir vorstellen dass bei meinen Kühen so ein Verbrauch zustande kommt.

[Detlev]

... über längere Strecken mit Vollgas auf der Autobahn gebolzt.
Und nur so könnte ich mir vorstellen dass bei meinen Kühen so ein Verbrauch zustande kommt.
Und dann geht sogar noch deutlich mehr.