Zündverstellkurven mit SH Zündung

[Ulli56]

Ich habe mal eine Frage zu den Zündverstellkurven.
Laut DB verstellt der originale Fliehkraftregler bis auf 34 Grad. Dieser Wert wird bei 3200 1/min oder bei den älteren Reglen bei 2200 1/min erreicht.
bei der SH Zündung wird eine 34 Grad Kurve empfohlen die werden abererst bei einer Drehzahl von 5000 1/ min erreicht.
Müsste man nicht eine Kurve wählen, die bei 32001/min 34Grad einstellt und bei höheren Drehzahlen noch weiter auf früh verstellt?
Gibt es Erfahrungswerte?
oder bin ich auf dem Holzweg?

gruß Ulli

[Detlev]

Es sollen m.E. 32° sein.
Eine zu höheren Drehzahlen hin verschobene Zündkurve vermeidet unnötiges Beschleunigungsklingeln bei Doppelzündung. Dann aber nur noch 26° Frühzündung.

[Ulli56]

.Du hast recht, Detlev 32Grad ist der richtige Wert.
Aber das ändert nichts an meiner Fragestellung. Die Drehzahlabhängigkeit der Verstellkurve. Mit der originalen Verstellung wird die maximale Frühzündung bei ca. 3200 1/min erreicht und bleibt dann konstant. Sollte nicht bei höheren Drehzahlen noch weiter nach früh verstellt werden?

Gruß Ulli

[GdG]

Moin,

max. Frühverstellung erst bei 5000 U/min ist viel zu spät und NEIN es sollte nach erreichen der 32 resp. 26 Grad (EZ/DZ) bei um und bei 3200 U/min NICHT weiter nach früh verstellt werden.
Im Gegenteil - in Richtung Maximaldrehzahl ist eher eine leichte Rücknahme des ZZP zur Vermeidung von Hochgeschwindigkeitsklingeln angesagt. Ist für die alten Boxer im Regelfall allerdings eher von theoretischer Bedeutung.

Grüße,
Jörg.